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안녕하세요. 네이버 인플루언서 유현태입니다. 이번 글에서 소개해 드릴 차량은 현대자동차의 2025 아반떼 페이스리프트, 1.6 가솔린 인스퍼레이션 사양입니다. 아반떼는 대한민국을 대표하는 준중형 세단입니다. 기아 자동차가 K3의 한국 생산 종료를 공시하면서, 이제는 국산 준중형 세단으로는 정말 아반떼만 남게 되었습니다. 사실 기아 K3가 단종되는 대신 EV3가 출시하기도 했고, 또 준중형 세단을 대체할 수 있는 컴팩트 SUV의 선택지가 워낙 다양해지긴 했습니다. 그래도 세단만의 안락함이나 승차감을 SUV가 온전히 흡수하기에는 무리가 있다고 봅니다. 최근 아반떼는 2025 연식변경을 거쳐 출시된 바 있습니다. 이번 전시 차량에 적용된 '미라지 그린'색상이 새롭게 추가되었는데요. 또 인테리어를 보시면 클러스터 좌측 플라스틱 패널을 마그네틱 패널과 패브릭 소재로 마감하였습니다. 그 외에는 옵션 구성의 차이가 있는데요. 예를 들면 중간 트림 아반떼 '모던'부터 2열 에어벤트가 기본화되었고, 전 사양에 ECM 룸미러가 채택된다고 합니다. 전시 차량과 같은 최고 사양 '인스퍼레이션'을 포함해 차량용 소화기가 탑재된 채로 출고되는 차이점도 있습니다. 본론에 앞서, 아반떼 장기렌트나 신차리스를 알아보고 계시다면 시중 모든 캐피탈사 제휴 'KS오토플랜'을 소개해 드립니다. 다이렉트 견적으로 업계 최저 수준의 금리가 책정되며, 빠른 출고와 초기비용 절...

안녕하세요. 자동차 공학과 인문학, 유현태 입니다. 이번 글은 현대자동차의 아반떼 하이브리드 페이스리프트 1.6 HEV 모던을 시승해 본 경험을 담았습니다. 서론 현대차의 EV 브랜드 '아이오닉'은 차명에서 유래한 바 있습니다. 프로젝트 AE, 아이오닉은 하이브리드 전용으로 개발된 현대차 최초의 모델이었습니다. 현대 아이오닉 하이브리드는 토요타의 프리우스를 직시적으로 벤치마킹했습니다. 효율성과 실용성을 우선시한 리프트백 디자인, C세그먼트의 체급으로 복잡한 구동계 대비 낮은 가격대를 지향합니다. 하지만 그 이름만을 남긴 채 후속 없이 단산됩니다. 통상 판매 부진으로 단산된 자동차의 이름을 기억하고자 하는 브랜드는 없습니다. 하지만 AE 프로젝트를 기점으로 현대차는 친환경차 사업의 강자가 되었습니다. 현대차 그룹은 2024년 1분기 세계 완성차 그룹사 중 영업이익률 1위를 달성합니다. 매스컴은 하이브리드 자동차와 SUV 위주의 고부가가치 시장 공략, 그리고 북미에서의 실적 호조를 통한 환차익이 효과를 보았다고 시사합니다. 현대차가 아이오닉을 후속 없이 단종시킨 건 사실이지만, 반대로 현대차의 전동화 포트폴리오는 더욱 강화되어 왔습니다. C세그먼트에 포지셔닝 되던 아이오닉을 뒤이어 현대차의 아반떼 하이브리드와 코나 하이브리드가 각각의 수요에 대응하는 것입니다. 개발비를 절감하며 판매량 리스크를 낮출 수 있는 전략으로 해석됩니다. 2020...

안녕하세요. 네이버 인플루언서, 유현태입니다. 이번 글에서 리뷰를 준비해 본 차량은 현대자동차의 아반떼 인스퍼레이션 트림입니다. 그리고 금일 출시된 2025년형 아반떼의 차이점에 대해서도 소개해 드릴 예정인데요. 아반떼는 대한민국의 '국민차' 개념으로 오랜 기간 인기를 끌고 있는 준중형 세단입니다. 특히 올해 7월부터는 아반떼의 경쟁 모델로 자리하던 기아의 'K3'가 단종될 예정이라고 합니다. 북미 시장에만 판매되는 K4의 판매 계획이 수정되지 않는 한, 아반떼는 반사이익을 얻으며 더욱 높은 판매량을 기록할 것으로 예상됩니다. 서론에서 2025년형 아반떼의 변경점을 미리 요약해드리는 게 좋을 것 같습니다. 우선 외관 디자인 변화는 없습니다. 대신 코나에 먼저 적용되었던 '미라지 그린' 컬러가 아반떼에도 새롭게 추가되었습니다. 스마트와 모던 트림에는 전자식 ECM 룸미러가 기본화되었고, 모던 사양에는 운전석 세이프티 파워윈도우와 하이패스, 그리고 2열 에어벤트가 기본 적용됩니다. 인테리어의 경우 클러스터 사이드 패널에 자석을 내장시켰습니다. 기존 코나와 아이오닉과 동일한 방식이며, 마지막으로 법제화가 된 차량용 소화기가 기본 탑재되어 출고됩니다. 본론에 앞서 아반떼, 셀토스 등 국산 전차종 신차리스 장기렌트 모의견적 문의를 원하신다면, 시중 모든 캐피탈사 제휴 견적 비교와 전국 단위 재고 유통이 가능한 'KS오토플랜'에 문의하시기를 추...

안녕하세요. 자동차 공학과 인문학, 유현태입니다. 이번 촬영기는 현대자동차의 아반떼 N 2.0 가솔린 터보 트림에 대해서 작성해 봅니다. 서론 현대자동차의 C세그먼트 고성능 세단, 아반떼 N 페이스리프트입니다. 대한민국 최대 규모의 완성차 업체가 된 현대차 그룹은 브랜드 '가치' 향상을 위한 수단으로 고성능 브랜드 'N'을 런칭합니다. 따라서 아반떼 N은 현대자동차의 보급형 세단 아반떼를 기반으로 하드코어 세팅을 더한 고성능 자동차라고 볼 수 있죠. 한국 시장에서 '펀 카'의 인기가 높지는 않은 만큼 현대차는 베스트셀링카 '아반떼'의 고성능 디비전만을 꾸준히 시판하고 있습니다. 앞서 한국 시장에 판매되던 벨로스터 N이나 코나 N은 이미 판매 부진의 사유로 단산된 바 있습니다. 현대 자동차의 아반떼 N 페이스리프트는 2023년에 공개되었습니다. 아반떼 CN7 페이스리프트가 공개된 이후 약 2달 만에 공개된 겁니다. 여담으로 '아반떼 N'라인업 자체는 2020년부로 시판되었던 7세대 아반떼 'CN7'부터 추가되었습니다. 때문에 아반떼 N은 7세대만을 의미합니다. 페이스리프트를 통해서는 외관 디자인에 많은 변화가 생겼고, 주행성능의 측면에서는 섀시 세팅을 변경했다고 합니다. 드라이브 모드에 따른 주행성을 양극화 시킨 것이죠. 고성능 자동차의 취지에 맞게 수동 변속기 차량도 여전히 시판 중입니다. 물론 대중성은 일 반 모델이 강하죠. 본론에...

안녕하세요. 네이버 인플루언서 유현태입니다. 이번에 시승 리뷰를 준비해 본 차량은 아반떼 엔트리 트림입니다. 소형 SUV의 판매량이 높아지고 소비 양극화 현상이 지속됩니다. 국내에서 접해볼 수 있는 준중형 세단의 종류는 많이 축소되었습니다. 특히 국산차 중에는 아반떼와 K3 만 남게 되었네요. 수입차종 중에서도 제타 정도가 생각납니다. 그래도 국산차가 AS나 옵션 구성이 자유로운 편인데요. K3는 출시된 지 오랜 시간이 지나 구형이라는 이미지가 있어서 인지 다수 소비자들은 아반떼를 선택하고 계시는 것 같습니다. 항상 SUV는 동급 세단보다 한 단계 위 포지션에 있는 가격대를 보여왔습니다. 막상 소형 SUV들이 소형차의 가격대를 지니진 않는데요. 대부분 크기도 과거의 준중형 SUV 만큼 커졌습니다. 경형 SUV 캐스퍼라도 필요한 옵션 몇 가지를 추가하다 보면 준중형 세단과 큰 가격 격차를 보이지 않는데요. 경형과 준중형은 체급 차이가 분명하다 보니 결국 준중형 세단을 출고하시는 분들도 많이 계십니다. 단, 그런 목적이라면 아반떼의 낮은 옵션 트림을 선택하셔야 하죠. 이번 시승차량은 아반떼가 가장 기본 트림인 '스마트' 트림에 속합니다. 만약 신차 리스나 장기렌트를 알아보고 계시다면 국내 1위 기업인 KS오토플랜을 소개해 드리겠습니다. 시중 모든 캐피탈사 견적 비교와 전국 재고 유통을 통해 고객 개개인의 최적 이용료를 산출해 드리는데요....

안녕하세요. 네이버 인플루언서 유현태입니다. 이번에 시승리뷰를 준비해 본 차량은 아반떼 페이스리프트 '스마트' 트림입니다. 지난번에는 아반떼 하이브리드 풀 패키지 사양을 소개해 드린 적이 있었는데요. 이번 주제인 스마트 등급은 소위 '깡통'이라 칭해지는 엔트리 트림입니다. 아무래도 풀옵션과 엔트리 모델 모두 선택률이 높지는 않을 것 같은데, 그래서 더욱 궁금해하시는 분들이 계실 것 같았습니다. 아반떼는 그랜저 다음으로 판매량이 높은 세단으로 경쟁상대였던 기아 K3를 압도하는 인기를 보여주고 있습니다. 2023 아반떼 현행 아반떼는 제7세대, 프로젝트 코드는 'CN7'입니다. 2020년 부로 판매되었고, 이후 아반떼 페이스리프트는 2023년 3월에 공개되었습니다. 실내보다는 외관 디자인의 변화가 확실했으며, 아직 연식변경도 진행되지 않은 신차입니다. 함께 고성능 모델인 아반떼 N과 고효율 하이브리드까지 시판 중입니다. 원래 아반떼의 상위 차종으로는 쏘나타, 하위 차종으로는 엑센트가 포지셔닝 된 바 있었습니다. 하지만 엑센트가 오래전 단종되면서 쏘나타는 실질적으로 가장 저렴한 세단의 역할을 맡고 있기도 합니다. 2023 아반떼 모의견적 본론에 앞서 자가용이 필요한 사회 초년생 분들, 혹은 차에 대한 지출을 줄이고자 하시는 분들께 'KS오토플랜'을 소개드립니다. KS오토플랜은 시중 모든 캐피탈사 견적 비교와 실시간 재고 유통으로, 빠른 신...

HYUNDAI AVANTE HEV 안녕하세요. 자동차 공학과 인문학, 유현태 입니다. 2023 아반떼 하이브리드 정보 이번 글은 현대자동차의 아반떼 하이브리드 1.6 HEV 인스퍼레이션의 시승기, 그리고 물가 상승과 기술 발전의 시차에 대한 칼럼입니다. STORYTELLING 현대자동차의 C세그먼트 세단이자, 대중형 자동차의 대명사 '아반떼' 하이브리드 페이스리프트입니다. 오래전부터 아반떼는 출중한 기본기와 매력적인 디자인으로 인기를 끌어왔습니다. 현시점에서는 HMG를 제외한 자동차 3사에서 준중형 세단을 단산하며, 사실상 유일무이한 선택지가 된 바 있습니다. 물론 기아에서 K3를 꾸준히 생산 중이기는 합니다. 출시 시기가 오래 지나면서 노후 차종이라는 인식을 탈피하지는 못했죠. 그리고 이번 시승기의 주인공인 '하이브리드' 트림은 신규 플랫폼을 채택한 아반떼 CN7에서만 제공하고 있습니다. 국내 자동차 3사, 심지어는 기아마저도 준중형 세단을 홀대하고 있습니다. 한때 대한민국을 비롯한 세계시장에서 준중형 세단은 대중형 자동차의 표준과도 같았습니다. 컴팩트 카, 크기로 구분하면 C 세그먼트입니다. 현대자동차의 아반떼는 글로벌 통산 판매량 1000만 대를 기록한 월드 베스트셀링카입니다. 이면적이죠. 조금 더 구체적으로 설명해 드리자면 내수 시장의 구조적 문제로 바라볼 수도 있습니다. 기아나 쉐보레 등 브랜드들도 해외시장에서는 여전히 준중...

SYNOPSIS 안녕하세요. 네이버 인플루언서 유현태입니다. 이번에 시승 리뷰를 준비한 차량은 현대자동차의 아반떼 CN7 페이스리프트입니다. 현대차의 준중형 세단 '아반떼'는 2023년 5월 국산 자동차 브랜드 평판 1위를 달성한 대한민국의 스테디셀러이기도 합니다. 실제 많은 소비자들의 인기를 누리고 있는 아반떼는 가격 대비 큰 실내공간과 안정적인 승차감, 풍부한 편의 장비로 자동차 시장에서 입지를 쌓았습니다. 이번 페이스리프트를 통해서는 디자인과 편의장비를 더욱 고급스럽게 보강하며 준중형 세단으로써의 존재감을 확실하게 굳히고자 하는 듯 느껴집니다. 아반떼 CN7은 지난 2023년 3월 페이스리프트 모델이 공식적으로 출시되었습니다. 앞서 설명한 내용처럼 LOW&WIDE 스타일로 디자인을 다듬었고, 서라운드 뷰 카메라나 에프터 블로우 등 고객 선호 사양이 추가됩니다. 기존 아반떼 CN7도 품질이나 편의성, 내구성 측면에서 좋은 오너평가 를 받아온 만큼, 구동 계통이나 전자 장비에 큰 차이가 더해지진 않았습니다. 취향에 따라 평가가 다소 상반되던 아반떼의 외관을 더욱 멋스럽게 다듬어준 것만으로도 '신차'라는 메리트는 확실해 보입니다. 현재는 아반떼 하이브리드까지 정식 판매 중입니다. 아반떼는 가성비 세단으로 사실상 대체재가 없는 포지션에 있습니다. 자동차 유지에 지출되는 비용을 아끼고 싶다거나, 차가 필요해진 대학생, 사회초년생 분들의 ...

렌더링과 관련된 모든 저작권은 유튜버 뉴욕맘모스님께 있습니다. HYUNDAI AVANTE FACELIFT 안녕하세요. 자동차 공학과 인문학, 유현태입니다. 이번 글에서는 현대 아반떼 CN7 페이스리프트, 유튜버 뉴욕맘모스님의 예상 디자인을 분석해 봅니다. INTRODUCTION 현대자동차의 준중형 세단 아반떼 CN7 페이스리프트 모델입니다. 이번에도 유튜버 뉴욕맘모스님의 신차 예상도를 제공받아 한편의 글을 작성하게 되었습니다. 아반떼는 현대자동차의 월드 베스트셀링카 중 한 대입니다. 특히 우리나라에서는 사회 초년생을 위한 자동차란 인식이 있을 정도네요. 경차를 제외하고서 아반떼만큼 가격 대비 효용이 큰 차종은 없다고 생각합니다. 멋스러운 디자인에, 충분한 공간과 편리한 성능까지 시대에 뒤처지는 부분이 없죠. 뉴욕맘모스님과 네고킴님의 도움을 받아 아반떼 CN7 페이스리프트 모델의 디자인을 분석해 봅니다. SYNOPSIS 현행 아반떼는 현대차가 2018년 공개했던 '르필루즈' 컨셉트의 디자인 아이덴티티로 그려졌습니다. 르 필루즈는 '센슈어스 스포티니스', 직역하면 감각적이고 역동적인 스타일을 담은 콘셉트카입니다. 구체적으로 자동차란 물질의 특성을 결정짓는 '비율'과 '구조', '기술'과 '스타일링'의 융합을 위해 노력했다고 설명한 바 있습니다. 디자인에 정답은 없다지만 7세대 아반떼의 비율은 명백히 발전했다고 볼 수 있습니다. 현대는 C...

HYUNDAI AVANTE CN7 안녕하세요. 네이버 인플루언서 유현태 입니다. 2022 아반떼 1.6 가솔린 스마트 모의견적 이번 글은 현대의 2022 아반떼 1.6 가솔린 스마트을 촬영하고, 합리성에서 이해해 본 엔트리 세단의 역할에 대한 이야기를 풀어봅니다. STORYTELLING 현대자동차의 엔트리 세단 현대 아반떼 CN7입니다. 이번 7세대 아반떼는 출시부터 지금까지 변함없는 인기를 누리고 있습니다. 우선 상품성 자체가 훌륭한 평가를 받은 덕분이겠죠. 사실 국내시장의 C 세그먼트 세단 시장은 현대차 그룹에서 독점하고 있기도 합니다. 쉐보레의 크루즈와 르노삼성의 SM3가 단종되고, 유일한 대체재로 남은 K3도 아반떼의 모델 체인지 이후 경쟁력이 많이 낮아졌습니다. 더구나 경형과 준중형 사이의 포지션에 있던 액센트나 프라이드, 아베오 등 소형 세단도 전부 단종되며 일부 수요를 아반떼가 흡수하고 있을 겁니다. 의외로 대한민국 시장의 매스브랜드 C세그먼트 시장은 고립되어 있다는 생각이 듭니다. 물론 세단에 한정되었을 때의 이야기입니다. 국산 브랜드가 액센트나 프라이드 등 소형차를 단종시킨 이유는 판매 부진도 있겠지만 수익성 자체가 부진했기 때문이죠. 그래서 SUV로 포트폴리오를 재구성했습니다. 자동차를 생산하는 국가이기 때문에 해외 베스트셀링 카들의 시장 진입도 불가능했습니다. 가격 경쟁력이 부족했습니다. 지금도 독일 프리미엄 브랜...

INTRODUCTION 안녕하세요. 네이버 인플루언서 유현태입니다. 이번에는 피플카의 신규가입 혜택을 알아보고자 합니다. 피플카는 일반적인 카셰어링과 1분 단위 편도형 카 셰어링 , 그리고 배달 렌트를 지원하는 공유경제 플랫폼입니다. 저는 몇 달 전까지만 해도 자동차를 빌린다는 게 정말 어려운 일일 줄 알았는데, 서비스를 한두 번 이용해 보면 금방 익숙해집니다. 덕분에 보다 편리한 이동 및 일상생활을 보내고 있네요. 피플카에서는 카셰어링에 입문하시는 신규 가입자들을 위한 혜택도 제공하고 있습니다. 바로 피플카의 신규가입 혜택을 알아보겠습니다. 카셰어링과 리턴프리에 활용할 수 있는 쿠폰을 증정 받는 방식입니다. 총 세 가지 종류가 있죠. 1. (왕복) 카셰어링 50% 할인, 2. (왕복) 카셰어링 1시간 할인, 3. (편도) 리턴프리 50% 할인 쿠폰으로 구성됩니다. 한 가지를 택하는 게 아니라 전부다 지원받을 수 있습니다. 왕복 카셰어링 50% 할인 쿠폰은 차량을 길게 빌릴 때, 1시간짜리는 간단히 차가 필요할 때, 그리고 리턴프리는 워낙 활용할 곳이 많아서 유용하게 사용하시면 좋겠네요. 9월에 새롭게 가입한 제 친구 핸드폰에도 신규 가입 혜택 쿠폰이 들어와 있습니다. 그리고 신규 가입 시에는 '친구 추천' 기입란이 따로 있습니다. 친구 추천을 받았을 시에 추가적인 혜택이 또 있다는 겁니다. 총 1만원 할인 혜택인데, 1. (왕복) ...

HYUNDAI AVANTE CN7 1.6 안녕하세요. 유현태입니다. 2022 아반떼 포토 이번 촬영기는 현대자동차의 아반떼 CN7 1.6 스마트 스트림G가 대상입니다. INTRODUCTION 아반떼는 오랜 시간동안 국산 준중형 세단을 대표해왔습니다. 그렇듯 가장 대중적인 모델로써 당해 자동차 산업의 수준을 표명하기도 합니다. 예전의 아반떼를 상상해보면 그저 저렴한 자동차라는 인식 있었는데, 최근 시판되는 차량은 첨단적이고 감각적인 이미지가 강하게 느껴졌네요. 7세대 아반떼 CN7은 AD 페이스리프트의 대실패로 더 많은 관심속에 탄생할 수 있었던 것 같습니다. 저는 앞서 아반떼 CN7을 N라인 모델로 착석기를 작성했었고, 이번 촬영기는 기본 트림으로 준비해 보았습니다. 사진은 역시 현대모터스튜디오 서울에서 촬영해볼 수 있었습니다. 이번이 7세대에 해당하는 아반떼 'CN7'은 2020년에 공개되었습니다. 같은 해 아반떼 CN7의 N라인 모델과 하이브리드도 시판되었죠. 올해 2021년에는 고성능 디비전인 아반떼 'N'이 출시되기도 했습니다. 아반떼의 시작은 '엘란트라'였습니다. 이름은 다르지만 코드네임 J1을 포함해야 7세대의 역사가 완성되죠. J2부터 본격적으로 아반떼라는 이름을 사용했고, XD부터 HD, MD까지 가장 대중적인 자동차로써 그 입지를 다져왔습니다. 6세대인 AD는 무난한 상품성이 특징이었으나 페이스리프트의 급변한 외모는 ...

안녕하세요. 유현태입니다. 이번 글에서는 현대자동차의 'AVANTE N-LINE' 이라는 차종을 소개해 드리겠습니다. 아반떼는 올해 CN7이 출시되었을 때 부터 상당히 관심을 가졌었고, 원래 일반형을 촬영해 올리려 했지만 때마침 N라인도 공개가 되어 다시 촬영해 올리게 되었네요. 상당히 난해했던 아반떼AD 페이스리프트 모델 이후 출시한 CN7은 디자인은 완성도가 제법 좋아졌고, N라인이 공개되었을 때는 훨신 더 만족스러운 느낌이었습니다. 정말 오랜만에 제 취향에 맞는 디자인을 현대자동차에서 출시해준 것 같아 꼭 실물로 보고싶었던 차량이었습니다. 아반떼 CN7은 7세대 모델이고, 코드네임에서 'C'는 C세그먼트를 'N'은 세단을 의미합니다. 즉 아반떼는 현대자동차의 라인업에서 준중형 세단을 맡아온 차종이 되겠네요.1세대는 '엘란트라'라는 이름을 사용했고, 2세대 부터 '아반떼'라는 이름을 사용하여 헤리티지를 쌓아왔습니다. 글로벌 베스트 셀링카로 손꼽힐 정도로 대중적이고 친근감있는 차종이죠. 6세대 AD에서 고성능 모델인 아반떼 스포츠를 출시하였고, 'N'브랜드 런칭 이후 아반떼 스포츠의 후속으로 N라인이 출시된 것입니다. 사진은 현대모터스튜디오 서울에서 촬영할 수 있었습니다. 압구정동에 위치한 오픈형 매장으로 저번주 촬영할 당시엔 아반떼 N라인과 함께 출시됐던 하이브리드 모델도 전시되어 있었습니다. 아반떼는 우리나라의 C세그먼트를 대표...