11한국형 프리미엄 이미지를 이제야 드디어 완성시켰다고 평가받는 제네시스가 급속도로 성장하고 있습니다. 이제는 주변에서 굳이 수입차 대신 국산으로 눈을 돌리시는 경우가 많아지고 있는데, 이 역시 제네시스 존재 덕분 아닐까 생각합니다. 그 중, 중형 SUV 장르를 선도하고 있는 GV70의 변화가 기대되는데 내연기관과 전기차에 이어 하이브리드가 탑재된다는 소식입니다. 제네시스 GV70 출처 모터트렌드 이 세상에 없던 하이브리드 시스템 현대자동차 그룹은 현재 EREV 시스템을 개발하고 있습니다. 내연기관과 전기모터가 둘 다 탑재된다는 방식에서 하이브리드라고 불리우는데 현재 사용되고 있는 시스템과 살짝 차이가 있어요. 현재 하이브리드 시스템에서는 엔진의 역할이 주행에 포커스가 맞추어져 있는 반면 EREV에서는 전기 모터 충전을 위해 존재하게 됩니다. GV70 전기차 출처 이먼즈 즉, 구동 자체는 전기모터가 담당하게 된다는 점에서 제네시스 GV70 하이브리드는 정말 말 그대로 전기차와 내연기관의 브릿지 역할을 수행하게 되는 셈입니다. 내연기관이 전기모터를 충전해주기 때문에 이제는 주의 역할을 모터가, 부의 역할을 엔진이 담당하게 됩니다. GV70 전기차 실내 출처 이먼즈 EREV 선발주자, 제네시스 GV70 하이브리드 제네시스 가운데 EREV 하이브리드 시스템이 처음으로 적용되는 차량은 GV70이 될 전망입니다. 출시 타임라인은 2027년 상반기...
20최근 제네시스가 프리미엄 시장에서 큰 인기몰이를 수행하고 있습니다. 저만 하더라도, 주위에 수입차를 사려고 마음 먹었던 사람들이 이 브랜드의 라인업을 한 번 경험해 보고, 발 길을 이쪽으로 돌리는 경우들을 많이 목격하고 있는데 다른 나라는 잘 모르겠으나, 적어도 대한민국 내에서 만큼은 수입차의 점유율을 많이 뺏어오게 된 근본적 배경 아닐까 생각합니다. 활용도 높은 자동차, GV70 그 중, 제네시스 GV70은 크기나 가격 측면에서 다양한 활용도를 자랑하는 모델이라고 할 수 있습니다. 2020년 12월, JK1 코드네임으로 세상 밖에 나온 이 모델은 내연기관 뿐 아니라 일렉트릭 버전까지 라인업에 두고 있어서 소비자들의 다양한 니즈를 충족시켜 주고 있습니다. 굳이 따지자면 하이브리드의 부재가 아쉬움으로 남아있는데, 다행히 제네시스 측에서 파워트레인 추가를 예고하면서 많은 기대감을 생성하고 있습니다. 한 때, 제네시스는 전동화 전략을 발표하며, 하이브리드는 라인업에 존재하지 않을 것이라는 발표를 했었습니다. 이 방향이 어느 정도 이해되는게, 다른 그 어떤 브랜드보다 현대자동차그룹이 전기차에 진심이었기 때문입니다. 참고로, 이 그룹은 전기차 전용 플랫폼까지 개발을 완수할 정도로, 전기차 기술 확보에 큰 힘을 보태주었는데, 최근에는 이 전략에 수정사항이 발생되었습니다. 생각보다 하이브리드 충성 고객이 너무 많았던 탓입니다. 현재는 제네시스 S...
11제네시스가 국내에 성공적으로 안착된 이후, 수입차 수요 중 많은 부분이 이 브랜드로 일탈되었습니다. 제 주변만 봐도, 독일차 출고를 희망하시는 분들이 제네시스 라인업들은 꼭 한 번씩 시승해 보는 경우가 많아지고 있는 것 같은데, 최근에는 하이브리드 파워트레인의 출시까지 예고하면서 다양한 목소리에 귀기울이는 모습까지 보여주고 있죠. 어느덧 하이브리드 시스템은 현대자동차 그룹의 주축 기술이 되었는데, 제네시스는 현대차나 기아차와 달리 전륜으로 구동되는 하이브리드 시스템이 아니라, 후륜 구동 시스템이기 때문에, 다른 기술력이 적용될 전망입니다. 제네시스는 당초, 내연기관에서 전기차로 직행하기 위하여 60과 90은 별도의 전기차 전용 플랫폼으로 구분시켜 놓았습니다. 하지만, GV60과 GV90을 제외한 전체 차량에 하이브리드 시스템이 채용될 전망입니다. 일반적으로 내연기관 대비 비싼 시스템이기 때문에 현재 GV80 수요자들이 GV70 하이브리드로 많이 이동될 것 같다는 생각이 드는데, 이 시스템이 시장에 선보이게 될 2027년도에는 중형급 SUV의 크기도 지금보다 커질 것이기 때문에 많은 아빠들이 지금보다 70 모델에 더욱 손이 많이 가게 되지 않을까 싶네요. 제네시스 GV70은 2024년 5월달에 페이스리프트를 거쳤는데, 부분변경임에도 불구하고 승차감이 많이 개선된 모습을 보여줍니다. 저속의 상황에서 엑셀과 브레이크를 지속적으로 교차하여 ...
11대한민국에 현실적 드림카 브랜드로 제네시스를 언급하시는 분들이 점점 많아지고 있는 것 같아요. 과거만 하더라도 프리미엄 자동차의 수요는 대부분 수입차에 의존하고 있었는데 얼마나 잘 만들었는지, 한국의 중산층 이상 지갑을 매우 효율적으로 훔쳐내기에 이르렀습니다. 이러한 모습은 국내 공도를 보면 알 수 있죠. 이 글을 읽는 대부분의 독자 여러분들도 당장 밖에 나가 보면 10분 이내로 제네시스 라인업 모델을 적어도 두 대 이상 목격하게 되시지 않을까 싶을 정도로 점유율이 높습니다. 그렇다면, 이러한 배경에는 어떠한 요인이 자리하고 있을까요 저의 경우에는, 수입차 보다 잘생긴 외모와 풍족한 옵션이 자리하고 있다고 생각합니다. 이러한 경향성이 언제까지 유지될진 모르겠으나, 현재의 가격 포지션을 고려하면 제네시스가 꽤나 매력적인 위치를 장악하고 있다고 봐요. 국산차에서 쉽게 볼 수 없었던 정체성의 탄생 조사를 해보면, 우리나라 소비자분들은 대부분 중국 브랜드를 그닥 선호하지 않는 것으로 나타나고 있습니다. 그 이유 중 제일 큰 부분은 정체성이 결여되어 있기 때문이라고 생각되는데, 실제로 명품의 레플리카를 가장 많이 만들어내는 것도 중국입니다. 값 싼 인건비로 명품을 만들다 보니, 제작 노하우가 죄다 중국 노동자들에게 쌓이다 보니 어쩔 수 없는 결과인 것 같지만, 분명 정체성이 존재하지 않는 모습에서는 아쉬움이 존재합니다. 이렇듯 대한민국에서는 ...
9제 개인적인 생각으로, 현재 지금 이 시점에서 제네시스라는 브랜드를 입문하기 위해 제일 적절한 모델로 GV70을 생각할 수 있지 않을까 생각합니다. 물론, 브랜드가 제일 밀고 있는 차량이라고는 말할 수 없지만, 체급도 그렇고 공간감도 패밀리카까지 고려할 수 있을 정도로 여유롭기 때문에 효율성을 담보받을 수 있다는 차원에서 접근하기 좋아 보이는거죠. 후륜 구동으로 움직이기 때문에, 드라이빙 질감도 꽤 민첩한 편이고, 프리미엄 브랜드라 그런지 고급감이 적절히 전달되고 있어서 대한민국 으뜸 자동차 회사가 표현하고 있는 특유의 환대 분위기를 서둘러 경험하고 싶으신 분들에게 적절한 대안이 되어줍니다. 제네시스 GV70 페이스리프트 출처 IT동아 JK1 1세대 모델은 올해 5월달에 페이스리프트를 거치며, 조금 더 입체적으로 변했습니다. 주요 변화 포인트는 앞모습에 치중하는데, 그러다 보니 길거리에서 이 차량을 만나면 시선이 전면부 얼굴에 집중되는 것 같아요. 그릴 내 교차되는 형상을 두 줄로 구성하여 심심하지 않게 표현하고 있고, 헤드라이트도 G90에 적용되었던 마이크로 렌즈 삽입 기술을 탑재하여, 밝기의 기술 구현 뿐 아니라 조금 더 오밀 조밀한 형상을 만들어 냈습니다. 현재 빠르게 변화되고 있는 신차 러쉬들 가운데, 최소한 제네시스 만큼은 보수적인 오너분들을 위하여, 최소한의 변화만 거쳤다는게 인상깊게 다가옵니다. 보통 이 차량을 구매하시는...
9제네시스는 국내에서 꽤나 큰 상징성을 부여받고 있습니다. 고급스러운 내외관과 풍부한 옵션, 특유의 환대 분위기로 수입차 못지 않은 프리미엄 감성을 보여주고 있는데, 요즘과 같이 수입차들에 원가절감 이슈가 발생하는 시기에는 차라리 같은 가격이라도 옵션을 풍족하게 구성하여, 제네시스 라인업을 출고하자는 인식이 많아지고 있습니다. 이 가운데, GV70은 가격이나 성격을 보았을 때 여럿 소비자들의 구미를 당길 수밖에 없습니다. 우선 SUV라는 지점, 플래그십 바로 밑에 위치해 있다는 지점 등이 경제적으로 어느 정도 여유 있는 소비자들에게 크게 어필되고 있습니다. 이 차량은 형님인 GV80에 적용된 M3 플랫폼이 탑재되고 있는데, 후륜구동을 기반으로 하고 있기 때문에 SUV임에도 불구하고 민첩한 움직임을 기대할 수 있다는 포인트에서 일반 대중적인 차량들과는 달리 더욱 특별하게 느껴지는 것 같습니다. 익스테리어 출처 GV70포럼 그렇다면, 이 차량이 완벽하냐? 그렇지는 않습니다. 이 세상에 존재하고 있는 모든 자동차들이 마찬가지겠지만, 다들 저마다의 아쉬운 포인트들은 몇 가지씩 보유하고 있습니다. 제가 생각할 때, GV70의 아쉬운 지점은 하이브리드 파워트레인이 존재하지 않는다는 점인데, 요즘같이 하이브리드에 대한 충성도가 높은 상황에서는 분명 고민해 봐야 할 지점이라고 보입니다. 그러나 다행히, 현대차그룹에서도 이러한 문제를 인식했는지, 발 ...
11안녕하세요 자동차를 좋아하는 남자 흙맥입니다. 요즘 길거리를 돌아다니다 보면 제네시스를 매우 쉽게 목격할 수 있게 되었습니다. 한국 사람들은 교육열이 높고 소비에서도 효율성을 무척이나 따지기 때문에 괜시리 한국 소비자들에게 많은 선택을 받았다고 하면 어딘가 모르게 신뢰가 가는게 사실인데 실제로, 이러한 추정적인 생각과는 별개로 제네시스 라인업들의 상품성을 보고 있으면 수입차 부럽지 않다는 생각이 자연스럽게 드는 것 같습니다. 상황이 이렇다보니 3040의 상대적으로 젊은 오너들에게는 자연스럽게 GV70이 위시리스트에 등극될 수밖에 없을텐데 페이스리프트를 거친 외관의 완성도와 민첩한 움직임을 느껴보면 괜히 인기 자동차가 아니라는 생각이 듭니다. 제네시스 GV70 딜사이트 GV70은 초기형 모델이 2020년 12월달에 출시되었고, 페이스리프트가 이번연도 5월달에 출시되었으니 대략 3.5년만에 부분변경이 된 셈입니다. 아직 세대 교체를 한 번도 수행하지 않았음에도 불구하고, 빠른 성장세를 가져간게 신기할 따름이죠. 이 기간 동안 해당 모델은 기존에 국산차에서는 찾아보기 힘들었던 색깔을 만들어 냈다는 생각이 드는데 비교적 컴팩트한 느낌에 빠릿한 움직임을 선물해준다는 점에서 젊은 패기가 느껴지는 신입사원을 보는 듯한 느낌마저 듭니다. 사실 이 차량은 엔트리 성격이 아니지만 워낙 큰 차를 선호하는 국내 소비자들의 선호도를 보면 젊은 오너들과 잘 ...
11안녕하세요 자동차를 좋아하는 블로거 흙맥입니다. 현재 국내에서 중형 SUV 세그먼트의 경쟁이 상당히 뜨거워지고 있습니다. 현대자동차그룹 뿐 아니라, 르노코리아와 KGM이 각각 매력적인 신차를 출시함으로서 소비자들에게 다양한 선택지를 제공해주고 있는데요, 이러한 상황에서 제네시스 GV70은 프리미엄 라인의 유일한 존재로서 그 빛을 지켜내고 있습니다. 다만, 현재의 빛을 언제까지 지켜낼 수 있을지는 미지수입니다. 이미 상향 평준화가 되어가고 있는 자동차 시장에 새로운 4번 타자가 나타나기 어려운 상황이기도 하고, 대중 브랜드의 차량들도 상품성 좋게 출시되고 있는 상황인지라, 프리미엄으로서 차별화된 전략이 언제까지 유효할지는 두고 봐야 할거라 생각됩니다. 다행히 아직까지는 페이스리프트에서 경쟁력 있는 모습을 보여주고 있는데, 차량의 실내에 탑승해보면 이게 과연 국산차가 맞는지 믿겨지지 않을 정도가 된 것 같습니다. 제네시스 GV70 일반형 페이스리프트 아무리 시장에서 선호되는 차량의 크기가 커지고 있다고는 하지만, 중형 SUV는 대중들이 선택할 수 있는 가장 효율적이고 실용적인 패밀리카 장르라고 생각합니다. 우리나라 사람들은 대부분 아파트에 거주하고 있으며, 제공되는 주차 공간 역시 협소한 편이라고 생각하는데 이 세그먼트의 모델들은 비교적 본인이나 타인의 주차 공간 확보에 불편함을 제공하지 않을 정도의 대중적인 사이즈를 보여줍니다. 가격 ...
9안녕하세요 자동차를 좋아하는 블로거 흙맥입니다. 많은 사람들이 착각하는게 있습니다. 성공은 이를 이루어 낸 사람이 독식할 수 있는 영역이라고 말입니다. 하지만 그 어떤 사람이라고 할지라도 성공은 본인의 노력만으로 이루어지는 것이 절대 아니고 그 주변의 환경과 제도 안에서 이루어지기 때문에 만물이 그 조력자라고 할 수 있습니다. 이런 차원에서 최근 발생된 유명 유튜버 쯔양의 사태를 바라보고 있으면, 이 사람이 참 대단하다는 생각이 듭니다. 20대 초반에 참 힘들었던 순간부터 본인이 취하고 있는 금전적인 수익은 본인의 힘 만으로 이루어진게 아니라는 생각을 하고 있었던 덕분인지 지금까지 여러가지의 봉사활동과 기부를 수행하고 있다고 하는데, 이 시대의 글로벌 리더나 지식인들이 본받아야 할 점이라고 생각합니다. GV70 페이스리프트 출처 뽐뿌 제가 이번 포스팅에서 말하고 싶은 포인트는 성공에 대한 이야기입니다. 최근 자동차 시장에서 성공이라는 단어가 직접적으로 결부되는 브랜드가 있습니다. 바로 제네시스입니다. 런칭된지 얼마 지나지 않아 매서운 속도로 점유율을 쌓아가고 있는 모습에서 우리는 직 간접적으로 성공의 의미가 여기에 사용되지 않을까 생각해볼 수 있습니다. 그런데 이 브랜드가 혼자만 잘해서 이 자리에 위치할 수 있었을까요? 저는 아니라고 봅니다. 굳이 소비자들 덕분이라고 바라보는 것도 아닙니다. 제네시스가 방망이를 들고 소비자들에게 강매...
11안녕하세요 흙맥입니다. 대한민국 자동차 시장에서 역대급으로 가파른 성장률을 보여주고 있는 제네시스는 2020년 12월부터 JK1 코드네임의 중형 SUV로 GV70을 출격시키고 있습니다. 현대자동차 그룹의 다른 모델들과 달리 뒷바퀴로 움직이기 때문에 민첩한 움직임에 목마르신 분들에게 최적의 대안이 되어주는데, 비교적 최근인 2024년 5월달에 한 차례 페이스리프트를 거치며 그 상품성을 더욱 좋게 녹여내게 되었습니다. 기아차를 포함한 현대자동차 그룹은 늘상 주행에 포커스를 맞춘 모델에서 확장성에 제한이 걸린 모습을 보여주었었는데, 이번 GV70은 이전과 다른 모습으로 지속 가능성을 보여줄 수 있을지가 관건입니다. 제네시스 GV70 페이스리프트 출처 이뉴스투데이 제네시스가 두 줄의 변화된 그릴 모습을 보여줄 때, 다소 보수적인 방향성 때문에 실망하신 분들도 은근 많았던 것 같습니다. 그런데 실물을 보시면 사소한 변화이지만 의외로 기존 모델보다 갑절 이상 입체적인 미학을 보여주는 것 같다는 생각이 듭니다. 어느 정도의 보수성은 간직한 채, 사소한 변화로 긍정적인 결과물을 도출하기가 쉽지는 않은데, 최근 제네시스가 머리 쓰는 모습을 보고 있으면 일을 참 혁신적으로 잘 한다는 생각을 갖게 합니다. 괜히 빠른 속도의 성장률을 가져가는게 아니네요. 그런데 이번 변화에서 특이한 포인트는 디자인에만 있지 않습니다. 디젤 삭제는 어느 정도 예견된 일이었...
11안녕하세요 흙맥입니다. SUV 전성시대를 맞이한 수 많은 브랜드들은 중형 SUV를 볼륨 모델로 선정해 놓고 신규 고객 유치에 사활을 걸고 있습니다. 브랜드 충성도는 일단 경험을 해본 뒤 긍정적인 상호작용 하에 생기는 개념이다 보니, 브랜드 입장에서는 새로운 고객을 맞이하는 것 자체가 부가가치를 확장시킬 수 있는 중요한 계기가 되죠. 특히나 요즘에는 차량 자체가 크게 제작되고 있기 때문에 중형 SUV로도 꽤나 다양한 활용도를 전개할 수 있게 되었는데 그래서 이번 제네시스 GV70 페이스리프트 모델의 파급력이 특히나 강한 것 같다는 생각이 듭니다. 제네시스 GV70 페이스리프트는 외모 하나로 어딜 가든 당당함을 뽐낼 수 있게 도와줍니다. 크레스트 그릴의 웅장함은 변함 없이 고급스러움을 표현해주고, 파츠간 최소화 된 그릴의 경계가 유려한 이미지를 생성해 보다 넓은 고객들에게 긍정적인 어필을 만들어 줍니다. 아무리 최근 SUV 시장의 트렌디가 남성다움으로 점철되어 있다고 하더라도, 이와 같이 풍부한 볼륨감과 매끄러운 방식의 우아한 질감 처리는 누구에게나 호불호 없이 매력적으로 다가갈 수 있을 것 같습니다. 부분변경 전 후에서 이러한 무드가 동일하게 느껴진다는 것은 브랜드 스스로도 초기 작품의 결과물에 대해 자랑스럽게 생각하고 있다는 방증 아닐까 생각해봅니다. 요즘에는 독일차, 미국차 너나 할 것 없이 엔진의 디튜닝이 트렌드인 것 같다는 생각...
9안녕하세요 자동차를 좋아하는 남자 흙맥입니다. 제네시스 SUV의 허리를 담당하고 있는 GV70 페이스리프트 모델이 드디어 시장에 모습을 드러냈습니다. 그리고 5월 8일부터 판매가 진행되기 시작했습니다. 디자인적으로 큰 변화가 없고, 디테일적 완성도가 더해진 수준이기 때문에, 많은 이들에게 호불호 없이 다가가고 있는 모양새인데 소비자 분들이 가장 긍정적으로 바라보는 부분은 후면부 모습인 것 같습니다. 범퍼에 위치한 리어 턴시그널이 너무 하단부에 위치해 있어서 안좋은 이야기를 많이 들은 바 있죠. 그런데 이제는 위로 힙업 되었습니다. 제네시스 GV70 페이스리프트 출처 M투데이 페이스리프트된 GV70은 어느 각도에서 보더라도 깔끔하고 간결한 이미지를 나타내 줍니다. 단순히 이중 메시 그릴이나, 마이크로 렌즈 어레이 기술의 접목 뿐 아니라, 에어덕트를 가로로 더욱 확장하여, 차량을 넓어보이게 하는 효과가 적용된 것 같습니다. 제네시스라는 브랜드가 신설된 이후, 굳이 수입차를 고를 필요가 없어진다는 이야기가 생성되고 있는데, 이 정도 디자인과 상품성이라고 한다면 그 말에 어느 정도 수긍할 수 있을 것 같다는 생각이 듭니다. GV70 부분변경 출처 M투데이 디젤 단종 파워트레인은 2.5 터보 가솔린과 3.5 터보 가솔린으로 구성됩니다. GV70의 경우 애초에 디젤 선호도가 높아서 최소한 이 모델에서는 페이스리프트 때 파워트레인을 그대로 유지하...
11안녕하세요 자동차를 좋아하는 남자 흙맥입니다. 제네시스는 최근 GV70 페이스리프트를 출시했습니다. 형제들처럼 익스테리어에는 큰 수정사항이 없고, 전면부와 후면부의 범퍼, 격자 모양의 그릴 디자인, 큐빅형 MLA 헤드램프 적용 등이 큰 줄기의 변화 포인트인 것 같습니다. 디테일이 다듬어진 수준이기 때문에 완성도가 더 높아진 수준으로 이해되는데 휠 디자인도 일부 품복에서 선호도 높은 디자인을 적용받아 퀄리티 좋은 상품성을 보여주고 있습니다. 제네시스 GV70 페이스리프트 마그마 출처 카인사이드 그리고 이를 기반으로 한 GV70 마그마 역시 포착되고 있습니다. 색상이 용암을 나타내는 듯한 공격적인 비주얼을 보여주고 있는데 이 차량은 본질적으로 후륜구동으로 움직이기 때문에 고성능 이미지와 잘 어울리는 듯한 모습입니다. 일각에서는 주황색상의 서울택시가 연상된다는 이야기가 있지만 이는 제네시스에게 수치심을 유발하는 별명입니다. 우리나라 사람들은 매번 신차가 나올 때 마다 별명 붙이는 수준이 거의 하버드 학생 수준입니다. 어찌나 발상이 독특하고 창의적인지 이러한 별명 역시 애정이 없으면 생각하기 어려운 창작 활동인 것 같습니다. GV70 마그마 MLA 헤드램프 출처 카인사이드 제네시스 GV70 페이스리프트 헤드램프에 마이크로 렌즈 시스템이 결합되어 지나다니는 차량을 볼 때 마다 앞모습을 유심히 바라보게 만드는 것 같습니다. 한 눈에 신형인걸 알...
13안녕하세요 자동차를 좋아하는 남자 흙맥입니다. 제네시스 GV70 페이스리프트가 2024년 4월 26일 드디어 공개되었습니다. 후륜구동으로 움직이고 성격이 워낙 독특한 차량이기 때문에 기다리셨던 분들이 상당히 많았던 모델이라고 할 수 있는데 과연 그 기다림이 가치가 있었던 일인지에 대해 살펴봐야 할 것 같습니다. 요즘에는 수입차 뿐 아니라 국산차들도 워낙 상품성이 좋게 출시되고 있고, 이러한 배경은 소비자들로 하여금 기대치를 높게 만들어주는 결과로 나타나는데 외관의 큰 변화는 없지만 일부 수정사항에서 오너들의 의견이 반영된 것 같아 다행이라는 생각은 듭니다. 제네시스 GV70 페이스리프트 실물 출처 숏카 최근 제네시스가 각 라인업에서 신경쓰고 있는 분위기는 프리미엄 이미지 생성입니다. 그래서 보수적인 변화 방향성을 유지하되 일부 고급스러운 감각만 추가하려고 노력하고 있죠. 전면부에서는 마이크로 렌지 어레이가 적용되었을 뿐 아니라, 브랜드 엠블럼이 새로운 패턴을 이식받아 조금 더 플랫한 느낌이 연출되고 있습니다. 그릴 내부의 몰딩은 적당히 밝고 어두운 색상이 교차 적용되면서 적당히 절제된 모습을 보여주고 있죠. 밸런스를 잘 맞춘 것 같다는 생각이 듭니다. 에어커튼이 확대되어 시각적으로 안정감을 높이는 분위기도 칭찬할만한 포인트인 것 같습니다. 제네시스 GV70 페이스리프트 실내 실물 출처 숏카 외관 뿐 아니라 실내의 만듦새도 꽤나 고급집...
11안녕하세요 자동차를 좋아하는 남자 흙맥입니다. 2020년 12월 출시된 제네시스 GV70이 드디어 페이스리프트를 거쳤습니다. 국산차는 대부분 전륜구동으로 움직이기 때문에, 후륜구동을 기반으로 한다는 점 자체가 매우 개성있는 포인트인데, 최근에는 스팅어가 단종되고 SUV 중심 분위기가 지속되고 있어서, 스포티한 움직임을 선호하시는 분들에게 좋은 소식이 될 것 같습니다. 브랜드가 이 모델에 부여하고 있는 마케팅 포인트는 역동성 그리고 우아함인데, 상대적으로 컴팩트한 차체의 크기와 민첩한 움직임을 생각해보면, 적절한 마케팅 전략인 것 같습니다. 제네시스 GV70 페이스리프트 실물 출처 힐러TV 참고로, 제네시스 GV70 페이스리프트 가격은 아직까지 공개되지는 않았습니다. 디자인만 먼저 공개하고, 본격적인 판매가 진행되고 나면, 상세 사양도 함께 공개될 예정에 있습니다. 개인적으로 궁금한 포인트는 2.2 디젤의 단종 여부, 그리고 48 볼트 마일드 하이브리드의 추가 소식입니다. 이 차량은 특히 초반의 풍부한 토크를 중요하게 생각하시는 분들이 많아 디젤 선호도가 높은 상황인데, 시대의 기류를 보면 디젤을 단종시키는 경우들도 많이 있어서, 레시피가 정식으로 공개된 이후에나 평가가 가능할 것 같습니다. GV70 페이스리프트 실물 출처 힐러TV 외관은 변화 포인트가 적지만, 실내에 들어와 보면 현대차 그룹의 여타 신차 모델들과 같이 계기판과 디스플...
11안녕하세요 자동차를 좋아하는 남자 흙맥입니다. 제네시스는 SUV 시대에도 민첩한 움직임을 지향하는 소비자들을 위하여 GV70이라는 레시피를 제공하며 갈증을 해소시키고 있습니다. 이번에는 페이스리프트 모델을 공개하며, 근거 있는 자신감을 내비치고 있는데, 상품성이 더욱 정교해진 덕분에 많은 이들에게 긍정적인 반응을 이끌어내고 있는 것 같습니다. 제네시스 gv70 출처 페페그룹 제가 경험한 제네시스 gv70은 젊은 감각이 느껴지는 민첩한 움직임에서 매력을 찾을 수 있다고 생각했습니다. 80그룹이 클래식하고 중후한 감각을 드러내는 반면, 70그룹은 상대적으로 젊고 다이나믹한 느낌을 제공해주는 것 같아요. 제네시스 gv70 현행 출처 페페그룹 물론 엔트리 트림에서는 폭발적인 가속감을 느낄 수 없습니다. 제네시스만 그런게 아니라 그 어떤 프리미엄을 선택하더라도, 상위 트림과 간극은 당연히 존재합니다. 만약 재빠른 움직임을 느껴보시려면 3.3L 터보 모델이나 일렉트리파이드 전기차를 선택하시는게 좋은 방안인 것 같습니다. 그렇지만, 차량의 크기가 컴팩트해서 어떤 모델을 선택하더라도, 엔진의 힘과는 별개로 답답하지 않은 가속감을 경험하게 해줍니다. 제네시스 gv70 페이스리프트 제네시스 gv70 페이스리프트는 외관에서 큰 수정사항을 찾아보기 어렵습니다. 형님들과 동일하게 보수적인 방향성으로 가닥이 잡힌 모습입니다. 램프디자인과 그릴 구조가 더욱 입...
12안녕하세요 자동차를 좋아하는 블로거 흙맥입니다. 우리나라에서는 제네시스 GV70이 형님의 그림자에 가려져 생각보다 높은 점유율을 과시하지 못하고 있는 상황이지만, 북미지역에서는 오히려 프리미엄 수요를 받아내며 빠르게 확장세를 이어가고 있습니다. 미국은 과거부터 풀사이즈 SUV 내지는 픽업트럭의 인기가 좋았는데, 워낙 이 장르에 대해서는 미국 정통 브랜드들이 수요를 받쳐내고 있기 때문에, GV70이 틈새 공략을 잘했다는 평가를 받고 있습니다. 상황이 이렇다보니 글로벌 시장에서 GV70 페이스리프트 변화 소식을 기대하시는 분들이 많을 것 같은데요 과연 어떠한 혁신적인 방향성이 포착되는지 함께 살펴보도록 하겠습니다. 제네시스 GV70 페이스리프트 스파이샷 출처 코리안카블로그 요즘 공도에서 GV80이나 G80을 목격하게 되면 가장 먼저 시선이 쏠리는 부위가 있습니다. 바로, 라이트 부분입니다. 조그만 모듈이 여러개 탑재되었으면 페이스리프트, 그렇지 않으면 구형 모델이죠. GV70 페이스리프트 역시 마찬가지의 변화 방향성을 보이게 됩니다. 미처 다 가리지 못한 위장막의 라이트 부분을 보면 과거 G90에 적용되었던 MLA 방식의 라이트가 그대로 탑재된 모습을 보여주고 있습니다. 일부 소비자분들은 사고가 날 경우를 대비하여, 수리비 걱정을 하시는 분들도 많습니다. 한 개 깨지면 전체 다 교체해야 하니 그만큼 수리비가 많이 든다는 이야기겠죠. 제네...
11안녕하세요 자동차를 좋아하는 남자 흙맥입니다. 제네시스는 중형 SUV로 GV70을 출시해오고 있습니다. 브랜드 고유의 패밀리룩이 적용되었지만, 컴팩트한 느낌이 있어서, 민첩한 움직임을 선호하시는 분들에게 많은 사랑을 받고 있습니다. 형님에 적용된 M3 플랫폼을 이식받았고, 후륜구동을 기반으로 하기 때문에, SUV 치고는 움직임에 대한 반응이 꽤 빠른 편인데, 생각해보면 국산 라인업들 가운데, 꽤나 선명한 매력으로 자리메김 하고 있어서, 그 변화를 지켜보는 눈이 많다고 생각합니다. JK1 PE 페이스리프트 모델이 2024년 5월달로 예정되어 있기 때문에, 스파이샷이 지속적으로 포착되고 있는 상황인데, 디자인 변화 포인트는 적지만, 더 잘생겨질 예정이기 때문에, 기대가 되는게 사실인 것 같습니다. GV70 페이스리프트 스파이샷 페이스리프트 수준이기 때문에, 파워트레인이나 변속기 조합에는 차이가 없을 것으로 추정됩니다. G80과 동일한 세타3 2.5 터보 가솔린과 V형 6기통 람다3 3.5 터보 가솔린, R2 2.2리터 디젤 엔진이 모두 8단 A8LR-1ㅣ나 A8TR-1 자동 변속기와 조합됩니다. 싼타페나 BMW X3 등과 동일한 세그먼트이지만, 개인적으로는 실내에 탑승했을 때, 한 단계 낮은 등급의 차량과 유사한 공간 능력이 느껴지는 것 같은데, 이 점이 GV70의 유일한 단점 아닐까 생각해봅니다. 후륜구동을 기반으로 하기 때문에, 샤프...
11안녕하세요 흙맥입니다. 제네시스가 요즘 세계 무대에서 좋은 성적을 보여주고 있습니다. 국산 브랜드 중 유일한 프리미엄 라인이기 때문에, 우리나라에서 인기가 좋은 것은 말할 것도 없고, 전세계에서 자동차 소비량이 가장 높은 미국 내에서도 호평이 이어지고 있습니다. 미국은 제너럴모터스를 위시한 정통의 자국 브랜드들이 대형 SUV 라인업을 꽉 잡고 있어서, 크기가 어중간한 GV80의 성장세에는 어느 정도 한계가 있다고 보여지는데 비교적 컴팩트하다고 평가받는 GV70의 경우에는 성장세에 한계가 없다고 보여집니다. 그런데 실제로 미국 내에서 반응은 GV70이 더 좋은 편인데, 최근 페이스리프트까지 앞두고 있어서 더욱 기대하는바가 큰 상황입니다. 제네시스 GV70 출처 기어준키 미국 내에서 제네시스 성장세를 견인하는 모델은 GV70입니다. 한 달에만 3천대 이상 팔아치우면서 효자 모델로 등극했습니다. 미국의 앨래배마 공장에서 직접 생산이 이루어지고 있기 때문에, 반응이 더 괜찮은데, 미국 시장의 경우 럭셔리 중형 SUV 라인업에 비좁고 들어갈 틈이 아직 많이 남아있기 때문에, 조금 더 힘을 내주면 좋을 것 같습니다. 우리나라에서는 형님인 GV80의 빛에 가려져 점유율이 그닥 높지는 않은 상황인데, 후륜구동으로 움직이기 때문에, 매니아들이 은근 많은 차량에 속하고 있습니다. 제네시스 GV70 페이스리프트 스파이샷 출처 뉴카스쿱 제네시스 GV70 ...
11안녕하세요 흙맥입니다. 요즘에는 자동차를 즐기는 소비자들이 욕심쟁이가 되고 있는 것 같습니다. 단순히 주행능력 뿐 아니라, 디자인, 크기, 실내 공간 등 거의 모든 영역을 다 고려하고 있기 때문입니다. 그 중, 제네시스 GV70은 그간 국산 자동차에서는 찾아보지 못했던 전방위적 영역의 매력덩어리라고 할 수 있는데, SUV라서 단순히 실내 공간만 넓은게 아니라, 후륜구동으로 주행 감각까지 보장받을 수 있어, 특히 젊은 분들에게 인기 만점인 것 같습니다. 사람이 참 간사한게, 잘 나가는 차량을 타면 자세가 위풍당당해집니다. 그런 의미에서 이 차량은 소비자들의 자세를 위풍당당하게 고쳐잡을 수 있게 만드는 모델인 것 같은데, 페이스리프트에서는 또 어떤 자신감을 불러일으킬 수 있을지 궁금해집니다. 제네시스 GV70 페이스리프트 출처 뉴카스쿱 최근 보여지고 있는 제네시스의 페이스리프트 사이클을 보면, 보수적인 맥락에 초점이 맞추어진 것으로 확인이 되지만, 부분변경 전 후가 명확히 구분되고 있기 때문에 더 재밌는 것 같습니다. GV70의 케이스도 다른 사례들과 동일하게 G 매트릭스의 패턴이 격자 형태로 서로 교차하는 방식을 보여주어서 더욱 입체적으로 표현이 될 것 같고, LED 헤드램프에도 MLA 방식이 적용되므로 훨씬 세련된 무드를 보여줄 것 같습니다. 뿐만 아니라, 전면부에는 에어커튼이 큼지막하게 표현되고, 프론트 립도 도입되기 때문에, 이 ...