자동차 뿐 아니라, 많은 영역에서 독점적 위치는 상당히 위협적인 존재가 되곤합니다. 후발 주자와 상당히 큰 격차가 존재하기에, 아무렇게나 운영될 수 있기 때문이죠. 자동차 시장에서는 흔히 카니발에 대해 패밀리카 영역의 독점 역할을 부여하고 있는데, 그래서 그런지 정말 잘못 만들어진게 아니라면 어느 정도 판매량이 보장되어 있는 모델이라고 인식되고 있기도 합니다. 언제쯤 적수가 만들어질까 국내에서 카니발이 독점적 역할을 수행하고 있는 배경은 워낙 간단합니다. 이렇다할 경쟁 모델이 없기 때문입니다. 특히나 최근에는 하이브리드를 추가하고, 11인승 모델을 삭제하는 등 디자인 뿐 아니라 상당히 적극적인 변화 모습을 채용하고 있는데 이러한 점들 때문에 팬심은 더욱 두터워지고 있는 것 같아요. 카니발 하이브리드 디자인 출처 이먼즈 그렇다면 이러한 독주는 언제쯤 멈출 수 있을까. 제 생각에는 최근 팰리세이드에 풀체인지가 예고되어 있고, 2.5L 가솔린 터보 하이브리드와 9인승 모델 추가가 예정되어 있다고는 하지만, 카니발과 직접적인 경쟁 상대는 되지 않는다고 생각합니다. SUV와 미니밴의 수요는 아예 다르기 때문입니다. 그리고 1열에 간이 의자로 만드는 9인승과 아예 다인승의 승차를 타켓팅 하는 MPV의 목적성은 다를 수 밖에 없죠. 카니발이 특히 이번 세대에서 점유율을 높인 배경에는 아이러니하게도 미니밴만의 개성이 없어진 점에 있습니다. 보통, ...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 남자 흙맥입니다. 아이가 있는 가정에서 언제나 환영받는 자동차가 있습니다. 바로, 기아의 대표 장수 모델 카니발이 그 주인공입니다. 이 차는 미니밴이라는 장르 성격상, 2019년 YP 시절까지만 하더라도 실용성은 좋지만 얼굴은 조금 못난 친구로 인식되어 왔는데 2020년 MQ4로 업그레이드 되면서 실용성을 넘어, 얼굴까지 잘생긴 엄친아가 되었습니다. 심지어, 2023년 11월에는 페이스리프트를 거치며 하이브리드 심장까지 얹게 되었는데, 공차중량 대비 빈약한 심장이라는 우스개 소리가 있기는 하지만, 엄마 아빠들에게는 이보다 좋은 자동차가 없다는 생각이 듭니다. 카니발 하이브리드 출처 카스닷컴 미니밴이라는 덩치 큰 자동차에 1.6L 터보 하이브리드 시스템이 조합된다는 소식을 듣고 걱정이 앞선 엄마 아빠분들이 꽤 많으셨던 것으로 압니다. 무게가 무겁다 보니 아무래도 승객을 많이 태우거나 급경사의 오르막길에 올라갈 때, 다소 무리한 상황이 연출되지 않을까 염려하는 경우가 많을 수밖에 없죠. 그런데, 이 차량을 한 번이라도 운행해보신 분들이라면, 이러한 걱정은 단순히 기우에 불과했다는 사실을 느끼셨을겁니다. 심지어, 평이한 엔진의 출력 성능 뿐 아니라, 미니밴의 고질병인 승차감까지 개선된 느낌이 드는데, 국산차 중 이 정도로 실생활에 여유로움을 선사해주는 모델이 있을까 생각해 보면 쉽사리 잘 떠오르지 않는 정도인 ...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 남자 흙맥입니다. 출시된 지 얼마 되지 않았지만 국내 공도에서 유난히 많이 보이는 자동차 모델이 있습니다. 바로 카니발 하이브리드입니다. 미니밴임에도 불구하고, 기아의 영업이익을 책임지고 있는 모델로 급부상 하고 있습니다. 2023년 11월달에는 페이스리프트를 통해 외모가 분명 잘생겨지긴 했으나, 이게 포인트는 아닙니다. 디젤과 가솔린 밖에 존재하지 않던 선택지를 다양하게 꾸며냄으로서 외모 그 자체보다는 파워트레인의 다양성으로 국내에서는 더욱 반응이 좋아진 것 같습니다. 특히, 현실적인 육아 문제로 어려움을 겪고 있는 엄마 아빠들에게 환영을 받고 있는데 넓은 거주성 뿐 아니라 3열까지 광범위하게 시트를 구성할 수 있어서 패밀리카로 더할나위 없이 좋다는 평가를 받고 있습니다. 카니발 하이브리드 전면부 최근 국내 시장에 수입 미니밴들이 지속적으로 노크를 하고 있는 상황이긴 하지만, 카니발은 여전히 적수가 없다고 평가 받고 있기에 높은 판매량을 기록하고 있습니다. 최근 토요타의 알파드, 렉서스의 LM500h 하이브리드가 국내에 소개되긴 했지만 이 둘은 억대를 바라보는 차량입니다. 심지어 렉서스 LM 미니밴은 4인승 모델을 선택할 경우 2억에 육박하는 비용을 지불해야 하기 때문에 카니발과는 직접적인 경쟁 관계에 놓여있지 않습니다. 등록세 취득세 까지 하면 2억이 너어가니까요. 알파드도 비싼건 매한가지입니다. 이에...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 남자 흙맥입니다. 아이가 최소 두 명 이상인 가정에서 특히 사랑받는 차량이 있습니다. 바로 기아의 카니발입니다. 차량의 거주성을 중요하게 생각하시는 엄마 아빠라면 이 차량에 한 번 탑승해 보고 그 매력에 헤어나오지 못할 정도로 광활한 스펙을 제공하고 있습니다. 과거 이 차량은 짐이 많이 실리는 짐차 느낌의 미니밴으로서 활용도를 높여왔는데, 이제는 성공적인 성형 수술을 거치면서 짐차가 아니라 잘생긴 SUV 느낌을 가미하고 있습니다. 사람이든 물건이든 자고로 잘생기고 봐야 한다는 논리가 자동차 시장에도 동일하게 성립되는 것 같은데, 미니밴임에도 불구하고 국산차 판매량 테마에서 상위권에 진입해 있다는 점이 특징입니다. 카니발 페이스리프트 출처 휘슬리차퍼 카니발 페이스리프트의 활약 덕분인지 매력적인 수입 미니밴들도 국내 시장에 줄기차게 노크를 하고 있는 상황입니다. 다만 가격적으로 판단했을 때 상대가 되지 않는 느낌이죠. 국내에서 이 차량이 특히 인기 많은 이유는 가성비가 좋기 때문인데 차량의 크기가 마치 가격으로 나타나지고 있는 현 상황에서 이렇게 크고 실내 공간이 넓은 미니밴이 수입차보다 절반 이상 저렴하다고 하니, 많은 선택을 받을 수 밖에 없는 실정인 것 같습니다. 기아가 새롭게 개발한 패밀리룩이 다른 브랜드를 연상케 하고 있다는 점은 아쉽게 생각하지만 사람들도 성형외과에 가서 연예인 닮게 수술해 달라고 ...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 블로거 흙맥입니다. 처음에 카니발에 하이브리드 파워트레인이 추가된다고 할 때 까지만 하더라도, 반신반의 하던 사람들이 많았습니다. 2.5 T 이야기가 나오긴 했었으나, 1.6 T로 가닥이 잡히고 이러한 보수적인 의견은 커뮤니티를 장악하고 있었습니다. 공차중량이 2.1톤을 넘기는데 1598cc 배기량으로 이 큰 몸집의 차량을 끄는게 말이 되냐는 이야기가 많았죠. 특히나 평지 상황에서는 그렇다 치더라도, 차량에 9인을 태우고 오르막길을 오르는 경우에는 말만 들어도 고개가 갸우뚱해 질 정도로 여간 힘들게 느껴지는게 아니었습니다. 그러나 카니발 페이스리프트 모델을 출고하시는 9할 이상의 소비자분들이 현재 하이브리드를 선택하고 있고, 점차 베타 테스트 후기들이 많아지면서 이 차량 자체에 대한 신뢰도를 쌓아가고 있습니다. 카니발 페이스리프트 출처 웨리비 카니발은 과거 데일리카라는 목적성에 맞지 않다는 평가가 많았었습니다. 얼굴도 그랬지만 단순히 짐만 많이 싣는 차량의 이미지가 강했죠. KA4에서 성형수술이 역대급으로 잘나와 익스테리어로는 호평이 자자했지만, 초기형만 하더라도 디젤과 가솔린밖에 선택할 수 없어서 이 차가 메인이라기 보다는 약간 서브 느낌의 역할을 수행해야만 할 것 같았습니다. 그런데 이제는 하이브리드 모델이 추가되었기 때문에 메인 역할도 충분히 수행해줄 수 있을 것 같다는 생각이 듭니다. 7인승 모델은...

국내 패밀리카 시장에서 3열 SUV의 존재는 반가울 수 밖에 없습니다. 아이가 크기 시작하면 자동차에서도 독립된 공간을 찾기 마련인데, 단순히 짐을 더 많이 싣거나 사람을 많이 태우려는 요량 보다는 4인 이상의 가족 구성원들에게 보다 다채로운 라이프 스타일을 가져갈 수 있게 해주어 활용도가 높습니다. 국산차 가운데 3열을 선택할 수 있는 모델은 몇 개 있지만, 남성다운 디자인과 가성비를 생각하시는 분들이라면 싼타페 한 번 주목해보시면 좋지 않을까 싶습니다. 싼타페 풀체인지 출처 윌슨 수입차에 꿀리지 않는 남자다운 디자인 사람도 아무리 잘생겼다고 하더라도, 호불호가 있기 마련입니다. 차은우는 너무나 예쁘게 생겼지만 예쁜 외모를 싫어하는 사람들에게는 잘생기지 않았다고 평가될수도 있는 것이구요, 경우에 따라서는 유재석을 더 잘생겼다고 평가할수도 있는 것입니다. 다만, 일부 취향을 반영한다고 하더라도 싼타페 MX5는 제 개인에 있어서는 참 잘생긴 디자인이라고 생각됩니다. 싼타페 출처 리차드슨 앞에서 차은우를 이야기 했지만, 싼타페가 이 연예인을 닮았다는 이야기를 하려는게 아니구요, 특정 무드가 너무 진하게 표현되면 당연히 호불호가 강해질 수 밖에 없습니다. 표면적으로 이 차량에 가해지는 호불호 원인은 테일램프 위치에 있지만 제가 볼 땐 이게 근본 원인은 아니라고 생각됩니다. 남성다움이 너무 폭발해서 그 자체로 호불호 의견이 나뉘는 거라고 생...

최근 SUV 시장에 남성미 넘치는 디자인의 선호가 높아지고 있습니다. 아마도 우리나라 수요자들의 취향이 미국인들과 점점 닮아지기 때문 아닐까 생각되는데요, 이러한 니즈를 어떻게 이리도 빨리 간파했는지 현대자동차가 남성미 넘치는 스타일링의 SUV를 출격시켰습니다. 바로 싼타페 MX5 5세대 모델에서 말입니다. 사실 모노코크 바디 타입에, 전륜구동 기반에, 중형 세그먼트라는 장르 자체로 얼마나 정통 SUV를 잘 표현해줄 수 있을까하는 염려가 있었던게 사실이지만, 이 차량의 결과물을 보고 있으면 그 염려가 어디 갔냐는 생각이 들 정도로 완벽한 비주얼을 자랑해주고 있다고 생각합니다. 물론 여전히 뒷모습에서 호불호를 양산하고 있지만, 관심이 없으면 아예 비평이나 비난도 없다는 것을 감안해 보면, 여전히 대한민국 자동차 시장에서 핫한 포지션에 위치해 있는 차량 아닐까 생각됩니다. 싼타페 풀체인지 전면부 과거 4세대 시절까지만 하더라도, 싼타페는 큰 인기를 구가하지 못했던 것이 사실입니다. 특히나, 라이벌인 쏘렌토와 비교해봤을 때, 어딘가 너무 동글동글한 인상 탓에, 웅장한 느낌을 원했던 아빠들의 지갑을 상대적으로 많이 열지 못했던 것 같습니다. 그런데, MX5로 풀체인지된 이후에는 쏘렌토 보다 더 웅장하고 남성미 넘치는 디자인을 채용하고 있는데, 각진 박스형 아웃라인을 통해 실제 차체 크기보다 더욱 큰 형상을 보여주고 있는 것 같습니다. 심지어...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 블로거 흙맥입니다. 싼타페 5세대 모델인 MX5는 대중들의 지나친 관심 속에 탄생되었습니다. 디자인이 워낙 많이 변화되는 바람에 다양한 호불호 의견을 생성해냈는데 판매량을 보면, 좋다라고 생각한 고객들이 압도적으로 많은 것 같다는 생각이 듭니다. 현재 국내 소비자들에게 갤로퍼가 향수를 자극하고 있는 상황에서 싼타페가 이러한 역할을 대체해주고 있는 것 같아 특히 남성적인 무드를 좋아하는 남자 고객들에게 인기가 많은 상황인 것 같습니다. 아마 신차효과가 다 떨어질 때 쯤, 미국 XRT 트림의 한국 버전인 오프로드 사양이 갤로퍼라는 이름을 달고 출시되지 않을까 싶습니다. 개인적으로는 여기서 스페어 타이어 한 개 달고 나왔으면 좋겠다는 바람을 해보네요. 싼타페 풀체인지 출처 자크 그런데 정작 싼타페는 풀체인지 된 지 시간이 오래 지났음에도 불구하고 신차효과가 떨어지지 않는 것 같습니다. 이유는 이를 대체할 수 있을만한 차량이 나타나지 않고 있기 때문이죠. 전 여친과 전 남친은 새로운 애인을 만나 잊는다는 이야기가 있는데, 자동차도 마찬가지입니다. 새롭게 출시된 차량의 매력은 이보다 더 매력적인 차량이 탄생됨으로서 점점 반감되는 현상을 겪는데, 아직까지는 MX5와 유사한 형태의 중형 SUV가 국내에 출시되지 않고 있어서 여전히 신차 효과를 누리고 있는 것 같다는 생각이 듭니다. 중형 SUV 세그먼트에 매력적인 차량...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 남자 흙맥입니다. 싼타페의 변화는 늘 세간의 화제였습니다. 우리나라를 대표하는 자동차 브랜드, 그리고 그 가운데 시대적 기류를 제일 잘 표현해주는 중형 SUV라는 장르, 이 두 가지의 테마가 만났으니 뭐 말 할 필요도 없을 정도로 파급력이 센 것 같습니다. 그런데 이번 다섯번 째 변화는 더욱 관심도가 증가했는데 변화와 수정사항이 그 어느때보다 컸기 때문입니다. 파격적인 디자인의 변화는 각종 호평과 혹평을 쏟아내게 만들었죠. 싼타페 출처 아나헴 저의 경우에는 극호에 속하는 편이지만, 불호 의견도 나름 합리적이라 생각합니다. H 모양의 지나친 향연, 생각보다 많이 내려와 있는 테일램프의 제작 배경 등을 생각하고 있으면, 앞으로 개선해야 할 지점들도 눈에 많이 보입니다. 그래서 그 미래 방향성에 대해 더욱 주목하게 될 수밖에 없는 것 같기도 합니다. 풀체인지가 이루어지기 전에는 쏘렌토와 남성다움에서 많이 밀리는 모습을 보여주었는데, 이제는 SUV에서 요즘 제일 중요하다고 평가받는 남성성에 있어서는 전혀 밀리지 않는 비주얼을 보여주고 있습니다. 일자형 램프 디자인의 경우에는 그 어떤 차량들과 달리 부담스럽지 않게 제작되었는데, H 형상으로 어느 정도 밸런스를 잡아주어서 그런게 아닐까 싶습니다. 싼타페 풀체인지 출처 아나헴 싼타페 풀체인지 모델 가운데 소비자들이 특히 선호하는 파워트레인은 하이브리드입니다. 그도 그...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 남자 흙맥입니다. 현대자동차는 볼륨 모델인 싼타페의 다섯번 째 이야기를 통해 진보의 방점을 찍어주었습니다. MX5가 출시되기 이전부터 파격적인 변화를 예고하고 나선 현대차는 2023년 8월 이 차량을 공개한 직후 역대급 구설수에 오르기 시작했는데 그만큼 주목도가 높은 차량이었기 때문 아니었을까 생각합니다. 중형 SUV는 지금도 라이벌이 드글드글한 장르에 속하고 있습니다. 어쩌면 브랜드 입장에서는 꼭 한 번 거쳤어야 할 진보의 방향성 아니었을까 생각될 정도인데, 이번 다섯번 째 이야기에서 느껴지는 독특한 개성은 장점과 단점이 혼재되어 있는 만큼 그 위력이 더욱 강하게 느껴지는 것 같습니다. 싼타페 하이브리드 출처 레딧 싼타페 풀체인지 모델의 대표 파워트레인은 1.6T 하이브리드라고 할 수 있습니다. 이 차량이 출시된 이후 역사상 처음으로 일반 내연기관에 대한 판매량을 추월하고 있으니, 이제는 하이브리드가 새로운 장르로 자리메김 했다고 까지 평가할 수 있을 정도인 것 같습니다. 싼타페 전체 판매량으로만 따져도 승승장구 하고 있는 것으로 파악되는데 2024년 지금까지 작년과 비교했을 때 무려 170%나 더 팔리고 있습니다. 이런 사례는 이 브랜드의 플래그십 세단인 그랜저에서도 유사하게 나타난 바 있습니다. 그랜저 GN7 풀체인지 역시 시장에서 디자인적으로 냉담한 반응을 받는가 싶었지만, 판매량에서 건재한 모습을...

저는 매년 해가 바뀌고 1월이 되면, 머릿속에 해야 할 일들이 몇 가지 생각나는데요, 그 중 하나가 바로 자동차세 연납 신청입니다. 자동차세는 자동차를 소유하고 있는 법인이나 자연인에게 부과되는 세금의 종류인데요, 운전을 많이 하건 적게 하건 상관 없이, 보유하고 있는 사실 만으로 세금이 나오기 때문에 보유세 개념이라고 생각하시면 됩니다. 한 가지 특징 중 하나는, 국세가 아니라 지방세라는 사실인데요, 소유한 날짜를 계산하여 후불로 계산되기 때문에, 폐차를 한 이후에도 자동차세가 부과될 수 있습니다. 어라? 세금을 후불로 낸다고? 의아해 할 수 있는데, 자동차세는 선불이 아니라 후불입니다. 그래서 자의에 의해 선불로 납부하시는 분들에게 자동차세 연납이라고 해서 일정부분 할인 혜택을 제공해주는데, 이 혜택이 줄어든다고 해서 말이 좀 있는 상황입니다. 연납 신청에 대한 할인혜택이 줄어든다고? 아니, 가뜩이나 경제 상황도 안좋은데, 혜택을 늘려줘도 모자를 판에 줄인다는게 말이 되냐고 반문하시는 분들이 계십니다. 그런데, 이는 사실입니다. 우선, 이러한 배경을 알아보기 위해서는 자동차세 연납제도라는 것이 왜 생겨나게 되었는지 부터 살펴봐야 하는데요, 태초 세금의 체납 비율을 줄이려는 취지에서 만든 제도가 제 할 일을 다했다는 평가로 인해, 폐지 수순을 밟고 있다고 보시면 됩니다. 과거, 1980년대 까지만 하더라도, 자동차세에 대한 체납 비...

안녕하세요 자동차 인플루언서 흙맥입니다. 오늘은 조금 흥미로운 이야기를 한 번 해볼까 합니다. 바로, 그 주인공은 자동차세 연납! 아마, 사회 현상에 관심이 많으신 분들은 제가 오늘 어떤 이야기를 할 것인지에 대해 미리 쉽게 추측하실 수도 있을 것 같은데요, 최근 그 할인폭이 축소되어 설왕설래하는 분위기에 대한 주제입니다. 2023년 자동차세 연납 안내 자동차세 연납 방법: 위택스 접속 2023년 자동차세 연납 할인폭이 축소된다고? 제가 자동차에 대해 리뷰할 때 마다, 쓰는 말이지만, 우리나라 사람들은 참 똑똑합니다. 물론, 똑똑한 사람들이 해당 주제에 관심을 갖고, 논쟁을 하는 것일수도 있지만, 디테일한 제도 변화에 꽤 민감하게 반응하는 편이지요. 특히나, 할인이나 혜택 등 돈에 대해서는 더욱 세심한 모습을 보이는데, 이번에는 10%였던 연납 할인율이 7%로 낮아져서 물의(?)를 빚고있는 실정입니다. 자동차세 혜택? 자동차세는 재산세 개념이라, 12월과 6월, 1년에 두 번 납부를 하게 됩니다. 기간과는 상관 없이, 자동차 운영에 대한 후불 납부 방식이죠. 하지만, 두 차례에 걸쳐 납부하는 이 비용을 선납하게 되면 할인 혜택을 제공해주는데, 기존에 제공하던 10%의 할인율을 7%로 절감해, 가뜩이나 힘든 가내 경제에 적지 않은 타격으로 다가오고 있습니다. 자동차세 연납제도 왜 만들어졌을까? 그렇다면, 우선 세금에 할인이라는 혜택을 ...

안녕하세요 흙맥입니다. 아마, 자동차를 보유하고 계신 분들 중에서는 12월달에 자동차세 고지서를 받아보신 분들 많으실 것 같습니다. 우리나라의 경우, 자동차를 운영하고 있는 주체가 사람 혹은 법인이 되는데, 이들을 대상으로 1년에 두 번 세금을 부과하게 되고, 하반기 세금이 보통 12월달에 고지가 나오기 때문에 그렇습니다. 상반기 고지는 6월, 하반기 고지는 12월 정기적으로 진행되고 있죠. 자동차는 일종에 재산으로 간주되기 때문에, 실제로 운영을 하지 않더라도, 보유만 하고 있으면 세금을 납부해야 하는 시스템인데요, 국세가 아니라 지방세 성격을 띄고 있습니다. 자동차세는 후불제가 원칙? 이 세금의 또 다른 특징은 후불제가 원칙이라는 점입니다. 원칙이라는 말이 적절한지는 잘 모르겠으나, 일반적으로 본인이 2월달에 자동차를 구매했다고 가정하면, 6월달에 세금이 나오고, 7월달에 자동차를 구매했다고 가정하면, 12월달에 세금이 나오기 때문에, 소유한 날 이후에 자동차 세금을 납부하게 되는 시스템이죠. 자동차를 얼만큼 소유했는지에 따라, 일별로 계산을 하여, 상반기 하반기에 세금을 부과하는 성격이라고 생각하시면 됩니다. 하지만, 언제나 예외가 있듯이, 이러한 세금 부과 방식과 납부 방법에도 예외가 있습니다. 바로, 연납이라는 제도를 이용하면, 미리 세금을 납부할 수 있습니다. 자동차세 연납 앞서 말씀드린 바와 같이, 이 세금은 후불제가 원...

안녕하세요 흙맥입니다. 요즘 자동차세 연납 기간이다 보니, 각 지자체에서 연납에 대한 홍보로 연일 바쁘죠. 기사에서 뿐만 아니라, 지방의 경우에는 자동차세 연납 9.15% 할인 이라는 문구가 적혀있는 현수막도 어렵지 않게 확인할 수 있는 것 같습니다. 자산이 있으면 세금도 있다고.. 우리나라 뿐 아니라 많은 나라에서는 자동차에 대해 세금을 부과하고 있는데요, 자동차는 살 때도 그렇지만, 소유하고 있을 때도 세금을 납부하게 되는데, 우리는 이걸 자동차세라고 부릅니다. 요즘 자동차세가 연일 화제되는건, 1년에 6월과 12월 두 번 납부하는 자동차세를 한번에 연납해서 납부할 경우, 세액을 할인 공제해주기 때문에 그런건데요, 지금이 자동차세 연납 신청 기간이라 그렇습니다. 참고 자동차세 연납 기간 2022년 1월 14일 부터 2월 3일 까지 하지만, 우리가 세금을 낼 땐 내더라도, 어떻게 이 금액이 산정이 되는 것이며, 내가 내는 세금이 적당한게 맞는 것인지도 한 번 살펴보시는게 좋겠죠? 그래서 우리가 무조건 자동차세 연납으로 할인만 받지말고, 내고있는 세금이 적정한 것인지 한 번 살펴보는 시간이 되었으면 좋겠습니다. 일단, 우리나라는 곧 대통령선거가 있을 예정이기 때문에, 다양한 공약들이 오고가고 있는 상황인데요, 자동차세에 대한 공약이 있을까요 없을까요?? 대통령 후보의 공약이 얼마나 신뢰도가 있는진 잘 모르겠으나, 중요한건 현행 자동차...

안녕하세요 흙과 맥주를 애정하는 남자 흙맥입니다. 여러분 혹시, 4대의무라고 들어보신 적 있으신가요? 대한민국 사람이라고 하면, 바로 이 4대의무를 반드시 지켜야하는데, 우리나라 최상위법인 헌법에 명시된 의무사항으로서, 지키지 않을 경우에는 불이익을 받을 수 있습니다. 가끔, 상식프로그램에서 문제로 나오기도 하기때문에 많이 접해보셨을텐데 국방의 의무와 납세의 의무, 교육의 의무, 근로의 의무가 있습니다. 여기서 5대 의무까지 추가된다면, 환경보전의 의무까지 볼 수 있습니다. 그 중 오늘은 납세의 의무 중 하나인 자동차세에 대해 알아보려고 하는데요, 자동차세금이라는건 자동차를 소유한 사람이나 법인으로 하여금 징수하는 세금을 말합니다. 운전을 1년에 10km를 하던, 100km를 하던 상관없이 자동차를 보유하고 있으면 부과되는 세금이기 때문에 보유세 성격이 강하구요, 1년에 6월달과 12월달에 부과되고 있습니다. 그런데, 원칙적으로는 1년에 6월과 12월 두 번 내는게 자동차세의 정석이지만, 연납을 할 경우에는 특별 할인혜택을 받을 수 있습니다. 이걸 바로, 자동차세 연납 이라고 하는데요, 1월달에 자동차세 연납을 하게되면 최고 10퍼센트까지 할인을 받을 수 있게됩니다. 물론, 자동차세 연납을 1월달에만 할 수 있는건 아니고 3월이나 6월, 9월달에도 할 수 있는데, 기간이 지나면 지날수록 할인율을 줄어든다고 보시면 됩니다. 하지만, 자...

최근 제네시스가 프리미엄 시장에서 큰 인기몰이를 수행하고 있습니다. 저만 하더라도, 주위에 수입차를 사려고 마음 먹었던 사람들이 이 브랜드의 라인업을 한 번 경험해 보고, 발 길을 이쪽으로 돌리는 경우들을 많이 목격하고 있는데 다른 나라는 잘 모르겠으나, 적어도 대한민국 내에서 만큼은 수입차의 점유율을 많이 뺏어오게 된 근본적 배경 아닐까 생각합니다. 활용도 높은 자동차, GV70 그 중, 제네시스 GV70은 크기나 가격 측면에서 다양한 활용도를 자랑하는 모델이라고 할 수 있습니다. 2020년 12월, JK1 코드네임으로 세상 밖에 나온 이 모델은 내연기관 뿐 아니라 일렉트릭 버전까지 라인업에 두고 있어서 소비자들의 다양한 니즈를 충족시켜 주고 있습니다. 굳이 따지자면 하이브리드의 부재가 아쉬움으로 남아있는데, 다행히 제네시스 측에서 파워트레인 추가를 예고하면서 많은 기대감을 생성하고 있습니다. 한 때, 제네시스는 전동화 전략을 발표하며, 하이브리드는 라인업에 존재하지 않을 것이라는 발표를 했었습니다. 이 방향이 어느 정도 이해되는게, 다른 그 어떤 브랜드보다 현대자동차그룹이 전기차에 진심이었기 때문입니다. 참고로, 이 그룹은 전기차 전용 플랫폼까지 개발을 완수할 정도로, 전기차 기술 확보에 큰 힘을 보태주었는데, 최근에는 이 전략에 수정사항이 발생되었습니다. 생각보다 하이브리드 충성 고객이 너무 많았던 탓입니다. 현재는 제네시스 S...

제네시스가 국내에 성공적으로 안착된 이후, 수입차 수요 중 많은 부분이 이 브랜드로 일탈되었습니다. 제 주변만 봐도, 독일차 출고를 희망하시는 분들이 제네시스 라인업들은 꼭 한 번씩 시승해 보는 경우가 많아지고 있는 것 같은데, 최근에는 하이브리드 파워트레인의 출시까지 예고하면서 다양한 목소리에 귀기울이는 모습까지 보여주고 있죠. 어느덧 하이브리드 시스템은 현대자동차 그룹의 주축 기술이 되었는데, 제네시스는 현대차나 기아차와 달리 전륜으로 구동되는 하이브리드 시스템이 아니라, 후륜 구동 시스템이기 때문에, 다른 기술력이 적용될 전망입니다. 제네시스는 당초, 내연기관에서 전기차로 직행하기 위하여 60과 90은 별도의 전기차 전용 플랫폼으로 구분시켜 놓았습니다. 하지만, GV60과 GV90을 제외한 전체 차량에 하이브리드 시스템이 채용될 전망입니다. 일반적으로 내연기관 대비 비싼 시스템이기 때문에 현재 GV80 수요자들이 GV70 하이브리드로 많이 이동될 것 같다는 생각이 드는데, 이 시스템이 시장에 선보이게 될 2027년도에는 중형급 SUV의 크기도 지금보다 커질 것이기 때문에 많은 아빠들이 지금보다 70 모델에 더욱 손이 많이 가게 되지 않을까 싶네요. 제네시스 GV70은 2024년 5월달에 페이스리프트를 거쳤는데, 부분변경임에도 불구하고 승차감이 많이 개선된 모습을 보여줍니다. 저속의 상황에서 엑셀과 브레이크를 지속적으로 교차하여 ...

세상에 완벽한 자동차는 없다고 생각합니다. 마켓에는 서울 아파트 가격보다 비싼 모델들이 즐비하고 있지만, 이들 역시 완벽하다고는 볼 수 없죠. 대신 여러 사람들에게 두루두루 좋은 평가를 받고 있는 모델들은 많은데, 제네시스 GV80이 대표적인 차량 아닐까 생각해 봅니다. GV80 페이스리프트 출처 카스닷컴 이 차량의 최대 장점은 잘생김이라고 생각합니다. 엔진 능력이나, 승차감 그 자체보다는 외모에 유인되는 소비자들이 상당히 많습니다. 심지어, 페이스리프트 때에는 프리미엄 정체성에 걸맞는 보슨적이면서도 안정적인 변화를 보여주어 좋은 반응을 이끌어냈죠. 요즘의 제네시스를 보고있으면, 과거 아우디를 떠올리게 하는 것 같아요. 프리미엄 마켓에서 후발주자로 만들어졌지만, 도회적인 외모 감성으로 선발주자와 금새 비교되는 결과가 만들어진 점에 대해서는 대한민국 국민으로서 참 뿌듯한 것 같습니다. 하이브리드는 언제 출시? 현재 제네시스 GV80 하이브리드는 세상에 존재하지 않죠. 다만, 이 차량이 완전변경 될 때 즈음에는 2.5리터 가솔린 터보 베이스의 고출력 풀 하이브리드 모델을 만나볼 수 있을 것이라 생각됩니다. GV80 풀체인지는 2027년도에 예고되어 있는데, 저는 이 때도 국내 자동차 시장의 대세가 하이브리드 파워트레인일 것이라고 생각하고 있습니다. 다만, 이 때는 전기 충전 방식의 하이브리드도 점유율을 많이 높일것이라 생각되구요, 그 중...

제네시스는 국내에서 꽤나 큰 상징성을 부여받고 있습니다. 고급스러운 내외관과 풍부한 옵션, 특유의 환대 분위기로 수입차 못지 않은 프리미엄 감성을 보여주고 있는데, 요즘과 같이 수입차들에 원가절감 이슈가 발생하는 시기에는 차라리 같은 가격이라도 옵션을 풍족하게 구성하여, 제네시스 라인업을 출고하자는 인식이 많아지고 있습니다. 이 가운데, GV70은 가격이나 성격을 보았을 때 여럿 소비자들의 구미를 당길 수밖에 없습니다. 우선 SUV라는 지점, 플래그십 바로 밑에 위치해 있다는 지점 등이 경제적으로 어느 정도 여유 있는 소비자들에게 크게 어필되고 있습니다. 이 차량은 형님인 GV80에 적용된 M3 플랫폼이 탑재되고 있는데, 후륜구동을 기반으로 하고 있기 때문에 SUV임에도 불구하고 민첩한 움직임을 기대할 수 있다는 포인트에서 일반 대중적인 차량들과는 달리 더욱 특별하게 느껴지는 것 같습니다. 익스테리어 출처 GV70포럼 그렇다면, 이 차량이 완벽하냐? 그렇지는 않습니다. 이 세상에 존재하고 있는 모든 자동차들이 마찬가지겠지만, 다들 저마다의 아쉬운 포인트들은 몇 가지씩 보유하고 있습니다. 제가 생각할 때, GV70의 아쉬운 지점은 하이브리드 파워트레인이 존재하지 않는다는 점인데, 요즘같이 하이브리드에 대한 충성도가 높은 상황에서는 분명 고민해 봐야 할 지점이라고 보입니다. 그러나 다행히, 현대차그룹에서도 이러한 문제를 인식했는지, 발 ...

현재 국내 소비자들의 대형 SUV 수요가 날로 높아지고 있으나, 아쉽게도 현재 우리나라 자동차 시장에는 F세그먼트의 차량이 전무한 실정입니다. 하지만, 아쉬운 것은 잠시입니다. 제네시스가 이 세그먼트로 GV90을 개발하고 있기 때문입니다. 아직 P1 단계의 프로토타입의 테스트카가 제대로 포착되고 있지는 않지만, 조만간 P1단계의 테스트뮬이 지속적으로 포착되지 않을까 싶습니다. 다들 아시는 것 처럼 현대자동차그룹이 내세울 수 있는 무기는 최첨단의 옵션 사양인데 아마 GV90의 경우에는 새로운 세그먼트로 등장하는 신차다 보니, 새로운 옵션들이 대거 장착될 것으로 전망됩니다. 제네시스라는 브랜드 입장에서는 GV90의 성공이 도약을 위해 필수 불가결한 과정이라고 볼 수 있습니다. 워낙 비싸기 때문에 수요가 한정적이긴 할 것 같지만, 당장의 이익을 생각하기 보다는 진정한 럭셔리 브랜드로 거듭나기 위하여, 반드시 사활을 걸고 성공시켜야 하는 이유가 여기에 있습니다. 현재는 네오룬 컨셉트가 공개되었고, 2024년 6월 27일에 개최되었던 부산 모빌리티쇼에도 전시된 바 있으나 아쉽게도 전기차로만 출시될 것으로 전망되면서 보이지 않는 마음의 벽이 하나 생긴 것 같다는 기분이 듭니다. 단순히 가격이 비싸서 못사는 것을 떠나서 왠지 아직까지 전기차는 일반 자동차 수요자들과는 맞지 않는 옷이라는 생각이 들기도 하는데, 개인적으로는 하이브리드 버전도 함께 ...

안녕하세요 흙맥입니다. 요즘엔 차량들의 크기가 점점 커지고 있는 것 같아요. 타호의 국내 출시도 그렇고 풀사이즈 SUV 포드 익스페디션, 링컨 네비게이터 등의 국내출시도 그렇고... 단순히 차량이 커지는데 그치지 않고, 국내 수요자들도 점점 큰 크기의 SUV를 더 원하고 있는 추세입니다. 이런 상황에서 BMW도 대형 쿠페 SUV출시를 앞두고있죠. 바로, X8!!! 8이라는 숫자만 봐도 엄청나게 큰 차량이 탄생할거라는 예상은 가능한데, bmw x8은 단순히 크기만 키운게 아니라, 쿠페형으로 제작된다는 소식이 있습니다. x7(1) x7(2) BMW X8은 X7을 기반으로하는데, 쿠페형으로 디자인될 예정입니다. 사실 BMW SUV라인업의 플래그십 역할을 맡고있는 X7도 출시된지 그리 오래된 차량은 아닌데, 벌써 X8탄생을 예고하고 있으니 세계적으로 대형 SUV 수요가 많긴 한가봅니다. BMW X7, X8 크기차이 그럼, x8은 x7보다 얼마나 크게 제작되는걸까요? 일단, 세부적인 제원은 발표되지 않아서 정확하지는 않지만, x7보다는 확실히 크긴 클 것 같습니다. x5와 x6의 사례를 보고, 실제로는 x8이 x7보다 작거나 같을거라는 의견이 많은 상황이긴 하지만, 저는 다르게 봅니다. BMW가 8시리즈로 하이엔드 방문을 계속 두드렸지만, 쉽게 열리지가 않았죠.. 그럼에도 불구하고, 이번에 x8을 출시한다는건 bmw가 대형 suv시장에서 정말...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 남자 흙맥입니다. 요즘은 어떤 영역이든 치열한 경쟁이 필수화 된 시대를 살고 있는 것 같습니다. 기술의 진보는 각 브랜드로 하여금 그 정체성을 더욱 요구하고 나서기 시작했고, 소비자들은 더욱 날카로운 기준으로 옥석 가리기에 들어간 탓이 강합니다. 과거 10년 전 까지만 하더라도 벤츠는 삼각별 엠블럼만 달고 신차를 출시하면 기본 이상의 반응을 획득하기도 했었는데, 이제는 이러한 치열한 분위기 탓에 왠만큼 완성도가 좋지 않으면, 소비자들에게 외면받을 수 있는 단계가 된 것 같습니다. 이런 상황에서 11세대를 맞이한 볼륨 모델인 E클래스는 어떠한 위기를 맞이하고 있을까요? E클래스 출처 mb리치몬드 사람들은 1등에게 기대하는 바가 더 클 수밖에 없습니다. 학교에서도 10등이 20등으로 전락하는 것 보다, 1등이 2등으로 한 단계 추락하는게 더 화제거리가 될 정도죠. 이런 측면에서 바라보면, 벤츠 E클래스는 단순히 프레스티지한 역할 그 이상의 본질적인 파워를 보여주어야 하는데, 어찌된 영문인지 이번 풀체인지 모델에서는 유저들에게 진정한 가치를 어필하지 못하고 있는 모양새입니다. 어떻게 아냐구요? 벌써부터 공격적인 프로모션이 진행되는 것만 보더라도, E클래스가 예전만 못하다는 이야기가 나오고 있는 상황입니다. 명품은 사치제이기 때문에 애초에 할인이라는 개념과는 어울리지 않은 모습을 보여주었었는데, 이제는 어느새 가...

사람은 대부분 생김새가 다르고, 가치관에도 차이를 보이기 마련입니다. 하지만, 나이를 먹으면 먹을수록, 혹은 사회에서 떼가 뭍으면 뭍을수록 간사하게 변하기도 합니다. 자리가 사람을 만든다는 이야기가 있듯이, 자동차를 대하는 우리네 모습도 그 상황에 따라 변하기 마련인데요, 차량을 보유하고 있지 않은 시절에는 분명 아무차나 있었으면 좋겠다는 생각을 하게 되는데, 국산차만 운영하다 보면, 나는 언제 수입차를 한 번 구매해볼까 라는 욕심이 생기기도 하는 것 같습니다. 물론 수입차도 베리에이션이 매우 큽니다. 특히 요즘에는 각 브랜드 마다 저마다의 무기를 하나 이상씩 보유하고 있기 때문에, 수입차 자체가 정답이 될 수는 없다고 생각하는데, 여전히 이 장르에서 기준이 되어주는 존재가 있습니다. 바로 메르세데스 벤츠 이야기입니다. 벤츠 E클래스 풀체인지 실내 출처 오프맨 저는 이 브랜드의 정체성을 제일 잘 나타내주는 모델로서 세단 라인업을 꼽을 수 있다고 생각합니다. 요즘에는 SUV가 대세인지라, 공도에서 GL 시리즈들을 유난히 많이 목격하고 있지만, 이 브랜드가 특유의 고급스러운 라인을 제일 잘 빚어내는 방식은 세단에 있다고 생각합니다. 물론 S클래스가 상징이긴 합니다. 하지만, S는 대중들에게는 적합하지 않은 것 같고, 이제 나도 성공의 여유를 누려볼까 하는 욕심이 생기기 시작한 분들에게는 E클래스가 딱이지 않을까 생각해 봅니다. 벤츠는 특...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 남자 흙맥입니다. 국내에서 보이는 수입차 중 그 점유율이 가장 높은 자동차가 무엇이냐고 물어본다면 단연 벤츠 E클래스라고 답할 수 있을 것 같습니다. 아무리 SUV가 대세라고 할지라도 눈에 보이는 차량 가운데 이 모델이 차지하고 있는 비중이 왜이렇게 큰 지 모르겠어요. 현재는 각 브랜드에서 상품성 좋은 모델들을 지속적으로 출시하고 있는 상황이라 최소한 신차에서 만큼은 벤츠가 압도적인 점유율을 보여주고 있는 상황이 아니지만, 지금까지 쌓아온 판매량 데이터를 보면 금방 이해가 되는 부분이라고 할 수 있을 것 같습니다. 참고로 이 차는 강남의 쏘나타라는 별명을 보유하고 있던 모델이기도 합니다. 저는 이제 럭셔리 물건도 중고 마켓이 중요해졌다고 생각하는데 벤츠라는 브랜드는 중고차 시장에서 상대적으로 감가율이 적은 브랜드로 이미지화 되어 있어서 신차로 즐기든, 중고차로 즐기든 그 가치가 꽤나 분명하다고 생각합니다. 벤츠 E클래스 풀체인지 출처 코랄게이블 벤츠는 2023년 8월 W214 코드네임의 11세대 풀체인지 E클래스를 공개했습니다. 워낙 C와 E, S 간 패밀리룩을 강력하게 주장하고 있는 모델이라 그런지 다른 라인업과 다른 비주얼을 보고 놀라셨던 분들이 많았습니다. 무엇보다 벤츠의 삼각별 로고를 형상화 한 테일램프가 압권이었는데 지금은 길거리에서 많이 접할 수 있는 덕분인지 쉽게 뇌이징이 된 것 같다는 생각이...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 블로거 흙맥입니다. 아무리 후발 주자의 수입차들이 화려한 변화를 기반으로 미래 가치를 줄기차게 증명하고 있다고 하더라도 그와 상관없이 곧죽어도 벤츠를 고집하시는 분들이 많습니다. 이는, 아무래도 이 브랜드가 품고 있는 성공에 대한 상징성 때문 아닐까 생각되는데, 현재 수입차 판매량에서 1위와 2위 사이를 줄타기 하고 있다고는 하지만, 길거리에 돌아다니는 수입차 브랜드의 전체 점유율을 보면 바로 이 삼각별이 단연 돋보이는 존재감을 보여주고 있는 것 같다는 생각이 듭니다. 벤츠 E클래스 출처 코랄게이블 현재는 세단 보다 SUV의 판매량이 압도적으로 높은 상황이죠. 하지만 SUV의 강세 장이 지속된다고 하더라도, 이 차량이 들려주는 성공에 대한 상징성은 쉽게 희석될 것 같지는 않습니다. 물론, 메르세데스가 보여주고 있는 방향성이 모두 다 마음에 드는 것은 아닙니다. 특히 EQ 전기차 디비전 브랜드의 디자인을 보면 내가 알고있던 메르세데스가 맞는지 의문이 생기기 까지 하죠. 그나마 다행인건 11세대로 돌아온 E클래스 풀체인지는 그간 머리속에 박혀있던 클래식한 이미지의 벤츠 이야기를 고스란히 잘 녹여내고 있다는 생각이 듭니다. 삼각별의 적극적인 사용에서는 미래와 타협하기 위한 브랜드의 잔재주로 이해되고, 클래식한 느낌의 전체 실루엣은 과거부터 사랑받아온 클래식한 이미지의 계승이라고 이해됩니다. 후면부 삼각별 테일램...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 남자 흙맥입니다. 우리나라에서 수입차 시장 규모를 이렇게나 키워낸 장본인이 누구냐고 물어보면, 단박에 벤츠 E클래스를 떠올릴 수 있을 것 같습니다. 한 때 강남의 쏘나타라는 별명을 가지면서 빠르게 점유율을 확장시킨 이 모델은, 지금도 상당한 인기를 구가하며, 수입차의 기준이 되어오고 있습니다. 풀체인지를 거치면서 많이 가미된 변혁적인 방향성은 일부 소비자들에게 호불호를 야기했지만, 사실 인터넷에서 떠드는 호사가들의 말과 실제 성적에는 큰 차이가 존재합니다. E클래스는 여전히 잘 나가고 있기 때문이죠. 메르세데스 벤츠 E클래스 출처 레이카트너 벤츠 E클래스 신형 모델의 경우, 아무리 파격적인 외모가 사용되었다고는 하지만 여전히 클래식한 감성을 물씬 느끼게 해주고 있습니다. 자동차.. 특히나 세단의 경우에는 중후한 멋이 필수적인 요소가 되는데 그 이유는 SUV와 접근하는 목적 자체가 다르기 때문입니다. SUV의 출고 목적은 편의성과 실용성에 주안이 맞추어져 있습니다. 짐도 많이 실려야 하고, 승객들이 승하차 하는 모든 과정에 불편함이 없어야 합니다. 하지만 세단의 경우, 이러한 감성 보다는 그 자체로 중후하고 고급스러운 느낌을 내주어야 잘 팔리는데, 이번 E클래스의 매력 또한 이 감성에 초점이 맞추어져 있어서 높은 인기를 구가하고 있습니다. E클래스 풀체인지 출처 자니오토 아무리 디테일로 요즘 스타일링을 가미...

오늘 아침 모 커뮤니티를 모니터링 하는데 재밌는 글을 하나 읽었습니다. 작성자는 부부가 대기업에 종사하는데 유치원에 픽업갈 때 사회적 시선을 고려해서 수입차를 구매하려고 한다는 말로 글을 시작했는데, 의외로 많은 분들이 관심을 표하더라구요. 그런데, 댓글들이 더 재밌습니다. 요새 수입차는 최소한 포르쉐는 되어야 한다며 부부가 모두 대기업에 종사한다고 하더라도, 현실적으로 희망사항을 이루기에는 쉽지 않을 것 같다는 이야기가 많았습니다. 포르쉐 카이엔 출처 레이밸리 회사원들의 드림카 언제부터 대중들의 드림카가 포르쉐로 변한지 모르겠으나, 해당 글에서는 요즘 벤츠나 BMW, 아우디가 길거리에 너무 많아서 최소한의 마지노선 브랜드로 포르쉐를 꼽는 경우가 많았습니다. 저는 이 이야기에 어느 정도 공감을 하는 바인데, 애초에 사람들이 수입차를 타는 이유가 어느 정도 하차감도 기저에 깔려있기 때문에 이제는 모든 영역에서 희망 사항을 충족하기 위해서는 10년 전의 기준보다 한 단계 상승되어야 한다고 생각합니다. 회사원이 감히 어떻게 포르쉐 카이엔을 탈 수가 있냐고 생각하는 경우가 있지만, 개인마다 물려받은 재산, 투자 능력 등 자산 증식 수준은 모두 다릅니다. 같은 회사에 다니는 김대리가 이차장보다 돈이 없다고 생각하면 큰 오산입니다. 특히 이 모델의 경우에는 사실상 현실적으로 출고가 가능한 경우보다는 말 그대로 드림카로 설정해두고 열심히 살아갈 ...

요즘 국내 도로에 포르쉐가 아무리 많아졌다고 하지만, 여전히 이 브랜드는 많은 이들에게 선망받는 존재로 자리하고 있습니다. 특히 2000년대에 들어서며 정통 2도어 스포츠카 방식이 아닌, 준대형 SUV까지 선택의 폭을 넓히면서 패밀리카 수요까지 확장할 수 있게 되어, 그 열망은 점차 커지고 있습니다. 브랜드는 카이엔에 대해 여전히 스포츠카라는 별명을 부여하고 있지만, 제 개인적으로는 스포츠카라기 보다는 오히려 가족용 자동차 이미지가 있어서 확장력이 더 커진 것 같다는 생각이 드는데, 특정 이유를 규정할 필요 없이, 이 차량은 현재 브랜드의 대표 효자로 제 역할을 톡톡히 수행해 주고 있습니다. 개인적으로, 예쁜건 쿠페가 더 마음에 가고, 활용성에는 SUV가 더 우위를 선점하고 있지 않나 싶습니다. 카이엔 SUV 출처 맨하탄모터카 카이엔은 현재 3세대 페이스리프트 모델이 판매되고 있습니다. 변화가 당연시 되고 있는 지금 이 시대에, 보수와 진보의 적절한 균형 감각을 과시하며 자동차 애호가들에게 좋은 평가를 받고 있죠. 브랜드의 다이나믹한 성격을 과시하기 위하여 눈매를 더욱 날카롭게 다듬었고, 에어 서스펜션의 기본 적용으로 인해 조금 더 고급 차 이미지를 만들어 냈습니다. 이 모델이 마켓에 처음 모습을 드러낼 때 까지만 하더라도, 격식있는 차림의 느낌이 있었던 것 같은데 이제는 완전히 캐주얼틱한 느낌으로 다가온다는 건 그만큼 이 차에 스포...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 남자 흙맥입니다. 과거 포르쉐를 대표하는 모델 하면 누구나 911을 떠올리던 시절이 있었습니다. 2도어의 섹시한 프로포션은 그 어떤 고성능 스포츠카도 부럽지 않게 만들었습니다. 그러나 카이엔이 데뷔한 이후에는 많은 분들이 이러한 영역에 카이엔을 집어넣고 있는데 확실히 지금은 브랜드의 대표 효자 역할을 911이 아닌 카이엔이 수행해주고 있다는 생각이 듭니다. 이러한 세대 교체에는 SUV 전성시대의 기조가 큰 영향을 미쳤는데, 아이러니하게도 이러한 분위기를 만든 장본인도 카이엔입니다. 이 차량이 출시됨으로서 그 콧대 높던 페라리조차 SUV인 푸로산게를 출시했으니까 말입니다. 아마 이러한 분위기라면 포르쉐도 F세그먼트의 SUV를 출격시킬 것 같다는 생각이 드는데 점차 자동차 시장이 크기 경쟁으로 불꽃 튀기게 되겠네요. 카이엔 페이스리프트 출처 오토트레이더 현재 국내에 판매되고 있는 모델은 3세대 페이스리프트 모델입니다. 변화라고 하면 라이트가 조금 더 슬림해지고 형상이 앞트임한 것 처럼 앞쪽으로 더 들어온 것으로 정리할 수 있는데 이렇게 보수적인 변화 방향성도 포르쉐 내에서는 큰 변화라고 할 수 있습니다. 워낙 변화에 소극적인 모습을 보여온 브랜드니까 말입니다. 차체는 SUV와 쿠페가 마련되는데 둘 다 매력적이라 무엇을 골라야 할 지 참 난감할 것 같습니다. SUV는 공간성에 이점을 가져가고, 쿠페는 전고가 좀...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 블로거 흙맥입니다. 지금은 바야흐로 SUV 전성시대라고 할 수 있을 것 같습니다. 아파트 지하주차장이든 여행지든, 너나 할 것 없이 SUV를 출고한 탓에 점유율이 어느덧 세단을 추월하고 이제는 싱글 남녀도 세단 보다 SUV를 선택하기에 이르른 정도가 되었습니다. 저는 이런 상황이 안타깝기만 한데, 그 이유는 애초에 SUV가 세단보다 비싸기 때문입니다. 이러한 이유로 두 차종은 같은 등급끼리 비교하면 안되고, 한 등급 차이가 나는 전제 조건 하에서 바라봐야 할 수밖에 없습니다. 예를들면, 준중형 SUV는 중형 세단과 가격이 유사한 수준인데, 세그먼트가 다운그레이드 되어 있다 보니 만듦새나 품질에서 동급 보다는 만족도를 가져가기 어렵습니다. 이로 인해, 소비자들은 자연스럽게 출고 가격이 올라가게 되는데 이러한 측면이 국내에서 점차 비싼 차량이 대중화 되고 있는 분위기를 형성하고 있는 것 같습니다. 포르쉐 카이엔 페이스리프트 출처 mb밀카위 자동차 출고에서 점차 출혈이 커지다보니, 평범한 직장인들의 눈높이도 점점 높아질 수밖에 없습니다. 때문에 옆 부서 김과장에게 드림카가 무엇이냐고 물어보면 포르쉐 카이엔이라는 대답이 돌아오는 경우가 많아졌습니다. 드림카를 이야기 할 때에는 보통 비현실적인 상상을 수반하기도 하지만 대부분은 아예 현실 불가능한 영역에서 답변 거리를 고르지는 않습니다. 잘 만 하면 어쩌면 구매할 ...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 남자 흙맥입니다. 해외 여행을 가보면 우리나라에 수입차가 얼마나 많이 돌아다니는지 직접적으로 비교할 수 있는 상황이 펼쳐지죠. 부의 편중이 심한 일부 국가를 제외하고 유럽이나 동남아, 미국 등 어느 지역을 가더라도 수입차가 존재하기는 하지만, 우리나라 처럼 많은 비율로 돌아다니지는 않는 것 같다는 생각이 듭니다. 과거 15년 전 까지만 하더라도 국내에서 수입차를 구경하는게 쉬운 일은 아니었습니다. 2007년도에 방영한 커피프린스 1호점에서 대기업 3세로 출연하는 최한결 역할의 공유도 미니를 타고 다닐 정도였습니다. 하지만 이제는 부가 몰려있다고 평가받고 있는 서울 도심 지역 외에 그 어디를 가더라도 수입차를 만나볼 수 있게 되었습니다. 얼마 전 봉사활동을 하러 농촌에 갔었는데, 심지어 그 마을의 이장님도 벤츠 오너였습니다. 물론 대한민국이 선진국에 편입되며 잘 사는 사람들이 많아졌다고는 하지만, 직장인 평균 연봉을 생각해 보면 해도 해도 수입차가 너무 많다는 생각이 드는데, 이러한 소비 경향 때문에 출산율이 점점 낮아지는게 아닐까 라는 생각도 듭니다. 카이엔 페이스리프트 출처 오윙밀스 그렇다면 우리나라 사람들은 도대체 1년에 얼마를 벌고 있을까요? 최저임금 1만원 시대가 도래하고, 매년 근로소득자의 연간 총 급여가 인상되고 있다고는 하지만 길거리에 수입차를 이렇게나 많이 구경하게 할 수 있을 정도는 아닌 ...

남들이 주변에서 소형 SUV를 출고한다고 하면 대부분 추천 대상에 기아 셀토스가 포함되게 됩니다. 이 모델이 소형 SUV라는 장르의 대통령이라고 불리우고 있기 때문인데요, 잘생긴 외모와 거대한 체격, 무난한 움직임은 가히 대중성의 끝판왕적인 성격을 보유하고 있는 것 같습니다. 한 가지의 아쉬움, 하이브리드 부재 현행 셀토스에 딱 하나의 아쉬운 포인트를 꼽으라면 하이브리드 파워트레인의 부재라고 할 수 있습니다. 특히 지금처럼 하이브리드의 충성도가 높은 상황에서는 이 만큼의 아쉬움이 상당히 크게 느껴질 수 있습니다. 기아차 입장에서도 같은 식구의 팀킬을 우려하여 꽤나 늦게 데뷔시킬 작정인 것으로 파악됩니다. 셀토스 하이브리드 예상도 출처 차사노바 그러나 한 가지 다행인 점은 이번 SP3 3세대 풀체인지에는 하이브리드 파워트레인이 추가된다는 것입니다. 특히나 생김새도 역대급으로 잘 나올 예정이기에 패밀리카 수요까지 대거 집어삼킬 수 있을 것으로 기대를 모읍니다. 점점 높아지는 자동차 가격의 상황 변화는 소비자들로 하여금 선호 차종을 하방으로 크게 열 수 있을 가능성을 열어두었습니다. 아빠들의 선호도 변화 물론 인생에 자동차가 매우 중요해진 삶을 살고 있긴 하지만, 최근에는 외식 비용도 많이 늘고 이것 저것 물가 인상이 많이 되어서 중형 체급 이상의 모델을 출고하는게 점점 더 어려워지고 있는게 사실입니다. 그리고 소형 SUV도 이제는 준중형...

현재 국내 소비자들의 하이브리드 사랑은 말도 못합니다. 왠만한 차량들의 판매량을 보면, 가솔린 대비 하이브리드 판매량이 다섯 배 이상 차이 나는 경우가 허다한데요 소형 SUV의 리더인 셀토스에는 해당 인기 파워트레인이 부재한 상황임에도 불구하고 높은 판매량을 기록하고 있습니다. 그런데, 신기술이 접목된 HEV 파워트레인이 추가될 경우 그 시너지는 엄청날 것으로 예측됩니다. 현행 셀토스 출처 카구루스 셀토스는 2019년 7월 국내 자동차 시장에 데뷔했습니다. 현재도 SP2 코드네임을 사용하고 있어요. 출시 되자 마자, 동급 대비 크기와 실용성 면에서 우수하다는 평가를 받게 되었고 금새 소형 SUV 왕좌 자리를 차지하게 되었죠. 그리고 2022년 7월달에 있었던 페이스리프트에서는 업그레이드 된 디자인과 기술력 덕분에 이를 더욱 공고히 할 수 있었습니다. 그간 셀토스에 하이브리드 추가를 주문한 이유는 다른게 아닙니다. 다른건 모두 완벽한데, 인기 파워트레인이 존재하지 않았기 때문에, 수요가 분산되었기 때문이죠. 그러나 기아차 입장에서도 엄연히 니로라는 친환경 자동차가 존재했기에, 괜시리 셀토스 하이브리드를 추가하게 되면, 서로 경쟁이 붙고 판매 간섭이 이루어질까봐 추가를 하지 않았던 것 같습니다. 그러나 점차 높아지고 있는 하이브리드 인기에, 기아차도 언제까지 현행 유지 전략을 쓰기는 어려웠나 봅니다. SP3 3세대 풀체인지로 알려지고 있...

셀토스 출처 오토캐나다 소형 SUV의 대표주자 셀토스 최근 SUV의 인기는 하늘 높은 줄 모르고 치솟고 있습니다. 넓은 공간성과 높은 효율성으로 세단의 출고 비율을 따돌린지 오래죠. 덕분에 소형 SUV 장르를 다시 보기 시작한 분들이 많아지고 있는데, 그 중심에는 기아의 셀토스가 있습니다. 이 차량이 인기 많은 이유는 다른거 없습니다. 워낙 잘생겼기 때문입니다. 그런데 한 가지 아쉬움을 꼽으라면, 하이브리드 파워트레인이 부재하다는 점을 들 수 있어요. 국내 소비자들이 점점 하이브리드 선호도가 높아지고 있는데, 잘생긴 외모만으로 소비자들을 유인하는데 한계를 느끼고 있습니다. 셀토스 하이븐시드 예상도 이러한 한계는 아무래도 제조사들이 제일 잘 알고 있겠죠. 기아는 최초의 4륜 신기술을 탑재한 모델로 셀토스 하이브리드 출시를 예고하고 있습니다. 출처 남차카페 어떤게 다른데? 차세대 하이브리드 4륜구동의 명칭은 E AWD라고 불리우는데, 후륜에 전기모터를 장착하여 전자 방식으로 바퀴를 제어하는 시스템입니다. 굳이 따지자면 렉서스의 E four과 비슷한 느낌이라고 할 수 있겠네요. 출처 남차카페 기아가 채택하고 있던 기존의 AWD은 전륜에서 만들어지는 힘을 샤프트를 통해 후륜으로 전달하는 방식이었는데, 앞으로는 전기모터의 힘으로 후륜에서 직접 동력을 만들어 버리는 셈이 되는 겁니다. 이렇게 되면 연비 개선 효과도 있고, 동력 성능도 좋아지게 ...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 남자 흙맥입니다. 한 때 SUV 붐이 일면서, 급속도로 점유율이 확장된 세그먼트가 있습니다. 바로 소형 SUV 장르입니다. 현재는 큰 차 위주의 선호도가 지속되고 있는 상황이라, 불과 1~2년 전 대비, 과열되는 모습을 보이고 있지는 않지만, 소형차들도 점차 크기를 키우기 시작하면서, 다시금 치열한 모습을 보이지 않을까 생각됩니다. 셀토스 출처 제리헌트 기아 셀토스는 바로 이 소형 SUV 장르의 왕좌라고 해도 과언이 아닐 정도로 이 구역을 평정한 자동차라고 할 수 있습니다. 우선, 크기도 크고 외관도 잘생겨서 만능 일꾼 이미지가 확실히 확보되어 있는 느낌인데, 심지어 가격도 저렴합니다. 점차 비싸지는 신차 경쟁들 속에서 여전히 2천만원대에 출고할 수 있다는 메리트는 효율성을 따지는 아빠들에게 분명한 가치로 남아있습니다. 셀토스 후면부 출처 제리헌트 2022년 페이스리프트를 거치며, 디자인에 약간 손을 보았는데, 반응은 더 좋아졌습니다. 과거, 수입차의 전유물 처럼 여겨지던 메모리 시트가 적용되는가 하면, 일체형 타입의 디스플레이로 어라운드 뷰 모니터까지 제공합니다. 아마 제가 알기로 소형 SUV 중에서는 메모리시트가 적용된게 셀토스가 최초이지 않을까 싶습니다. 셀토스 하이브리드 예상 출처 탑일렉트릭suv 셀토스 하이브리드 예상도 출처 갓차 점점 더 잘생겨지는 데이터는 그 미래를 기대하게 만들죠. 마침, 셀...

우리나라 자동차 시장을 양분하고 있는 대상은 현대차와 기아차입니다. 아무리 최근 제네시스의 점유율이 올라갔다고 해도, 이 두 브랜드 점유율을 따라가기에는 아직 멀었죠. 애초에 대중들을 위한 포지션이기 때문에, 아마 영영 따라잡기는 어려워 보입니다. 현대차와 기아차는 같은 플랫폼을 사용하고 있더라도, 디자인이나 성격을 다르게 세팅하여 매번 소비자들에게 색다른 결과물들을 제시해왔는데요, 소형 SUV에서도 마찬가지입니다. SUV가 각광받기 시작하면서, 사회 초년생들이 중형 세단 보다는 오히려 소형 SUV에 접근하시는 분들이 많아졌는데 이제는 꼭 하이브리드를 선택하기 위해서, 니로나 코나를 선택할 필요가 없어질 것 같습니다. 기아 셀토스 출처 헨드릭 소형 SUV 장르에서 최강자라고 평가받고 있는 셀토스에 하이브리드 파워트레인이 추가되기 때문입니다. SP3 코드네임의 3세대 버전이 2025년 출시를 앞두고 있는데, 아마 이 때 새로운 하이브리드 버전도 함께 제시되지 않을까 싶습니다. 그간 현대차는 코나에서 가솔린과 하이브리드를 모두 출시하여, 소비자들에게 다양한 바리에이션을 제공해주었지만, 특이하게도 기아차의 경우에는 셀토스에 하이브리드 파워트레인을 탑재하지 않아, 점유율 확장에 제한이 생길 수밖에 없었습니다. 아마 태동부터 친환경차를 표방한 니로의 팀킬을 우려한 전략이었을 것 같은데, 이제는 브랜드 입장에서 팀킬 따위 중요하지 않게 되었나 ...

안녕하세요 흙맥입니다. 요즘 다른 자동차 브랜드들보다 유난히 많은 말들을 생산하고 있는 메르세데스 벤츠는 누가 뭐래도 내연기관의 지평을 획기적으로 연 당사자로 평가받고 있습니다. 특히 스포츠카에서는 AMG를 필두로 비약적인 발전을 꿰하게 되었는데, 본인들만 발전된 것이 아니라, 타 브랜드들에게도 길잡이 역할을 수행하며 산업 전체에 지대한 영향을 끼쳐왔습니다. 이들 가운데 AMG GT는 스포츠카의 대중화를 선언한 존재로 인식되고 있는데, 그 전에는 스포츠카가 일부의 소수 매니아들을 위한 장르였다면, 이 차량의 탄생 이후 조금 더 대중적인 존재가 될 수 있었다고 봅니다. 메르세데스 벤츠 AMG GT 출처 mbgb 이 차의 역사는 2018년부터 시작되었습니다. 생각보다 짧은 시간 안에 비약적인 성장을 거친 셈입니다. 위와 같은 결과를 획득할 수 있었던 배경에는 이중적인 모습의 활용도에서 기인되는데, 공도에서는 패밀리카로 활용할 수 있고, 트랙에서는 거침없이 질주할 수 있는 스포츠카로 활용되기 때문에 두 마리 토끼를 한꺼번에 잡았다는 평가를 받습니다. 요즘에는 럭셔리 마켓에도 가성비가 통용되는 세상이기 때문에 이중 지출 없이 하나의 존재로 두 가지 이상의 활용도를 보이는 차량은 인기가 많을 수밖에 없다고 생각합니다. AMG 그릴은 짧은 간격으로 이루어 진 세로 형태의 멋스러운 형상을 보여주는데 마련되어 있는 라인업들 가운데 이 매력을 제일 ...

안녕하세요 흙맥입니다. 명품에도 가성비라는 단어가 어울리게 된 지 오래입니다. SNS 발달과 평균 올려치기 문화 때문인지, 이제는 일반인들도 비용이 많이 소모되는 소비를 즐겨 하기 시작했는데, 명품 구매에도 예외는 없습니다. 다만 그 대상이 고가일수록 복수 이상의 제품을 구매하기란 여간 어려운 일이 아닐 수 없는데요, 이러한 한계 때문에 한 가지 제품으로 모든 상황에 활용할 수 있는 범용성이 중요한 가치로 부각되고 있습니다. 마치 고가의 자동차 하나로 데일리카와 펀카를 동시에 활용하는 라이프 스타일이 적절한 예시가 될 수 있습니다. 벤츠 지바겐 출처 헨드릭 그런데 아무리 데일리카와 펀카를 동시에 활용하려고 한다 하더라도 쉽지 않은 모델이 있습니다. 벤츠 지바겐.. 특히 G63 AMG가 그렇습니다. 우선 극악 무도한 연비에서 부터 출퇴근용 자동차로 활용되기 어려운 포지션을 보여주는데 공식 연비가 5.9 수준입니다. 니로 하이브리드의 경우, 연비가 19.1 내지 20.8까지 나오는데 3배가 넘게 차이나죠. 보통 니로 하이브리드 모델을 운영하며 기름값을 한 달에 30만원 지출한다고 가정하면, 벤츠 지바겐은 이보다 3배 더 많은 90만원을 지출하게 되는 셈이라고 보시면 됩니다. 벤츠 G63 AMG 출처 헨드릭 벤츠 G63 AMG 유지비 굳이 국산차와 비교하지 않더라도, 한 달 유지비를 계산해 보면, 내가 지바겐과 어울리는 사람인지 아닌지 금...

안녕하세요 흙맥입니다. 이 세상에 수많은 자동차들이 있지만, 그 중에서도 외모로만 따지면 얼짱에 들어갈 수 있는 모델이 의외로 많지가 않습니다. 시대가 변하면서, 디자인들이 죄다 유사하게 제작되기 때문이라고 생각하는데, 사람들의 외모에도 과거와 달리 얼짱이라는 표현이 잘 사용되지 않는 케이스와 유사하다고 볼 수 있습니다. 그런데 수 많은 신차 출격 랠리가 진행되는 동안 여전히 외모로 각광받는 자동차가 있죠. 바로 벤츠 AMG GT 4도어 이야기 입니다. 제가 지금까지 세상을 살아오면서, 자동차의 디자인을 보고 전율이 흘렀던 기억을 살펴보면 정말 몇 안되는 것 같습니다. 이는 단순히 갖고싶고, 나도 소유하고 싶다는 감정을 넘어선 수준이라고 보는데, 그저 바라보는 것 만으로도 만족감을 제공해주는 영역이라고 생각합니다. 마치 자동차를 예술작품으로 둔갑시켜줘서 바라보는 행위로 수 많은 인싸이트를 제공해줍니다. 아마, 자동차를 좋아하시는 분들이라면 유사한 경험을 이미 하셨으리라고 생각하는데, 저는 메르세데스 벤츠 AMG GT 4도어를 처음 보고 이런 생각을 했었습니다. 벤츠 AMG GT 4도어 출처 카구루스 2도어 쿠페를 기반으로 해서 만들어진 차량답게 비주얼에서 부터, 달리기 위한 목적이 느껴집니다. 전고가 매우 낮게 세팅된 덕에 더욱 스포티한 매력이 배가되고, 리어 스포일러를 그 정점을 찍어줍니다. 메르세데스의 고성능을 담당하고 있는 AM...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 남자 흙맥입니다. 이름만 들어도 설레이는 존재인 메르세데스 벤츠 AMG는 준대형의 패스트백 세단으로 GT 4도어를 출시해오고 있습니다. 다임러 그룹은 2009년 SLS AMG를 시작으로, 섹시한 쿠페 스타일의 모델을 출범시키며 많은 찬사를 받아왔는데, 2014년에는 AMG GT 모델을 출범시키더니, 2018년에는 처음의 4도어 모델인 AMG GT 4도어 쿠페를 세상 밖에 내놓게 되었습니다. 그간 2열을 희생할 수 밖에 없어서 대중적이라기 보다는, 매니악하다는 느낌을 많이 받았었는데, 4도어 모델이 출시된 이후에는 대중화된 모습을 보이고 있습니다. 벤츠 AMG GT 4도어 출처 카버즈 4도어라고 해서, 단순한 스포츠 세단이라고 생각할 수 있는데, DNA가 2도어 스포츠 모델부터 파생되고 있기 때문에, 남들과 다른 섹시한 바디를 어필하고 있습니다. AMG 퍼포먼스를 자랑해주지만, 성인 다섯 명 까지 탑승 가능한 스포츠카라는 점이 상당히 매력적인데요, 요즘에는 확실히 2도어 보다는 4도어의 인기가 좋은 것 같아요. 현재까지 1세대의 명맥이 그대로 유지되어 오고 있고, 구체적인 트림은 GT 43과 53, 63, 63S, 63 S E 퍼모먼스가 있습니다. 국내에는 GT 43과 GT 63 S 모델만 출시되고 있습니다. AMG GT 4도어 출처 카버즈 AMG GT 43 4매틱+ 스펙 직렬 6기통 가솔린 싱글터보 M25...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 블로거 흙맥입니다. 메르세데스 벤츠는 무려 1979년부터 G클래스인 지바겐을 출시해오고 있습니다. 역사가 이리도 오래 되었지만, 3세대 밖에 되지 않았다는 점이 놀라운데, 곧 2024년에는 w465 코드네임의 4세대 풀체인지를 앞두고 있기도 합니다. 시대가 이리도 많이 흘렀음에도 불구하고, 프레임 바디를 유지하면서 강인한 인상을 풍기고 있는데, 어느덧 이 지점이 오프로더의 아이콘으로 자리잡아 많은 이들에게 영감을 제공해주고 있습니다. 벤츠 지바겐 g63 amg 출처 맥라렌노스저지 모든 일에는 천운이 중요합니다. 오로지 실력만으로 성공하는 케이스는 없다고 봐도 무방하죠. 그 실력이 발휘될 수 있는 환경 자체도 하늘이 만들어준 기회가 되니까 말입니다. 모두가 선망하는 직업을 보유하게 되었거나, 월 소득이 3천만원이 넘어가게 되었다거나 하는 등의 기적은 본인 스스로의 실력만으로 만든게 아니라, 천운이 도왔다는 것을 깨달을 필요가 있습니다. 그렇다면 벤츠 지바겐의 성공에도 운이 따랐을까요? 물론입니다. 최근 몇 년간 우리나라는 레트로 감성의 열풍 속에 휩싸였으며, 1970년대부터 전통을 이어오고 있는 G클래스는 성공 그 이상의 상징성을 부여받게 되었습니다. 벤츠 G바겐 출처 맥라렌노스저지 그리고 벤츠 지바겐의 중심에는 G63 AMG 모델이 있습니다. 우리나라 뿐 아니라, 전 세계가 이 차량에 열광하는 이유는 엔진...

남들이 주변에서 소형 SUV를 출고한다고 하면 대부분 추천 대상에 기아 셀토스가 포함되게 됩니다. 이 모델이 소형 SUV라는 장르의 대통령이라고 불리우고 있기 때문인데요, 잘생긴 외모와 거대한 체격, 무난한 움직임은 가히 대중성의 끝판왕적인 성격을 보유하고 있는 것 같습니다. 한 가지의 아쉬움, 하이브리드 부재 현행 셀토스에 딱 하나의 아쉬운 포인트를 꼽으라면 하이브리드 파워트레인의 부재라고 할 수 있습니다. 특히 지금처럼 하이브리드의 충성도가 높은 상황에서는 이 만큼의 아쉬움이 상당히 크게 느껴질 수 있습니다. 기아차 입장에서도 같은 식구의 팀킬을 우려하여 꽤나 늦게 데뷔시킬 작정인 것으로 파악됩니다. 셀토스 하이브리드 예상도 출처 차사노바 그러나 한 가지 다행인 점은 이번 SP3 3세대 풀체인지에는 하이브리드 파워트레인이 추가된다는 것입니다. 특히나 생김새도 역대급으로 잘 나올 예정이기에 패밀리카 수요까지 대거 집어삼킬 수 있을 것으로 기대를 모읍니다. 점점 높아지는 자동차 가격의 상황 변화는 소비자들로 하여금 선호 차종을 하방으로 크게 열 수 있을 가능성을 열어두었습니다. 아빠들의 선호도 변화 물론 인생에 자동차가 매우 중요해진 삶을 살고 있긴 하지만, 최근에는 외식 비용도 많이 늘고 이것 저것 물가 인상이 많이 되어서 중형 체급 이상의 모델을 출고하는게 점점 더 어려워지고 있는게 사실입니다. 그리고 소형 SUV도 이제는 준중형...

과거 SUV보다 세단의 인기가 높았을 시절에는 중형 세단이 인생 첫 차의 국룰 역할을 수행해 왔습니다. 그러나 지금은 SUV 출고량이 세단을 앞지르기 시작했고, 이러한 분위기는 소형 SUV 장르를 사회 초년생의 워너비로 등극하게 만들었죠. 우리나라에서 이 장르는 기아차가 꽉 잡고 있는데요, 바로 셀토스가 존재하기 때문입니다. 이 차량은 2019년 마켓에 모습을 드러낼 때 부터 지금까지 동급대비 넓은 차체로 큰 인기를 확보해 놓고 있는 상황입니다. 셀토스 페이스리프트 출처 기아 사우스 오스틴 그렇다면 인생 첫 차로 셀토스가 인기를 끌고 있는 이유는 무엇일까. 현재는 시장에서 SP2 PE 모델이 판매되고 있는데, 이 차량의 디자인이 못생겼다고 말하는 사람 한 명도 못봤을 정도로 호불호 없는 완성도를 보여주고 있습니다. 특히나 아직까지는 가격이 비싸지 않은 편에 속하기 때문에 가성비 테마로도 좋은 접근이 가능한 상황입니다. 이렇게 되면 많은 분들이 향후 변화 방향성에 관심을 가질 수 밖에 없어보입니다. 셀토스 풀체인지 테스트카 출처 숏카 웅장한 모습이 느껴지는 풀체인지 스파이샷 셀토스 풀체인지는 여러모로 많은 이들의 기대를 받고 있습니다. 소형 체급임에도 불구하고 웅장한 익스테리어를 보여주게 될 뿐 아니라, 새로운 하이브리드 파워트레인의 추가와 E-AWD라는 새로운 전기모터 4륜 기능까지 추가되니 자동차 애호가들 사이에서 높은 주목도를 자...

현재 국내 소비자들의 하이브리드 사랑은 말도 못합니다. 왠만한 차량들의 판매량을 보면, 가솔린 대비 하이브리드 판매량이 다섯 배 이상 차이 나는 경우가 허다한데요 소형 SUV의 리더인 셀토스에는 해당 인기 파워트레인이 부재한 상황임에도 불구하고 높은 판매량을 기록하고 있습니다. 그런데, 신기술이 접목된 HEV 파워트레인이 추가될 경우 그 시너지는 엄청날 것으로 예측됩니다. 현행 셀토스 출처 카구루스 셀토스는 2019년 7월 국내 자동차 시장에 데뷔했습니다. 현재도 SP2 코드네임을 사용하고 있어요. 출시 되자 마자, 동급 대비 크기와 실용성 면에서 우수하다는 평가를 받게 되었고 금새 소형 SUV 왕좌 자리를 차지하게 되었죠. 그리고 2022년 7월달에 있었던 페이스리프트에서는 업그레이드 된 디자인과 기술력 덕분에 이를 더욱 공고히 할 수 있었습니다. 그간 셀토스에 하이브리드 추가를 주문한 이유는 다른게 아닙니다. 다른건 모두 완벽한데, 인기 파워트레인이 존재하지 않았기 때문에, 수요가 분산되었기 때문이죠. 그러나 기아차 입장에서도 엄연히 니로라는 친환경 자동차가 존재했기에, 괜시리 셀토스 하이브리드를 추가하게 되면, 서로 경쟁이 붙고 판매 간섭이 이루어질까봐 추가를 하지 않았던 것 같습니다. 그러나 점차 높아지고 있는 하이브리드 인기에, 기아차도 언제까지 현행 유지 전략을 쓰기는 어려웠나 봅니다. SP3 3세대 풀체인지로 알려지고 있...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 남자 흙맥입니다. 한 때 SUV 붐이 일면서, 급속도로 점유율이 확장된 세그먼트가 있습니다. 바로 소형 SUV 장르입니다. 현재는 큰 차 위주의 선호도가 지속되고 있는 상황이라, 불과 1~2년 전 대비, 과열되는 모습을 보이고 있지는 않지만, 소형차들도 점차 크기를 키우기 시작하면서, 다시금 치열한 모습을 보이지 않을까 생각됩니다. 셀토스 출처 제리헌트 기아 셀토스는 바로 이 소형 SUV 장르의 왕좌라고 해도 과언이 아닐 정도로 이 구역을 평정한 자동차라고 할 수 있습니다. 우선, 크기도 크고 외관도 잘생겨서 만능 일꾼 이미지가 확실히 확보되어 있는 느낌인데, 심지어 가격도 저렴합니다. 점차 비싸지는 신차 경쟁들 속에서 여전히 2천만원대에 출고할 수 있다는 메리트는 효율성을 따지는 아빠들에게 분명한 가치로 남아있습니다. 셀토스 후면부 출처 제리헌트 2022년 페이스리프트를 거치며, 디자인에 약간 손을 보았는데, 반응은 더 좋아졌습니다. 과거, 수입차의 전유물 처럼 여겨지던 메모리 시트가 적용되는가 하면, 일체형 타입의 디스플레이로 어라운드 뷰 모니터까지 제공합니다. 아마 제가 알기로 소형 SUV 중에서는 메모리시트가 적용된게 셀토스가 최초이지 않을까 싶습니다. 셀토스 하이브리드 예상 출처 탑일렉트릭suv 셀토스 하이브리드 예상도 출처 갓차 점점 더 잘생겨지는 데이터는 그 미래를 기대하게 만들죠. 마침, 셀...

우리나라 자동차 시장을 양분하고 있는 대상은 현대차와 기아차입니다. 아무리 최근 제네시스의 점유율이 올라갔다고 해도, 이 두 브랜드 점유율을 따라가기에는 아직 멀었죠. 애초에 대중들을 위한 포지션이기 때문에, 아마 영영 따라잡기는 어려워 보입니다. 현대차와 기아차는 같은 플랫폼을 사용하고 있더라도, 디자인이나 성격을 다르게 세팅하여 매번 소비자들에게 색다른 결과물들을 제시해왔는데요, 소형 SUV에서도 마찬가지입니다. SUV가 각광받기 시작하면서, 사회 초년생들이 중형 세단 보다는 오히려 소형 SUV에 접근하시는 분들이 많아졌는데 이제는 꼭 하이브리드를 선택하기 위해서, 니로나 코나를 선택할 필요가 없어질 것 같습니다. 기아 셀토스 출처 헨드릭 소형 SUV 장르에서 최강자라고 평가받고 있는 셀토스에 하이브리드 파워트레인이 추가되기 때문입니다. SP3 코드네임의 3세대 버전이 2025년 출시를 앞두고 있는데, 아마 이 때 새로운 하이브리드 버전도 함께 제시되지 않을까 싶습니다. 그간 현대차는 코나에서 가솔린과 하이브리드를 모두 출시하여, 소비자들에게 다양한 바리에이션을 제공해주었지만, 특이하게도 기아차의 경우에는 셀토스에 하이브리드 파워트레인을 탑재하지 않아, 점유율 확장에 제한이 생길 수밖에 없었습니다. 아마 태동부터 친환경차를 표방한 니로의 팀킬을 우려한 전략이었을 것 같은데, 이제는 브랜드 입장에서 팀킬 따위 중요하지 않게 되었나 ...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 블로거 흙맥입니다. 우리나라에 일본차가 많이 돌아다니고 있다고는 하지만, 아직까지 출시되지 않고 있는 모델들도 많이 있습니다. 스즈키의 짐니가 바로 그 중 하나입니다. 스즈키는 일본이나 인도에서 상당히 유명한 모빌리티 기업이지만, 국내에서는 오토바이로 더 유명세를 떨치고 있는데, 국내에 자동차 라인업이 공식으로 수입되지 않고 있어서 그렇습니다. 그러나, 가지고 싶어도 그럴 수 없어서 그런걸까요... 국내에서 짐니의 인기가 지속적으로 높아져 가고 있는데, 이번 시간에는 왜 이러한 현상이 나타나고 있는지, 그리고 이 차량의 미래는 어떠한 모습으로 그려지고 있는지, 빠르게 살펴보는 시간을 가져보도록 하겠습니다. 목차 1. 인기 이유 2. 3도어와 5도어의 차이점 3. 국내출시 기대감 4. 픽업트럭 버전의로의 확장 5. 전기차와 하이브리드 추가 기대 6. 배울만한 점 짐니 측면부 출처 EM 인기 이유 어릴 때, 학교 선생님을 짝사랑해보신 분들은 아실겁니다. 갖고 싶은데, 갖지 못하는 그 대상의 애틋함을 말이죠. 인간이라면, 누구나 소유욕을 갖고 있을텐데, 그 욕구를 해결하지 못하면, 해소되는게 아니라 오히려 증폭되는 현상이 있죠. 바로 짐니도 우리에게는 그러한 존재 아닐까 생각됩니다. 구매하고 싶어도, 출시가 되지 않으니까 더욱 애틋해질 수 밖에 없는 것은 당연지사입니다. 스즈키 짐니 후면부 출처 EM 그러나, ...

안녕하세요 흙맥입니다. 우리나라에서는 그닥 친숙하지 않지만, 동남아에 가면 유독 많이 보이는 일본차 브랜드가 있습니다. 바로 스즈키입니다. 우리나라에는 자동차 라인업들이 정식으로 수입 되지 있고 있어서 오토바이 카테고리보다도 인지도가 낮을 수 있는데, 제 주변에는 최소한 짐니를 출시한 브랜드로 유명세를 떨치고 있는 것 같습니다. 짐니는 스즈키가 무려 1969년부터 생산해 오고 있는 명차 중에 명차로서, 글로벌 시장에 처음으로 출시한 경형 프레임 SUV입니다. 스즈키 짐니 출처 오토트레이더 자동차는 재산 중에서 시간이 지나면 자연스레 감가가 진행되는 대표적인 소비재라고 할 수 있습니다. 그런데 특이한 케이스에서는 오히려 감가가 아니라 프리미엄이 붙기도 하는데, 대표적으로 반도체 이슈가 발생되었을 때가 그랬죠. 공급이 수요를 따라가지 못해, 중고차가 신차보다 비싼 몸값을 자랑하기도 했었습니다. 그런데 반도체 이슈와는 상관 없이 여전히 수요가 폭발되는 경우가 존재하고 있는데, 바로 스즈키 짐니가 대표적인 케이스 아닐까 생각합니다. 다른 나라를 떠나, 일본 자국에서도 프리미엄이 붙는 상황인데 그야 말로 없어서 못사는 존재가 되었습니다. 우리나라에서의 짐니는 어떠할까요? 정식 수입이 되지 않기 때문에 병행수입 등의 방법으로 매물을 들여와야 하는데, 가격이 만만치가 않습니다. 그리고 막상 병행수입을 선택하시려면 제대로 된 업체를 만나봐야 하기 ...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 남자 흙맥입니다. 일본차는 의외로 최초의 타이틀을 보유하고 있는 경우가 많습니다. 토요타의 경우에는 풀하이브리드를 양산차에 처음으로 적용한 브랜드이고, 오늘 살펴보실 스즈키는 글로벌 시장에 처음으로 경형 프레임 바디의 오프로드 SUV를 출시한 바 있습니다. 주인공은 바로 짐니인데 무려 1969년부터 생산되고 있어서 역사도 상당히 깊은 모델이라고 할 수 있죠. 큰 특징 중 하나는 수출되는 나라마다 네이밍을 다르게 사용해왔다는 점인데, 사무라이나 시에라 라는 이름을 사용했다가, 파키스탄에서는 포토하르, 태국에서는 캐리비언, 인도네시아에서는 카타나, 호주에서는 홀덴 드로버, 인도에서는 마루티 스즈키 집시 등의 이름을 사용하고 있습니다. 스즈키 짐니 출처 카구루스 스즈키는 우리나라에서 자동차 보다는 오토바이로 더 유명한 브랜드인 것 같습니다. 그 이유는 자동차 부문은 공식으로 수입하고 있지는 않지만 스즈키 코리아가 오토바이를 직접 판매하고 있기 때문입니다. 과거 효성그룹과 같이 효성스즈키라는 이름으로 오토바이를 판매하기도 했었는데, 지금은 독립되었죠. 저도 사실 이 브랜드에서는 짐니 외에는 자동차 종류에 대해서는 잘 알지 못합니다. 하지만 오토바이로는 하야부사가 워낙 유명하기 때문에 잘 알고 있는데, 포르쉐의 911처럼 브랜드 보다 모델이 유명세를 떨친 케이스라고 볼 수 있습니다. 글로벌 시장에서 처음으로 200...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 블로거 흙맥입니다. 세상에는 참 많은 자동차가 있는데요, 그래서 그런지 국내에서 보고싶어도 쉽게 보지 못하는 차량들이 많습니다. 스즈키에서 무려 1969년부터 생산하고 있는 짐니도 마찬가지입니다. 이 차량은 현재 정식으로 국내에 수입되지 않다보니, 공도에서 마주치기가 쉬운 일은 아닌데요, 그 매력에 빠져서 병행 수입 하는 경우들도 있기 때문에, 간혹 가끔씩 눈에 보이면 많은 이들에게 휴대폰 사진기를 꺼내들게 하는 존재인 것 같습니다. 특히, 2017년도에 정부가 직수입 차량의 배출가스 기준을 유로6으로 상향 조정하면서, 스즈키 짐니 병행수입 사례들도 상당히 줄어들었는데요, 이 때문에, 구입하려는 동기와 의지만으로는 짐니를 구매하기가 어려워지게 된 것 같습니다. 그럼에도 불구하고, 제가 이 차에 관심을 가지는 이유는, 비주얼이 너무나 만족스럽기 때문에 그렇습니다. 특히나, 저의 경우에는 패밀리카로 운영하고 있는 준대형 SUV가 있지만, 단순히 출퇴근 용도로 사용해야 하는 자동차의 경우에는 굳이 뒷자리가 크게 넉넉할 필요가 없기 때문에, 출퇴근 용도로 가장 탐나는 모델이 현재는 스즈키 짐니인 것 같습니다. 짐니는 참고로 세계 최초로 만들어진 경형 프레임의 SUV입니다. 크기가 작기 때문에, 저에게는 오히려 출퇴근 용도로 더욱 관심이 가고 있는데, 문제는 세그먼트에 비해 가격이 너무 비싸다는 점이죠. 이 차량은...

안녕하세요 흙맥입니다. 스즈키는 1969년부터 미니 지바겐으로 불리우는 짐니를 출시해오고 있습니다. 글로벌 시장 최초로 출시된 경형 프레임 suv라, 독특한 역사성도 부여받고 있는데, 디자인도 워낙 남성스러워서, 다수의 매니아를 확보하고 있죠. 스즈키?! 우리나라에서 이 브랜드는 자동차 보다는 오토바이로 더 유명합니다. 알토라팡이나, 짐니 모두 공식적으로 국내에 들어오고 있지 않기 때문에 그렇습니다. 스즈키 알토라팡은 경차인데, 이제 우리나라도 소형 suv나 경형 자동차가 유행하고 있어서, 들어오면 경쟁력을 확보할 수 있을 것 같습니다. 스즈키 짐니 3도어 다만, 짐니가 더욱 경쟁력있죠. 우리나라에서 벤츠 지바겐의 인기는 날로 높아지고 있는데, g63 amg의 경우는 가격이 2억이 넘어가기 때문에 대중들이 현실적으로 선택하기에는 많은 무리가 따릅니다. 하지만, 이 차량은 가격이 상대적으로 합리적이라, 지바겐 대용으로 인기가 아주 좋을 것 같아요. 스즈키 짐니 5도어 출처 드라이브스파크 짐니 5도어 후면부 출처 드라이브스파크 더군다나, 최근에는 짐니 5도어도 공개되었습니다. 국내에서 스즈키 오토바이로 유명한 브랜드가 이제는 자동차로 유명해질 일만 남았네요. 외관은 3도어보다 5도어가 조금 더 길어진 아웃라인을 가져가는데, 익스테리어 디자인도 살짝씩 다릅니다. 리어 라인의 오버 휀더 디자인에도 차별성을 두었고, 전면부 그릴에 크롬도 더해...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 블로거 흙맥입니다. 2023년은 기아차에게 매우 특별한 해였던 것 같습니다. 당시에는 수많은 전기차들이 쏟아져 나오기 시작한 시기였는데, 아직까지 국내에서 준대형 전기 SUV가 한 번도 소개된 적이 없었기에 EV9의 출시 소식은 매우 뜻깊게 다가왔습니다. 글로벌으로 시각을 넓혀 봐도, 3열을 두고 있는 전기차가 아직까지 많지 않은 상황인데, 그래서 사람들이 EV9에 더욱 기대감이 높아질 수밖에 없었던 것 같습니다. 전 세계에서 몇 안되는 준대형 전기 SUV라는 장르, 국산차에서는 처음으로 시도하는 행보. 이 모든 것들이 소비자들을 설레이게 만들었죠. 기아 EV9 출처 스마일기아 그런데 아무리 처음 선보이는 장르라고 할지라도, 대중 브랜드가 몸값을 너무 키운게 문제였을까요? 초반만 하더라도, 국내에서 판매가 너무 안나왔습니다. 지금은 한 때 할인을 너무 적극적으로 해서 그랬는지, 공도에서 몇 대 포착할 수 있는 상황이 되었지만, 초창기만 하더라도 출시된 지 시간이 좀 됐었는데, 의외로 도로 점유율이 낮아서, 고개를 갸웃하게 만들기도 했었던 것 같습니다. 디자인은, 빈 공간을 많이 두어서 여백의 미를 창출해 주고 있는데, 현재 수많은 전기차들이 지향하는 스타일링을 그대로 답습하고 있는 것 같다는 생각이 듭니다. 준대형 전기 SUV 출처 스마일기아 EV9의 매력은 360도 그 어디에서 둘러봐도, 웅장함을 기조로...

안녕하세요 흙맥입니다. 요즘에는 누가 뭐라고 해도, SUV 전성시대라고 할 수 있습니다. 게다가 너도 나도 전동화 전략을 외치고 있는 시점이라, 전기차 역시 대세라고 볼 수 있습니다. 그럼, 전기차와 SUV가 결합되면 어떻게 될까요? 이미, 혁신의 기아라고 불리우고 있는 국산차 브랜드는 이 두 가지의 핫한 테마를 엮어 2023년 EV9를 마켓에 출범시켰습니다. 이 차량은 처음 소개될 때 까지만 하더라도, 워낙 핫한 장르였기 때문에, 세간의 화제를 몰고다녔었는데, 정식 계약이 진행되자 왠일인지 생각보다 판매량이 저조한 모습을 보여주었습니다. 때문에, 형제 자동차인 아이오닉7에게도 미안해질 수 밖에 없게되었는데, 최근에는 고성능 버전인 GT까지 출시 소식이 들리고 있습니다. EV9 GT line 익트레리어 출처 사우스랜드 기아 그렇다면 생각보다 저조한 성적표의 근본적인 원인은 무엇일까요? 분석가들이 꼽는 가장 큰 이유는 바로 가격 때문입니다. EV9 상품성에 문제가 있다기 보다는, 생각보다 가격이 너무 비싸게 출시된 탓에 진통을 겪고있습니다. 오죽하면 기아차 입장에서도 재고 처리를 위해서 공격적인 할인 정책을 펼치고 있는데, 신차임에도 불구하고 이렇게나 많은 할인율이 제공된다는건 그만큼 안팔리고 있다는 것을 방증하고 있기도 합니다. 가격 정책에 실패했다는 소리가 나오는건, 최대 2500만원 수준의 파격 프로모션을 단행하자, 재고 물량이 ...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 흙맥입니다. 요즘에는 참 다양한 전기차들이 출시되고 있는 것 같습니다. 소형 체급 뿐 아니라, 대형 세단, 픽업트럭까지 전기차로 꽉꽉 채우고 있는 것을 보면, 바야흐로, 전동화의 시대를 살아가고 있는 느낌이 듭니다. 그런데, 이렇게나 많은 라인업들 가운데, 아직까지 전기모터가 충분히 채우지 못하고 있는 장르도 있습니다. 바로, 대형 SUV 부문. 현대자동차그룹은 이를 인식하여, 기아차 플래그십 전기차로 EV9을 출시하고, 현재는 아이오닉7 출격을 대기시키고 있습니다. 기아 EV9 출처 재머 그런데, 최근 전기차 시장에 모습을 드러낸 기아의 EV9 판매량이 심상치 않습니다. 워낙 국내에서 인기 가도를 달리고 있는 준대형 SUV 세그먼트라 전기차로 출시될 경우, 많은 니즈를 예상했지만, 생각보다 그리 높지 않은 판매 점유율을 보여주고 있습니다. 최근 지표가 나타내고 있는 국산차 판매순위에 손가락 안에 드는 것은 커녕 순위가 보이지 않을 정도로 내려 앉아 있습니다. 그렇다면, 이에 대한 근본적인 원인이 무엇일까요? 물량을 적게 뽑아내서 그런 것일까요 아니면 다른 이유가 있는 것일까요? EV9 출처 재머 현재 많은 분들이 지적하고 있는 문제는 바로 가격입니다. 국산 대중 브랜드임에도 불구하고, 가격이 너무 높게 셋팅되었다는 지적이죠. 이 때문인지, 최근에는 직원 할인을 꽤나 공격적이게 시행한다는 소식이 들려오고 ...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 블로거 흙맥입니다. 최근, 출시된 기아의 EV9만큼 소비자들이 오랜시간 동안 기대해온 차량도 드물다고 생각합니다. 그 이유는 3열이 존재하는 준대형 SUV 세그먼트에 전기차 라인업 자체가 흔치 않거니와, 미래를 책임질 전동 차량이기 때문에, 기아차 뿐 아니라, 대한민국 향후 미래의 명운과도 같다고 인식되었기 때문입니다. 다만, 높은 가격 때문인지, EV9이 받아왔던 스포트라이트와 별개로 공도에서 쉽게 모습을 보이지는 않고 있는데요, 최근에는 기아차가 임직원들에게 단행하고 있는 할인정책과 맞물리면서, 더욱 힘든 시간을 보내고 있는 것 같습니다. 오죽하면, 물량이 워낙 안나가니, 직원들에게 물량 뿌리기라는 우수갯 소리도 나오고 있는 실정입니다. 저 역시 많은 기대를 했던 모델이라, 길거리에서 쉽게 접할 수 없는 현재 상황이 아쉽게 느껴집니다. 이러한 현상은 K9에서도 마찬가지의 모습을 보이는데, 국내 소비자들은 애초에 국산 대중 브랜드에 대해 생각하는 심리적 가격 저항선이 존재하고, 그 비싼 제네시스 모델들도, 풀옵션은 잘 판매되지 않는 것을 고려하면 EV9 가격 세팅에 어느 정도 문제가 있지 않았나 생각해봅니다. 고급차의 정석이라고 불리우는 차량들은 기본적으로 에어서스펜션이 탑재됩니다. 다만, EV9은 8천만원 이상의 수준으로 구매 가격을 설정해야 함에도 불구하고, 에어서스가 빠져있죠. 심지어, 전자제어 서...

안녕하세요. 자동차를 애정하는 남자 흙맥입니다. 최근, 국산차를 포함하여, 자동차 시장의 발전을 견인해오고 있는 해외 브랜드들도 연이어 전기차를 출시해오고 있습니다. 심지어, 해외에서는 전기 픽업트럭까지 공개된 상황이죠. 하지만, 아직까지 준대형 SUV 영역에서는 전기차 라인업을 많이 볼 수 있는 상황은 아닌데요, 지금까지 이렇다 할 모델은 벤츠의 EQS SUV 밖에는 없는 실정입니다. BMW에서 발표한 XM도 플러그인 하이브리드 방식이고, 완벽한 전기차는 아니라서, 기아의 EV9이 더욱 관심을 많이 받을 수 밖에 없었습니다. 하지만, EV9의 경우 생각보다 높은 가격대로 출시되어, 국내 소비자 분들의 반응이 뜨뜨 미지근한 것 같은데, 그래서 그런지 최근 기아가 임원 및 직원들을 대상으로 대규모 할인 행사를 진행한다는 이야기가 나오고 있는데요, 과연 어떤 이야기인지 함께 살펴보도록 하겠습니다. 기아 EV9 출처 기어준키 기아가 출시한 EV9은 출시되기 전 부터 이미 많은 분들의 관심을 받았습니다. 상품성과는 별개로, 3열이 마련되어 있는 준대형 SUV 전기차라는 타이틀을 국내에서 최초로 부여받은 셈이기 때문에, 화제가 되지 않을 수가 없었죠. 다만, 이러한 상징성과는 별개로, 디자인은 꽤나 담백하게 그려냈습니다. 컨셉트카와 동일한 기조로, 별다른 기교를 부리지 않고, 여백의 미를 많이 보여주고 있습니다. 이는 아마도, 차량의 크기가 ...

우리나라 사람들은 왠지 우리들 스스로에 대한 자부심이 많이 없는 경우들이 있는 것 같습니다. 예전부터 "겸손"이 미덕이라고 여겨지는 분위기 때문인지, 자신을 스스럼 없이 드러내는 것에 대한 조심스러움이 있을 뿐더러, 나아가 자기파괴 사상에 이르느 경우도 적지 않습니다. 그래서 국산차 하면 무조건적으로 기피현상을 지니고 있는 경우가 있는데, 이제는 그럴 필요가 분명히 없어진 것 같습니다. 특히 제네시스를 최소 한 번 이상 경험해 보신 분들이라면, 국산차가 이정도로 발전했다는 사실에 놀라움을 금치 못할 정도가 될 것 같은데, 이번 시간에는 대한민국을 대표하는 준대형 세단인 g80의 미래에 대해 잠시 살펴보는 시간을 가져보도록 하겠습니다. 목차 1. 특장점 2. 한국식 럭셔리의 대응 방식 3. 하이브리드 추가 G80 특장점 보통 자동차를 구매하시는 분들은 후보군 세 개 정도를 같이 장바구니에 담아놓고 저울질 하는 경우들이 많습니다. 제네시스G80의 경우는, 독일 세단들이나 일본차 등과 경쟁이 이루어지고 있죠. 그런데 이들 차량들과 분명히 다른 점은, 옵션이 매우 풍족하고 실내 감성이 전형적인 한국형 프리미엄 감각으로 구성되어 있다는 것인데 이게 참 묘합니다. 자동차라는게 본질적으로 잘 달리고 잘 서야 하는 것인데, 이러한 감각 그 자체보다는 차량 실내에서 느껴지는 아우라를 최상단으로 이끌어 냈다는 평가를 받고 있습니다. 에어 서스펜션이 탑...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 남자 흙맥입니다. 제네시스는 다들 주지하고 계시는 것 처럼, 한 때 현대자동차 산하의 럭셔리 브랜드로 역사를 시작했습니다. 하지만, 지금은 엄연히 현대자동차와는 달리, 독립된 브랜드로 자리메김하고 있죠. 특히, 우리나라에서 압도적으로 판매량이 많은 브랜드라, 한국인들에게 최적의 어필을 수행해야 하는데요, 최근에는 이 브랜드에서 가장 많이 팔리고 있는 볼륨 모델인 g80 페이스리프트 위장막 차량이 모습을 드러낸 바 있습니다. 워낙 인기가 많은 차량인데다가, 제네시스의 방향성에 가장 큰 영향을 미치는 차량이기 때문에, 부분변경에서는 아무대로 보수적인 변화를 가져갈 것 같은데요, 그 힌트가 어떤 모습에서 포착되고 있는지 함께 살펴보도록 하겠습니다. g80 페이스리프트 위장막 범퍼 디자인 출처 우파TV 제네시스 g80 페이스리프트 전면부 출처 우파TV 제네시스 g80의 파워 북미시장과, 중국시장, 일본시장 및 한국시장 자동차 마켓은 어디든 할 것 없이 현재 SUV가 대세입니다. 하지만 제네시스라는 브랜드에서는 세단이 유독 강세를 보이고 있는데요, 바로 g80이 존재하기 때문입니다. 이 차량은 2022년도 작년 한 해에만 거의 5만여대가 판매될 정도로 무시무시한 존재감을 보여주고 있는데요, 이 브랜드의 또 다른 주력 모델인 SUV의 gv70과 gv80을 합친 숫자와 유사할 정도입니다. 이 정도면 최소한 한국 시장에...

안녕하세요 흙맥입니다. 요즘 제네시스가 참 유행이죠. 분명, 고가의 자동차라서 유행이라는 단어가 잘 어울리지 않을 것 같은데, 시장에 침투하는 속도도 빠르고, 변화의 속도도 느리지 않아서, 국내 자동차 시장 유행의 중심 브랜드라고 해도 과언이 아닌 것 같습니다. 사실, 자동차라는게 저렴하지 않기 때문에 한 번 구입하면 10년동안 운영할걸 생각하고 구입해야하기 때문에, 유행에 휩쓸릴 필요는 없다고 생각하지만, 요즘의 소비 트렌드는 확실히 고가 제품에도 유행 주기가 짧아지는 느낌이 드는 것 같습니다. 패션을 예로 생각해보면, 발렌시아가 스피드러너나 구찌 라이톤을 생각해볼 수 있죠. 두 제품 모두 신발 치고 비싼 가격인 50만원대 이상의 몸값을 자랑하는데도 불구하고, 엄청나게 많이 팔렸죠. 그리고 유행 주기도 짧았습니다. 자동차와 패션을 동일선상에 놓고 비교할 순 없겠지만, 소위 말하는 명품에도 분명 유행이 있고, 그 유행의 주기도 상당히 짧아졌다는 점이 조금은 아쉽게 느껴지네요. 한국 자동차 유행의 중심 제네시스 G80 오늘은 제네시스 G80에 대해 살펴볼껀데요, 요즘 가장 핫한 차량이니 만큼, 우리나라 자동차시장을 이끌어가고 있는 주인공 아닐까 싶습니다. 현재 제네시스는 RG3의 3세대 풀체인지 모델이 판매되고 있는데, 현재는 에쿠스나 EQ시리즈 시절이 생각나지 않을 정도로 자리를 잘 잡아놓았죠. 이건 제네시스 브랜드가 패밀리룩 자체를...

오늘 아침 모 커뮤니티를 모니터링 하는데 재밌는 글을 하나 읽었습니다. 작성자는 부부가 대기업에 종사하는데 유치원에 픽업갈 때 사회적 시선을 고려해서 수입차를 구매하려고 한다는 말로 글을 시작했는데, 의외로 많은 분들이 관심을 표하더라구요. 그런데, 댓글들이 더 재밌습니다. 요새 수입차는 최소한 포르쉐는 되어야 한다며 부부가 모두 대기업에 종사한다고 하더라도, 현실적으로 희망사항을 이루기에는 쉽지 않을 것 같다는 이야기가 많았습니다. 포르쉐 카이엔 출처 레이밸리 회사원들의 드림카 언제부터 대중들의 드림카가 포르쉐로 변한지 모르겠으나, 해당 글에서는 요즘 벤츠나 BMW, 아우디가 길거리에 너무 많아서 최소한의 마지노선 브랜드로 포르쉐를 꼽는 경우가 많았습니다. 저는 이 이야기에 어느 정도 공감을 하는 바인데, 애초에 사람들이 수입차를 타는 이유가 어느 정도 하차감도 기저에 깔려있기 때문에 이제는 모든 영역에서 희망 사항을 충족하기 위해서는 10년 전의 기준보다 한 단계 상승되어야 한다고 생각합니다. 회사원이 감히 어떻게 포르쉐 카이엔을 탈 수가 있냐고 생각하는 경우가 있지만, 개인마다 물려받은 재산, 투자 능력 등 자산 증식 수준은 모두 다릅니다. 같은 회사에 다니는 김대리가 이차장보다 돈이 없다고 생각하면 큰 오산입니다. 특히 이 모델의 경우에는 사실상 현실적으로 출고가 가능한 경우보다는 말 그대로 드림카로 설정해두고 열심히 살아갈 ...

요즘 국내 도로에 포르쉐가 아무리 많아졌다고 하지만, 여전히 이 브랜드는 많은 이들에게 선망받는 존재로 자리하고 있습니다. 특히 2000년대에 들어서며 정통 2도어 스포츠카 방식이 아닌, 준대형 SUV까지 선택의 폭을 넓히면서 패밀리카 수요까지 확장할 수 있게 되어, 그 열망은 점차 커지고 있습니다. 브랜드는 카이엔에 대해 여전히 스포츠카라는 별명을 부여하고 있지만, 제 개인적으로는 스포츠카라기 보다는 오히려 가족용 자동차 이미지가 있어서 확장력이 더 커진 것 같다는 생각이 드는데, 특정 이유를 규정할 필요 없이, 이 차량은 현재 브랜드의 대표 효자로 제 역할을 톡톡히 수행해 주고 있습니다. 개인적으로, 예쁜건 쿠페가 더 마음에 가고, 활용성에는 SUV가 더 우위를 선점하고 있지 않나 싶습니다. 카이엔 SUV 출처 맨하탄모터카 카이엔은 현재 3세대 페이스리프트 모델이 판매되고 있습니다. 변화가 당연시 되고 있는 지금 이 시대에, 보수와 진보의 적절한 균형 감각을 과시하며 자동차 애호가들에게 좋은 평가를 받고 있죠. 브랜드의 다이나믹한 성격을 과시하기 위하여 눈매를 더욱 날카롭게 다듬었고, 에어 서스펜션의 기본 적용으로 인해 조금 더 고급 차 이미지를 만들어 냈습니다. 이 모델이 마켓에 처음 모습을 드러낼 때 까지만 하더라도, 격식있는 차림의 느낌이 있었던 것 같은데 이제는 완전히 캐주얼틱한 느낌으로 다가온다는 건 그만큼 이 차에 스포...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 남자 흙맥입니다. 과거 포르쉐를 대표하는 모델 하면 누구나 911을 떠올리던 시절이 있었습니다. 2도어의 섹시한 프로포션은 그 어떤 고성능 스포츠카도 부럽지 않게 만들었습니다. 그러나 카이엔이 데뷔한 이후에는 많은 분들이 이러한 영역에 카이엔을 집어넣고 있는데 확실히 지금은 브랜드의 대표 효자 역할을 911이 아닌 카이엔이 수행해주고 있다는 생각이 듭니다. 이러한 세대 교체에는 SUV 전성시대의 기조가 큰 영향을 미쳤는데, 아이러니하게도 이러한 분위기를 만든 장본인도 카이엔입니다. 이 차량이 출시됨으로서 그 콧대 높던 페라리조차 SUV인 푸로산게를 출시했으니까 말입니다. 아마 이러한 분위기라면 포르쉐도 F세그먼트의 SUV를 출격시킬 것 같다는 생각이 드는데 점차 자동차 시장이 크기 경쟁으로 불꽃 튀기게 되겠네요. 카이엔 페이스리프트 출처 오토트레이더 현재 국내에 판매되고 있는 모델은 3세대 페이스리프트 모델입니다. 변화라고 하면 라이트가 조금 더 슬림해지고 형상이 앞트임한 것 처럼 앞쪽으로 더 들어온 것으로 정리할 수 있는데 이렇게 보수적인 변화 방향성도 포르쉐 내에서는 큰 변화라고 할 수 있습니다. 워낙 변화에 소극적인 모습을 보여온 브랜드니까 말입니다. 차체는 SUV와 쿠페가 마련되는데 둘 다 매력적이라 무엇을 골라야 할 지 참 난감할 것 같습니다. SUV는 공간성에 이점을 가져가고, 쿠페는 전고가 좀...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 블로거 흙맥입니다. 지금은 바야흐로 SUV 전성시대라고 할 수 있을 것 같습니다. 아파트 지하주차장이든 여행지든, 너나 할 것 없이 SUV를 출고한 탓에 점유율이 어느덧 세단을 추월하고 이제는 싱글 남녀도 세단 보다 SUV를 선택하기에 이르른 정도가 되었습니다. 저는 이런 상황이 안타깝기만 한데, 그 이유는 애초에 SUV가 세단보다 비싸기 때문입니다. 이러한 이유로 두 차종은 같은 등급끼리 비교하면 안되고, 한 등급 차이가 나는 전제 조건 하에서 바라봐야 할 수밖에 없습니다. 예를들면, 준중형 SUV는 중형 세단과 가격이 유사한 수준인데, 세그먼트가 다운그레이드 되어 있다 보니 만듦새나 품질에서 동급 보다는 만족도를 가져가기 어렵습니다. 이로 인해, 소비자들은 자연스럽게 출고 가격이 올라가게 되는데 이러한 측면이 국내에서 점차 비싼 차량이 대중화 되고 있는 분위기를 형성하고 있는 것 같습니다. 포르쉐 카이엔 페이스리프트 출처 mb밀카위 자동차 출고에서 점차 출혈이 커지다보니, 평범한 직장인들의 눈높이도 점점 높아질 수밖에 없습니다. 때문에 옆 부서 김과장에게 드림카가 무엇이냐고 물어보면 포르쉐 카이엔이라는 대답이 돌아오는 경우가 많아졌습니다. 드림카를 이야기 할 때에는 보통 비현실적인 상상을 수반하기도 하지만 대부분은 아예 현실 불가능한 영역에서 답변 거리를 고르지는 않습니다. 잘 만 하면 어쩌면 구매할 ...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 남자 흙맥입니다. 해외 여행을 가보면 우리나라에 수입차가 얼마나 많이 돌아다니는지 직접적으로 비교할 수 있는 상황이 펼쳐지죠. 부의 편중이 심한 일부 국가를 제외하고 유럽이나 동남아, 미국 등 어느 지역을 가더라도 수입차가 존재하기는 하지만, 우리나라 처럼 많은 비율로 돌아다니지는 않는 것 같다는 생각이 듭니다. 과거 15년 전 까지만 하더라도 국내에서 수입차를 구경하는게 쉬운 일은 아니었습니다. 2007년도에 방영한 커피프린스 1호점에서 대기업 3세로 출연하는 최한결 역할의 공유도 미니를 타고 다닐 정도였습니다. 하지만 이제는 부가 몰려있다고 평가받고 있는 서울 도심 지역 외에 그 어디를 가더라도 수입차를 만나볼 수 있게 되었습니다. 얼마 전 봉사활동을 하러 농촌에 갔었는데, 심지어 그 마을의 이장님도 벤츠 오너였습니다. 물론 대한민국이 선진국에 편입되며 잘 사는 사람들이 많아졌다고는 하지만, 직장인 평균 연봉을 생각해 보면 해도 해도 수입차가 너무 많다는 생각이 드는데, 이러한 소비 경향 때문에 출산율이 점점 낮아지는게 아닐까 라는 생각도 듭니다. 카이엔 페이스리프트 출처 오윙밀스 그렇다면 우리나라 사람들은 도대체 1년에 얼마를 벌고 있을까요? 최저임금 1만원 시대가 도래하고, 매년 근로소득자의 연간 총 급여가 인상되고 있다고는 하지만 길거리에 수입차를 이렇게나 많이 구경하게 할 수 있을 정도는 아닌 ...

대중들에게 인기를 끌려면 모나거나 유별난 구석이 없어야 합니다. 자칫 강한 색감이 사용될 경우, 그 색깔을 좋아하는 특정 집단에게만 인기를 끌게 되고 대중적인 성공은 어렵게 됩니다. 그렇다고 뭐 대단한 기술이 요구되는 것도 아닙니다. 불편함 없이 두루두루 즐길 수 있는 수준이면 됩니다. 그렇다면 자동차 시장에서 이러한 특징을 모두 부여받고 있는 모델이 무엇일까요? 이번 시간에는 쏘렌토 하이브리드 이야기속으로 들어가 보도록 하겠습니다. 쏘렌토 페이스리프트 구매하는 물건의 가격이 비싸면 비쌀수록 그 대상을 선택한 행위에 대한 정당성을 부여받고 싶어집니다. 굳이 따지자면 남들에게도 이렇게 비싼 가격을 지불한 것에 대해 인정받고 싶어진다는 것이죠. 어떤 경우에는 본인의 선택을 정당화 하기 위하여, 이렇게나 많은 비용을 지불한 이유에 대해 주저리 주저리 설명해야 하는 경우가 있는데, 적어도 쏘렌토 하이브리드 출고에 대해서는 이러한 사정이 생기지는 않는 것 같습니다. 이는 현재 기록되고 있는 판매량을 봐도 알 수 있습니다. 2024년 국산차 판매량을 종합해 보면 이 차량이 압도적인 1위에 등극되어 있는데 이 정도면 직장 동료나 친구들에게 굳이 이 차량을 출고한 이유를 설명할 필요조차 없을 것 같다는 생각이 듭니다. 쏘렌토 전면부 쏘렌토 하이브리드의 얼굴을 살펴보면 유사 모델인 싼타페 처럼 유별난 모습을 보이고 있지 않은 것 같습니다. 특히 화이...

여행은 언제나 즐거운 것 같습니다. 매일 똑같이 굴러가는 일상에 새로운 자극이 되어주기도 하고, 더욱 힘내서 경제활동을 수행할 수 있게 해주는 도파민이 되어주기도 합니다. 그런데 여행을 굳이 해외로만 고집할 필요가 있을까요? 저는 그럴 필요는 없다고 생각합니다. 우리나라에는 천혜의 자연환경인 제주가 있으니까 말입니다. 제주도는 우리나라에 존재하는 섬 중에서 제일 크기가 크고 인구가 제일 많습니다. 심지어 동아시아에 존재하는 섬 중에서도, 대만섬과 하이난섬을 제외하고는 제주도 보다 큰 섬이 없을 지경입니다. 참고로, 일본에는 만개가 넘는 섬이 있는데, 제주도보다 큰 섬이 없습니다. 제주공항 무엇보다, 제주도는 비행시간이 한 시간밖에 소요되지 않기 때문에, 임산부나 어린 아이를 데리고 여행하기에 참 좋습니다. 저희 아들은 지금까지 해외여행을 두 번 다녀오면서 비행기를 참 잘 타는 모습을 보여주었지만, 아무리 비행기를 잘 타는 자녀가 있다고 하더라도, 한 시간 거리의 비행시간은 부모님들에게 여유로움을 줄 수밖에 없다고 생각합니다. 비행을 잘 한다고 해서 다섯 시간 이상의 비행거리 해외여행을 갔다가, 만약 비행기 안에서 불미스러운 일이 발생되면 참 난감할 수도 있거든요. 덕분에 이번 제주도 여행은 몸과 마음 적으로 해외에 나갈 때 보다 훨씬 편안했던 것 같습니다. 제주도 렌트카 제가 이번 여행에서 특히 신경 썼던 포인트 중 하나는 제주도렌트...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 남자 흙맥입니다. 기아 쏘렌토가 MQ4 4세대로 진화된 이후, 중형 SUV 자리의 왕관을 꽤나 오랜 기간 동안 쓰고 있는 것 같다는 생각이 듭니다. 2014년부터 2020년까지 운영된 3세대 모델까지만 하더라도, 잘생긴 외모를 보유하고 있다는 생각은 잘 안해봤던 것 같은데, 이제는 잘생기고 든든한 이미지를 어렵지 않게 느끼게 해주고 있습니다. 그리고 이번 페이스리프트 모델에서는 그 정점을 보여주고 있죠. 최근에는 중형 SUV라는 장르가 워낙 박빙이 되고 있어서 그런지 상대적으로 규모가 작은 회사들도 꽤나 매력적인 차량들을 연이어 출시해 오고 있는데, 승자의 여유라고 해야 할까, 쏘렌토 특히 하이브리드 모델은 콧방귀도 뀌지 않는 것 같습니다. 쏘렌토 하이브리드 익스테리어 워낙 인기 차량이라 그런지 길거리에서 이 차량을 마주할 수 있는 기회가 점점 많아지고 있습니다. 자동차는 비교적 비싼 물건에 속하기 때문에 본인의 선택에 대해서 정당성을 부여받고 싶어 하는 경향이 강한데, 자기 위안을 삼을 수 있는 제일 쉬운 방법은 판매량을 보는 것입니다. 아무래도 많은 사람들이 선택하는 이유가 분명히 존재할 것이라는 판단이죠. 실제로 신발이나 옷을 구매할 때도, 얼마나 많은 사람들이 구매를 했고 얼마나 많은 상품명이 달렸는지가 중요한 구매 포인트로 작용하는 경우가 있는데, 그 보다 수 천배 더 비싼 자동차는 오죽할까요. ...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 남자 흙맥입니다. 2020년 출시된 MQ4 4세대 쏘렌토의 인기가 높다는 것은 익히 들어 알고 있었습니다. 그런데 페이스리프트된 모델의 판매량이 더욱 증가세를 보이고 있는 모습에서는 놀라움을 넘어 위엄이 느껴지기 까지 하는 것 같습니다. 현재까지 발표된 국산 양산차 가운데 판매량 1위, 2위를 기록하고 있는 브랜드가 모두 기아인데, 2위가 카니발, 1위가 바로 쏘렌토 페이스리프트 버전 입니다. 2024년 누계로, 2위는 3만 6천 771대를 팔았고, 1위는 4만 2281대를 팔았습니다. 이게 얼마나 대단한 성적표인지 잘 모르시겠다구요? 한국 GM이 판매한 이쿼녹스의 경우에는 2024년 5월달 자료로, 누적 판매 합계가 12대로 확인되는데, 1위와 얼만큼 차이가 벌어져 있는지 굳이 계산해 보지 않더라도 체감할 수 있을 것 같습니다. 그렇다면 쏘렌토에 대해 이렇게 승승장구 하고 있는 이유가 무엇일까요? 쏘렌토 하이브리드 저는 그 인기 비결에 하이브리드 파워트레인과 기아차의 공격적인 디자인에 존재하고 있다고 생각합니다. 우선, 전기차가 생각보다 안전성에 대하여 완벽히 검증되는데 시간이 오래걸리다 보니 소비자들은 점점 더 하이브리드 선호도를 높게 보이는 현상을 보이고 있는 것 같습니다. 그리고 최근 하이브리드 파워트레인을 장착한 자동차들은 일반 내연기관 모델인 디젤이나 가솔린보다 대부분 높은 가격대에 포지션을 형...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 블로거 흙맥입니다. 사람이든 물건이든 기세가 중요한 법이죠. 기세가 좋은 대상은 실제 모습보다 거품이 좀 많이 낀 상태라고 하더라도 많은 이들에게 긍정적인 인상을 심어주는 것 같습니다. 그렇다면 국산차 가운데 현재 기세가 좋은 모델에는 무엇이 있을까요? 굳이 데이터를 갖고 세밀하게 비교해보지 않더라도 공도에서 점차 점유율이 높아지는 모델이 무엇일까 생각해봤을 때, 단연 쏘렌토 하이브리드를 생각해볼 수 있을 것 같습니다. 쏘렌토 하이브리드 출처 레갈기아 이 모델은 현재 MQ4 4세대 모델이 판매되고 있는데, 2023 8월 더 뉴 쏘렌토로 페이스리프트를 거쳤습니다. 신형 모델의 특징은 하이브리드 판매량이 압도적으로 높다는 점에 있죠. 1.6 가솔린 터보 엔진과 전기모터의 조합이 꽤나 안정적인 거동 능력을 만들어 주고, 연비도 높아서 만족감이 좋은 것 같습니다. 과거 쏘렌토를 생각했을 때, 3세대 UM 시절만 하더라도 아빠차 느낌이 많이 나왔었는데 이제는 세련미 뿐 아니라 강인함까지 느껴지는 모델로 성공적인 성형수술을 끝마쳤습니다. 덕분에 20대부터 70대까지 전 연령을 커버할 수 있는 SUV로 거듭났다는 생각이 듭니다. 쏘렌토 페이스리프트 하이브리드 출처 레갈기아 쏘렌토 하이브리드는 중형 SUV이지만 공차중량이 2톤에 육박할 정도로 크고 무겁습니다. 장점이자 단점이 될 수 있죠. 장점으로는 패밀리카에 걸맞는 ...

한 때 익스플로러는 패밀리 SUV를 희망하는 아버지들에게 로망과도 같은 존재감을 뽐내주었습니다. 지금은 자동차가 마치 크기 전쟁이라도 벌이듯, 신차 때 마다 조금씩 크기를 확장하여 출시하고 있지만, 익스플로러가 국내에서 유행할 때만 하더라도 동급 대비 이렇게 큰 차량이 없었던 터라 높은 선호도를 가져갈 수 있었습니다. 출처 로드앤트릭 익스플로러 페이스리프트 이 차량은 원래 디자인적으로 대단한 디테일을 품고 있어서 사람들의 환심을 사는 자동차라기 보다는 넓직한 공간성에 무난한 외모로 호불호 없이 대중적인 선호도를 받는 성격의 소유자라고 할 수 있습니다. 그런데 이번에 페이스리프트를 거치면서 외모까지 업그레이드 된 모습을 보여주고 있어요. 파워트레인은 가솔린 2.3L 터보 단일 트림으로 운영됩니다. 엔진 스펙 304마력 43토크 배기량 2261cc 연비 8.7 자동 10단 변속기 AWD 구동 여러모로 현재 시점에서 딱 잘 어울리는 파워트레인과 스펙 아닐까 생각되네요. 크기 전장 5050mm 전폭 2005mm 전고 1780mm 휠베이스 3025mm 참고로 국내에는 ST라인과 플래티넘이 출시되는데 두 트림간 크기는 동일하고 탑승 인원에만 차이가 있습니다. ST라인은 6인승, 플래티넘은 7인승 입니다. 팰리세이드와 경쟁? 익스플로러는 미국에서 미드 사이즈의 SUV로 분류되지만 우리나라에서는 준대형급으로 취급됩니다. 덕분에 팰리세이드 수요자들과...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 남자 흙맥입니다. 포드 익스플로러는 한 때 우리나라에서 가성비를 중요하게 생각하는 소비자들에게 높은 평가를 받는 SUV로 정평이 나있었었습니다. 물론 현재 도로 사정을 보면 국내에서 경쟁 차량들이 워낙 점유율을 높여 나가고 있다 보니 익스플로러의 국내 점유율이 적어지고 있는게 사실이지만 미국 내에서는 여전히 스테디셀러로 자리잡고 있습니다. 포드는 UN46부터 UN105를 지나, U152, U251, U502, U625 모델로 업그레이드를 거쳐오면서 공간과 퍼포먼스, 편의 사양 측면에서 혁신에 혁신을 거듭해 오고 있는데, 미국 소비자들에게 이러한 노력의 일환이 크게 작용되고 있는 것 같습니다. 참고로 현재 국내에서 판매되고 있는 익스플로러는 U625 6세대 전기형 모델이고, 글로벌 시장에는 페이스리프트가 공개된 상황입니다. 포드 익스플로러 페이스리프트 출처 포브스 포드 익스플로러 페이스리프트는 요즘 트렌드와 방향을 같이 하고 있는 모습을 보여줍니다. 시각적으로 보이는 무게중심이 많이 낮아진 덕분에 조금 더 스포티한 모습을 갖추고 있는 것 같아요. 이 차량의 부분변경 버전은 중국과 미국에서 각각 조금씩 다른 스타일링을 보여주는데, 트림에 따라서도 외관이 적지 않은 차이를 보입니다. 심지어 자동차 인상에 가장 큰 영향을 미치는 라디에이터 그릴의 경우에는 트림마다 각각 다른 비주얼을 보여주는데, 미국 시장의 경우...

현재 우리나라 자동차 시장을 관통하고 있는 테마는 다름 아닌 "크기"입니다. 우리나라는 미국처럼 땅덩어리가 넓어서, 한 번 슈퍼마켓에 가려면 10KM 이상 씩 나가야 하는 환경이 조성되어 있는 것은 아니지만, 차박이나 캠핑 등의 수요가 지속적으로 폭증하고 있고, 쇠뿔도 단김에 빼라는 말이 있듯이 제조사도 마침 잘됐다 싶었는지, 날로 출시하는 모델에 대한 크기를 늘려가고 있습니다. 크기가 커지면 자재 사용량도 많아지고, 원가가 올라가기 때문에 제조사 입장에서는 수익 마진에 더 좋으니 이득이라고 할 수있습니다. 포드 익스플로러 출처 소에렌 주식 투자를 하시는 분들이라면 아실텐데, 투자 격언 중에 "다리는 말에 올라타라"는 말이 있습니다. 추세에 대한 중요성을 인지시켜주는 의미라고 볼 수 있죠. 그런데 이를 자동차 시장에도 그대로 적용해 볼 수 있습니다. 유행하는 취향에 올라타라.. 즉, 대세가 되고 있는 큰 차를 출고하는게 이래 저래 안전하다는 뜻으로 받아들여질 수 있습니다. 참고로 자동차는 경우에 따라 투자가 될 수 있기 때문에 향후 감가 방어율을 고려하지 않을 수 없는데, 이에 대한 최선의 방어는 추세를 거스르지 않는 방편이 될 수 있습니다. 포드 준대형 SUV 출처 소에렌 익스플로러는 준대형 SUV입니다. 그런데 미국차 답게 골격이 커서 그런지 동급 대비 더욱 큰 차체를 보여줍니다. 실제로, 이 모델을 직접 경험해보면 한 단계 상위...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 남자 흙맥입니다. 우리나라에서 포드 하면 익스플로러를 가장 먼저 떠올리실 분들 많으실 것 같습니다. 저 또한 그런데요 미국에서는 머스탱이 포드보다 더 유명한 존재라고 할 수 있겠지만, 우리나라의 경우에는 실용성을 중심으로 익스플로러의 점유율이 꽤 많이 앞서간 바 있습니다. 심지어, 포드가 국내 마켓에서 직접 판매 체제를 갖추기 시작할 무렵 가장 먼저 들어온 모델도 익스플로러였기 때문에 국내에서 이 브랜드를 대표하는 모델로서 자리메김하고 있다는 생각이 듭니다. 포드 익스플로러 페이스리프트 출처 데일리드라이브 그리고 최근에는 페이스리프트 모델이 공개되었습니다. 6세대 U625 코드네임의 모델을 근간으로 하고 있는데요, 북미형과 중국형의 모양이 살짝 다릅니다. 부분변경 수준이지만, 꽤 많은 변화를 감지하게 하고 있는데, 헤드램프도 기존에 삼각형이 떠오르던 모습에서 원형으로 변경되어 조금 더 유하고 모던한 느낌을 풍기고 있는 것 같습니다. 심지어, 이번 익스플로러 페이스리프트는 트림별로 디자인 차이를 꽤 많이 두고 있는데, 플래티넘과 ST 모두 각자 저 마다의 장점으로 매력적인 모습을 하고 있습니다. 포드 익스플로러 페이스리프트 ST 출처 데일리드라이브 익스플로러 페이스리프트 플래티넘 출처 데일리드라이브 현재 공개된 익스플로러의 트림은 ST와 ST-Line, 플래티넘입니다. 추후 팀버라인이 공개될 예정이지만, 초...

안녕하세요 흙맥입니다. 우리나라 사람들은 과거부터 큰 차를 선호해왔습니다. 도심에서 주로 활용하는 목적과는 별개로 차량의 크기가 크면 클수록 더 좋아하는 경향이 최근 들어 더욱 뚜렷하게 나타나고 있는데, 소득 수준이 높아지면서 그 선호도를 더욱 뚜렷하게 만들고 있습니다. 아무래도, 차급이 높아지면 가격이 비싸질 수 밖에 없어서 으레 포기할 수 밖에 없었던 분위기가 요즘에는 조금 더 무리를 하고서라도, 체급을 높이는 경향이 나타나고 있는데, 이러한 지점이 포드의 영향력을 더욱 키울 수 있는 대목이라고 생각됩니다. 포드 하면 익스플로러를 빼놓고 이야기할 수 없는데, 최근 페이스리프트 버전이 공개되어, 소비자들의 총알을 확실하게 장전시켜 주고 있습니다. 포드 익스플로러 페이스리프트 출처 모터트렌드 익스플로러는 준대형 SUV에 속하는 장르입니다. 그럼에도 불구하고, 크기가 최대 장점으로 여겨지고 있죠. 이게 무슨 말이냐면, 원래 큰 세그먼트로 분류된 자동차임에도 불구하고, 같은 분류 내에 위치하고 있는 차량들과 비교했을 때 더욱 큰 크기를 보여주고 있다는 점입니다. 시각에 따라 다를 수 있겠으나, 저는 이 차량이 보여주는 존재감은 대형 정도는 되어 보인다고 생각합니다. 아무리 현대자동차 플래그십 모델인 팰리세이드와 동급이라고 할지라도, 익스플로러 옆에서는 조금 더 작아보이게 만드는 효과까지 있습니다. 특히 이번 페이스리프트에서는 그릴의 크기...

최근 제네시스가 프리미엄 시장에서 큰 인기몰이를 수행하고 있습니다. 저만 하더라도, 주위에 수입차를 사려고 마음 먹었던 사람들이 이 브랜드의 라인업을 한 번 경험해 보고, 발 길을 이쪽으로 돌리는 경우들을 많이 목격하고 있는데 다른 나라는 잘 모르겠으나, 적어도 대한민국 내에서 만큼은 수입차의 점유율을 많이 뺏어오게 된 근본적 배경 아닐까 생각합니다. 활용도 높은 자동차, GV70 그 중, 제네시스 GV70은 크기나 가격 측면에서 다양한 활용도를 자랑하는 모델이라고 할 수 있습니다. 2020년 12월, JK1 코드네임으로 세상 밖에 나온 이 모델은 내연기관 뿐 아니라 일렉트릭 버전까지 라인업에 두고 있어서 소비자들의 다양한 니즈를 충족시켜 주고 있습니다. 굳이 따지자면 하이브리드의 부재가 아쉬움으로 남아있는데, 다행히 제네시스 측에서 파워트레인 추가를 예고하면서 많은 기대감을 생성하고 있습니다. 한 때, 제네시스는 전동화 전략을 발표하며, 하이브리드는 라인업에 존재하지 않을 것이라는 발표를 했었습니다. 이 방향이 어느 정도 이해되는게, 다른 그 어떤 브랜드보다 현대자동차그룹이 전기차에 진심이었기 때문입니다. 참고로, 이 그룹은 전기차 전용 플랫폼까지 개발을 완수할 정도로, 전기차 기술 확보에 큰 힘을 보태주었는데, 최근에는 이 전략에 수정사항이 발생되었습니다. 생각보다 하이브리드 충성 고객이 너무 많았던 탓입니다. 현재는 제네시스 S...

제네시스가 국내에 성공적으로 안착된 이후, 수입차 수요 중 많은 부분이 이 브랜드로 일탈되었습니다. 제 주변만 봐도, 독일차 출고를 희망하시는 분들이 제네시스 라인업들은 꼭 한 번씩 시승해 보는 경우가 많아지고 있는 것 같은데, 최근에는 하이브리드 파워트레인의 출시까지 예고하면서 다양한 목소리에 귀기울이는 모습까지 보여주고 있죠. 어느덧 하이브리드 시스템은 현대자동차 그룹의 주축 기술이 되었는데, 제네시스는 현대차나 기아차와 달리 전륜으로 구동되는 하이브리드 시스템이 아니라, 후륜 구동 시스템이기 때문에, 다른 기술력이 적용될 전망입니다. 제네시스는 당초, 내연기관에서 전기차로 직행하기 위하여 60과 90은 별도의 전기차 전용 플랫폼으로 구분시켜 놓았습니다. 하지만, GV60과 GV90을 제외한 전체 차량에 하이브리드 시스템이 채용될 전망입니다. 일반적으로 내연기관 대비 비싼 시스템이기 때문에 현재 GV80 수요자들이 GV70 하이브리드로 많이 이동될 것 같다는 생각이 드는데, 이 시스템이 시장에 선보이게 될 2027년도에는 중형급 SUV의 크기도 지금보다 커질 것이기 때문에 많은 아빠들이 지금보다 70 모델에 더욱 손이 많이 가게 되지 않을까 싶네요. 제네시스 GV70은 2024년 5월달에 페이스리프트를 거쳤는데, 부분변경임에도 불구하고 승차감이 많이 개선된 모습을 보여줍니다. 저속의 상황에서 엑셀과 브레이크를 지속적으로 교차하여 ...

대한민국에 현실적 드림카 브랜드로 제네시스를 언급하시는 분들이 점점 많아지고 있는 것 같아요. 과거만 하더라도 프리미엄 자동차의 수요는 대부분 수입차에 의존하고 있었는데 얼마나 잘 만들었는지, 한국의 중산층 이상 지갑을 매우 효율적으로 훔쳐내기에 이르렀습니다. 이러한 모습은 국내 공도를 보면 알 수 있죠. 이 글을 읽는 대부분의 독자 여러분들도 당장 밖에 나가 보면 10분 이내로 제네시스 라인업 모델을 적어도 두 대 이상 목격하게 되시지 않을까 싶을 정도로 점유율이 높습니다. 그렇다면, 이러한 배경에는 어떠한 요인이 자리하고 있을까요 저의 경우에는, 수입차 보다 잘생긴 외모와 풍족한 옵션이 자리하고 있다고 생각합니다. 이러한 경향성이 언제까지 유지될진 모르겠으나, 현재의 가격 포지션을 고려하면 제네시스가 꽤나 매력적인 위치를 장악하고 있다고 봐요. 국산차에서 쉽게 볼 수 없었던 정체성의 탄생 조사를 해보면, 우리나라 소비자분들은 대부분 중국 브랜드를 그닥 선호하지 않는 것으로 나타나고 있습니다. 그 이유 중 제일 큰 부분은 정체성이 결여되어 있기 때문이라고 생각되는데, 실제로 명품의 레플리카를 가장 많이 만들어내는 것도 중국입니다. 값 싼 인건비로 명품을 만들다 보니, 제작 노하우가 죄다 중국 노동자들에게 쌓이다 보니 어쩔 수 없는 결과인 것 같지만, 분명 정체성이 존재하지 않는 모습에서는 아쉬움이 존재합니다. 이렇듯 대한민국에서는 ...

제 개인적인 생각으로, 현재 지금 이 시점에서 제네시스라는 브랜드를 입문하기 위해 제일 적절한 모델로 GV70을 생각할 수 있지 않을까 생각합니다. 물론, 브랜드가 제일 밀고 있는 차량이라고는 말할 수 없지만, 체급도 그렇고 공간감도 패밀리카까지 고려할 수 있을 정도로 여유롭기 때문에 효율성을 담보받을 수 있다는 차원에서 접근하기 좋아 보이는거죠. 후륜 구동으로 움직이기 때문에, 드라이빙 질감도 꽤 민첩한 편이고, 프리미엄 브랜드라 그런지 고급감이 적절히 전달되고 있어서 대한민국 으뜸 자동차 회사가 표현하고 있는 특유의 환대 분위기를 서둘러 경험하고 싶으신 분들에게 적절한 대안이 되어줍니다. 제네시스 GV70 페이스리프트 출처 IT동아 JK1 1세대 모델은 올해 5월달에 페이스리프트를 거치며, 조금 더 입체적으로 변했습니다. 주요 변화 포인트는 앞모습에 치중하는데, 그러다 보니 길거리에서 이 차량을 만나면 시선이 전면부 얼굴에 집중되는 것 같아요. 그릴 내 교차되는 형상을 두 줄로 구성하여 심심하지 않게 표현하고 있고, 헤드라이트도 G90에 적용되었던 마이크로 렌즈 삽입 기술을 탑재하여, 밝기의 기술 구현 뿐 아니라 조금 더 오밀 조밀한 형상을 만들어 냈습니다. 현재 빠르게 변화되고 있는 신차 러쉬들 가운데, 최소한 제네시스 만큼은 보수적인 오너분들을 위하여, 최소한의 변화만 거쳤다는게 인상깊게 다가옵니다. 보통 이 차량을 구매하시는...

제네시스는 국내에서 꽤나 큰 상징성을 부여받고 있습니다. 고급스러운 내외관과 풍부한 옵션, 특유의 환대 분위기로 수입차 못지 않은 프리미엄 감성을 보여주고 있는데, 요즘과 같이 수입차들에 원가절감 이슈가 발생하는 시기에는 차라리 같은 가격이라도 옵션을 풍족하게 구성하여, 제네시스 라인업을 출고하자는 인식이 많아지고 있습니다. 이 가운데, GV70은 가격이나 성격을 보았을 때 여럿 소비자들의 구미를 당길 수밖에 없습니다. 우선 SUV라는 지점, 플래그십 바로 밑에 위치해 있다는 지점 등이 경제적으로 어느 정도 여유 있는 소비자들에게 크게 어필되고 있습니다. 이 차량은 형님인 GV80에 적용된 M3 플랫폼이 탑재되고 있는데, 후륜구동을 기반으로 하고 있기 때문에 SUV임에도 불구하고 민첩한 움직임을 기대할 수 있다는 포인트에서 일반 대중적인 차량들과는 달리 더욱 특별하게 느껴지는 것 같습니다. 익스테리어 출처 GV70포럼 그렇다면, 이 차량이 완벽하냐? 그렇지는 않습니다. 이 세상에 존재하고 있는 모든 자동차들이 마찬가지겠지만, 다들 저마다의 아쉬운 포인트들은 몇 가지씩 보유하고 있습니다. 제가 생각할 때, GV70의 아쉬운 지점은 하이브리드 파워트레인이 존재하지 않는다는 점인데, 요즘같이 하이브리드에 대한 충성도가 높은 상황에서는 분명 고민해 봐야 할 지점이라고 보입니다. 그러나 다행히, 현대차그룹에서도 이러한 문제를 인식했는지, 발 ...

안녕하세요 흙맥입니다. 여러분 혹시, 제주도 여행 좋아하시나요? 제주도는 우리나라에 존재하는 섬 중에서 크기가 가장 큰 섬인 동시에, 거주하는 인구수도 가장 많기 때문에, 자연스레 관광객들도 가장 많이 유입되는 것 같은데, 한라산이나, 오름 등의 훌륭한 자연경관을 보유하고 있어서, 관광객들의 전반적인 만족도도 상당히 큰 것 같습니다. 전 개인적으로 우리나라 관광지 중에서, 강원도와 부산, 제주도가 TOP3 아닐까 생각하는데, 요즘 해외로 나가질 못해서 특히 제주도 여행하시는 분들이 많았던 것 같습니다. 저는 신혼여행을 제주도로 다녀왔었는데요, 어디든 싫겠냐만, 그 때 느꼈던 제주의 감성이 참 좋았습니다. 먹거리와 관광, 숙박지까지 모두 perfect! 하지만, 이렇게 좋은 제주도라고 하더라도 여행할 경우에는 필수적으로 고려해야 하는 점이 있죠. 바로 교통편입니다. 제주도의 경우, 면적이 1833km2 수준인데요, 평수로 따지면 5억 5천평이 넘습니다. 수치로 나타나기 때문에, 잘 감이 안오시는 분들이 계실텐데 이정도면, 서울보다 3배가 넓은 수준이예요. 이렇게 넓디넓은 지역에 당연히 관광지가 몰려있을 수는 없고, 산발적으로 나눠져있을 수 밖에 없는데, 제주도를 맨날 여행할 수 있는 노릇도 아니고 최대한 효율적으로 즐기기 위해서는 당연히, 자동차 렌트를 알아볼 수 밖에 없습니다. 제주도 가볼만한 곳을 최소한 몇 개 들릴려고 하더라도 자...

세상에 완벽한 자동차는 없다고 생각합니다. 마켓에는 서울 아파트 가격보다 비싼 모델들이 즐비하고 있지만, 이들 역시 완벽하다고는 볼 수 없죠. 대신 여러 사람들에게 두루두루 좋은 평가를 받고 있는 모델들은 많은데, 제네시스 GV80이 대표적인 차량 아닐까 생각해 봅니다. GV80 페이스리프트 출처 카스닷컴 이 차량의 최대 장점은 잘생김이라고 생각합니다. 엔진 능력이나, 승차감 그 자체보다는 외모에 유인되는 소비자들이 상당히 많습니다. 심지어, 페이스리프트 때에는 프리미엄 정체성에 걸맞는 보슨적이면서도 안정적인 변화를 보여주어 좋은 반응을 이끌어냈죠. 요즘의 제네시스를 보고있으면, 과거 아우디를 떠올리게 하는 것 같아요. 프리미엄 마켓에서 후발주자로 만들어졌지만, 도회적인 외모 감성으로 선발주자와 금새 비교되는 결과가 만들어진 점에 대해서는 대한민국 국민으로서 참 뿌듯한 것 같습니다. 하이브리드는 언제 출시? 현재 제네시스 GV80 하이브리드는 세상에 존재하지 않죠. 다만, 이 차량이 완전변경 될 때 즈음에는 2.5리터 가솔린 터보 베이스의 고출력 풀 하이브리드 모델을 만나볼 수 있을 것이라 생각됩니다. GV80 풀체인지는 2027년도에 예고되어 있는데, 저는 이 때도 국내 자동차 시장의 대세가 하이브리드 파워트레인일 것이라고 생각하고 있습니다. 다만, 이 때는 전기 충전 방식의 하이브리드도 점유율을 많이 높일것이라 생각되구요, 그 중...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 블로거 흙맥입니다. 제가 준대형 SUV를 구매한다고 마음 먹었을 때, 마지막까지 고민하게 만든 차량이 바로 제네시스 gv80입니다. 현대자동차 라인업들과 비교했을 때, 엔진 능력이나 승차감에서 딱히 엄청난 차이를 보여주지는 않지만, 국내 유일의 럭셔리 브랜드 답게, 예쁜 디자인과 짧지만 굵은 헤리티지가 마음에 와 닿았었죠. gv80 페이스리프트 스파이샷 출처 남차카페 gv80은 비교적 최근인 2020년도에 jx1이라는 코드네임으로 시장에 출격했는데, 벌써 시간이 이리도 지나, 부분변경을 앞두고 있습니다. 아직까지 gv90이 출시되지 않은 상황이라, 국내 SUV를 대표하는 모델이기도 했었는데, 최근에는 ev9이 출시되어, 기함 SUV에 대한 서열 정리가 필요해보이기도 합니다. 하지만, 전기차와 내연기관이라는 차이점으로 인해, 직접적인 경쟁상대는 아닙니다. 휠 출처 남차카페 제네시스 gv80 페이스리프트 위장막을 보면 우선 눈에 들어오는 지점이 바로 휠 디자인입니다. 요즘 공도에서 돌아다니는 국산차들의 휠을 보면, 놀라울 정도로 완성도 높은 디자인들이 많은데, gv80 부분변경 모델에도 신박한 디자인의 휠이 들어가나봅니다. 제네시스는 램프류에서 두 줄의 형상을 적극적으로 차용하고 있는데, 휠에도 투라인 아이덴티티가 뭍어있습니다. gv80 페이스리프트 테스트카 출처 남차카페 그리고 부분변경 테스트카에서 보이는 ...

안녕하세요 흙맥입니다. 제네시스가 유럽에도 진출하고, 한국에서도 여전히 공격적인 마케팅을 진행하며 광폭행보를 이어가고있죠. 그래서 일까..현대자동차를 먹여살리는 브랜드로 탈바꿈했는데 반도체 이슈가 지속되고있는 상황임에도 불구하고 제네시스 판매량은 여전히 굳건한 것 같습니다. 특히, 게중에서 판매량이 높게 나오는건 하이브리드나 전기차와 같은 친환경차가 있구요.. 현재 트렌드를 반영하는 SUV가 있습니다. 그런데 저는 희안하게 제네시스 SUV하면 GV80밖에 잘 떠오르지 않는 것 같아요. 그만큼 잘 만들기도 했고, 시장에 여전히 임팩트있게 다가와주는 것 같습니다. 제네시스 gv80 하이브리드? 하지만 안타깝게도 소비자들의 마음과 자동차 시장의 트렌드는 너무나 빠르게 바뀌고있습니다. 정말 잘 나온차고 여전히 매력적인 차가 gv80임에는 부정할 수 없는데, gv80이 가만히 있는다고 하더라도 경쟁 차량들의 출시 소식이 너무 많이 들리고있어요. 심지어 gv90출시설까지 나오고있죠. gv80의 경우 이미 디자인 자체가 완성형에 가까워서 풀체인지가 된다고 하더라도 이 이상 어떻게 예쁘고 잘생겨질 수 있을까 싶을 정도인데 그렇기 때문에 사람들은 오히려 파워트레인의 변화를 더 기대하는 것 아닐까 생각합니다. 그 중 하나가 하이브리드 엔진의 탑재겠죠. 제네시스의 하이브리드 전략 그렇다면 현재도 이미 순수전기차를 내놓고 있는 제네시스 입장에서 하이브리드...

일본과 미국에 플라자협정이 있기 전 까지 일본은 대호황기를 맞이한 바 있습니다. 당시 일본의 경제를 튼튼하게 한 주력 기업은 소니와 토요타가 있는데, 가성비라는 장점을 내세워 미국의 그 어느 브랜드보다 빠르게 성장했습니다. 심지어 미국 제품들보다 많이 팔린게 일본차인데, 이러한 명성이 지금까지 유지되고 있죠. 일본이 현재 버블경제라고 이야기 되고 있지만, 도요타의 플래그십 자동차 크라운은 여전히 좋은 상품성으로 소비자들에게 인정을 받고 있습니다. 목차 1. 국내에 출시된 크라운 2. 디자인 3. 연비 4. 지속 가능성 국내에 출시된 크라운 크라운은 16세대를 맞이하고 있는 일본차 대표 장수 모델입니다. 그럼에도 불구하고, 도요타는 이렇게 기념비적인 자동차에 새로운 시도를 녹여냈죠. 이는 바로 라인업의 다양화입니다. 라인업 정리 크로스 오버 S235 SUV 스포츠 S236 세단 S230 준대형 왜건 S238 이들 가운데, 국내에 출시된 모델은 크로스오버 단 하나뿐인데, 도요타그룹이 대한민국의 다양한 소비자들 입맛을 쉽게 맞추기 위하여 짬짜면을 내놓은 느낌입니다. 세단과 SUV 수요를 모두 충족시켜줄 수 있다는 장점이 있어요. 디자인 익스테리어 느낌을 살펴볼께요. 생김새는 일본차 답게 전형적으로 안정감 있게 생긴 모습인 것 같아요. 특히 국내에 출시되는 크로스오버는 세단과 SUV의 장점을 각각 녹여낸 모습이 특징이죠. 저는 개인적으로 한...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 블로거 흙맥입니다. 일본의 도요타는 이미지 세팅을 참 잘 한 브랜드 중 하나로 손꼽히고 있습니다. 꽤나 이른 시기 부터 하이브리드 파워트레인을 주요 장점으로 내세우는가 한편, 글로벌 전체 시장에서는 잔고장 없이 오랜 기간 동안 속썩이지 않고 운영할 수 있을 것이라는 신뢰를 확보해 놓고 있습니다. 사실 자동차라는게, 완벽할 것 같지만 꼭 5년 정도가 지나면 한 번 씩 속을 썩히기 마련인데, 주변의 도요타 오너분들을 보면 10년간 한 번도 속이 상한적 없었다는 고증이 이어지기도 합니다. 크라운 세단 출처 쿠루쿠루 SUV 강세가 지속됨에도 불구하고, 크라운의 라인업에 세단이 포함되었다는건 그만큼 이 차가 럭셔리의 장르로서 존재하고 싶다는 것을 의미하지 않을까 싶습니다. 16세대 모델이 발표되기 직전, 일본의 쥬니치 신문에서는 세단 모델이 68년만에 단종될 수도 있을 것이라는 추측이 나왔었는데, 아키오 회장의 강단으로 인해 세단이 살아남았습니다. 과거 크라운 세단은 노치백 형태를 지니고 있었는데, 풀체인지를 거치면서 패스트백 스타일을 갖추게 되었는데, 덕분에 상당히 스포티한 매력을 갖추게 되었습니다. 도요타 크라운 시그니아 출처 카스us뉴스 SUV 모델로는 시그니아를 들 수 있습니다. 명칭은 시그니아이고, 크라운 라인업 가운데 제일 늦게 데뷔할 예정입니다. 아무래도, 현재 강세인 SUV 위주의 포트폴리오를 생각해...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 블로거 흙맥입니다. 토요타 크라운이 공도에서 점점 점유율을 높여가고 있습니다. 처음 국내에 출시될 때 까지만 하더라도 쉽사리 목격을 허락하지 않았었는데, 시간이 흐르면서 꽤나 많이 목격되고 있죠. 저는 어제도 세 대 목격했습니다. 볼 때 마다 놀라운건 일반 양산 차량들과는 달리 어딘가 더 개성적이고 신선한 느낌이 든다는 것인데, 최근 SUV 버전인 시그니아 미국 가격이 공개되었습니다. 현재까지 우리나라에는 크로스 오버가 투입되고, 세단은 아직 들어오지 않았습니다. 다만 우리나라에서는 세단 보다 SUV가 대세라 세단은 건너뛰고 시그니아가 투입될 수도 있을 것 같다는 생각이 듭니다. 토요타 크라운 SUV 출처 오토트레이더 토요타 크라운은 무려 16세대 째 역사를 이어가고 있습니다. 이번 세대의 특징은 범용성이 매우 넓다는 점에 있는데 SUV는 다양한 크라운 라인업들 가운데 제일 늦은 시기에 데뷔했습니다. 크라운 SUV의 국내 출시 가능성은 반반입니다. 토요타의 하이랜더와 판매 간섭이 이루어질 수 있다는 평가가 존재하기도 합니다. 심지어, 같은 그룹의 프리미엄 라인인 렉서스 RX와도 성격이 좀 겹치는 것 같습니다. 다만 개인적으로는 비주얼과 헤리티지에서 아예 다른 느낌을 내주기 때문에 우리나라 소비자들의 수요도 적지 않을 것 같다는 생각이 듭니다. 가격만 괜찮으면 크로스 오버보다 더 많이 팔릴텐데 만약 국내에 ...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 블로거 흙맥입니다. 자동차는 본인의 생활 양식을 아주 쉬운 방법으로 나타낼 수 있는 수단이 되어줍니다. 굳이 말로 설명하거나 그간 먹고 입어온 라이스프타일을 제시하지 않아도, 타고 다니는 자동차 하나로 모든 것을 설명할 수 있으니까 그렇습니다. 부자들, 혹은 성공한 사람들이 모두 좋은 차를 탄다는 것은 아닙니다. 그리고 좋은차를 타는 사람들이 모두 성공했다고 보장할 수도 없습니다. 다만 자본주의 사회에서는 값비싼 물건을 소비함으로서 부를 과시하는 방식이 어쩌면 자연스럽거나 체제에 부합한 소비 방식 아닐까 생각해봅니다. 도요타 크라운 출처 슈퍼리얼 우리나라에서는 과거 그랜저가 성공의 마스코트처럼 여겨졌습니다. 현대자동차그룹이 과거 진행한 TV 광고 문구에서도 성공의 기준을 그랜저로 답하는 듯한 인상을 받게 했습니다. 그런데 사람 사는 곳은 대부분 비슷한 현상을 겪죠. 옆나라 일본 또한, 자동차를 성공의 기준으로 인식하는 경우가 있는데, 그랜저의 역할을 토요타 크라운이 수행해주었습니다. 무려 69년이라는 꽤 오랜 기간 동안 성공의 기준에 맞게 진화해 온 크라운은 일본에서 고급차의 상징으로 여겨져왔습니다. 최근에는 국내에 출시되어 일본의 성공을 경험하고 싶은 분들이 간헐적으로 출고 소식을 들려주고 있습니다. 도요타 크라운 익스테리어 출처 슈퍼리얼 과거에는 어떨지 모르겠으나, 현재는 크라운의 경우 그랜저와 직접적...

안녕하세요 자동차를 좋아하는 블로거 흙맥입니다. 토요타의 플래그십은 크라운이 담당하고 있습니다. 16세대 모델이 국내에 출시된 이후, 이 차량의 행보에 대해서는 많이 거론되고 있지만, 정작 도로에서는 만나보기 어렵다는 생각이 드는 것 같습니다. 이유는 여러가지가 있지만, 아무래도 가격적인 측면이 클 것이라고 생각되는데, 토요타 라는 그룹의 장점을 극대화하고 있기 때문에 이대로 무너지기에는 아쉬운 모델이라는 생각도 듭니다. 분명 이런 스타일의 차량을 좋아하시는 분들에게는 대체 불가능한 매력을 선사해준다고 보는데, 요새 우리나라에서 대세인 하이브리드와 결합되고 있어서, 연비 측면에서도 우수한 성적을 보여줍니다. 토요타 크라운 출처 카구루스 토요타 크라운 스펙 2.4 하이브리드 직렬 4기통 싱글터보 348마력 46.9kg.m토크 연비 11 AWD 자동 6단 변속기 조합 2.5 하이브리드 직렬 4기통 자연흡기 239마력 22.5kg.m토크 연비 17.2 AWD CVT 변속기 조합 하이브리드의 본연 매력이 연비라고 가정했을 때, 크라운 하이브리드의 매력은 2.5L에서 잘 나온다고 봅니다. 2.4L와 연비 차이가 어마무시하게 많이 나오거든요. 자연흡기 방식의 장점입니다. 토요타 크라운 후면부 출처 카구루스 한 그룹의 플래그십 모델이라고 하면, 어딘가 모르게 중후한 느낌을 내줄 것 같지만, 크라운은 그렇지 않습니다. 생김새가 매우 스포티하기 때문...