7#아우디 #아우디Q4 #Q4e트론 레드한량입니다. 준중형 SUV이자 아우디의 베스트 셀링 전기차인 Q4 e트론은 국내에서 40트림(싱글모터/RWD)한가지로만 판매되는데요. 미국의 경우 최상위 모델인 55 콰트로(듀얼모터)만 나오고, 유럽은 45/55, 싱글/듀얼 종류가 다양합니다. 여기에 다시 새로운 트림이 추가되었네요(유럽 기준) 아우디 Q4 e트론 35는 기존 베이스 모델이었던 45 RWD(후륜/싱글모터)보다 스펙과 가격을 낮춰 엔트리 모델로 추가된 전기차입니다. 유럽에서만 판매되고 기존 45보다 7,350유로 약 1,100만원 저렴한 가격으로 출시되었네요. 가격차이(유럽/VAT포함) Q4 e-tron 35(RWD) : 45,600유로 / 약6,900만원 Q4 e-tron 45(RWD) : 52,950유로 / 약8,000만원 Q4 e-tron 45(콰트로) : 54,950유로 /약8,300만원 *국내 40 가격 : 6,570-7,270만원 가격이 내려간만큼 스펙도 많이 내려갔습니다. 배터리용량, 주행거리,출력등이 엔트리라는 타이틀에 걸맞게? 나왔군요. 아우디 Q4 e트론 35 트림 제원 배터리용량 82kWh 에서 55kWh 주행거리(유럽기준) 355km / 스포트백 365 싱글모터 170마력/최대토크 310Nm 제로백 9초 / 최고속도 160km 유럽에서 판매되는 45트림(RWD)과 비교하면 배터리용량이 대폭 줄어들면서 주행거리도...
8#아우디 #아우디Q4e트론 #Q4etron 레드한량입니다. 전기차로 넘어오면서 페이스리프트가 아니더라도 연식이 변경되는 모델들의 성능이 많이 개선되고 있죠. 아우디의 전기차 Q4 e트론도 마찬가지입니다. 업데이트된 아우디 Q4 e트론이 출력등 퍼포먼스와 주행거리까지 증가했는데 가격은 그대로? 사실이지만 아쉽게도 미국시장에 해당되는 이야기입니다. 아우디에서는 Q4 e트론을 싱글모터인 35,40과 듀얼모터(콰트로)인 45,50으로 트림을 구분하고 있죠. 국내에 들어온 모델은 RWD인 40입니다. 이번 미국시장에 먼저 선보인 업데이트된 아우디 Q4 e트론은 기존에 50으로 불리던 트림이 55로 변경되고, 출력과 제로백 그리고 주행거리까지 증가했습니다. 출력 335마력 (기존 50대비 40마력 상승) 제로백 5.8초에서 5.0초 최대주행거리 35km 증가로 415km 충전속도도 150kw에서 170kw (10-80%충전 28분소요) 연식변경된 아우디 Q4 e트론의 외관이나 실내 디자인의 변경사항은 없어보이나 소프트웨어 측면의 많은 개선이네요. 흥미롭게도 배터리는 기존 82kWh로 동일하지만 출력,제로백,주행거리 모두 상승했죠. 아우디에서는 새로운 후륜모터로 열관리가 용이해지고 더 많은 효율성이 증대 되었다고합니다. 서스펜션과 스티어링도 개선되어 더 편안하고 다이나믹하고 안정성있는 주행이 가능하다고 하는군요. 업그레이드가 되었지만 미국시장 기...
29#아우디 #아우디e트론s #아우디Q4e트론 #수원도이치오토월드 레드한량입니다. 수원에 위치한 도이치오토월드를 방문했습니다. e-tron 이라는 글자가 유리창에 보이는군요. 이곳은 아우디 공식딜러사인 바이에른오토의 전시장입니다. 블랙과 오렌지의 인테리어가 고급지면서 차분한 느낌을 주는군요. 내연기관만 타던 지인이 아우디의 전기차에 관심이 생겼는지라 전기차 포함 다양한 차들이 전시되어 있는 수원 도이치오토월드 아우디 전시장에 한번 들러봤습니다. 아우디 e트론 S 스포트백 ft. 고성능 SUV 오렌지 색상의 e-tron과 캘리퍼 e-tron, 아우디의 전기차 네이밍이자 2019년도에나온 브랜드의 첫번째 양산 차량의 이름이기도 합니다. 저는 2021년도 강원도 인제에서 진행된 드라이빙 행사에서 처음 시승을 해봤는데 안정적인고 생각보다 더 편안한 주행질감이 인상적인 전기차였습니다. 그런데 수원 도이치오토월드에 전시된 차량은 좀 달라보이죠? 휠사이즈 285/35/R22인치 3개의 전기모터가 달린 아우디 e트론 S 스포트백 모델입니다. 모터3개와 S의 뱃지만 이야기해도 준대형 SUV이지만 고성능 스포츠 드라이빙에 포커스가 된 전기차임을 알수있죠. 시그니처 8각의 싱글 프레임 435마력에 부스트 모드시에는 503마력, 최대토크도 99.22kgm까지 올라가는 어마무시한 전기차이지만 일상에서 그리고 장거리 주행에서 편안함도 갖춘 차량이죠. 아우디 e트...
25#스타필드수원 #보난자커피 #스타필드아우디 #바이에른오토 #아우디A6 #아우디e트론GT #아우디Q4e트론 레드한량입니다. 1월 26일 정식오픈전에 후딱 다녀온 스타필드 수원입니다. 가오픈 기간임에도 사람들이 제법 많았는데요. 볼거리,즐길거리,먹거리등 다양하게 차려놔서 사람들의 시간을 제대로 훔칠것 같았습니다. 메인 장소를 방문하기전에 커피한잔은 하고 가야죠! 스타필드 수원이지만 한국인의 입맛에 맞췄다는 서울라떼가 있는 이곳은? 보난자(Bonanza) - 베를린 스페셜티 커피 로스티드 in 크로이츠베르크, 베를린, 도이칠란드?! 베를린 스페셜티 커피 삼대장중에 하나인 보난자 커피가 스타필드 수원에 입점해있네요! 오래전 베를린 여행가서 저 붉은 벽돌 본점에서 오트밀 라떼를 마셨던 기억이 새록새록합니다. 마시면서 이거 한국에 들여오면 대박이겠다 했었던.. (삼대장 : 더 반, 보난자..하나 기억안남;) 올만에 그 때,그 갬성을 느껴보고자 오트밀 라떼를 주문하고 싶었으나 아쉽게도 메뉴에는 없더라구요. 베를린 스페셜티 커피집에서 세울 라떼를 마실 수는 없으니.. 주문하신 '베를린 모카' 2006년에 시작된 보난자 커피 베를린 모카와 피스타치오가 촘촘히 박혀있는 휘낭시에.. 달달함을 음미하며 올해 휴가도 독일 그리고 베를린을 가야겠다고 결심하면서 자연스레 다음 장소로 이동해봅니다. 스타필드 수원 아우디 전시장 ft. 바이에른 오토 나름 자연스런...
18#BMWX2 #BMWix2 #아우디Q3 #아우디Q3스포트백 #아우디Q4e트론 레드한량입니다. 개인적으론 SUV나 세단의 사이즈가 점점 커져만가는 트렌드에서 컴팩트하고 운동성이 좋은 자동차가 출시되면 반갑기만합니다. 작년에 국내 출시된 가솔린의 아우디 Q3 스포트백과 올해 출시예정인 BMW X2를 비교해 봤습니다. 전기차로는 X2 시리즈인 iX2가 동시에 선보이지만, 아우디에는 상응하는 모델이 Q4 e트론밖에 없는지라 두 모델로의 비교입니다. 아우디 Q3 스포트백 먼저 아우디 Q3는 2011년에 공개되어 현재 2세대 모델까지 출시되었는데요, 쿠페형 SUV인 스포트백은 2019년에 공개되어 국내에는 디젤이 선보이다 작년 가솔린도 라인업에 추가 되었죠. 1세대의 다소 심심한 디자인은 2세대에 와서 세련되게 다듬어졌습니다. 큰형겪인 Q8에서의 패밀리룩이 이어지죠. 폭스바겐 그룹의 티구안과 같은 플랫폼으로 아우디 Q3 스포트백의 사이즈는(mm), 길이 : 4,500 폭 : 1,855 높이 : 1,570 휠베이스 : 2,680 스포트백 모델은 일반 Q3와 휠베이스는 동일하지만 높이는 50mm 낮습니다. 때문에 뒷좌석 머리공간은 어느정도 내려가지만 스타일은 올라갑니다. 마치 패션을 위해서 옷의 주머니를 포기한..응? 사이즈로만 비교한다면 BMW의 X2보다는 X1에 가깝네요. 실내는 각을 맞춘듯한 레이아웃으로 12.3인치의 버추얼 콕핏과 10.1인...
42#아우디Q4e트론 #아우디Q4e트론스포트백 #하우스오브프로그레스 전기차 블로거 레드한량입니다. 신사동 가로수길에서 16일까지 행사중인 아우디 House of Progress(하우스 오브 프로그레스) 후기입니다. 간단한 Q4 e트론 시승과 Q4 e트론 스포특백 40 모델의 착석기 그리고 아우디 어반스피어 콘셉트까지의 정보를 담았습니다. 아우디 Q4 e트론 40 간단 시승 느낌 작년 모터쇼에서 착석만 해본 아우디 Q4 e트론 40의 간단시승입니다. 하우스 오브 프로그레스 전시행사에서는 미리 예약을 하면 Q4외에도 다른 차량들도 시승할 수 있지만 가로수길 한바퀴 도는 정도의 잠깐의 맛배기 시승이니 큰 기대없이 방문하시는 것이 좋겠네요. 잠깐 타봤지만 주행소감은, 상위급 SUV인 e트론 처럼 편안한 주행질감 핸들링은 무겁지않고 앞바퀴는 생각보다 더 조향각이 깊음 때문에 회전반경도 좋고, 가로수길 골목골목 돌아다니기에도 컴팩트 SUV로 나쁘지 않음 디지털 클러스터는 다른 아우디 전기차들과 같은 UI 제공, 그리고 신박한 이것! 네비에 따라서 화살표방향이 움직 앞 유리창에 쏴주는 AR(증강현실)은 직관적이고 편리하며 시인성도 좋습니다. 화려하지 않고 심플한 그래픽이라 더 맘에 드는군요. AR 작동 예 핸들링은 가볍지만 설정을 통해서 혹은 스포츠모드에서 자동으로 무거워지는지는 확인을 못했네요. 참고로 아우디 Q4 e트론 40의 스티어링 휠은 둥근...
