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-아이오닉 하이브리드 연비 테스트-현재는 단종, 아반떼 하이브리드로 이어짐-긴 유지시간의 고속도로 주행보조(반자율 주행)-전기차 시대로 가는 과도기에서 하이브리드란?-누적 복합연비 24km/L-주행 시 구간 연비 30km/L 이상 출시된지는 아주 오랜 시간이 지난 아이오닉 하이브리드, 지금은 아반떼 하이브리드로 이어지며 아이오닉 하이브리드는 단종되고 아이오닉은 전기차 브랜드로 자리 잡았다.2020년 2월, 하이브리드 개소세 혜택을 마지막으로 받고 차량을 출고한 부모님 차량, 더 뉴 아이오닉 하이브리드는 햇수로 4년을 맞이했다. 주행거리는 2만 4천km가 조금 넘었으며 오늘은 아이오닉 하이브리드의 여름철 연비 테스트를 진행해봤다.이번 글에서는 하이브리드의 장점과 여름철 아이오닉 하이브리드가 보여준 연비를 이야기해볼까 한다. 현대 아반떼 하이브리드 시승기, 아이오닉과의 연비 대결... 승자는?! *아반떼 하이브리드 현대자동차 시승차 제공 현대자동차는 이전 세대의 부분변경 모델에서 엄청난 실수를 ... blog.naver.com 차량을 출고한 당시 아이오닉 하이브리드 파워트레인을 이어받은 아반떼(CN7) 하이브리드와의 겨울철 연비 테스트를 진행한 적이 있었는데 지난번 겨울보다는 이번 여름 연비가 확실히 잘 나왔다. 출고 후 주유비 계산, 누적 복합 실제연비는 약 24km/L 아이오닉 하이브리드는 출고 때부터 주유할 때마다 주유비와 누적 주...

-아이오닉 하이브리드 연비 테스트 -현재는 단종, 아반떼 하이브리드로 이어짐 -긴 유지시간의 고속도로 주행보조(반자율 주행) -전기차 시대로 가는 과도기에서 하이브리드란? -누적 복합연비 24km/L -주행 시 구간 연비 30km/L 이상 출시된지는 아주 오랜시간이 지난 아이오닉 하이브리드, 지금은 아반떼 하이브리드로 이어지며 아이오닉 하이브리드는 단종되고 아이오닉은 전기차 브랜드로 자리잡았다. 2020년 2월, 하이브리드 개소세 혜택을 마지막으로 받고 차량을 출고하며 부모님 차량인 더 뉴 아이오닉 하이브리드는 햇수로 4년을 맞이했다. 주행거리는 2만 4천km가 조금 넘었으며 오늘은 아이오닉 하이브리드의 여름철 연비 테스트를 진행해봤다. 이번 글에서는 하이브리드의 장점과 여름철 아이오닉 하이브리드가 보여준 연비를 이야기해볼까 한다. 현대 아반떼 하이브리드 시승기, 아이오닉과의 연비 대결... 승자는?! *아반떼 하이브리드 현대자동차 시승차 제공 현대자동차는 이전 세대의 부분변경 모델에서 엄청난 실수를 ... blog.naver.com 차량을 출고한 당시 아이오닉 하이브리드 파워트레인을 이어받은 아반떼(CN7) 하이브리드와의 겨울철 연비 테스트를 진행한 적이 있었는데 지난번 겨울보다는 이번 여름 연비가 확실히 잘 나왔다. 출고 후 주유비 계산, 누적 복합 실제연비는 약 24km/L 아이오닉 하이브리드는 출고 때부터 주유할 때마다 주유비...

현대자동차의 친환경 전용 모델로 개발되어 하이브리드, 플러그인 하이브리드, EV 등 3가지 모델로 출시된 아이오닉, 한 번의 페이스리프트를 거치고 단종되었다. 아반떼 하이브리드의 출시로 판매량과 여러 가지 상황도 고려했을 것이고 이제는 새로운 전기차 플랫폼을 갖고 출시될 아이오닉 5를 대비하기 위해서였을 것이다.​차량 구매 시 하이브리드에 대한 혜택이 줄기 전 개소세 혜택을 받으며 출고 한 '더 뉴 아이오닉 하이브리드'의 1년 롱 텀 시승기를 풀어볼까 한다. 차량의 장단점 및 유지비 등과 무엇보다 하이브리드에 대한 편견이 굉장히 많았기에 1년간 느낀 점을 풀어볼까 한다. 출시 당시 독보적인 느낌을 받았으며 페이스리프트 이후 파격적인 디자인 변화로 이 차량을 선택하게 되었다. 당시 반자율 주행 옵션 및 편의 사양은 동급 준중형 차량과 비교했을 때 더욱 풍부했으며 가격적인 면으로 보더라도 유리한 상황이었다.'더 뉴 아이오닉 하이브리드'는 20년식 차량이며 새 차 구매 당시 Q 트림에 썬루프만 제외하고 모든 옵션을 추가했다. 차량은 개소세 혜택을 포함 3천만 원에 인도를 받을 수 있었으며 아이오닉에서 처음 느낀 점은 흔히 말하는 제조사의 '옵션 장난'이 존재하지 않던 차량이었다. 원하는 옵션을 얻기 위해 불필요한 옵션을 통째로 사야 하는 등의 느낌은 거의 없었다. 그렇다고 '아이오닉이 싸니까 많이 사자' 라는 뜻은 아니고 어차피 단종 돼서...

현대자동차의 친환경 전용 모델로 개발되어 하이브리드, 플러그인 하이브리드, EV 등 3가지 모델로 출시된 아이오닉, 한 번의 페이스리프트를 거치고 단종되었다. 아반떼 하이브리드의 출시로 판매량과 여러 가지 상황도 고려했을 것이고 이제는 새로운 전기차 플랫폼을 갖고 출시될 아이오닉 5를 대비하기 위해서였을 것이다. 차량 구매 시 하이브리드에 대한 혜택이 줄기 전 개소세 혜택을 받으며 출고 한 '더 뉴 아이오닉 하이브리드'의 1년 롱 텀 시승기를 풀어볼까 한다. 차량의 장단점 및 유지비 등과 무엇보다 하이브리드에 대한 편견이 굉장히 많았기에 1년간 느낀 점을 풀어볼까 한다. 출시 당시 독보적인 느낌을 받았으며 페이스리프트 이후 파격적인 디자인 변화로 이 차량을 선택하게 되었다. 당시 반자율 주행 옵션 및 편의 사양은 동급 준중형 차량과 비교했을 때 더욱 풍부했으며 가격적인 면으로 보더라도 유리한 상황이었다. '더 뉴 아이오닉 하이브리드'는 20년식 차량이며 새 차 구매 당시 Q 트림에 썬루프만 제외하고 모든 옵션을 추가했다. 차량은 개소세 혜택을 포함 3천만 원에 인도를 받을 수 있었으며 아이오닉에서 처음 느낀 점은 흔히 말하는 제조사의 '옵션 장난'이 존재하지 않던 차량이었다. 원하는 옵션을 얻기 위해 불필요한 옵션을 통째로 사야 하는 등의 느낌은 거의 없었다. 그렇다고 '아이오닉이 싸니까 많이 사자' 라는 뜻은 아니고 어차피 단종 돼...

*아반떼 하이브리드 현대자동차 시승차 제공 현대자동차는 이전 세대의 부분변경 모델에서 엄청난 실수를 저지르고 만회하는 듯 당당히 CN7을 출시했다. 결과는 스마트스트림을 탑재한 노멀 모델부터 굉장히 성공적이었으며 뒤이어 N 라인과 하이브리드 모델을 추가했고 마침 이번 개인 일정과 시승차 일정이 완벽하게 겹치는 덕에 국산 준중형 대표 하이브리드 모델 두 대를 놓고 연비 최강자를 가려보기로 했다. 현대자동차의 친환경 전용 라인업 '아이오닉 하이브리드'의 단종, 그리고 CN7에 하이브리드를 더하며 아반떼 라인업 확장... 물론 아이오닉과 아반떼 두 차량에 있어서는 전작, 후속 등에 연관된 부분은 전혀 없다. 다만 1.6 하이브리드 모델이라는 공통점이 존재하고 아이오닉의 파워 트레인을 그대로 이어받는다는 점에서 비교 해볼만하다.연관이 없는 두 모델... 하지만 단종에 어느 정도 영향은 있었기에 시승 전부터 굉장히 기대감에 부풀어 있었다. 아이오닉의 경우 출시 당시부터 친환경 전용 모델로 출시가 되었고 하이브리드, 플러그인 하이브리드, EV 등 3가지로 구성되었으며 패스트백의 형상을 가진다. 아반떼는 이전 세대와 비교했을 때 내. 외장에 디자인을 비롯해 엄청난 변화를 거쳤고 세단에 패스트백의 느낌을 섞으며 분명한 세단이지만 후면부가 굉장히 길게 빠지는 점을 알 수 있다. 디자인도 두 차량 모두 나쁘진 않지만 최근 디자인 트렌드와 패밀리룩에 맞...

현대자동차에서 야심차게 내놓은 친환경 전용모델(하이브리드/플러그인/EV) 아이오닉... 19년 연식변경으로 페이스리프트를 거치고 과감해진 디자인과 상품성 개선이후 모델인 20년식을 구매한지도 벌써 4달이 지났다. 이번 글에서는 3천만원을 주고 산 친환경 전용모델을 3천km타면서 느낀점과 장단점을 적어볼까 한다. 자부심을 느끼며 잘 타고 있고 차도 매우 좋은 편이며 단점은 글 맨 마지막에 다 적어놓을 예정이다. 아직까지 하이브리드가 비인기 모델이고 친환경차라는 편견이 있지만 제조사 및 차량 라인업마다 하이브리드 하나는 갖고있을 정도로 많은 것이 변한 만큼 하이브리드로 갈아탔다... 19년 12월 첫 주 계약서 작성, 12월 27일 차량출고에 1월 첫준가 둘째주에 최종적으로 차량검수와 작업 그리고 차량인도를 받았다. 후면부의 미세한 단차를 파악한 후 약간의 문제점으로 19년 마지막 세제혜택을 놓쳤지만 최종적인 구매가격에서는 아주 큰 차이는 없었고 흔히 말하는 뽑기운은 이번엔 굉장히 좋은 편이었다.(기본적으로 아이오닉의 경우 신차 구매시 출고기간까지 6주가 소요된다.) 무엇보다 하이브리드, 신차구매에 있어 연비와 차량가격에 대한 질문을 굉장히 많이 받는다. 디자인은 그래도 이쁘고 봐줄만한데 비인기 차종에 하이브리드라는 특이점이 생겨버렸으니... 아직까진 왜 하이브리드 사냐라는 말이 반이상이지만... 하이브리드로 추세가 많이 바뀌었다.​정말...

현대자동차에서 야심차게 내놓은 친환경 전용모델(하이브리드/플러그인/EV) 아이오닉... 19년 연식변경으로 페이스리프트를 거치고 과감해진 디자인과 상품성 개선이후 모델인 20년식을 구매한지도 벌써 4달이 지났다. 이번 글에서는 3천만원을 주고 산 친환경 전용모델을 3천km타면서 느낀점과 장단점을 적어볼까 한다. 자부심을 느끼며 잘 타고 있고 차도 매우 좋은 편이며 단점은 글 맨 마지막에 다 적어놓을 예정이다. 차량 가격 및 구매과정... 계약서 작성 후 출고까지 자세한 출고기는 하단 링크참조 아직까지 하이브리드가 비인기 모델이고 친환경차라는 편견이 있지만 제조사 및 차량 라인업마다 하이브리드 하나는 갖고있을 정도로 많은 것이 변한 만큼 하이브리드로 갈아탔다... 19년 12월 첫 주 계약서 작성, 12월 27일 차량출고에 1월 첫준가 둘째주에 최종적으로 차량검수와 작업 그리고 차량인도를 받았다. 후면부의 미세한 단차를 파악한 후 약간의 문제점으로 19년 마지막 세제혜택을 놓쳤지만 최종적인 구매가격에서는 아주 큰 차이는 없었고 흔히 말하는 뽑기운은 이번엔 굉장히 좋은 편이었다.(기본적으로 아이오닉의 경우 신차 구매시 출고기간까지 6주가 소요된다.) 무엇보다 하이브리드, 신차구매에 있어 연비와 차량가격에 대한 질문을 굉장히 많이 받는다. 디자인은 그래도 이쁘고 봐줄만한데 비인기 차종에 하이브리드라는 특이점이 생겨버렸으니... 아직까진 왜...