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제네시스 GV70 전기차 시승중입니다. 오늘의 시승기는 전기차 고속주행 연비에 대한 이야기입니다. 속도를 낮춰 정속주행했을 때의 연비와, 100km/h이상으로 달리게 되면 어느정도 연비가 떨어지는지에 대해 살펴볼겁니다. 시승차를 받았을 때 배터리는 33%남아 있었고, 주행가능거리는 122km였어요. 하남 스타필드에서 충전 중! 33%에서 시작해서 72%까지 34.34kWh 충전하는 데 들어간 비용은 9,958원. 1kWh당 290원이네요. 그렇게 비싸지 않은 겁니다. 요즘 웬만하면 300원은 기본으로 넘거든요. 충전을 마치고 주행가능거리를 확인해보니 287km 122km에서 287km로 165km 증가했습니다. 하남 스타필드에서 영종도 부모님 집까지 88.9km를 달려볼 예정입니다. 공조기는 끄고, 주행 모드는 컴포트에 뒀습니다. 주행은 100km/h 정속주행했습니다. 그런데 교통량이 생각보다 많아서 90km/h정도로 주행했네요. 자! 도착했습니다. 87.9km 실 주행했고, 주행가능거리는 287km->213km로 74km 줄었습니다. 74km 줄어들고, 87.9km 주행했으니 주행가능거리보다 118% 더 주행한 셈입니다. 고속도로 전비가 3.9km/kWh입니다. 5.9km/kWh의 연비가 나왔으니 제원보다 151% 더 잘 나왔습니다. 여기서 다시한번 느꼈습니다. 전기차는 고속으로 가면 갈 수록 연비가 떨어지죠. 하지만 80~90km...

오늘은 제네시스 GV70 출시 소식과 함께 ‘과연 이 차는 살만한 가치가 있는가?’에 대해 얘기해보겠습니다. 제가 그래도 1년 가까이 GV70 2.5 가솔린 가장 기본형 모델을 타보지 않았습니까? GV70이 어떤 차인지 제가 아주 생생하게 잘 알고 있습니다. 게다가 지금은 GV70 다음차로 100% 전기차인 EQS를 타고 있으니,,, GV70 전기차를 평가하기에 아주 적합하다고 생각합니다. 안오준 인플루언서 ‘팬하기’ in.naver.com/ahnojun [네이버 인플루언서] 안오준 안녕하세요. 자동차 컨텐츠 크리에이터 안오준입니다. 모두 무사고 안전운전 하세요. in.naver.com 우선, 제가 GV70 전기차를 산다고 생각하고 견적을 한 번 내보도록 하겠습니다. 기본형 모델에 옵션이 무엇무엇이 들어가는지 한번 살펴봤습니다. 기본형 가격은 7,809만 원입니다. 여기서 보조금을 받고, 개별소비세 인하까지 받으면 7,332만 원으로 내려갑니다. 가솔린 2.5 모델의 기본형 가격이 4,880만 원이었다는 걸 생각해보면 아예 급이 다른 가격이긴 합니다. 그런데 수긍이 갑니다. 기본형 모델의 옵션을 한 번 볼게요. 우선, 제네시스 GV70에 가장 필요한 옵션!! ‘프리뷰 전자제어 서스펜션’이 기본사양으로 적용되어 있습니다. GV70 기본형 모델의 승차감은 달리는 걸 즐기는 사람들이나 젊은 사람들이 일반적으로 좋아하는 단단한 세팅입니다. ...

그는 좋은 데일리카였습니다! GV70 깡통을 데일리카로 탄 후기. 1. 그래도 제네시스라 4천만원 후반이지만 고급져 보이긴 합니다. 2. 완전 깡통이지만 실내 내장재가 상당히 좋고, 품질도 좋아서 인테리어 상당히 만족스러워요. 3. 익스테리어도 21인치 휠로 인치업해주고 나서 만족 4. 하지만 연비가 생각보다 안나옵니다. 후륜구동인데 평균연비는 10km/L 정도!(고속주행위주) 아무래도 2.5L 엔진이라 경쟁사들보다 500cc를 더 쓰는 걸 무시할 수 없는듯. 5. 반면 출력은 아주 좋아요. 300마력 후륜이라 운전재미도 완전 좋습니다. 변속기가 살짝 아쉽긴 한데, 그건 비엠이랑 비교할 때만 그렇고, 평소 주행시 불만제로 6. 고급유만 넣어 왔는데, 후차주분은 바로 일반유 넣으신다 하네요. 데일리카에 무슨 고급유냐며~ 7. 승차감은 생각보다 단단합니다. 운전재미 좋지만, 편안함을 추구한다면 전자제어 서스펜션은 꼭 넣으시길! 특히 패밀리카로 구입하는 아빠들이라면 전자제어 서스펜션은 선택이 아닌 필수입니다. 8. suv인데 후륜구동이라 suv느낌보다는 조금 큰 왜건이나 크로스오버 타고 다니는 느낌입니다. 9. 2열 공간이 생각보다 좁아서 예진이는 별로 좋아하진 않았습니다. 10. 반도체 이슈때문에 아직도 대기가 길다고 합니다. 기다릴만한 가치가 있냐? 네 있습니다. 특히 깡통모델은 가성비 정말 좋습니다. 가는 자가 있다면 새롭게 다가오는...

깨끗해 보이지만 더러워요. 지난번에 셀프세차를 하다가 미트질이 힘들다고 처음 느꼈어요. 나이들었나봄 ㅜㅜ 요즘 반자동세차가 많이 보급되었죠. 고압수 한번 쏴악 뿌리고, 폼건 투하!! 그런데 폼건이 좀 묽긴 하네요. 연유 같으면 좋겠는데, 마시는 요거트 같은 느낌이랄까!? 저번에 미트질이 힘들다고 느낀 뒤, 밀대를 구입해봤어요. 요거트를 닦아줍니다. 유리막 코팅 효과가 아직도 있네요. 출고한지 8개월 지났습니다. 세차 후 미트를 분리해서 이등병시절 팬티빨듯 빡빡 닦아줍니다. 사실 얼마전 X7도 같은 방식으로 세차해주었습니다. 그래서 이렇게 블링블링~ 단, 휠은 직접 닦았지요. 굴곡이 많아서 밀대로 안돼요. GV70을 롱텀으로 타보고 나서 느낀 점을 정리해보자면… 장점 1. 304마력이라는 출력은 절대 무시할만한 수치가 아니다. 정말 준수한 성능을 발휘한다. 2. 후륜구동 특유의 운전의 즐거움이 살아있다. 전자제어 서스펜션이 없는 경우 상당히 단단한 서스펜션이 인상적인데 스포츠 드라이빙에 큰 도움을 준다. 3. 생긴게 마음에 든다. 단, 어중간한 C필러 크롬몰딩은 사진 속 GV70처럼 크롬죽이기 작업을 해줘야 한다. 4. 깡통인데 실내가 X3, GLC보다 고급스럽다. 특히 검은색 말고 아이보리 실내를 선택하면 특히 더욱 만족스럽다. 5. 가족을 위한 패밀리카보다는 운전재미를 중시하는 혼자 타는 출퇴근 머신으로 더할나위 없이 좋다. 깡통을...

요즘 진짜 너무너무너무 만족하는 거치대 램마운트 거치대이야기입니다. 최근 안오준TV몰을 개설하여 램마운트 A필러 X그립 거치대를 판매하기 시작했습니다. 수년간 제가 정말 애정하며 써왔던 거치대를 독자분들께 최저가로 판매할 수 있게 되어서 너무 뿌듯합니다. 세계최고의 거치대 램마운트 특별할인, 무료배송 https://m.smartstore.naver.com/cockpit 콕핏 : 네이버쇼핑 스마트스토어 Cockpit 콕핏 스토어 _ 프리미엄 자동차 용품 m.smartstore.naver.com 62,000원이 정가인데, 제 블로그 애독자분들과 유튜브 구독자분들께 배송비 무료에 55,000원의 특가로 선보이고 있습니다. 짜잔!! 아이폰이 어디에 있는지 한 번 봐주세요. 램마운트 덕분에 가능한 운전석 뷰 입니다. 일반적으로 스마트폰은 돌아다니게 두지 말고, 한 곳에 거치해야 안전운전에 도움이 되지요. 거치를 안하면 카톡오거나 전화올 때, 괜히 신경쓰게 되고 전방 주시를 놓치게 됩니다. 제일 좋은 방법은!? 앞유리에 고정하는 방식입니다. 하지만 단점이 있죠. 바로 시야를 가린다는 점입니다. 제네시스 GV70이나 카니발처럼 A필러에 삼각창이 있으면 이곳에 이렇게 거치하면 만사 OK입니다. 여기서 더 놀라운 점은… 아이폰 12 프로 맥스에 케이스까지 씌운 꽤나 무거운 중량의 스마트폰을 거치해도 흔들림이 거의 없다는 점이에요. 정말 튼튼합니다. ...

요즘 데일리카로 타고 있는 제네시스 GV70 2.5 입니다. 옵션이 하나도 없는 깡통 모델인데, 최근 21인치로 인치업만 해서 잘 타고 다니고 있습니다. 주행거리가 벌써 11,000km를 넘겼습니다. 5,000km 넘어섰을 때 ‘얼른 엔진오일 교환해줘야겠다.’라고 생각했는데, 너무 바빠서 미루고 미루다 이제서야 엔진오일을 교체하게 되었습니다. 이번 포스팅에서는 토탈쿼츠 합성유 엔진오일을 소개해드릴게요. 제네시스 GV70에 들어간 2,500cc 가솔린 터보엔진은 무려 304마력을 발휘하는 제법 준수한 엔진입니다. 그래서 지금까지 줄곧 고급휘발유를 넣어주고 있습니다. 탈 때마다 느끼지만 성능이 참 만족스러워요. 낮고 깊숙히 자리잡은 2.5 터보엔진 좀 보세요! 차의 성능이나 밸런스가 상당히 좋아서 평소 304마력의 출력을 충분히 뽑아 쓰며 펀 드라이빙을 즐기고 있습니다. 그만큼 엔진오일도 좋은 합성유로 갈아주면 더욱 좋겠죠. 좋은 엔진오일을 선택하는 건, 애마를 아끼는 마음으로 고급휘발유를 넣어주는 것과 비슷하다고 볼 수 있겠습니다. 오늘 소개해드릴 엔진오일은 ‘토탈 쿼츠 9000 퓨처 GF-6 0W-30’ 엔진오일입니다. 엔진오일에 여러 종류가 있지만, 그중에서 가장 상위 그레이드는 역시 ‘합성유’입니다. TOTAL사가 독자 개발한 ART(Age Resistance Technology)기술이 적용된 합성유입니다. ART는 오일 분자간의...

제네시스 GV70 완전 기본형 모델! 4,880만 원짜리. 소위 말하는 깡통모델! 18인치 기본형 휠이 장착되어 있지요. 멋진 바다를 배경으로 휠을 돌린 채 멋지게 찍어보려했지만, 아무래도 18인치 휠은 멋을 내는 데 한계가 있습니다. https://youtu.be/M2zVt00EmK8 제네시스 GV70 출고하자마자 시승기를 남겨서 무려 80만 뷰의 조회수가 나오기도 했습니다. 그러다 윈터타이어를 교체하면서 20인치 휠을 장착하는 순간! 디자인이 ‘화~~~악’ 살아납니다. 역시 자동차는 휠이 생명입니다. 역시 큰 휠은 자동차 디자이너의 의도를 현실반영해주는 가장 큰 요소인 게 확실해요. 그런데, 크기도 크기지만 중요한 건 휠의 스타일입니다. 요즘 대세는 다이아커팅 마감이죠. 디자인적으로 너무 만족스러운 BMW X7도 다이아 커팅 마감이고, 파격적인 디자인의 아이오닉5도 다이아커팅 마감을 하니 미래지향적인 모습이 더 강조되는 느낌입니다. 벤틀리 신형 벤테이가의 다이아커팅 마감도 돋보입니다. 다이아커팅 마감의 장점은 휠의 소재인 알루미늄의 가장 매력적인 색감과 빛깔을 극대화시킬 수 있다는 점이죠. 또한 컷팅면을 제외한 나머지 부분을 블랙으로 도색했을 때, 휠의 디자인과 세련미를 극대화 할 수 있다는 점도 장점입니다. 오랜만에 너무 갖고싶은 아우디 역시 블랙 다이아커팅 마감! 스포크는 블랙으로 놔둔 뒤, 림 테두리만 커팅하는 방식 또한 멋...

지난 포스팅에 이어지는 내용입니다. https://m.blog.naver.com/aojun3728/222363953309 제네시스 GV70 2.5 가솔린 깡통 영입 아주아주 오랜만에 ‘플레이앤드’에 왔습니다. 이곳은 제 카니발과 니로 페이스리프트 작업(신형개조)을 ... m.blog.naver.com 데일리카로 새롭게 타게 된 제네시스 GV70 2.5 가솔린 깡통 모델 가져와서 좀 더 본격적으로 타봤습니다. 타본 소감을 간단히 정리해보겠습니다. 1. 전자제어 서스펜션이 없는 모델은 확실히 승차감이 단단하다. 예전의 ‘종발이 튜닝쇼바’ 느낌이에요. 장점은 1열에서의 운전재미입니다. 단점은 2열의 통통 튀는 승차감입니다. 2. 생각보다 엄청 잘나갑니다. 역시 300마력이라는 출력은 무시할 수 없어요. 다만 4기통 엔진 회전질감은 좋지 못합니다. 그래서 처음엔 가상 엔진음을 끄고 다녔는데, 지금은 켜고 다닙니다. 3. 뛰어난 엔진에 비해 미션은 다소 아쉽습니다. 8단이라는 점은 좋지만 가끔 변속 충격이 있고, 변속 로직이 세련되지 못하다는 인상을 종종 받을 수 있습니다. 그래서 수동모드를 종종 씁니다. 암튼, 승차감이 안좋다고 느낀 이 와중에 20인치에서 21인치로 인치업을 하다니... 사실 안 좋은 점이 더 부각되는 선택인데요. 휠 디자인이 너무 예뻐서 선택을 안할 수가 없었습니다. 타이어는 아무 망설임 없이 미쉐린으로 선택했어요. 왜냐...

아주아주 오랜만에 ‘플레이앤드’에 왔습니다. 이곳은 제 카니발과 니로 페이스리프트 작업(신형개조)을 한 곳이죠. https://youtu.be/5yryefMto-Q 요즘 순정옵션 튜닝이 한창입니다. 예를 들어 중고차로 컬러와 실내컬러, 주행거리가 딱 마음에 드는 차량이 생겨서 구입을 했는데... 내가 딱 원하는 옵션이 한 두개가 없다!!?? 그럼 순정옵션 튜닝을 하는거죠. LCD 계기판으로 교체한 뒤 남는 아날로그 계기판들이 쌓여 있습니다. 순정옵션 튜닝 맛집이란 증거죠. 오늘 전해드릴 소식은 바로 이겁니다. 제네시스 GV70입니다. 제 블로그와 유튜브에 몇 번 소개해드린 ‘깡통’ GV70입니다. https://youtu.be/juPPQoAw3-Y 자동차 좋아하는 친한 동생이기도 하고, ‘견적신’라는 신차 금융서비스를 운영중인 과니빠 오영관 대표의 차량이죠. 영관이가 잘 타던 차를 제가 인수해왔습니다. 기존에 타던 카니발은 직원들이 타게 되면서, 제가 탈 데일리카가 없어졌고,,, 결국 주행거리 신경쓰지 않고 마구마구 탈 수 있는 차로 제네시스 GV70이 제격이라고 생각했습니다. 게다가 위 영상처럼 옵션이 정말 하나도 없는 소위 말해, ‘깡통’ 모델입니다. 그래서 월 납입료가 괜찮죠. 차를 가져와서 제일 먼저 한 일은 윈터타이어를 빼고 새 타이어를 끼워주는 작업이었습니다. 플레이앤드에서 항상 순정부품을 괜찮은 가격에 구입했기에 이번에도...

제네시스 GV70 3.5 스포츠 패키지 시승중입니다. 일단 자주 타봤던 2.5와 비교해서 주행감성이 어떤지 차이를 중점적으로 느껴봤습니다. 3.5 를 선택하면 기본적으로 사륜구동, 프리뷰 전자제어 서스펜션, 19인치휠, 4p 브레이크가 기본적으로 적용됩니다. 다시말해 깡통인 상태에서 엔진만 달랑 3.5 엔진으로 바꿀 수 있게 해두진 않았습니다. 950만 원이라는 거금을 추가하여, 5,830만 원의 차값을 지불해야만 380마력의 3.5 엔진을 즐길 수 있습니다. 여기에 추가로 닭살돋는 환공포증 21인치 휠과, 스포츠 패키지 전용 범퍼, 실질적 오프로드 성능에 큰 도움을 주는 전자식 차동제한장치가 들어가는 스포츠 패키지는 320만 원을 추가로 더 내야 하며,,, 제가 시승하고 있는 풀옵션 모델의 경우, 7,240만 원까지 올라가게 됩니다. 경쟁상대라 할 수 있는 BMW X3 40i가 8,910만 원이고, Mercedes Benz GLC 43 amg가 9,800만 원인 걸 생각해보면 여전히 가격 경쟁력은 유지하고 있습니다. 참고로 제네시스의 3,500cc 엔진은 380마력이고, 메르세데스의 3,000cc 43amg 엔진은 390마력, BMW X3의 3.000cc 엔진은 381마력입니다. 더 높은 배기량으로 가장 출력을 못내는데, 이건 아마도 일반유 세팅이라 그런듯 합니다. 만약 고급유세팅이었다면 390~400마력까지 높일 수 있었겠지요!?...

얼마전 과니빠가 출고한 제네시스 GV70입니다. 어랏? 20인치 휠은 어디가고 21인치 휠이 끼워져 있을까요? 저번 포스팅까지만 해도 분명 GV80 20인치 순정휠이었는데 말입니다. 저번에 예고해드렸듯 GV70 으로 눈길을 마구마구 달리며 터레인 모드를 테스트 해봤는데, 과니빠의 깡통 GV70은 후륜구동이라 터레인 모드를 시험할 수 없어서 시승차를 요청했고, 시승차로 디젤 4륜구동 21인치(프리뷰 전자제어 서스펜션 옵션 포함) 모델이 와서 서로 휠 타이어를 바꾼 뒤 시승을 진행하게 된 것입니다. 대략 이러한 테스트였어요. 진짜 고립될뻔했습니다. 가까스로 탈출할 수 있었어요. 요거요거 터레인모드 사용후기 영상으로 제대로 기록했습니다. 기대해주세요. youtube.com/c/안오준tv 안오준TV AhnojunTV 자동차를 좋아하는 안오준의 카라이프 채널입니다. 영상 즐겁게 봐주셔서 고맙습니다. 언제나 안전운전! 행복한 카라이프 즐기세요. youtube.com 무튼 그래서 프리뷰 전자제어 서스펜션이 없는 깡통 GV70에,,, 21인치 휠을 장착하고 달려봤는데요. “와... 이건 진짜 못타겠더라고요.” 전자제어 서스펜션이 아닌, 일반 서스펜션에 휠이 너무 크다보니 노면 충격이 그대로 다 올라옵니다. 고통스러웠습니다. 공기압을 33psi까지 빼봤습니다. 그래도 역시 저편평비 타이어의 단점은 극복이 안되더군요. 역시 큰 휠은 에어서스펜션이 필수...

제네시스 GV70 아무 옵션도 없는 깡통 모델과 투싼 하이브리드 풀옵 모델의 비교시승기를 영상편집 하고 있습니다. 곧 업로드 예정입니다. 그런데 편집 중 재미있는 부분이 있어서 영상으로 먼저 보여드리려 합니다. 바로 GV70과 투싼의 뒷좌석 공간 비교입니다. 두 차량 모두 아빠차로서 고려되는 차량이고, 아빠차 자격의 가장 중요한 덕목은 바로 공간이죠. 특히 트렁크와 2열 공간이 매우 중요합니다. 차량의 크기를 비교해보면 GV70이 투싼보다 8.5cm나 길고, 4.5cm나 넓으며, 휠베이는 무려!! 무려!! 12cm나 깁니다. 그럼에도 불구하고 2열 시트 공간이 저렇게 차이가 난다는 게 너무나 흥미로웠습니다. 예전부터 자동차에 대한 이런저런 지식들을 접할 때, 전륜구동은 공간 확보에 유리하다. 라는 명제를 질리도록 본 적이 있죠. 틀린말 하나 없습니다. 운전재미와 주행 밸런스는 희생되더라도 공간 하나만큼은 제대로 확보할 수 있다는 전륜구동의 장점! 4,000만 원 넘는 투싼 풀옵션 vs 4,800만 원의 제네시스 GV70 깡통 영상 시승기도 많은 기대 부탁드립니다. 아! 그리고 국산차 사실 때, 특히 장기렌트나 리스 이용할 때 최저가로 이용할 수 있는 방법 하나 소개해 드리겠습니다. 우선 네이버 밴드를 깔아주세요. 그리고나서 밴드에 견다카를 검색해주세요. 그러면 이러한 출고소식과 좋은 조건에 출고받을 수 있는 소식이 팡팡 터집니다. 저...

지난 포스팅에 이어지는 내용입니다. https://m.blog.naver.com/aojun3728/222220231418 제네시스 GV70 깡통 출고. 제 블로그, 유튜브에 종종 출연중인 과니빠.https://instagram.com/xxkwanixx본인 사업인 리스 에이전시 ... m.blog.naver.com 과니빠 오영관군의 GV70 깡통이 출고되고, 고맙게도 시승 기회를 주어서~ 깡통이 깡통다운지!? 깡통답지 않은지!? 장거리 주행을 통해 직접 느껴보기도 했습니다. 제네시스 GV70 깡통 부산 장거리 시승기 https://youtu.be/M2zVt00EmK8 1,000km 넘게 타보며 느낀 점은,,, 현대자동차의 다양한 신차들을 그동안 그 누구보다 많이 타보고 느껴본 경험과 비교해봤을때, 아무리 제네시스의 가장 소형 SUV의 기본모델이라도 결국 현대자동차와 제네시스는 ‘다른’브랜드로 느껴진다는 점입니다. 우선 실내 내장재 소재나 주행질감, 착좌감에서 그 차이가 분명히 느껴집니다. 원빈이 일반 뽀뽀와 TOP 뽀뽀를 구분해 놓은 것처럼, 현대자동차와 제네시스는 그 ‘다름’이 확실히 느껴집니다. 비록 아직은 전시장이나 서비스센터가 프리미엄 브랜드답지 않은 점이 있지만, 자동차 기계 본질로 놓고 보면 두 브랜드의 갈라서기 전략은 제대로 작용하고 있다는 걸 느낄 수 있었습니다. 자세한 이야기는 위 영상을 꼭 봐주세요. 아직 안오준TV를...

제 블로그, 유튜브에 종종 출연중인 과니빠. https://instagram.com/xxkwanixx 과니빠(@xxkwanixx) • Instagram 사진 및 동영상 팔로워 18.1천명, 팔로잉 1,038명, 게시물 4,111개 - 과니빠(@xxkwanixx)님의 Instagram 사진 및 동영상 보기 instagram.com 본인 사업인 리스 에이전시 ‘견적신’ 홍보차 회사차로 GV70을 출고했습니다. 그런데, 한가지 재미있는 사실은 사진 속 GV70이 소위 말하는 깡통이란 점입니다. 원래 장기렌트로 출고되는 차들은 즉출차들이 있다고 해요. 여기서 말하는 즉출차는 ‘즉시 출고 차’의 약자입니다. 요즘 제네시스의 전 라인업이 포르쉐처럼 100% 인디 오더가 가능해지긴 했지만, 그래도 과니빠처럼 빨리 빨리 출고 하고 싶은 사람들도 있는 법이죠. 그래서 미리 만들어둡니다. 옵션을 예측해서 인기 있을 법한 구성의 차를 미리 만들어두는거죠. 개중에 아무 옵션도 없는 깡통이 있었고, 마침 블랙에 실내 아이보리 컬러의 마음에 드는 조합 모델이 있어서 장기렌트로 즉시 출고를 진행한 겁니다. 덕분에 거의 전국에서 1호차로 빨리 받을 수 있게 되었죠. 제네시스 GV70의 가장 기본형 모델은 18인치 휠이 장착됩니다. 타이어 사이즈는 235/60 18 입니다. 타이어가 우리 옛날에 맘껏 뛰놀던 놀이터 바닥에 심어져 있던 그러한 느낌이죠? ...