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어느덧 연휴가 끝났습니다. 체감상으로 3초 정도 되었던 것 같네요. 이렇게 빨리 연휴가 지나갈지 몰랐습니다. 이번 연휴가 더 빠르게 느껴졌던 이유는 연휴 기간동안 시승했던 아반떼N 수동이 너무 즐거웠기 때문이기도 해요. 시승차가 너무 즐거우면 시간이 빨리 가거든요. 이번 시승이 딱 그랬어요. 특히 이번 시승이 더 즐거웠던 이유는 ‘수동변속기’를 장착한 펀카이기 때문이죠. 매번 자동변속기만 장착한 차들만 타다가 수동변속기 차량을 타니까~ 운전이라는 행위가 이렇게 즐거운 거였구나! 새삼 느껴집니다. (아반떼N 수동의 기어노브 윗면은 볼록한 투명소재 마감으로 기어 게이트가 더 선명하게 잘 보입니다. 마치 돋보기 보듯~) 연휴 마지막날을 앞두고 카레클린트 청담으로 향했습니다. 연휴 내내 타보면서 느낀 점은 N모드는 일반 도로에서는 과하다는 점입니다. 특히, 서스펜션이 지나치게 단단하고 스티어링휠이 너무 딱딱해집니다. 최적의 세팅은 커스텀모드입니다. 커스텀모드로 엔진은 가장 팔팔하게 세팅해주고, 배기음도 TCR모드를 켜서 가장 크게 세팅합니다. 그리고 스티어링과 서스펜션만 컴포트에 둡니다. 이렇게 하고 달리면 일반 도로에서 타기 딱 좋은 세팅입니다. 딱! 좋습니다. 딱! 여기에 빨간색 REV 버튼을 눌러 REV매칭 기능을 켜줍니다. 이게 바로 아반떼N 수동의 최적의 세팅! 너무 마음에 드는 최적의 세팅입니다. 그래서 이렇게두고 타고다니다보면,...

아반떼N 수동을 타는 중입니다. 저기 스티어링 휠 아래 동그란 빨간 버튼은 REV 버튼입니다. 수동변속기를 원활히 조작하기 위한 RPM REV Matching 기능이라고 보시면 되겠습니다. 이 기능이 처음 적용된 건 닛산의 350Z였는데, 그 당시 REV Matching 기능이 정말 신세계라고 느꼈졌는데, 요즘은 수동변속기 자체가 너무 귀하다 보니 예전만큼의 혁신적 기능이라는 느낌이 들지는 않습니다. 그래도 다운시프트 할 때마다 엔진 회전수를 보정해주는 게 정말 기특하네요. 진짜 똑똑하고 유용한 기능입니다. 만약 REV Matching 기능이 없다면, 운전자가 다운시프트를 할 때마다 엑셀레이터를 밟아서 회전수 보정을 해줘야 했을 겁니다. 80~100km/h로 정속주행 했을 때의 연비는 16.0km/L입니다. 아반떼N에도 램마운트는 진리!! 램마운트 A필러 거치대 http://naver.me/5JJk8RJO 램마운트 A필러 X그립 차량용 핸드폰 거치대 : 안오준TV 몰 [안오준TV 몰] 안오준이 선택한 자동차 용품 naver.me 그나저나, 인천공항 제2터미널 지나갈 때 항상 보이는 저 동상! 보면 볼 수록 황정민 배우 닮은 것 같아요. 인천공항에 도착한 아반떼N 현대 고성능 브랜드 N!! 처음엔 그 캐릭터가 참 약하다고 생각했는데, 저 퍼포먼스 블루 컬러로 대표되는 캐릭터가 이제 제법 상징성이 강해졌다는 게 느껴집니다. 물론 다른 컬...

연휴가 시작되었습니다. 저는 이번 연휴의 시승차로 아반떼N 수동을 타고 있습니다. 아반떼N에 카시트도 설치하고, 트렁크에 선물 한가득 짐 한가득 채워넣고 부모님 댁으로 향합니다. 사실 성묘는 지난주에 다녀왔습니다. 연휴 전 미리 다녀왔지요. 토요타 시에나 하이브리드를 타고 다녀왔는데, 이것도 곧 시승기 작성하겠습니다. 부모님이 영종도로 이사가셔서, 부모님댁에 갈 때면 항상 카레클린트 송도점에 방문하곤 합니다. 카레클린트 송도점만의 시그니처 공간입니다. 요즘 시국에 특히 더 좋은 별도의 독립된 공간에서 카레클린트 가구들과 #누하스안마의자 를 온전히 체험해볼 수 있습니다. 카레클린트 송도점에서 누하스안마의자를 구입하시면 특별한 할인혜택을 드립니다!! 많이 많이 문의주세요~ 카레클린트 송도점 : 032-277-0425 카레클린트 송도점 바로 옆에 사무실이 하나 생겼는데요. 사무실에 카레클린트 원목가구가 자리잡았습니다. 301(3인소파)와 302(1인소파) 조합으로 사무실을 구성하니 너무 예쁘네요. 게다가 책상은 하얀색 프레임의 모션데스크 프로입니다. 참 예쁘죠? 역시 원목이 주는 매력은 정말 대단합니다. 사진 속 안마의자는 누하스 안마의자에서 새롭게 선보인 컬러입니다. 멜로우샌드 컬러로, 기존에 엘더화이트 컬러의 때 타는 점이 부담되는 분들에게 최고의 선택입니다. 인덕션 테이블도 있습니다. 단순한 원목 식탁이 아닙니다. 바로 에어 인덕션을...

이번 시승차는 아반떼N입니다. 마침 시승차가 파란색이라서 제 오래된 첫차. 베르나 앞에 세워봤습니다. 05년식과 21년식의 만남!! 112마력과 290마력의 만남!! 5단 수동변속기와 8단 듀얼클러치의 만남!! 1,000만 원과 3,200만 원의 만남!! 격세지감!! 어느순간 정신차려보니 SUV만 두 대 타고 있는 이 상황. “아!!! 스포츠카 마렵네요…” 그래도 이번 주말은 벨로스터N 원메이크 레이스에 참가해서 에너지를 듬뿍 얻고 왔습니다. 첫 레이스였는데 긴장감이 정말 엄청났습니다. 그런데, 연습 주행 20바퀴, 예선 10바퀴, 레이스 15바퀴를 소화해내는 아무 문제 없이 소화하는 벨로스터N을 보니… 4기통 전륜구동 펀카를 만들어내는 현대차의 실력이 상당한 수준에 올라왔다는 걸 느낄 수 있었습니다. 안오준의 첫 카레이싱 참가 후기 기대해주세요. 컬러만 비슷하지,,, 생긴 건 완전 다르네요! 카리스마 작렬! 베르나 복원 지금은 잠시 일시정지 상황인데요. 구동계통을 복원하면서 아반떼 N의 엔진과 미션을 얹고 싶다는 생각이 드는군요. 아반떼N을 타고 어디를 가볼까 고민 중입니다. 평화의댐!? 유명산!? 무튼 벨로스터 N과 비교해가며 재미있게 타보겠습니다. 시승키 커밍쑨~ 인플루언서 ‘팬하기’ 부탁드려요. in.naver.com/ahnojun [네이버 인플루언서] 안오준 안녕하세요. 자동차 컨텐츠 크리에이터 안오준입니다. 모두 무사고 안...

어제 점심시간에 성수동에 새로 생긴 N CITY SEOUL에 다녀왔습니다. 황금같은 점심시간을 할애한 이유는 무엇이냐!? 바로 아반떼 N이 전시된 ‘N City Seoul’에 방문하기 위해서였어요. 야외에 전시된 아반떼 N을 만나볼 수 있었는데요. 어!? 이상하다… 분명 공개된 이미지로 봤을 땐 차가 굉장히 딴딴해보이고 캐릭터도 분명해보였는데, 전시된 사이버 그레이 메탈릭 컬러의 아반떼 N은 꽉 찬 느낌이 안난다 해야할까…!? 전투기 같은 모습은 좋지만, 뭐랄까… 좀 엉성해보이고 앞모습도 더 괴상해보입니다. 왜일까 생각해보니, 파격적인 외모를 뒷받침 하는 건 19인치의 커다란 다이아커팅 휠이 차체 하단부를 완벽하게 책임지고 있기 때문이라는 결론이 내려졌어요. 전시공간 안으로 들어가서 옵션 단조휠이 아닌 순정 다이아커팅 휠을 장착한 퍼포먼스 블루 컬러의 아반떼 N을 보고 ‘그래! 이거지~ 영상 속에서 놀라며 봤던 딱 그모습이 실제로 보니 대박이구만…’ 생각이 들더라고요. 휠과 바디컬러가 선사하는 디자인 완성도 차이가 엄청나네요. 역시 휠은 큰 게 티가 나야하고, 바디컬러는 브랜드 특유의 컬러를 담고 있어야 한다는 걸 절실히 느꼈습니다. 요즘의 슈퍼카 디자인 트렌드를 그대로 반영한 앞모습입니다. 람보르기니도 그렇고, 포르쉐도 그렇고, 퓨어 스포츠카는 요즘 저렇게 앞범퍼 하단을 블랙으로 처리하죠. 아무리 스페셜 모델이라 하지만, 전륜 구동...

사진은 아반떼 N TCR 경주차 잠시 후 5분 뒤(9시 30분) 벨로스터 N보다 더 예쁘고, 벨로스터 N보다 더 강력하고, 벨로스터 N보다 더 핫한 아반떼 N이 공개됩니다. https://youtu.be/2MV3ZQ7EW0E 드디어 공개되었네요. 우선 파격적인 앞모습이 매우 인상깊습니다. 휠하우스를 꽉 채운 19인치 휠도 너무 좋고요. 앞범퍼 전체를 저렇게 블랙으로 처리할 줄은 몰랐습니다. 요즘 고성능 차들의 경우, 앞부분을 전부다 저렇게 블랙으로 처리해서 입을 크게 벌리고 있는 듯한 느낌을 주는 경우가 종종 있는데요. 충분히 트렌디합니다. 프론트 오버행이 긴 태생적 한계를 지닌 전륜구동 모델이지만 범퍼 컬러가 오버행 도중에 끊기다보니 오버행이 짧게 느껴지는 시각적 효과도 있습니다. 마치 아벤타도르의 세단 버전을 보는 것 같은 느낌마저 드네요. 솔직히 기존 아반떼는 너무나 파격적인 디자인에 비해, 성능이 너무 무난해서 뭔가 안 어울리는 옷을 입고 있다는 생각이 짙었는데, 이제 드디어 디자인과 성능이 딱 알맞는 느낌입니다. 하나만 더 욕심내보자면, 오버펜더를 적용해줬더라면 얼마나 좋았을까!!!??? ㅋㅋㅋ 간만에 현대차에서 사고싶은 차가 나왔네요. 베라크루즈 이후로 처음인 것 같습니다. 첫차로 스페셜 카를 타고 싶은 젊은 층 살아있고 싶은 걸 느끼고자 서킷에 입문하고 싶은 중년층 심심한 차만 타온탓에 일탈을 꿈꾸고픈 애아빠 모두에게 잘...

아반떼 N의 티저이미지가 공개되었습니다. 공개된 사진은 두 장 입니다. 사진에서 보기에, 아반떼 특유의 엣지있는 라인들이 더욱 도드라져 보이며, 휠 옵셋이 딱 맞게 떨어집니다. 배기파이프 크기도 벨로스터 N처럼 큼직하네요. 놀라운 건 리어윙입니다. 리어윙이 있다니! 이거 좀 감격인데요? 휠 디자인은 최근 출시한 N 휠들 중 가장 예쁩니다. 구경도 커 보이고요. 벨로스터 N과 동일한 브레이크 시스템을 쓰는 것 같습니다. 펜더를 꽉 채우는 당당한 자세가 일품일 것 같네요. 출력은 벨로스터 N의 275마력보다 10마력 늘어난 285마력입니다. 벨로스터 N의 운동성능을 기반으로 예측해보면 아반떼 N 정말 정말 잘 달릴 것 같네요. 여담으로, 지난 주 인제에서 발견한 아반떼 N 컵카 영상도 보여드립니다. 최근 벨로스터 N 원메이크 레이스에 출전하기 위해 타임트라이얼 대회에 나가고 있는데요. 놀라운 점은 벨로스터 N의 트랙 퍼포먼스가 생각보다 너무 좋다는 점입니다. 인제서킷의 기록만 봐도 웬만한 300마력대 차들을 씹어먹는 기록이 나옵니다. 전륜구동 치고 거동도 너무너무 좋습니다. 무튼,,, 아반떼 N이 얼른 공개되어 젊은이들의 마음을 더욱 사로잡길 바라며! 시승차 나오면 생생한 시승기 기록해보겠습니다. 아래 글은 보도자료 원문입니다. ‘일상과 서킷주행을 아우르는 고성능 세단’ 현대자동차, 아반떼 N 디자인 티저 공개 - 아반떼의 스포티한 캐릭...