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2024 베스파 946 드래곤 특별한 클래식 스쿠터 가격 베스파 946은 2011년 이탈리아 EICMA에서 1945년 베스파 MP6 프로토타입을 토대로 복고풍 미래주의 개념의 스쿠터를 선보였습니다. 최종 양산 버전은 베스파 946으로 이름이 바뀌었으며 2012 EICMA에서 125cc 모델과 150cc 두 가지 모델을 출시했죠. 946이라는 이름이 붙은 이유는 1946년 첫 번째 베스파가 출시된 연도를 회상하는 의미로 붙여진 이름입니다. 베스파 946 드래곤 모델은 전 세계에 1888대만 한정판으로 출시되었습니다. 용의 해를 기념하여 이탈리아에서 수작업을 제작되었다고 합니다. 스쿠터 전면 좌측 카울에서부터 시트 아래의 바디 끝까지 신화적 존재인 드래곤의 이미지를 그려 넣었더군요. 특별하기는 하지만 솔직하게 그리 마음에 드는 그림은 아닙니다. 마치 용 문신을 연상케 하더군요. ㅎㅎ 보는 이에 따라서는 멋지다 생각할 수도 있는 부분이긴 합니다. 그러니 이러한 그림을 넣은 것이겠지요. 개인적으로는 우측 사진의 토끼 그림이 들어간 '베스파 946 바니' 버전이 더 마음에 듭니다. 2024 베스파 946 드래곤 제원 엔진 공랭식 단기통 3밸브 배기량 150cc 최대출력 13ps 최대토크 ?? 연료탱크 8L 공차중량 ?? 시트고 790mm 크기 1965×730×1405 앞타이어 120/70-12 뒷타이어 130/70-12 프런트서스 모노 스윙암...

125cc 클래식 스쿠터 베스파 프리마베라 & 스프린트와 2025년형 베스파 신모델 인증샷 이벤트 참여 아름다운 클래식 스쿠터 원조 베스파(VESPA)는 1946년 4월 23일 설립된 이탈리아 바이크 브랜드로 최초의 스쿠터 제조사로 알려져 있습니다. 베스파는 그동안 꾸준하게 품질을 향상시키고 디자인을 개선해 왔으며 유니크하고 트렌디함으로 전 세계의 젊은 세대들에게 사랑받아 왔습니다. 베스파 스쿠터 브랜드 소개 바이크 브랜드 2차 세계 대전 후 베스파의 본고장 이탈리아에서 출시된 베스파 스쿠터는 클래식하고 아름다운 디자인으로 사람들의 마음을 사로잡게 됩니다. 베스파를 창업한 코라디노 다스카니오는 디자이너이자 엔지니어로 항공기 기술을 접목하여 창의적이고 혁신적인 스쿠터를 출시했는데요. 그것이 최초의 스쿠터의 탄생이었습니다. 그리고 오늘날까지 베스파는 가장 아이코닉한 스쿠터로 대중들에게 인식되고 있습니다. 베스파 스쿠터는 아름답고 유니크한 매력으로 라이더들의 생활 속에 파고들어 사랑받아 왔으며 여전히 사랑받는 스쿠터 브랜드입니다. 단순한 이동 수단이 아닌, 자신의 개성을 표현할 수 있는 패션 스쿠터이자 가장 아름다운 클래식 스쿠터죠. 베스파 딜러샵 방문 인증샷 이벤트 11월 한 달(11월 1일 ~ 30일) 동안 베스파 공식 딜러샵을 방문하여 인증샷을 남겨 자신의 sns에 업로드하는 이벤트가 진행됩니다. 2025년형 프리마베라, 프리마베라 ...

125cc 이하 여성용 클래식 스쿠터 추천 베스파 lx125 피아지오 베스파 lx 시리즈는 2005년에 처음 출시되었습니다. LX는 50을 의미하는 로마 숫자로 1946년 최초로 베스파 스쿠터가 출시된 이후 60주년을 기념하는 의미로 이름 붙인 모델명이죠. 사실 베스파 스쿠터는 어떤 모델이든 여성용 스쿠터로 추천할 수 있는 매력적인 디자인이 장점입니다. 동급의 다른 브랜드 스쿠터들과 비교하면 비싸고 정비성이 떨어지는 것은 단점이지만 베스파 스쿠터만의 아름다움과 특별한 감성을 원하는 라이더들에겐 금액과 정비성은 나중에 생각할 문제죠. 금전적인 여유만 있다면 저도 베스파 스쿠터를 선택할 것 같습니다. 정비성이 좋지 않은 것은 센터에서 고민할 문제지 운전자의 몫은 아니니까요. 오해 없으셔야 할 것이 분명 '금전적인 여유가 있다면...'이라는 단서를 달았습니다. 아직은 금전적인 여유가 없으므로 베스파 스쿠터를 구입할 일도 없습니다. ㅎㅎ 금전적인 여유만 있다면 모든 오토바이 브랜드 별로 한 대씩 구입하고 싶습니다. 상상은 자유니까요.^^ 베스파 lx125 제원 엔진 공랭식 단기통 배기량 124cc 최고출력 10.7ps/7250rpm 최대토크 1.1kgf.m/5750rpm 연료탱크 8.6L 공차중량 110kg 시트고 785mm 크기 1770×740 휠베이스 1290mm 타이어(앞) 110/70-11 타이어(뒤) 120/70-10 브레이크(앞)...

300cc 클래식 스쿠터 추천 베스파 세이조르니 vs 2024 베스파 GTV300 비교 어제 양평 가는 길목에 위치한 오토바이 카페 G라이더에서 클래식 스쿠터의 대명사 베스파의 300cc 쿼터급 스쿠터 베스파 GTV300 세이조르니를 보았습니다. 카페 G라이더는 최근 블로그 이웃분들과 함게 자주 방문하고 있는 곳인데요. 위치가 양평을 오가는 길목이라 중간에 들르기 참 좋습니다. 이날은 며칠간 비온 뒤 토요일 오후라 단체 손님들이 방문하여 평소와는 달리 많은 바이크들이 주차되어 있더군요. 그중에서 가장 눈에 띄는 것은 고성능의 메뉴얼 바이크가 아니라 우아한 모습의 300cc 클래식 스쿠터 베스파 GTV300 세이조르니의 모습이었습니다. 세이조르니 모델은 21년식 제원이 나와 있는데요. 현재 출시되고 있는 베스파 GTV300은 더욱 우수한 성능에 세부적으로 디자인의 변화도 많습니다. 전체적인 실루엣과 디자인은 이전 모델과 큰 차이가 없지만 휠의 모양이 가장 크게 바뀌어 좀 더 세련된 형태를 하고 있습니다. 좌우에 보이는 에어덕트의 형태도 좀 더 날카로운 모양으로 바뀌었죠. 시트는 동일하지만, 동승자 발판의 컬러가 블랙으로 바뀌었습니다. 베스파 GTV 300 제원 엔진 수냉식 단기통 보어×스트로크 75×63 배기량 278cc 최대출력 23.77ps/8250rpm 최대토크 2.72kgf.m/5250rpm 연료탱크 8.5L 공차중량 157kg...

2025년형 125cc 클래식 스쿠터 신차출시 베스파 프리마베라 및 베스파 신모델 스프린트 바이크 추천 베스파에서 2025년형 125cc 베스파 신모델을 출시합니다. 베스파는 최초의 스쿠터를 제조한 회사로 유명하며 오늘날까지 스쿠터 디자인을 선도하는 대표적이고 상징적인 이탈리아 오토바이 브랜드입니다. 현재 베스파 스쿠터의 초기 디자인을 그대로 유지하고 있는 모델은 없습니다. 그러나 베스파만의 고유한 정체성과 시대를 초월한 유니크하고 아름다운 디자인은 여전히 세계인의 마음을 사로잡고 있죠. 2025년형 신차로 출시되는 베스파 신모델은 위 사진의 왼쪽 상단부터 시계방향으로 베스파 프리마베라, 프리마베라S, 그리고 베스파 스프린트S입니다. 세련되고 우아한 디자인에 더하여 최신 기술을 결합하고 좀 더 다양한 컬러로 라이더들의 선택의 폭을 높였더군요. 정말 매력적인 디자인과 컬러입니다. 베스파 프리마베라 125 아직 국내 사양은 나와 있지 않아서 제원은 올리지 않았습니다. 2025년형이라면 배출가스 기준이 유로5 플러스로 상향되었기 때문에 성능에 변화가 생겼을 가능성이 큰데요. 유럽 사양과 국내 사양의 차이가 제법 크기 때문에 유럽 제원표를 그대로 소개하는 것은 의미가 없을 것 같아서 우선 어떤 컬러가 들어오는지 알아보겠습니다. 왼쪽 상단부터 시계방향으로 베스파 프리마베라 화이트 이노첸테, 그린 아마빌레, 그리고 그레이 마테리아입니다. 뭔 컬...

125cc 클래식 스쿠터 베스파 GTS125 Super Sport 성능 실화냐 많은 분들이 베스파 스쿠터라고 하면 예쁘지만 성능이 형편없다고 오해합니다. 그런데 실제로는 의외로 성능이 준수합니다. 그리고 성능이 준수한 정도가 아니라 매우 뛰어난 베스파 스쿠터도 존재합니다. 특히 125cc 클래식 스쿠터 중에서 베스파 GTS125는 최고의 성능을 지녔습니다. 클래식 스쿠터뿐만 아니라 일반 고성능 스쿠터들과 비교해도 결코 뒤지지 않지요. 사진 출처 베스파 일단 성능을 떠나 베스파의 아름다운 디자인만으로도 이미 승부는 결정 났습니다. 그래도 성능을 분석해 봐야겠지요? 베스파 GTS Super Sport 125 제원 베스파 GTS125 Super Sport 제원 엔진 수랭식 단기통 4밸브 i-get 엔진 보어×스트로크 52×58.7 배기량 125cc 최고출력 14ps/8750rpm 최대토크 1.22kgf.m/6750rpm 연비 41.6km/L 탱크용량 7L 변속기 CVT 무게 120kg 시트고 790mm 크기 1950×755×1380 타이어(앞) 120/70-12 뒷브레이크 130/70-12 앞브레이크 220mm 싱글디스크 2채널 ABS 뒷브레이크 220mm 싱글디스크 서스펜션 싱글암 모노 유압 쇽업 리어서스 더블 쇽업 조절식 유압 쇽업 판매가격 719만원 베스파 GTS125 엔진 일단 베스파 GTS125는 기존 125cc 베스파 스쿠터의 ...

희귀한 클래식 스쿠터 올드 베스파 VESPA 90SS 슈퍼 스프린트 지난달 성수동 RSG 개러지 라이프 페스티벌에서 보았던 희귀한 클래식 스쿠터 베스파 90SS (슈퍼 스프린트)를 소개해 드립니다. 베스파 90SS는 1965년에서 1971년까지 5309대가 생산된 베스파 스포츠 스쿠터의 상징과 같은 모델입니다. 베스파 90SS 제원 엔진 2행정 공랭식 단기통 배기량 88.5cc 압축비 8.7:1 최고출력 6hp/6000rpm 최고속도 93km/h 연비 38.4km/L 변속기 4단 건조중량 77kg 크기 전장1650mm 전폭 550mm 휠베이스 1160mm 시트고 745mm 브레이크(앞/뒤) 125mm 드럼 서스펜션 모노코크 리어서스 코일 스프링 SS가 Super Sprint(전력질주)를 의미하는 것으로 강력(?)한 성능에 대한 자신감으로 인해 붙여진 이름일 겁니다. 1965년에 출시된 88.5cc의 스쿠터가 6마력의 최고출력을 발휘했으니 그 시절에는 배기량 대비 고성능이었을 겁니다. 게다가 전장이 1650mm로 상당히 작은 미니 오토바이 수준의 사이즈로 무게도 77kg밖에 되지 않아서 체감 성능은 제원표의 수치를 훨씬 상회했을 겁니다. 출시된 대다수의 물량을 레이스 팀이 소비했다고 되어 있는 것으로 보아 놀랍게도 정말 이 기체로 레이싱을 했던 것으로 보입니다. 그렇게 거의 대부분의 베스파 90SS를 경주용으로 소비되어 일반인들이 소장...

진짜 클래식 스쿠터 베스파 VESPA GS160 수집가들의 로망 클래식 스쿠터의 원조 베스파에서 1962년부터 1964년까지 출시했던 진짜 클래식 스쿠터 베스파 GS160 실물을 얼마 전에 보았습니다. 지난 성수 RSG 개러지 라이프 페스티벌에서 켠에 전시되어 있었는데요. 워낙 멋진 바이크들과 자동차들이 전시된 곳에서 초라하게 있어서 별로 사람들이 관심을 끌지 못하고 있더군요. 그러나 베스파 GS160은 알 사람은 아는 진정한 클래식 스쿠터로 전 세계의 수집가들이 눈독을 들이는 모델 중 하나입니다. 너무 오래된 모델이기도 하고 생산된 기간도 짧아서 여전히 굴러다니는 모델을 찾기가 쉽지 않은 일이거든요. 그런데 페스티벌 현장에서 발견한 VESPA GS160은 너무나 쌩쌩한 모습으로 번호판까지 장착되어 있었습니다. 제 생각엔 물론 관리도 잘 했겠지만 그 오랜 세월 이러한 상태를 계속 유지했다는 것은 말이 안 되고 아마도 재생했을 가능성이 커 보입니다. 재생을 했든 안 했든 그것이 중요한 것은 아니고요. 클래식 스쿠터 베스파 GS160이 이렇게 건재하게 존재한다는 사실이 중요합니다. 소장 가치가 있는 모델이라.. VESPA GS160 제원 베스파 GS160 제원 엔진 공랭식 단기통 배기량 145.5cc 압축비 7.4:1 최고출력 8hp/6500rpm 최고속도 100km/h 연비 47.6km/L 탱크용량 7.5L 변속기 4단, 그립시프트 건...

생각보다 잘나가는 300cc 클래식 스쿠터 2014 베스파 GTS300 슈퍼테크 제원 및 성능 분석 오늘은 풀체인지 된 2014년형 클래식 스쿠터 베스파 GTS300 슈퍼테크에 대하여 알아보겠습니다. 많은 분들이 125cc 베스파 스쿠터만 생각하고 느리고 안 나간다고 하는데요. 지금은 125cc도 구형처럼 답답하지는 않습니다. 그리고 300cc 쿼터급 베스파 스쿠터는 당연하지만 125cc와는 비교할 수 없이 경쾌하고 힘 있게 달려줍니다. 위 사진의 베스파 GTS300은 양평에 있는 라이더 카페 로드러너에 전시되어 있던 모델로 풀체인지 된 2024년형과 차이는 있지만 참고삼아 올려드립니다. VESPA GTS300 Super Tech 제원 엔진 수냉식 단기통 H.P.E 엔진 배기량 278cc 최고출력 23.8ps/8250rpm 최대토크 2.7kgf.m/5250rpm 연비 30.3km/L (WMTC 기준) 탱크용량 8.5L 변속기 CVT 시트고 790mm 크기(mm) 1980×765×1380 등화류 Full LED 앞타이어 110/70-12 뒷타이어 130/70-12 앞브레이크 220mm 싱글 디스크, ABS 뒷브레이크 220mm 싱글 디스크, ABS & ASR 프런트서스 싱글 사이드 모노 스프링 유압 쇽업 리어서스 듀얼 유압 쇽업 4단계 프리로드조절 판매가격 1009만원 베스파 GTS300 슈퍼테크의 제원에도 변화가 생겼습니다. 정확한 ...

125cc 감성 스쿠터 베스파 스프린트 125 오늘은 과거에 한 번 다룬 적이 있던 125cc 클래식 스쿠터 베스파 스프린트125를 다루어 보도록 하겠습니다. 베스파에 대해서는 너무 많은 듣는 이야기가 '예쁜 쓰re기'라는 말이 있는데요. 답답해서 그리 표현하는 듯합니다. 그럼 도대체 얼마나 답답하기에 그렇게까지 표현하는 것일까요? 제원을 살펴보면 그렇게 욕먹을 수준까지는 아닙니다. Vespa Sprint 125 엔진 공랭식 단기통 3밸브 i-get 엔진 배기량 124cc 최고출력 11ps/7700rpm 최대토크 1.06kgf.m/6000rpm 연비 40km/L(?) 탱크용량 8L 변속기 무단변속 CVT 무게 120kg 시트고 790mm 앞브레이크 200mm 싱글디스크 1채널 ABS 뒷브레이크 140mm 드럼방식 서스펜션 싱글 사이드 모노 유압 쇽업 리어서스 조절식 모노 유압 쇽업 판매가격 539만원 125cc 클래식 바이크 중에서는 베스파보다 출력이 더 낮은 것들도 제법 많이 있거든요. 예를 들면 상당히 인기 있는 125cc 클래식 바이크 부캐너125는 최고출력이 9.7마력으로 베스파 스프린트보다 못합니다. 그럼 최대토크가 더 우수하냐 하면 0.86kgf.m로 토크마저 베스파보다 못합니다. 공차중량은 126kg으로 심지어 무게마저 베스파가 더 가볍습니다. 그렇다면 어떤 바이크가 더 '쓰re기' 인가요? 125cc 베스파 스쿠터들과 ...

클래식한 300cc 출퇴근 스쿠터 베스파 GTV300 최근 저도 모르게 스쿠터를 많이 다루고 있었습니다. 그중에서도 베스파 스쿠터를 자주 다루고 있는 이유는 아무래도 베스파가 가진 독특한 감성 탓인 듯합니다. 전에도 종종 언급했지만, 개인적으로 스쿠터를 좋아하지 않습니다. 스쿠터의 편리함은 좋지만 예쁘고 귀여운 스쿠터의 디자인은 왠지 여성들의 전유물로 느껴지는 것도 있었습니다. 재미있는 것은 아내도 스쿠터를 질색한다는 사실입니다. 어쩌면 어릴적 학교 다니는 길목에 있던 다방 앞에 주차된 스쿠터들에 대한 기억 탓일지도 모릅니다. 그런 이유에서인지는 몰라도 지금은 아니지만 30년쯤 전에는 스쿠터 타는 젊은 아가씨들은 커피 배달 나가는 분들이라는 의혹의 눈총을 받기 일쑤였습니다. 그런 환경을 오랜 기간 접하면 살아왔던 탓인지 지금도 아내는 제가 어쩌다 스쿠터를 타고 있으면 질색팔색을 합니다. 그게 아무리 고배기량의 빅스쿠터라도 말이지요. 그런데 유일하게 멋진 오토바이로 인식되는 스쿠터가 있었으니 그것이 바로 베스파입니다. 과거 '로마의 휴일'에서 공주가 타고 운전하는 모습은 두고두고 명장면으로 회자되고 있을 정도입니다. 스쿠터는 오토밋션의 편리함과 넉넉한 수납공간 등으로 배달용과 같은 상업용으로 많은 판매가 이루어지고 있으며 쿼터급 이상의 배기량이 높은 스쿠터들은 퀵서비스용으로 많이 사용됩니다. 그런데 과거부터 현재까지 125cc와 300...

125cc 클래식 스쿠터 베스파 프리마베라 미키마우스 에디션 출시 피아지오 베스파에서 디즈니 탄생 100주년을 기념하는 모델로 디즈니와의 협업을 통해 디즈니 미키마우스 에디션을 12월에 출시합니다. 베스파에서 꾸준히 인기 있는 모델인 프리마베라 모델에 미키마우스 캐릭터를 넣고 새로운 컬러의 조합으로 디자인했습니다. 사진 출처 @베스파 유럽 블랙, 레드, 옐로 컬러의 조합이 돋보이며 그래픽 및 사인이 몇 군데 들어가 있는 것을 볼 수 있습니다. 베스파는 종종 유명한 아티스트나 패션디자이너 또는 다른 기업과의 협업을 통해 기존 모델에 별도의 컬러와 그래픽을 넣은 특별한 모델들을 선보이곤 합니다. 해외 홈페이지를 검색하여 프리마베라 미키마우스 에디션의 제원을 알아보니 국내와는 달리 155cc로 출시하는 것을 확인했습니다. 아쉽지만 국내에는 가장 많이 팔리는 125cc 모델만 판매하더군요. 미키마우스 에디션 제원 국내 유럽 엔진 공랭식 단기통 3밸브 i-get 엔진 공랭식 단기통 3밸브 i-get 엔진 배기량 124cc 155cc 최고출력 10.85hp/8000rpm 12.5hp/7750rpm 최대토크 1.06kgf.m/6000rpm 1.258kgf.m/6750rpm 연비 40km/L 탱크용량 7.5L 7.9L 변속기 무단변속 CVT 무단변속 CVT 시트고 790mm 790mm 크기(mm) 1852×680×1334 1870×734×1338 ...

베스파 클래식 스쿠터 2023 베스파946 10주년 기념 애니버서리오 이번 글에서는 특별하고 아름다운 150cc 클래식 스쿠터 베스파 946 10th 애니버서리오를 다루려고 합니다. 베스파 946은 2013년에 판매를 시작한 모델로 1946년 최초의 베스파 MP6를 기반으로 스타일리시 하면서도 복고풍의 디자인을 현대적으로 재해석하여 제작되었습니다. 그리고 베스파 946 모델 출시 10주년을 기념으로 1천 대만 한정 생산하는 모델이 바로 베스파 946 10° ANNIVERSARIO입니다. 우아한 디자인을 유지하면서 경량의 무게를 구현하기 위해 여러 파츠들을 고품질 알루미늄으로 만들었습니다. 특히 디테일한 부분에 신경을 많이 쓴 모델로 그러한 세심한 디테일까지 고려하는 수집가들에게는 인기 있을법합니다. 베스파 946 제원 2023베스파 946 "bunny" 제원 엔진 공랭식 단기통 3밸브 배기량 150cc 최대출력 13ps 최대토크 ?? 연료탱크 8L 공차중량 ?? 시트고 790mm 크기 1965×730×1405 앞타이어 120/70-12 뒷타이어 130/70-12 프런트서스 모노 스윙암 싱글코일 모노 쇽업 리어서스 5단계 프리로드 조정 가능한 유압식 모노쇽업 브레이크 전/후 220mm 싱글 디스크, 2채널 ABS, ASR 가격 1899만원 베스파는 제원 공개를 다소 꺼려 하는 듯한 모습을 보입니다. 제원을 따지면 도저히 구매할 만한 가...

가장 멋진 클래식 스쿠터 베스파 세이조르니 300 전에 오토바이 카페 롤링트라이브에 방문했을 때 베스파 스쿠터 한 대를 발견했었는데요. 중후한 느낌의 고급스러운 컬러와 전용 탑박스를 장착한 모습이 정말 멋져서 사진을 찍어 놓은 것이 있어서 뒤늦게 올려봅니다. 개인적으로 스쿠터를 좋아하지 않지만, 베스파만큼은 일반 스쿠터들과 달리 항상 예뻐 보이더군요. 특히 스쿠터의 원조라 할 수 있는 클래식한 디자인도 맘에 듭니다. 그중에서도 이날 발견했던 베스파 세이 조르니 300 모델은 컬러 때문인지 다소 작고 가벼워 보이는 다른 모델들에 비해 중후한 멋까지 더해져서 더욱 인상 깊었습니다. 세이 조르니(Sei Giorni)는 베스파의 가장 유명한 레이싱 바이크 우승 역사에서 영감을 받은 모델로 편안함과 스포츠성을 모두 갖추었다고 설명하고 있습니다. 2021년식 베스파 세이 조르니 300 제원 엔진 수냉식 단기통 배기량 278cc 최대출력 21ps/7750rpm 최대토크 2.24kgf.m/6000rpm 연료탱크 8.5L 건조중량 160kg 시트고 790mm 크기 1950×750×1185 앞타이어 120/70-12 뒷타이어 130/70-12 가격 838만원 그런데 단순히 엔진 성능만을 놓고 보면 스포츠성을 갖추었다고 말하기 힘든 부분이 있기는 합니다. ㅎㅎ 아마도 125cc 라인업이 많은 베스파 스쿠터들 중에서는 쿼터급으로 높은 배기량이기 때문에 그...

125cc 클래식 스쿠터, 베스파 프리마베라 션우더스푼 스페셜 베스파 프리마베라 션 우더스푼 스페셜 모델은 2019년 11월 밀라노 모터사이클 쇼에서 처음 공개되었던 모델입니다. 베스파와 '션 우더스푼'이라는 디자이너가 협업하여 한정판 모델로 선보인 것인데, 국내에서는 2020년 7월에 이 스페셜 모델을 들여와 판매했었습니다. 션우더스푼 스페셜 모델을 실물로 보게 된 것은 전에 방문했던 용산 라이트바겐에서 였습니다. 거의 신차나 다름없는 상태여서 최신 모델인 줄...^^;; 바이크가 너무 예뻐서 여성들이 정말 좋아할 만한 스쿠터라고 느껴졌습니다. 여성들이 타고 출퇴근 스쿠터로 이용하면 딱 좋겠군요. 지난번 서울 잠수대교 야간 라이딩을 갔을 때도 한 여성 라이더가 베스파를 타고 나와서 누군가를 기다리고 있는데, 너무 멋지고 귀여웠습니다. ㅎㅎ 베스파 프리마베라 제원 엔진 공냉식 단기통 배기량 124cc 최고출력 10.7ps/7,700rpm 최대토크 1.06kgf.m/6000rpm 최고속도 98km/h 탱크용량 8L 변속기 무단변속 CVT 시트고 780mm 크기(mm) 1870×710×1170 무게 125kg 앞타이어 110/70-12 뒷타이어 120/70-12 프런트서스 싱글 사이드 모노 스프링 유압 쇽업 리어서스 듀얼 스프링 유압 쇽업 판매가격 창렬함 션우더스푼 스페셜 모델의 베이스는 베스파 프리마베라입니다. 베스파 스쿠터 중에서 상...

피아지오 베스파는 이탈리아의 스쿠터 제조 회사로 스쿠터 브랜드로는 전 세계에서 가장 유명합니다. 베스파는 스쿠터의 원조로 다른 장르는 손대지 않고 오직 클래식 스쿠터만 취급하죠. 신기한 것은 베스파 스쿠터가 예쁘기는 하지만, 다른 브랜드 보다 더 압도적인것도 아닌데 인기 높고 가격도 높습니다. 디자인과 성능 모두 더 뛰어나면서 가격까지 저렴한 다른 스쿠터들이 많은데도 말이지요. 마치 아메리칸 스타일의 크루저의 대명사 격인 할리데이비슨과 같이 스쿠터 하면 가장 먼저 떠오르는 브랜드가 바로 베스파입니다. 최근 남양주 이륜관을 방문했다가 아주 특별한 베스파 스쿠터를 발견했는데요. 바로 사이드카가 장착된 베스파였습니다. 정확한 모델명은 알 수 없지만 정면 중앙의 흡기구가 거의 직선에 가까운 형태로 보아 2010~2014년 사이에 출시된 모델 같습니다. 125cc 스쿠터에 사이드카라니 생각지도 못했습니다. 전면에 캐리어를 장착되어 있어서 작은 텐트나 침낭을 적재하여 모캠 다니기 좋겠군요. 좌측 리어 휠 옆에 킥스타터도 보입니다. 지금의 디자인과 거의 차이가 없는 모습입니다. 사이드카 앞에는 쉴드가 장착되어 있어서 동승자를 주행풍으로부터 보호해 줍니다. 사이드카 뒤에는 넉넉한 짐대가 있어서 많은 짐을 실을 수 있겠군요. 그런데 사이드카에 타면 너무 낮아서 이상할 것 같습니다. 바퀴는 사이카 옆에 장착되어 있고 심지어 그 중간에 쇽업도 보입니다....

아름다운 쿼터급 클래식 스쿠터 베스파 GTS300 슈퍼 스포츠 Super Sport 제원 및 성능 분석 오늘은 오랜만에 스쿠터의 원조인 베스파 중에서도 쿼터급 모델 GTS Super Sport 300을 다루어 보도록 하겠습니다. 혹시 베스파 브랜드의 역사(◀참고)에 대하여 궁금하시면 예전에 작성한 글에서 간단히 요약한 것이 있으니 참고하시기 바랍니다. 언덕과 산이 많은 국내 도로 환경에서는 시내에서도 125cc보다는 쿼터급 이상의 스쿠터를 이용하는 것이 여러모로 스트레스가 덜합니다. 일단 아래의 제원표를 보면서 성능을 분석할 텐데요. 국내에서 찾을 수 없는 부분이 많아 해외 사이트를 참고하였기에 국내 모델과 차이가 있을 수 있습니다. GTS 슈퍼 스포츠 300 제원 엔진 수냉식 단기통 i-get, 3밸브 배기량 299cc 최고출력 23.7ps/8250rpm 최대토크 2.7kgf.m/5250rpm 연비 30.3km/L (WMTC 기준) 탱크용량 8.5L 변속기 오토매틱 CVT 시트고 762mm 크기(mm) 1879×754×1374 무게 160kg 등화류 Full LED 앞타이어 110/70-12 뒷타이어 130/70-12 앞브레이크 220mm 싱글 디스크, ABS 뒷브레이크 220mm 싱글 디스크, ABS 프런트서스 싱글 사이드 모노 스프링 유압 쇽업 리어서스 듀얼 스프링 유압 쇽업 판매가격 821만 원 엔진 엔진 수냉식 단기통 i-g...

어제 강남의 헤어 & 메이크업 숍에서 딸아이의 면접이 있었습니다. 그런데 주말이다 보니 평소보다 차량 운행이 적었는지 면접 본다고 나갔던 딸아이가 전화하여 버스가 안 온다며 바이크로 데려다 달라고 부탁을 하더군요. 막히는 토요일이지만, 딸을 위해 서울 강남 한복판을 달려보았습니다. 예상보다 심하게 막히지는 않더군요. 딸을 내려주고 기다리는 동안 앞에 있던 스쿠터를 보니 베스파 스프린트 125였습니다. 처음엔 베스파를 카피한 스쿠터라 생각하고 별 관심이 없다가 면접이 예상보다 길어지면서 스쿠터를 자세히 살펴보게 되었지요. 베스파 특유의 모노 스윙암 사용한 휠이 눈에 띄더군요. 알루미늄 합금 림으로 되어 있는 12인치 휠입니다. 리어 휠 역시 모노 스윙암으로 우측 머플러가 위치한 곳에 스윙암이 없습니다. 이는 지난번엔 포스팅했던 베스파 프리마베라 125(◀클릭)에서 언급했듯, 항공기 제작 기술을 응용한 것이라고 합니다. 엔진은 베스파 프리마베라 125와 동일한 i-get 엔진으로 제원은 위 링크를 참조하시면 되겠습니다. 이 스프린트125의 경우 등받이 때문에 예쁜 디자인을 망가뜨리고 말았군요. 아마도 중국산 저렴이를 사용한 모양입니다. 요즘은 거의 대부분의 바이크 부속이나 튜닝용품들이 중국에서 생산되고 있는데, 해외 직구의 경우 가성비 좋은 것들도 많지만 동시에 돈만 버리고 사용하기 힘든 것들도 많으니 주의해야 합니다. 제 경우 알리익스...

오늘은 최초의 스쿠터 베스파를 소개하고자 합니다. 베스파는 이탈리아 피아지오의 자회사 중 하나로 피아지오는 1946년 2차 세계대전 당시 비행기 부품을 납품하던 회사였습니다. 가운데 피아지오의 엠블럼이 붙어있습니다. 독일, 일본과 함께 전범국가로 패전하여 어려움을 겪게 되자 항공기 제작 기술을 응용하여 모노 스윙암을 장착한 최초의 스쿠터를 만들어 팔게 되었습니다. 그리고 그것이 바로 최초의 스쿠터 베스파입니다. 패전 이후 이탈리아는 경제난으로 값싼 이동 수단이 필요했고 베스파는 이 수요를 파고들어 엄청난 인기를 끌게 되었지요. 특히 영화 로마의 휴일에서 여주인공 오드리 헵번이 남자 주인공과 함께 베스파를 타는 장면은 세계인의 머릿속에 각인될 만큼 로맨틱하게 연출되어 여전히 회자되고 있습니다. 저 역시 구체적인 것은 기억나지 않지만, 인상 깊게 보았던 터라 오랜 세월이 지난 지금도 대략적인 줄거리와 장면들이 기억에 남아 있습니다. 아이스크림 먹는 장면이라던가 오토바이 타는 장면이라던가...ㅎ 지금 봐도 세련된 미모... 진정 mi친 미모네요. 베스파 프리마베라125 는 휠 우측에 쇽업이 없는 모노 스윙암을 채택했는데, 이것도 항공기 기술을 응용한 것이라 합니다. 다른 것은 모르겠고 세차하기 정말 편할 것 같습니다. 오늘날 다양한 디자인의 멋진 스쿠터들이 넘쳐나는 상황이지만, 베스파는 과거의 디자인 정체성을 유지한 채로 발전해 왔습니다....