항공주는 글로벌 경기와 유가, 여행 수요에 민감하게 반응하는 대표적인 경기 민감주입니다. 대한항공과 아시아나항공은 국내 항공 산업의 양대 축으로, 코로나19 팬데믹 이후 화물 운송 부문에서 안정적인 실적을 기록하며 위기를 극복해왔습니다. 최근 국제선 수요 회복과 여행 재개로 여객 사업이 본격적으로 개선되고 있으며, 항공사들의 실적 반등이 기대되고 있습니다. 다만, 유가 상승과 환율 변동, 글로벌 경기 둔화는 항공사의 비용 부담과 수익성에 영향을 줄 수 있는 요소입니다. 투자 시 이러한 변수와 수요 회복세를 면밀히 분석하는 것이 중요합니다.
- 대한항공은 유가 하락 수혜주이자 아시아나 합병 마무리 예정 기업
- WTI 서부텍사스유는 현재 67달러로 하락, 이는 항공주 투심에 영향을 미침
- 그러나 실제 비용 절감 효과는 아직 불확실하며, 다양한 거래 방식 존재
- 아시아나 합병은 마무리 단계에 있으며, 향후 2년간 자회사 형태로 운영 예정
- 합병 과정에서 한진칼, 대한항공, 아시아나항공 모두 유상증자 단행
- 아시아나항공의 부채비율은 유상증자 후 600%까지 감소 전망
- 대한항공의 매출은 코로나 이후 크게 증가했으며, 영업이익률도 상승
- 대한항공이 아시아나와의 합병 승인을 위해 티웨이항공에 화물기를 제공하겠다는 승부수를 띄움.
- 티웨이항공은 대한항공의 제안을 긍정적으로 검토 중.
- 티웨이항공은 현재 여객기 화물칸을 이용해 화물을 운반 중이나, 전용 화물기 사업은 하지 않음.
- 대한항공은 자사 보유 항공기를 리스 형태로 티웨이항공에 제공할 것으로 예상.
- 아시아나는 총 77대의 항공기를 보유 중이며, 그중 화물기는 11대 운영 중.
- 티웨이항공의 화물기 도입은 매출 증가와 이익 개선에 큰 도움이 될 것으로 전망.
