네이버

안녕하세요! 최형입니다. 매기 같던 쏘나타 DN8의 디자인과 편의성을 대폭 변경하고 다시 중형차 시장에서 존재감을 알리시 시작한 국민 세단 디엣지 쏘나타 특히 8세대 DN8 쏘나타는 절대로 택시로는 판매하지 않겠다고 공포하며 LPi 모델은 렌터카, 장애인용으로 운용을 했었는데요! 하지만~~~드디어 올것인 온건가요?? 현대자동차가 국내 내연기관 중형 세단 중 유일한 택시 전용 모델 ‘쏘나타 택시’를 3일(수) 출시했다고 공식 발표를 했습니다. 첫 느낌은 택시 치고는 너무 디자인이 잘 빠진 느낌이 드는데 제 기준에서는 확실히 이번 디엣지 쏘나타의 디자인은 신형 그랜저 보다는 좋다라고 생각되는데 사진처럼 택시 디자인으로 변신한 쏘나타도 상당히 스포티하면서 스타일리시한 디자인을 그대로 보여주고 있습니다. 유독 가혹한 주행 환경을 가지는 택시 운행 특성을 반영한 현대차는 쏘나타 택시에 일반 차량 대비 약 2배 강화된 내구 시험 과정을 통해 내구성을 높인 택시 전용 스마트스트림 LPG 2.0 엔진과 택시 전용 6단 자동변속기를 탑재하고 일반 타이어 대비 약 20% 내구성이 강화된 타이어를 적용하였습니다. 또한 기존 쏘나타 뉴라이즈 택시 대비 휠베이스가 70mm 늘어난 디엣지 쏘나타 이이게 2열 공간은 더 넓어 져서 2열 탑승 승객에게 보다 쾌적한 환경을 제공하기에 앞으로 택시도 가려타야 할 것 같습니다. 쏘나타 택시는 ▲1열 에어백 ▲운전석 무...

안녕하세요. 최형입니다. 올해 3월 풀체인지 같은 페이스리프트를 선보였던 현대 디엣지 쏘나타는 이름처럼 매기 같은 기존 이미지를 모두 벗어버리고 엣지있는 변신에 성공을 했는데요. 북미에서는 2024 디엣지 쏘나타로 출사표를 던졌더라구요. 북미에서 판매되는 모델에는 우리나라의 2.0 NA 엔진은 출시하지 않고 배기량을 늘린 2.5 NA 엔진이 장착되며 변속기도 8단 자동 변속기가 맞물리는데~ 국내에서 2.0 NA 가솔린 엔진이 기본 라인업이라면 북미에서 2.5 NA 가솔린 엔진이 기본 라인업이고 1.6터보 가솔린과 쏘니타 N라인의 2.5 터보 가솔린은 모두 상위 사양으로 비슷하게 포진하고 있는 구성이더군요. 디엣지 쏘나타 2.5리터 MPI/GDI 4기통 엔진은 191마력의 출력을 갔는데 디올뉴 그랜저에 들어가는 스마트스트림 2.5 엔진과 비슷한 엔진이지 않을까 생각이 드는데 마력은 198마력으로 소폭 낮아서 살짝 갸우뚱 하긴 합니다. 그런데 여기서 중요한 점은 바로 북미시장에서 가장 기본이 되는 2.5리터 가솔린 엔진에만 전자식 AWD인 HTRAC를 선택적으로 적용할 수 있다는 점인데요. 가장 스포티하면서 출력이 높은 쏘나타 N라인과 하이브리드 모델에는 전자식 AWD HTRAC 적용 계획을 이야기 하지 않았는데 특히 N라인 고객들의 실망이 크다는 해외 포럼의 이야기에서 저도 조금 의아한 부분이긴 합니다. 사실 국내에서도 7세대 디올뉴 ...

안녕하세요! 최형입니다. 현대자동차의 대표 중형 세단하면 떠오르는 이름, 바로 쏘나타 인데요! 그렇게 잘나가던 쏘나타가 한동안 부진에 부진을 거듭했었죠! 하지만 이제는 우리 쏘나타가 확 달라졌습니다. 왜냐면 풀체인지 같은 페이스리프트로 8세대 쏘나타가 완전히 달라졌기 때문인데요. 쏘나타 DN8 출시 후 4년 만에 페이스리프트 된 쏘나타 디엣지, 이건 누가 봐도 풀체인지 같은 파격적인 모습에서 다시 쏘나타의 전성시대가 올 것 같은 기대감을 불러일으키는데요! 누가 봐도 전면부는 파격 그 자체였다면 쏘나타 디엣지 후면부는 기존 DN8 쏘나타의 이미지는 어느 정도 유지하면서 요즘 현대에서 많이 밀고 있는 H 형태의 수평형 램프 디자인을 통해 보다 볼륨감 있으면서 안정된 차량 스탠스를 보여주는 디자인입니다. 이번 쏘나타 디엣지 특징 중 하나는 바로 일반 모델과 N 라인 모델의 디자인 차이가 크지 않다는 점도 칭찬할 만한 부분으로 이제는 매기 꼬리표는 확실히 뗄 수 있어 보이네요. 쏘나타 디엣지 전면부는 현대의 최근 디자인 트렌드인 1자로 이어지는 심리스 호라이즌 램프 디자인을 신형 그랜저에 이어 디엣지에도 적용하였는데 램프 양 끝 쪽을 볼드하게 처리하면서 디자인 완성도를 끌어올려주었고 라디에이터 그릴과 에어 인테이크 그리고 헤드램프까지 하나로 통합하면서 역동적인 쏘나타 디엣지 만의 특징적인 모습을 잘 만들어 주어 나도 모르게 눈이 가더라고요....

안녕하세요! 최형입니다. 지난주말 기존의 매기같은 앞모습을 훌훌 털어버리고 페이스리프트 이지만 풀체인지 같은 외모로 변신한 쏘나타 디엣지 N라인 모델 시승을 진행하였습니다. 제네시스는 두줄~ 현대차는 한줄 디자인으로 변화하고 있는 시점에서 이번 쏘나타 디엣지는 스타리아 - 그랜저 - 코나에 이은 4번째 한줄 디자인을 채택한 모델이기도 한데요! 특히 DRL 형상을 보면 좌/우측은 DRL을 감싸는 부분을 BOLD하게 그리고 중앙은 조금 슬림하게 디자인을 함으로 보다 차량을 스포티해 보이도록 디테일에 많은 신경을 쓴 모습은 점점 자리를 잡고 있는 한줄 디자인으로 볼 수 있었는데 N라인 모델의 경우 라디에이터 그릴이 촘촘하지 않고 구멍에 손이 쓱쓱 들어갈 정도로 크기를 기운 부분은? 냉각 측면에서는 우수해 보이지만 외부오염 및 주행 중 안쪽 라디에이터 코어를 상하게 할 여지는 좀 많아 보이네요! 페이스리프트 임에도 쏘나타 디엣지는 풀체인지 같은 디자인 변화를 통해 한줄 DRL라인으로 중심을 잡고 그 아래 LED 헤드램프를 위치시켜 주었으며 범퍼의 형상도 다양하게 라인을 가미하여 이전의 쏘나타 DN8에 인상은 전혀 느껴지질 않았는데 얼마나 현대차 디자이너들이 쏘나타의 새로운 부활에 영혼을 갈아 넣었는지 느껴지는 부분? ㅎㅎㅎ 파격적인 쏘나타 디엣지 프런트 디자인에 반해 사이드뷰는 페이스리프트 모델답게 큰 변화보다는 기존 DN8 쏘나타의 큰틀은...

안녕하세요. 최형입니다 현대차를 대표하는 대표 중형차 쏘나타가 드디어 정신을 확 차린 디자인으로 풀체인지 같은 페이스리프트 모델을 발표 했습니다. 먼저 사진속 모델은 쏘나타 디 엣지 N라인 모델인데 일단 첫 느낌은 이전의 쏘나타 DN8 보다 백배는 더 이뻐 보입니다 ㅋㅋㅋ 특히 요즘 팍팍 밀고 있는 일자형 DRL덕분에 보다 날렵한 프런트 마스크가 되었고 이전의 어벙하고 정체성이 불분명 하던 DRL보다는 이모습이 확실히 멋져 보이네요. 위 사진은 일반 모델격의 쏘나타 디 엣지인데 그릴 부분의 차이 외에는 큰 차이를 두지 않았다는 점도 마음에 드는 부분 입니다. 근데 범퍼 형상이 묘하게 이전 아반떼 스포츠하고 닮아 보이는 느낌적인 느낌이 ㅋㅋㅋ 후면부의 트렁크리드 부분의 형상은 페이스리프트 목델이기에 기존틀을 많이 유지하고 있지만 테일램프 부분을 확 갈아 엎어서 마치 아반떼 중자 같은 H로고를 형상화 하며 이 디자인을 왠지 계속 현대 시그니처 라인으로 만들려는 큰 그림이 느껴집니다. 쏘나타 디 엣지 N라인의 경우 테일파이프 부분을 고성능 모델답게 듀얼 트윈으로 뽑아낸 모습인데 디퓨저 형상을 보다 공격적으로 만들어 낸다면 정말 이쁠것 같네요!! 휠은 제네시스 G90과 비슷한 형태인대 요즘 워낙 현대 순정휠의 디자인이 나쁘지 않기에 순정상태에서도 충분히 쏘나타 디 엣지 사이드 뷰가 현대에서 추구하려는 스포티한 컨셉을 잘 표현한듯 보이는데~~...

안녕하세요! 최형입니다. 현대자동차가 쏘나타 N라인의 외장 디자인 특화 모델 더 블랙(The Black)을 9일(목)부터 50대 한정 판매한다고 전했는데요. 이번 쏘나타 N라인 더 블랙 한정판은 영화 <스네이크 아이즈: 지.아이.조>에 신스틸러로 등장하는데 이미 공개된 예고편의 자동차 액션씬에서 존재감이 확실해 보이더군요. 간단하게 지아이조 스네이크아이즈에 등장하는 쏘나타 N라인 더블랙 영상한편 보고 가실께요! ㅎㅎ 아주 대놓고 영화에서 현대차의 쏘나타 N라인이 등장을 하니 어찌되었건 무척 반가운건 사실인데요! 그러고 보면 해외 영화속에서 심심치 않게 등장하는 현대차를 많이 보게 되더군요 ㅎㅎㅎ 영화가 개봉하는 시점부턱 딱 50대 한정판으로 판매되는 쏘나타 N 라인 더 블랙은 쏘나타 N 라인 프리미엄 트림을 기반으로 영화 주인공인 ‘스네이크 아이즈’ 캐릭터에서 착안, 검은색 외장에 빨간색 요소를 더한 전용 디자인을 적용한 것이 특징인데요. 마치 예전 아이언맨 버전으로 나온 코나와 비슷한 컨셉으로 느껴지지만 너무 아무래도 지아이조와 아이언맨은 결이 좀 틀리니 ㅋㅋ 쏘나타 N라인 더 블랙 전면부는 프로젝션 타입 LED 헤드램프를 적용했으며 다크 크롬 색상의 현대차 엠블럼과 강렬한 색상의 레드컬러 포그램프 가니쉬를 더해 주었습니다. 측면부는 매트블랙 색상의 19인치 휠, 도어 핸들, 아웃사이드 미러 커버 등이 레드컬러 브레이크 캘리퍼와 시...

안녕하세요. 최형입니다. 한때 우리나라 대표 중형세단으로 승승장구했던 주인공, 다들 아실테지만 바로 쏘나타 입니다. 하지만 7세대 쏘나타가 페이스리프트로 폭망하고 8세대 쏘나타 dn8의 경우에는 너무도 파격적인 디자인 덕분에 참 호불호가 갈렸는데 그래서 인지 상위 모델인 그랜저가 쏘나타 보다 많이 팔리는 웃지 못할 시장 상황까지 생겨 버렸는데요! 하지만 그리고 늦었지만 2021 쏘나타는 기존 1.6터보엔진을 장착한 센슈어스 디자인을 일반 2.0 가솔린 모델에도 그대로 적용하며 이제 더이상은 위의 매기 같은 모습은 다시 역사속으로 사라졌는데요. 처음부터 센슈어스 모델처럼 출시 했다면…….. 최형이 시승한 2021 쏘나타 센슈어스는 가솔린 2.0 엔진에 6단 자동변속기가 적용 된 모델이였는데요. 일단 외적인 디자인은 센슈어스의 디자인을 그대로 가져왔기에 “오감을 만족시킨다는 뜻” 이름처럼 스포티하고 날렵한 이미지로 변신을 했는데 파워트레인은 여전히 동일합니다. 이미 디자인 적인 부분은 쏘나타 센슈어스 시승기로 다루었기 때문에 디자인에 대한 부분은 하단 링크에서 확인해 보시면 되는데요. 얼굴과 성능 파워 UP, 쏘나타 센슈어스 1.6 터보 시승기 얼굴과 성능 파워 UP, 쏘나타 센슈어스 1.6 터보 시승기 안녕하세요. 최형입니다. 파격적인 디자인과 최... m.blog.naver.com 여전히 아쉬운 파워트레인은 정말 차에 걸맞지 않는 출...

안녕하세요. 최형입니다. 현대차에서 2021 쏘나타 센슈어스를 출시 했습니다. 간단하게 쏘나타 센슈어스로 불리던 1.6 터보 가솔린 모델의 디자인을 가솔린 2.0 모델에 확대 적용한 모양새로 보이는데요. 이제는 해당 디자인은 기억 저멀리 사라져 버릴것 같네요~ 당연히 2021 쏘나타 센슈어스는 1.6 터보 가솔린 모델의 디자인을 그대로 적용한 것이기에 프런트 디자인은 보석의 원석을 기하학적 형태로 깎아낸 듯한 형상을 한 파라메트릭 쥬얼 패턴 라디에이터 그릴이 유광 블랙 칼라로 적용되었으며 와이드하게 뻗은 하단 에어인테이크홀과 공력을 고려한 에어커튼을 통해 강인하고 대담한 이미지를 강조했으며 전면 범퍼 사이드에 배치한 에어덕트로 역동적인 디자인을 완성하면서 매기 같았던 기존의 이미지를 탈피하고 보다 소비자에게 강렬한 이미지를 선사해 주는 쏘나타로 이미지 변신을 꾀하는둣 보이는데요. 사이드 뷰 역시 블랙 유광 아웃사이드 미러 및 리어 디퓨저가 더해진 범퍼로 스포티한 이미지로 변경되면서 한마디로 2021 쏘나타 부터는 모두 센슈어스 쏘나타로 명칭이 통일 되고 그 안에서 엔진 라인업(2.0 가솔린 / 1.6 가솔린 터보 / 2.0 LPi) 만 변경이 된다고 보면 이해가 쉬울 듯 합니다. 2021 쏘나타 센슈어스는 엔진 타입별 트림을 3가지(모던/프리미엄 플러스/인스퍼레이션)로 통합해 고객 선택의 복잡성을 해소하면서 일부 선택사양을 기본화해 ...

안녕하세요. 최형입니다. 현대차의 대표 중형 세단하면 단박에 떠오르는 이름, 쏘나타! 그런데 말이죠, 한참 잘나가던 쏘나타가 이제는 그랜저 보다 덜 팔리는 차량이 되었고 여러모로 고전을 면치 못하고 부진한 모습을 보이고 있었고 쏘나타 DN8 마저도 그렇다 할 성적을 보이지 못한 시점에서 현대에서 다시 한번 보란 듯이 강력한 퍼포먼스를 무기로 한 쏘나타 N라인을 선보였습니다. 일반인들이 보면 그냥 다 같은 쏘나타 이겠지만 최형과 같은 차덕후들에게는 보다 공격적인 마스크와 고성능 N의 유전자를 차량 곳곳에서 찾아볼 수 있는데요. 먼저 출시했던 쏘나타 센슈어스 보다 더 공격적인 모습이랄까요. 개인적으로는 쏘나타 센슈어스의 디자인을 좋아했던 최형이였기에 이번 쏘나타 N라인의 모습은 개인적으로 K5다 더 좋다?라고 이야기할 수 있겠습니다. (돌 맞는 건 아닌지 ㅠㅠ) N라인 배지가 달리고 라디에이터 그릴은 파라매트릭주얼패턴 센슈어스 대비 더 많은 빗살을 집어넣은 N 라인 전용 라디에이터 그릴과 범퍼 하단의 에어 인테이크 홀만 보더라도 이차가 보여주는 성격이 어떨지 대충 짐작이 가는데요. 그래도 여전히 시대를 앞서간듯한 DRL은 많은 분들에게 호불호가 확실한 듯 보입니다. 쏘나타 N라인의 사이드뷰는 기존 쏘나타 대비 쪼금 더 낮은 스탠스로 소위 자세 점 나오는 옆태를 가지고 있는데요. 고성능 모델답게 스포츠 튜닝 샤시를 적용하여 뛰어난 드라이빙...

안녕하세요. 최형입니다. 현대자동차의 대표 중형 베스트셀러 쏘나타의 고성능 버전인 쏘나타 n라인이 드디어 출시를 했습니다. 쏘나타 DN8 센슈어스 스포트니스 디자인에서 보여주었던 디자인 변화는 쏘나타 n라인에서 정점을 찍은것 같아 개인적으로 무척 마음에 드는데요 자세히 알아 보도록 하겠습니다. 역대 쏘나타 중 가장 강력한 성능을 내뿜는 쏘나타 N라인은 스마트스트림 가솔린 2.5 터보 엔진과 8단 습식 듀얼 클러치 변속기 N-DCT를 탑재해 최고출력 290마력, 최대토크 43.0 kgf·m을 달성하면서 쏘나타 역대 최고 출력 달성하였습니다. 특히 기대되는 건 바로 N-DCT 적용인데 최근 벨로스터N dct 모델에서의 엄청난 호평이 있었던 변속기 이기에 더욱 기대가 되는데요. 이렇게 고성능?을 표방하는 쏘나타 n라인의 경우 11.1km/ℓ의 공인연비도 갖추었는데 밟으면 답은??? 노답 ㅋㅋㅋ 쏘나타 N 라인은 센슈어스 스포티니스를 바탕으로 완성된 혁신적인 디자인에 고성능 N의 스포티한 감각을 덧입혀 한층 역동적인 모습으로 변신했는데요. 쏘나타 n라인 프런트 디자인은 먼저 N 라인 전용 파라메트릭 쥬얼 패턴 그릴과 차량의 스탠스를 잡아주며 스포티함을 강조하는 프론트 윙, 고성능 N의 정체성을 부여해주는 N 라인 엠블럼을 부착하여 쏘나타의 역동성을 한층 부각시켜 주었습니다. 쏘나타 N라인 사이드뷰에서는 N 라인 전용 19인치 알로이 휠과 차...

안녕하세요. 최형입니다. 현대차의 대표 중형 세단 쏘나타 dn8 고성능 버전 쏘나타 N라인이 드디어 세상에 공개가 되었습니다. 현대차에서는 중형급 세단에 N 라인 트림이 적용된 것은 이번이 처음으로, 쏘나타 N 라인이 선보인 스포티한 디자인에 걸맞은 주행성능 강화도 이뤄져 일반 모델과 차별화된 매력을 느껴 볼 수 있다고 하는데요. 쏘나타 N라인은 기존 쏘나타를 통해 선보인 디자인 정체성 “센슈어스 스포티니스” 컨셉을 바탕으로 N 브랜드 특유의 고성능 이미지를 입혀 스포티한 감각을 극대화 해주었는데요. 쏘나타 N라인 프런트 디자인은 먼저 기하학적인 문양이 특징인 파라메트릭 쥬얼 패턴 그릴을 적용하였으며 기능적인 3개의 인테이크 홀을 적용하여 보다 스포츠 성향에 걸맞는 강인한 이미지의 N 라인 전용 범퍼를 적용 하였고 시각적 무게중심을 낮춰 스포티함을 강조하는 프론트 윙과 고성능 N의 정체성을 부여해주는 N 라인 엠블럼을 적용해 스포티한 감각을 극대화한 특징을 보여주는데요. 개인적으로 쏘나타 센슈어스 1.6 터보도 상당히 마음에 들었는데 쏘나타 N라인은 더 흠잡을 데가 없는 모습이라 무척 기대가 되더군요. 쏘나타 N라인 사이드 뷰는 범퍼와 연결돼 차체를 한껏 낮아 보이게 해주는 사이드실과 휠 하우스 공기 흐름을 고려하여 적용된 에어벤트 아웃사이드 미러와 사이드실 몰딩 등에 적용된 블랙 하이그로시 포인트 컬러 확실하게 달릴 준비가 되어 있...

쏘나타 DN8 하이브리드 솔라루프 시승기, 연비 좋고 편안한 차 안녕하세요. 최형입니다. 현대자동차의 대표 중형 세단 쏘나타 DN8이 기존 2.0 스마트스트림 단일 라인업에서 새롭게 하이브리드 차량과 1.6터보 센슈어스를 출시했는데요. #쏘나타 #쏘나타하이브리드 #쏘나타DN8 #신형쏘나타 신형 쏘나타 하이브리드를 먼저 만나보았습니다. 그동안 하이브리드 차량과 일반 차량간의 외장 디자인에서의 다름은 쏘나타 DN8 하이브리드에서는 크게 느껴지지 않습니다. 8세대 쏘나타 자체가 워낙 파격적인 디자인을 보여주었고 여기에 더욱 미래지향적인 친환경 디자인을 더한다면 더욱 호불호가 강해질걸 예상한 현대차 디자이너의 깊은 고심의 산물이 아닐까 생각 들더군요. #하이브리드 최형 눈에는 큰 차이가 없어 보이는 케스케이딩 그릴은 리플랙션 패턴을 넣어 보다 역동적인 부분을 표현했다고 하지만 중요한건 그릴 안쪽에 자리잡은 3세대 액티브 에어 플랩이 아닐까 생각 되네요. 하이브리드 차량답게 연비를 최대한 끌어 낼수 있는 부분이지만 정작 눈에는 잘 띄지 않는 부분이죠. #액티브에어플랩 헤드라이트는 프로젝션 타입의 Full LED와 하단에 DRL이 결합된 형태로 기존 쏘나타와 동일 합니다. 사견으로 Full LED 헤드램프 디자인이 MFR타입과 프로젝션타입 두가지 이던데~~ 왜 차이를 둔건지는 의문입니다. 암튼 상위 트림에는 프로젝션 타입이 들어가는데 LED 헤...

얼굴과 성능 파워 UP, 쏘나타 센슈어스 1.6 터보 시승기 안녕하세요. 최형입니다. 파격적인 디자인과 최첨단 기능으로 무장하였지만 성능은 영~~ 맥을 못췄던 쏘나타가 얼굴을 보다 비장하게 바꾸고 엔진룸에 멋진 골뱅이를 하나 얹어서 쏘나타 센슈어스라는 거창한 이름을 붙였는데요. #쏘나타센슈어스 #쏘나타터보 #센슈어스 센슈어스는 “오감을 만족시킨다는 뜻”의 사전적 의미를 가지는데요. 확실히 일반 모델 그리고 하이브리드 쏘나타 DN8 보다는 쏘나타 센슈어스 범퍼의 형상이 공격적으로 느껴지기에 같은차지만 또 다른 차같은 느낌을 주는 첫인상 인데요. #쏘나타DN8 쏘나타 센슈어스는 기존 대비 가로로 폭을 좀 더 키우고 파라매트릭 쥬얼 패턴에 유광블랙컬러가 적용 된 라디에이터 그릴은 확실히 케스케이딩 그릴 보다는 공격적인 인상으로 최형 맘을 설레게 해주더군요. #파라매트릭쥬얼패턴 또한 범퍼 하단은 공력 및 브레이크 냉각 성능을 고려한 사이드에어커튼을 제대로 적용을 해 놓았더군요. 그냥 모양만 있었다면 또 열나게 욕을 먹었을 테지만 쏘나타 센슈어스에는 진짜로 있답니다. 눈매는 달라진게 없어요. 그냥 다 똑같아요 ㅎㅎㅎ 이번에는 쏘나타 센슈어스의 뒷태를 볼텐대요. 우측에 없던 머플러 팁이 생겨서 보다 스포티한 쏘나타 센슈어스를 완성시켜 주었는데 듀얼은 향후 쏘나타 N-Line의 2.5 터보에나 달아 줄 같습니다. 디퓨저 또한 핀타입 형상으로 디자...