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68디 올 뉴 싼타페 하이브리드 캘리그래피 6인승 2WD 얼마 전 출시한 5세대 싼타페는 출시와 함께 높은 인기를 누리면 현재 쏘렌토와 함께 국내 자동차 판매량 1위를 다투고 있습니다. 디 올 뉴 싼타페가 처음 출시했을 때는 2.5 가솔린 모델이 먼저 출시되어 쏘렌토에 이어 월간 판매량 2위를 기록했지만, 이후 하이브리드 모델도 출시되면서 쏘렌토와 마찬가지로 판매되는 모델의 대부분이 하이브리드로 몰리면서 전체 판매량도 더 늘었죠. 이전에 2.5 가솔린 7인승 캘리그래피 2WD 모델을 시승했었는데, 이번에는 디 올 뉴 싼타페 하이브리드 캘리그래피 6인승 2WD 모델을 시승해보도록 하겠습니다. 외장 디자인 싼타페 5세대 모델인 디 올 뉴 싼타페는 이전 모델까지 이어지던 기존 싼타페의 디자인을 완전히 버리고 전통적이고 보수적인 형태의 박스형 디자인으로 변모한 외장 디자인을 보여주고 있습니다. 직선을 위주로 박스형으로 구성한 외장 디자인에 후면에는 항아리를 연상시키는 굴곡을 적용했는데, 이 때문에 뒤에서 보는 각도에 따라 외형이 왜곡된 형태로 보이기도 해서 어색한 인상을 주기도 합니다. 여기에 알파벳 H를 형상화한 리어 램프의 디자인과 위치 때문에 호불호가 있습니다. 지난번 시승했던 싼타페 2.5 가솔린에는 21인치 휠이 적용되어 있었지민, 이번에 시승한 하이브리드 모델은 2WD 모델이라서 캘리그래피 트림임에도 18인치 휠에 235/60/18 ...
37요즘 출시되고 있는 대부분의 SUV들은 아웃도어 라이프 스타일보다는 도심 생활에 보다 적합한 스타일의 모델들이 대부분입니다. 그런데 얼마 전 출시된 디 올 뉴 싼타페는 주요 경쟁 모델들과 달리 도심은 물론, 아웃도어 라이프 스타일에 어울리는 특징들을 보여주고 있는데요. 사실, SUV의 개념이 처음 등장했던 시기의 모델들은 도심보다는 아웃도어와 자연에 어울리는 터프한 주행 성능과 스타일링을 보유한 모델들이 주를 이루었지만, 언젠가부터 SUV가 도심 승용차량의 수요를 상당 부분 흡수하게 되면서 점차 도심 생활에 적합한 스타일과 기능들을 중심으로 출시가 되어 왔습니다. 싼타페도 마찬가지였는데요. 최초의 싼타페인 1세대 싼타페는 출시 당시 SUV 특유의 다목적성에 도심에 적합한 주행 성능, 승차감, 디자인을 접목하여 흥행에 성공했었습니다. 당시만 해도 오히려 지금의 직선적으로 투박한 박스형 SUV가 대부분이었기 때문에, 1세대 싼타페의 디자인은 상당히 파격적인 시도였죠. 그리고 이번에 5세대 싼타페에 해당되는 디 올 뉴 싼타페가 출시되기 전까지의 싼타페는 아웃도어 라이프스타일보다는 도심 환경과 패밀리카 목적에 충실한 SUV로 출시가 되었었습니다. 1세대 싼타페의 아이덴티티를 그대로 발전시키고 계승해온 것이죠. 재미있는 점은 1세대 싼타페의 광고 카피가 '자연을 넘어 도시로 온다'였는데, 이번에 출시된 디 올 뉴 싼타페는 도시로 온 싼타페가 ...
56싼타페는 국내 자동차 시장에서 가장 인지도가 높은 SUV입니다. 1세대부터 이번 5세대에 이르기까지 항상 많은 사랑을 받아온 모델이지만, 이전 모델에서 판매량 면에서 쏘렌토에 밀려 자존심을 많이 구기기도 했죠. 마침 이번 5세대 싼타페 풀체인지와 쏘렌토 페이스리프트 모델의 출시 시기가 맞아떨어지면서 많은 관심을 받기도 했는데요. 과연 5세대 싼타페가 쏘렌토와의 경쟁에서 이길 수 있을지 지금부터 한번 살펴보겠습니다. 디 올 뉴 싼타페는 기존 싼타페의 디자인 해리티지와 도심형 SUV의 디자인 트렌드를 따르지 않고, 완전히 달라진 스타일의 디자인으로 탈바꿈했습니다. 그리고 개성을 표현할 수 있는 다양한 외장 컬러도 선보였는데요. 위에서부터 오카도 그린 펄, 얼씨 브래스 메탈릭, 테라코타 오렌지 외장 컬러로 개성 있는 비주얼을 보여주고 있습니다. 이 외에도 페블 블루 펄 디자인도 눈길을 끌더군요. 물론, 많이 팔리는 컬러는 아니지만, 이렇게 유니크한 외장 컬러를 많이 적용해 준 것은 개인적으로 좋게 생각됩니다. 디 올 뉴 싼타페는 현재 2.5 가솔린 터보가 먼저 출시되었고, 아직 하이브리드 모델은 출시 전입니다. 일단, 2.5 가솔린 모델의 가격표는 아래 링크를 클릭하시면 보실 수 있습니다. the-all-new-santafe-price.pdf (hyundai.com) 디 올 뉴 싼타페 2.5 가솔린 터보 캘리그래피 7인승 2WD 싼타페는 ...
7얼마전 디 올 뉴 싼타페 하체 리뷰를 위해 비피디 유튜브의 요청으로 특별 출연을 하고 왔습니다. 비피디 BPD 비피디와 솔님의 자동차 이야기 광고 마케팅 문의: bpdbpd.biz@gmail.com www.youtube.com 비피디 유튜브 채널은 비피디님과 솔님이 운영하시는 채널로 저도 구독하고 시청하고 있는 채널입니다. 마침, 이번에 출시된 디 올 뉴 싼타페 하체 리뷰를 위해 출연 제의를 하셔서 출연하게 되었네요. 디 올 뉴 싼타페는 지금까지와는 전혀 다른 스타일의 실내외 디자인을 통해 아웃도어 라이프 스타일을 겨냥한 모델로 거듭났는데요. 얼마전 참가했던 시승행사에서도 승차감과 핸들링이 기존 싼타페와는 사뭇 다른 느낌이고, 현대차에서 디 올 뉴 싼타페의 하체 세팅에 대한 프리뷰를 많이 했었기 때문에 비피디 유튜브 채널의 구독자님들의 하체 리뷰 요청이 많았다고 하네요. 자동차 유튜브 채널에 몇번 출연하긴 했었는데, 오랜만에 출연하게 되니 좀 긴장되긴 했는데, 비피디님과 솔님이 워낙 편안하게 해주셔서 거의 원테이크로 녹화를 마치고 드디어 비피디 채널에 영상이 올라왔더군요. 3세대 플랫폼이 적용된 디 올 뉴 싼타페 하체가 궁금하신 분들은 한번 보시면 도움이 되실 거 같습니다. 영상 보시고 나서 좋아요와 댓글 꼭 ~ 달아주시고, 비피디 채널 구독도 하시면 좋을 거 같습니다.~
55어제 모터스튜디오 고양에서 디 올 뉴 싼타페 미디어 시승 행사가 있어서 다녀왔습니다. 마침, 모터스튜디오 고양 로비에 세대별로 싼타페가 전시가 되어있더군요. 1세대부터 이번 5세대 싼타페까지 한자리에 놓고 비교해 보니 다시 한번 디 올 뉴 싼타페의 디자인이 기존의 싼타페와 비교해서 얼마나 콘셉트가 달라졌는지 느낄 수 있었습니다. 확실히 1~4세대까지의 싼타페는 어느 정도 일관된 느낌의 디자인을 보여주고 있습니다. 사실, 1세대 싼타페가 출시될 때만 하더라도 SUV는 각진 박스 형태의 디자인이 주류였는데, 1세대 싼타페가 당시로서는 상당히 파격적인 디자인을 들고나와서 일종의 모험을 했는데요. 결과적으로 싼타페는 크게 성공을 거두었고, 1세대 싼타페의 디자인은 해외에서도 큰 호평을 받았었죠. 그런데 이번 5세대 싼타페는 기존의 싼타페가 보여주던 디자인 콘셉트와 달리 전통적인 SUV의 웅장하고 박시한 느낌의 디자인을 적용하면서 레트로 감성과 아웃도어 라이프스타일에 어울리는 디자인을 보여주고 있습니다. 외장 컬러별 디자인 올 뉴 싼타페는 총 9가지 외장 컬러와 4가지 내장 컬러가 적용되는데요. 아무래도 이 많은 종류의 외장 컬러를 한자리에서 비교해 보는 데는 시승행사만 한 자리가 없죠. ^^ 외장 컬러별로 어떤 느낌인지 한번 사진으로 비교해 보시죠. 블랙잉크 옵션에 크리미 화이트 매트 외장 컬러가 적용된 모델입니다. 매트 컬러는 무광 컬러로...
11얼마 전 공개된 5세대 신형 싼타페가 오는 16일 공식 출시하게 됩니다. 디 올 뉴 싼타페 내외장 디자인 리뷰입니다. 디 올 뉴 싼타페 실차로 본 소감_아웃도어를 품은 신형 싼타페 MX5_유니크한 오카도 그린 펄, 테라코타 오렌지 외장컬러 최근 들어 가장 많은 관심을 받고 있는 차량 중에 5세대 싼타페를 빼놓을 수 없는데요. 최근 온라인을 통해... blog.naver.com 출시 가격은 시작가 기준 가솔린 2.5 터보가 3,546만원, 하이브리드가 4,031만원입니다. 옵션을 포함한 세부 가격표를 아래 링크를 클릭하시면 볼 수 있습니다. 첨부파일 디 올 뉴 싼타페 가격표.pdf 파일 다운로드 디 올 뉴 싼타페 출시와 함께 신규 브랜드인 'H 라이센스'를 통해 루프탑 텐트, 루프 사다리, 일체형 루프박스 등도 판매하게 된다고 합니다. 디 올 뉴 싼타페는 기존의 싼타페가 이어온 도심형 SUV의 정체성에서 도심은 물론이고, 자연까지 아우르는 새로운 경험을 제공한다는 취지 아래 아웃도어 라이프 스타일에 어울리는 적합한 내외장 디자인과 구성으로 새롭게 디자인되었는데요. 기존의 싼타페 스타일이 아니라 과거 갤로퍼, 테라칸을 연상시키는 외형 디자인과 아웃도어 라이프 스타일에 최적화된 구성으로 레트로 감성까지 챙기는 파격적인 변신을 보여주고 있습니다. 박시한 외형에도 불구하고 기술적으로 공력 특성을 고려하여 설계된 디자인 덕분에 cd 0.29에 ...
48최근 들어 가장 많은 관심을 받고 있는 차량 중에 5세대 싼타페를 빼놓을 수 없는데요. 최근 온라인을 통해서 차량 디자인이 공개되고, 도로에서 주행 중인 차량들이 종종 올라오면서 디자인에 대한 평가도 많이 보이고 있습니다. 네티즌들이 평가한 신형 싼타페의 디자인은 사실 그렇게 좋은 평은 아닌 거 같은데요. 과연 실제로 보면 어떨지 궁금했는데, 드디어 어제 파주 미메시스 아트 뮤지엄에서 디 올 뉴 싼타페 미디어 프리뷰 행사가 있어서 실차를 살펴보러 다녀왔습니다. 언베일링에 앞서 실루엣으로 본 디 올 뉴 싼타페는 기존의 싼타페와 달리 각이 확실히 드러난 박시한 몸매와 H 라이트를 통해 존재감을 드러내고 있었습니다. 언베일링을 통해 처음으로 접하게 된 디 올 뉴 싼타페는 사진으로 보던 것과는 사뭇 다른 느낌이 들기는 했지만, 확실한 것은 지난 2000년에 첫 출시되고 나서 지금까지 20년 넘게 이어지던 싼타페의 디자인 정체성이 완전히 바뀌었다는 점입니다. 지난 2000년에 출시된 1세대 싼타페는 콘셉트인 HCD-4의 디자인을 기반으로 현대자동차 미국 캘리포니아 디자인 센터 최초의 양산차 디자인으로 개발되었습니다. 1세대 싼타페는 철저하게 도심형 디자인을 추구하며 승용 감각의 도심형 SUV를 표방했었고, 당시 SUV 디자인 트렌드와 동떨어진 파격적인 디자인이라서 현대차 내부적으로 많은 반대에 부딪히기도 했었다고 하네요. 우여곡절 끝에 출시 ...
13현대차가 파격적으로 바뀐 내 외장 디자인의 5세대 싼타페를 공개했습니다. 새로 선보이는 5세대 싼타페는 5년 만에 선보이는 풀체인지 모델로 기존의 싼타페 이미지와는 180도 달라진 디자인 콘셉트를 보여주고 있는데요. 도심과 아웃도어를 아우르는 새로운 형태의 디자인은 경험의 확장이라는 콘셉을 반영하고, 유니크한 존재감을 강조하기 위해 강인하면서 섬세한 디테일을 적용했습니다. 다만, 랜드로버를 보는 듯한 느낌을 받게 되는 건 저만의 느낌은 아닐 거 같습니다. 현대차 엠블럼을 아이코닉한 형상으로 재해석한 전면과 후면의 H 라이트와 H 모티브가 반영된 프런트 범퍼 디자인을 적용하여 개성 있고 와이드한 디테일을 보여주고 있으며, 전체적인 차량의 형태는 박시한 형태를 보여주고 있고, 대담하게 볼륨감이 강조된 펜더와 길어진 휠 아치 등의 디테일을 통해 전체적으로 웅장한 느낌을 주고 있습니다. 대시보드와 송풍구에도 H 형상의 디자인을 적용했고, 시트에도 현대 로고를 모티브로 빛이 퍼져 나가는 모습을 연상시키는 시트 패턴을 적용했습니다. 밝은 컬러의 헤드라이닝을 통해 실내 공간을 더 여유로운 느낌으로 연출했으며, 부드러운 터치감을 살린 우드 패턴 가니시와 섬세한 자수가 적용된 나파가죽 시트를 통해 고급감을 더했습니다. 파노라믹 커브드 디스플레이, 듀얼 스마트폰 무선충전 등의 신규 사양들도 대거 적용되었습니다. 그리고 스웨이드 헤드라이너, 바닥 매트,...
30시승차 제공 : 현대자동차 이번 시승기는 최근 22년형 모델로 6인승 모델을 신규 출시한 22년형 싼타페 시승기입니다. 2열 독립시트가 적용된 6인승 모델이라는 점을 빼면 크게 변화한 부분은 없기 때문에 사양과 관련된 디테일한 내용들은 이전에 포스팅했던 내용을 참고하시면 될 거 같구요. 더 뉴 싼타페 2.2 디젤 HTRAC 시승기_개성있는 디자인, 안정적인 주행성능의 패밀리 SUV 얼마 전 출시 행사를 통해 시승해본 더 뉴 싼타페 시승기를 포스팅했었는데요. 최근에 더 뉴 싼타페를 일주... blog.naver.com 파격적인 외모도 시간이 지나면 익숙해지기 마련 처음 더 뉴 싼타페가 등장했을 때 파격적인 외모로 호불호가 극심하게 갈리던 평가를 많이 받았는데요. 이제는 그런 파격적인 외모도 눈에 많이 익었네요. 더 뉴 싼타페의 디자인은 사실 전면 그릴 부분의 디테일이 파격적이긴 하지만, 전체적으로는 깔끔한 디자인이기 때문에 금방 익숙해진 듯 합니다. 현재는 쏘렌토 MQ4에 밀려 국내 SUV 판매 1위의 자리를 내주긴 했지만 전체적인 디자인의 안정감에서는 손색이 없는 비율을 보여주고 있습니다. 6인승 2열 독립시트로 핵가족 시대에 어울리는 편안함 싼타페의 실내 인테리어는 전반적으로 부드럽고 포근한 느낌의 분위기를 보여주고 있습니다. 최근 물리 버튼을 최소화하는 트랜드가 대세지만, 싼타페는 필요한 기능들이 센터 콘솔에 물리 버튼으로 차곡차...
46일부터는 더 뉴 싼타페의 연식 변경 모델인 22년형 싼타페가 판매 개시에 들어갑니다. 22년형 싼타페에서 가장 큰 변화는기존의 5인승 과 7인승 외에, 2열 독립 시트가 적용되는 6인승 시트 옵션이 추가 운영된다는 점입니다. 그리고 가솔린 2.5 터보 모델과 디젤 2.2 모델에서는 고객 만족도가 높은 첨단 편의, 안전 사양을 트림별로 기본 탑재하여 상품성을 높였는데요. 기본 트림인 익스클루시브는 10.25인치 내비게이션, 스마트 파워 테일게이트, 레인센서, 자외선 차단 전면유리 등이 기본 탑재되며, 주력 트림인 프레스티지는 후측방 충돌방지 보조, 후방 교차충돌방지 보조, 안전 하차 보조, 후석 승객 알림 등 안전성이 강화되었고, 최상위 트림인 캘리그래피는 현대 디지털키, 스마트폰 무선충전, 220볼트 인버터를 기본 적용해 편의성을 향상시켰습니다. 그리고 2.2 디젤 엔진의 경우 향후 디젤차 배출가스 자기진단장치 기준 강화시에도 기준을 만족할 수 있도록 배출가스 저감 장치를 추가했습니다. 22년형 싼타페 하이브리드도 전 트림에 6인승 시트 옵션이 추가되었습니다. 최근 들어 2열 독립시트가 적용된 SUV가 인기를 끌고 있는데요. 22년형 더 뉴 싼타페에 새롭게 추가되는 2열 독립 시트 구성의 6인승 시트 옵션도 이미 2열 독립시트 옵션이 적용된 다른 SUV 모델처럼 인기를 끌 것으로 예상이 됩니다. 싼타페는 오랜 기간 국내 SUV 모델...
33시승차 제공 : 현대자동차 얼마 전 더 뉴 싼타페 하이브리드 출시 소식을 전해드렸었는데요. 이번에는 실제 시승을 해보면서 더 뉴 싼타페 하이브리드의 주행성능과 연비를 중심으로 살펴보도록 하겠습니다. 더 뉴 싼타페 디젤과 2.5 가솔린 터보 시승기는 이전에 포스팅을 했었으니 궁금하신 분들은 아래 링크를 통해 보시고 하이브리드와 비교해 보시면 좋을 거 같습니다. 더 뉴 싼타페 2.2 디젤 HTRAC 시승기_개성있는 디자인, 안정적인 주행성능의 패밀리 SUV 얼마 전 출시 행사를 통해 시승해본 더 뉴 싼타페 시승기를 포스팅했었는데요. 최근에 더 뉴 싼타페를 일주... blog.naver.com 더 뉴 싼타페 2.5 터보 HTRAC 시승기_넉넉한 성능을 기반으로 여유로운 주행 성능 시승차 제공 : 현대자동차 이번 포스팅은 얼마전 페이스리프트된 더 뉴 싼타페 차량의 시승기입니다. 이미 ... blog.naver.com 기본적으로 기존의 더 뉴 싼타페와 내 외장에서 차이가 거의 없기 때문에 내 외장은 간단하게 살펴보는 정도로 넘어가도록 하겠습니다. 보다 상세한 내 외장 리뷰는 위에 링크해드린 더 뉴 싼타페 시승기를 참고하시면 되겠습니다. 더 뉴 싼타페는 싼타페 TM의 페이스리프트 모델이지만 외장에서 느껴지는 분위기가 상당히 다르게 느껴지죠? 특히, 대부분의 페이스리프트 모델들이 약간의 디자인과 사양 변경이 이루어지는 것과 달리, 더 뉴 싼타페는...
6얼마전 더 뉴 싼타페 하이브리드 사전 계약 소식을 알려드렸었는데요. 드디어 더 뉴 싼타페 하이브리드가 공식 출시되고, 공식 가격표도 공개가 되었습니다. 더 뉴 싼타페 하이브리드는 기본적으로 기존의 싼타페와 내외관에서 큰 차이는 없지만, 하이브리드 파워트레인의 탑재로 효율성을 높였는데요. 1. 리튬이온 폴리머 배터리 배터리를 차체 하단부에 배치하여 여유로운 트렁크 공간을 확보하였습니다. 2. 영구자석형 전기 모터 고성능 희토류 자석이 들어간 모터를 탑재하여 주행 시 엔진 동력을 보조하고 주행 성능과 연비를 향상시킵니다. 3. 회생제동 시스템 감속 시 운동에너지가 전기에너지로 변환되어 배터리가 충전되고 충전된 배터리는 일반 주행 시 사용되어 에너지 효율을 향상시켜줍니다. 4. 통합형 전동 부스터 유압 발생 기능 및 제어 기능을 통합하고 제동 시 모터를 이용한 전자제어로 선형적인 제동감을 구현하였습니다. 스마트스트림 가솔린 1.6 터보 하이브리드 엔진 / 전기 모터 - 시스템 최고출력 230 PS (가솔린 엔진 : 180PS + 전기 모터 44.2kW) - 시스템 최대토크 35.7 kgf·m (가솔린 엔진 : 27.0kgf·m + 전기 모터 264Nm) - 복합연비 15.3 km/ℓ (17인치 타이어/자동 6단/2WD, 빌트인 캠 미적용 기준) 각 등급별 공인 연비는 다음과 같습니다. 스마트스트림 가솔린 1.6 터보 하이브리드 2WD 7인...
22얼마전 싼타페 TM 차량을 렌트 받아서 일주일 정도 운행을 했었는데요. 렌트한 차량은 더 뉴 싼타페 2.0 디젤 2WD 기본형인 모던 트림에 옵션이 추가된 모델이었기 때문에 풀옵션 차량과 비교하면 사양이 많이 떨어지더군요. 더 뉴 싼타페 기본형을 받았으면 더 좋았을 거 같은데, 마침 바로 렌트받을 수 있는 차량이 싼타페 TM 뿐이라서 이 차량으로 받았습니다. 마침 이 차량을 운행하는 동안 강원도 양양에 출장 다녀올 일도 있고 해서 주행감도 한번 느껴보고, 실연비도 한번 체크를 해봤습니다. 기본형이다보니 스티어링 휠도 가죽이 아니고 그냥 우레탄으로 되어 있네요. 아무래도 가죽보다는 손에 잡히는 질감이 좀 떨어지지만 우레탄 치고는 그렇게 나쁘진 않았습니다. 기본형 모델이지만 후방카메라나 드라이브 모드 기능은 적용되어 있네요. 하지만 전동식 파킹 브레이크는 적용되지 않았습니다. 기본형 모델에는 내비게이션 패키지와 풀오토 에어컨이 적용되지 않지만 선택사양으로 추가되어 있었습니다. 애플 카플레이도 지원하기 때문에 애플 카플레이에 연결해서 티맵을 주로 사용했습니다. 고속도로 장거리 주행시 스마트 크루즈컨트롤을 이용하면 정말 편한데, 스마트 크루즈컨트롤은 익스클루시브 트림부터 적용되고 기본형에는 적용되지 않기 때문에 옵션으로 선택해야 하는데 이 차량에는 적용이 되어있지 않아서 사용할 수 없었네요. 승차감은 살짝 튀는 느낌이 좀 있었는데, 나중에 ...
47시승차 제공 : 현대자동차 이번 포스팅은 얼마전 페이스리프트된 더 뉴 싼타페 차량의 시승기입니다. 이미 디젤 모델의 시승기를 포스팅한적이 있기 때문에 이번 포스팅에서는 중복되는 내용은 간략하게 다루도록 하겠습니다. 보다 디테일한 내용은 아래 링크를 통해 이전에 포스팅했던 더 뉴 싼타페 2.2 디젤 시승기 포스팅을 참고하시면 되겠습니다. 더 뉴 싼타페 2.2 디젤 HTRAC 시승기_개성있는 디자인, 안정적인 주행성능의 패밀리 SUV 얼마 전 출시 행사를 통해 시승해본 더 뉴 싼타페 시승기를 포스팅했었는데요.최근에 더 뉴 싼타페를 ... blog.naver.com 우선, 외관 디자인을 살펴보도록 하겠습니다. 페이스리프트 되기 전의 싼타페 TM과 비교해서 전면 디자인이 크게 바뀌었는데요. 헤드램프와 그릴이 일체화 되었습니다. 이런 형태의 디자인은 더 뉴 그랜저에서 먼저 선보였었는데, 더 뉴 싼타페가 처음 출시되었을 때 네티즌들이 메기를 연상시킨다고 말들이 많았죠. 더 뉴 싼타페는 싼타페 TM의 페이스리프트 모델이지만 새로운 풀랫폼을 적용하면서 전장이 15mm 커졌습니다. 시승차에 적용된 휠타이어는 255/45/20 규격의 콘티넨탈 크로스콘텍트 LX 스포츠 올시즌 타이어가 적용되어 있습니다. 머플러 팁을 범퍼 안쪽에 숨긴 히든타입이 적용되었고, 테일램프는 최근 현대자동차의 신차들에 적용되는 것과 같이 좌우 컴비네이션 램프를 일자로 연결하는 ...
69얼마 전 출시 행사를 통해 시승해본 더 뉴 싼타페 시승기를 포스팅했었는데요. 더 뉴 싼타페 시승기_신규 플랫폼과 8단 DCT가 적용된 더 뉴 싼타페 캘리그래피 얼마 전 싼타페 TM의 페이스리프트 모델인 더 뉴 싼타페가 공식 출시와 함께 미디어 시승행사를 열었습니... blog.naver.com 최근에 더 뉴 싼타페를 일주일간 롱텀 시승해보았습니다. 시승차 제공 : 현대자동차 지난번에 포스팅했던 내용과 중복되는 부분은 최소한으로 해서 일주일간의 시승후 느낀 소감들을 다루어 보도록 하겠습니다. 우선, 외관부터 살펴보시죠. 더 뉴 싼타페는 기존의 싼타페 TM의 풀체인지 모델이 아닌 페이스리프트 모델이기 때문에 기본적으로 차체의 실루엣이 거의 같지만 디테일에 있어서는 많은 차이를 보이고 있습니다. 정면에서 바라보았을 때 그릴의 디자인 때문에 메기를 닮았다는 네티즌들의 평들도 있었는데요. 저는 개인적으로 헤드램프와 일체형으로 디자인된 그릴이 보기에 나쁘지 않았습니다. 특히, 그릴 주변의 디테일이 입체적이면서 깔끔한 마감을 보여주고 있어서 자연스러워 보이더군요. 또한, 주간주행등에서부터 헤드램프까지 이어지는 두 줄의 세로 라인이 균형감을 주고 있는 점도 마음에 들었습니다. 측면에서는 기존의 싼타페 TM과 상당히 비슷하다는 느낌을 받게 되네요. 하지만, 더 뉴 싼타페는 페이스리프트 모델임에도 신규 플랫폼을 적용하면서 차체의 전장이 15mm 커졌고...
36얼마 전 싼타페 TM의 페이스리프트 모델인 더 뉴 싼타페가 공식 출시와 함께 미디어 시승행사를 열었습니다. 아무래도 최근 들어 코로나 여파로 행사를 진행하는 데에도 어려움이 있기 때문에 방역과 비대면을 위주로 시승행사를 진행했는데요. 따라서 이번 시승행사에서는 별도의 프레젠테이션은 없었고, 방역이 완료된 시승차량에 1인 1차 탑승을 기준으로 시승행사가 진행되었습니다. 더 뉴 싼타페 시승행사가 진행된 모터스튜디오 앞 주차장에서 개별 배정된 시승차량을 타고 약 2시간 정도 정해진 코스를 운행하는 방식으로 진행이 되었는데요. 그동안 온라인을 통해 공개된 더 뉴 싼타페의 디자인에 대해서 여러 가지 말들이 많았었지만, 실물을 접해보니 사진으로 보는 것보다 균형감이 좋아 보이더군요. 헤드램프 일체형의 그릴은 독수리의 눈을 컨셉으로 디자인되었다고 하는군요. 개인적으로는 LED DRL에서 헤드램프 쪽으로 내려오는 T자형 데이라이트 그래픽이 인상적이었습니다. 이번 시승행사에는 더 뉴 싼타페 캘리그래피 모델과 프레스티지 모델이 준비가 되어 있었기 때문에 캘리그래피의 특징들도 살펴볼 수 있었습니다. 우선, 외장 컬러별로 더 뉴 싼타페의 외관 디자인부터 살펴보도록 하겠습니다. 먼저, 화이트 크림 컬러의 더 뉴 싼타페 프레스티지 모델입니다. 화이트 크림 컬러의 더 뉴 싼타페는 프레스티지 모델로 이어서 보여드릴 캘리그래피 모델과 외관을 비교해보시면 좋을 거 ...