11현대차의 전기차 라인업은 아이오닉 시리즈가 대표적입니다. 아이오닉 5, 아이오닉 6 그리고 올해 출시 예정인 아이오닉 9까지 시리즈가 계속 출시되고 있는데요. 그렇다고 현대차에 전기차가 아이오닉 시리즈만 있는 건 아니죠. 아이오닉 5보다 가격이 저렴하면서도 성능이나 편의 사양이 충분히 적용되어 있는 가성비 좋은 전기차로 코나 일렉트릭을 꼽을 수 있습니다. 특히, 지난 2023년 풀체인지 된 디 올 뉴 코나 일렉트릭은 이전 세대의 코나 일렉트릭보다 모든 면에서 성능이 향상되고 실내 공간, 편의 사양도 개선되어 상품성이 크게 높아졌는데요. 국내 시장에서는 아이오닉 5에 비해서 많은 판매가 이루어지고 있지 않지만, 해외에서는 상당히 인기가 높은 전기차입니다. 하지만, 아이오닉 5에 비해서 내수 판매가 부진하다 보니 현대차에서 2024 코나 일렉트릭을 출시하면서 상품성을 끌어올리고 가격은 인하해서 가성비를 더욱 높였는데요. 2024 코나 일렉트릭은 전 트림에서 기존 가격보다 100만 원씩 가격이 인하되었습니다. 2024 코나 일렉트릭의 트림별 가격을 살펴보면 스탠다드 프리미엄 4,352만 원, 롱레인지 모던 플러스 4,566만 원, 인스퍼레이션 4,992만 원으로 전기차 구매 보조금까지 받게 되면 구매 비용 부담을 크게 덜어낼 수 있게 되었습니다. 뿐만 아니라 2024 코나 일렉트릭은 기존에는 없었던 모던 플러스 트림이 신규로 추가되었습니다...
8코나 일렉트릭 라인업에 N 라인이 추가되었습니다. 코나 일렉트릭 N라인은 기존의 코나 일렉트릭과 성능은 동일하지만, 다이내믹한 감성을 극대화한 내 외장 디자인을 적용하여 개성을 중시하는 고객 니즈를 충족하도록 했는데요. 디 올 뉴 코나가 출시되었을 때 코나 가솔린, 하이브리드는 모두 N 라인을 운영했지만, 일렉트릭의 경우는 N 라인을 운영하지 않았었는데, 이번에 드디어 출시가 되었습니다. 기존 코나 일렉트릭과 성능이나 기능은 동일하기 때문에 상세한 차량 리뷰는 이전에 포스팅 했던 내용을 참조하시면 되겠습니다. 디 올 뉴 코나 일렉트릭 롱레인지 인스퍼레이션 시승기_편안한 승차감과 첨단 기능을 갖춘 전기차 얼마 전 현대자동차에서 출시한 디 올 뉴 코나는 기존의 코나의 디자인 콘셉트를 유지하고 있지만, 차급을 ... blog.naver.com 이번 포스팅에서는 코나 일렉트릭 N 라인의 내 외장 디자인에 대해서 살펴보도록 하겠습니다. 코나 일렉트릭 N라인은 롱레인지 프리미엄과 인스퍼레이션 트림에서 적용이 가능하며, 외장 컬러로 공통 컬러 외에, N라인 전용 투톤 컬러인 얼티메이트 레드 메탈릭 / 어비스 블랙 펄 외장 컬러를 선택할 수 있으며, 다양한 N 라인 전용 파츠들이 적용되어 다이내믹한 감성을 연출하고 있는데요. N 라인 전용 블랙 사이드미러, N 라인 전용 19인치 다이아몬드 커팅 휠이 적용되었으며, 벨트라인 몰딩에 무광블랙이 적용되...
신규 트림을 추가하고 상품성을 강화한 2024 코나가 출시되었습니다.기본적으로 내 외장 디자인은 달라지지 않았지만, 기본 사양을 강화하고 가성비를 높인 모던 플러스 트림을 추가하여 상품성을 강화했기 때문에 이번 포스팅에서는 2024 코나 모던 플러스 트림에 대해 살펴보도록 하겠습니다. 2024 코나는 파워트레인에 따라 2.0 가솔린, 1.6 가솔린 터보, 1.6 하이브리드의 3가지 라인업을 갖추고 있으며,각각의 라인업은 모던, 모던 플러스, 프리미엄, 인스퍼레이션의 4가지 트림으로 구성됩니다.가솔린 2.0 모던 2,446만 원, 모던 플러스 2,510만 원, 프리미엄 2,710만 원, 인스퍼레이션 3,051만 원가솔린 1.6 터보 모던 2,516만 원, 모던 플러스 2,580만 원, 프리미엄 2,779만 원, 인스퍼레이션 3,120만 원1.6 하이브리드 모던 2,959만 원, 모던 플러스 3,023만원, 프리미엄 3,178만 원, 인스퍼레이션 3,495만 원(세제혜택 적용 후 가격)2024 코나 2.0 가솔린, 1.6 터보 가격표 보기 <--클릭2024 코나 1.6 하이브리드 가격표 보기 <--클릭2024 코나는 모던 트림의 가격을 인하하고 기타 트림의 경우에도 가격은 동결하면서 사양을 추가하여 상품성을 강화했습니다.특히, 모던 플러스 트림은 2024 코나에 새로 적용된 신규 트림으로 고객 선호 사양 중심으로 기본 사양을 ...
12신규 트림을 추가하고 상품성을 강화한 2024 코나가 출시되었습니다. 기본적으로 내 외장 디자인은 달라지지 않았지만, 기본 사양을 강화하고 가성비를 높인 모던 플러스 트림을 추가하여 상품성을 강화했기 때문에 이번 포스팅에서는 2024 코나 모던 플러스 트림에 대해 살펴보도록 하겠습니다. 2024 코나는 파워트레인에 따라 2.0 가솔린, 1.6 가솔린 터보, 1.6 하이브리드의 3가지 라인업을 갖추고 있으며, 각각의 라인업은 모던, 모던 플러스, 프리미엄, 인스퍼레이션의 4가지 트림으로 구성됩니다. 가솔린 2.0 모던 2,446만 원, 모던 플러스 2,510만 원, 프리미엄 2,710만 원, 인스퍼레이션 3,051만 원 가솔린 1.6 터보 모던 2,516만 원, 모던 플러스 2,580만 원, 프리미엄 2,779만 원, 인스퍼레이션 3,120만 원 1.6 하이브리드 모던 2,959만 원, 모던 플러스 3,023만원, 프리미엄 3,178만 원, 인스퍼레이션 3,495만 원 (세제혜택 적용 후 가격) 2024 코나 2.0 가솔린, 1.6 터보 가격표 보기 현대닷컴 현대자동차 공식 홈페이지에 오신것을 환영합니다. 현대자동차의 최신 차량 정보부터 인기모델들을 확인하실 수 있으며 다양한 이벤트 정보 등을 확인하실 수 있습니다. www.hyundai.com 2024 코나 1.6 하이브리드 가격표 보기 현대닷컴 현대자동차 공식 홈페이지에 오신것을 환...
7디 올 뉴 코나 일렉트릭에는 차세대 인포테인먼트 시스템인 ccNc가 적용되면서 블루링크 스트리밍 서비스가 탑재되었습니다. 얼마 전 디 올 뉴 코나 일렉트릭을 시승하게 되면서 새롭게 적용된 블루링크 스트리밍 서비스를 실제로 이용해 보았는데요. 우리 생활 속에서 스트리밍 서비스는 당연하게 여겨지는 일상의 하나로 자리 잡았지만, 자동차에서 스트리밍 서비스를 직접 이용할 수 있게 된 것은 꽤나 편리하고 신선했습니다. 요즘 음악과 영상 콘텐츠를 이용하는 대부분의 플랫폼은 스트리밍 서비스를 기반으로 하고 있는데요. 대표적인 것이 바로 유튜브, 넷플릭스, 웨이브, 멜론, 지니뮤직 같은 것들이 있습니다. 현대자동차는 이런 미디어 콘텐츠 스트리밍 서비스를 차량에서 즐길 수 있도록 블루링크의 기능을 확장한 것이죠. 블루링크 블루링크는 현대자동차에서 사용하는 텔레매틱스 서비스로 지난 2011년 1월 CES에서 최초 콘셉트가 소개되었고, 2012년 4월 싼타페 DM에 양산차 최초로 적용되었습니다. 블루링크가 처음 상용화되어 싼타페에 적용되었을 당시와 비교도 안되는 수준의 기술적인 진화를 거친 지금의 블루링크는 광범위한 커넥티드 카 서비스를 제공하고 있습니다. 다음은 2012 년에 나왔던 싼타페 블루링크 광고 영상인데 지금보니까 재밌네요. 블루링크 기능 블루링크가 탑재된 차량을 블루링크 앱을 이용해서 공조제어, 충전제어, 도어 잠금 및 해제, 창문제어 등을...
40얼마 전 현대자동차에서 출시한 디 올 뉴 코나는 기존의 코나의 디자인 콘셉트를 유지하고 있지만, 차급을 넘어서는 실내 공간과 편의 사양을 갖추고, 미래 모빌리티 시대를 대비하는 첨단 기능들이 적용되었습니다. 코나는 1세대 모델인 이전 모델부터 다양한 파워트레인을 통해 선택의 폭이 컸었는데요. 이번에도 가솔린 엔진과 하이브리드, 그리고 순수 전기차까지 다양한 모델들이 출시되었습니다. 디 올 뉴 코나 가솔린 모델과 하이브리드 모델은 이전에 먼저 시승기를 포스팅했었으니 궁금하신 분들은 아래 링크를 통해 보실 수 있습니다. 디 올 뉴 코나 인스퍼레이션 2WD 시승기_셀토스보다 한수 위!! 아이코닉한 외장 디자인 최근에 출시된 디 올 뉴 코나의 외장 디자인은 1세대 코나의 디자인 정체성을 이어... blog.naver.com 디 올 뉴 코나 하이브리드 시승기_부산에서 서울까지 고속도로 장거리 주행 실연비 테스트 얼마 전 출시한 디 올 뉴 코나는 가솔린 모델과 하이브리드 모델의 두 가지 파워트레인으로 출시가 되었습... blog.naver.com 디 올 뉴 코나 일렉트릭 기존의 1세대 코나가 내연기관 차량을 기반으로 전기차를 개발했던 것과 달리, 이번에 새로 출시한 디 올 뉴 코나는 처음 개발부터 전기차를 기반으로 디자인과 사양을 설계하고 이어서 내연기관과 하이브리드 모델이 만들어질 정도로 전기차에 보다 중점을 두고 개발된 것이 특징인데요. 디...
65지난 24일 디 올 뉴 코나 일렉트릭 시승행사를 통해 하남에서 속초까지 디 올 뉴 코나 일렉트릭을 시승해 볼 수 있었습니다. 이미 1.6 터보 모델과 하이브리드 모델은 롱텀 시승을 해보고 시승기도 포스팅을 했었는데요. 디 올 뉴 코나 하이브리드 시승기_부산에서 서울까지 고속도로 장거리 주행 실연비 테스트 얼마 전 출시한 디 올 뉴 코나는 가솔린 모델과 하이브리드 모델의 두 가지 파워트레인으로 출시가 되었습... blog.naver.com 이미 알려진 바와 같이 디 올 뉴 코나의 디자인은 전기차 모델을 기준으로 디자인이 되었기 때문에 1.6 터보와 하이브리드 모델에서도 전기차 모델이 연상되는 느낌을 받았었는데요. 디 올 뉴 코나 일렉트릭의 디자인은 어떤지부터 살펴보도록 하겠습니다. 내 외장 디자인 디 올 뉴 코나 일렉트릭은 1.6 터보나 하이브리드와 비교해서 좀 더 미래적인 분위기가 느껴지는 디테일을 보여주고 있습니다. 파라메트릭 픽셀 요소를 더한 심리스 호라이즌 LED 램프와 그릴 디자인이 전기차이 이미지와 잘 맞아떨어지는 느낌이 드네요. 1.6 터보나 하이브리드 모델과 달리 보디 컬러가 적용된 휠 아치 클래딩은 전체적으로 클린한 이미지를 보여주고 있고, 리어에도 파라메트릭 픽셀 요소가 적용되어 있습니다. 디 올 뉴 코나 일렉트릭의 성능과 배터리 스펙은 다음과 같습니다. 롱레인지 스탠다드 배터리 용량 64.8kWh 48.6kWh 최고...
62얼마 전 출시한 디 올 뉴 코나는 가솔린 모델과 하이브리드 모델의 두 가지 파워트레인으로 출시가 되었습니다. 그중에서 가솔린 모델의 경우 이미 시승기를 포스팅했었는데요. 이번에는 하이브리드 모델 시승기를 포스팅하도록 하겠습니다. 사실, 디 올 뉴 코나 가솔린 모델과 하이브리드 모델은 파워트레인의 차이를 제외하면 디자인이나 기능면에서 전체적으로 거의 비슷하기 때문에 중복되는 내용들은 이전에 포스팅했던 가솔린 모델 시승기를 참고하시면 좋을 거 같습니다. 디 올 뉴 코나 인스퍼레이션 2WD 시승기_셀토스보다 한수 위!! 아이코닉한 외장 디자인 최근에 출시된 디 올 뉴 코나의 외장 디자인은 1세대 코나의 디자인 정체성을 이어... blog.naver.com 가솔린 모델과 중복되는 내용을 통해 분량을 늘리기보다는 디 올 뉴 코나 하이브리드 시승기에서는 하이브리드 모델만의 특징을 중심으로 다루도록 하겠습니다. 디 올 뉴 코나 하이브리드 외장 디자인 디 올 뉴 코나는 이미 알려져 있다시피 전기차 디자인을 먼저 완성하고 나서 이를 토대로 가솔린 모델과 하이브리드 모델의 디자인이 만들어졌기 때문에 전기차 느낌의 분위기가 물씬 풍기는 외장 디자인을 보여주고 있습니다. 최근 현대차의 신차에 적용되고 있는 심리스 호라이즌 LED 램프를 통해 현대차 고유의 아이덴티티도 보여주고 있구요. 그리고 외형적으로 하이브리드 모델과 가솔린 모델을 구별할 수 있는 뚜렷...
18얼마 전 2023 서울 모빌리티 쇼에서 디 올 뉴 코나 일렉트릭이 처음으로 공개되었는데요. 많은 사람들이 큰 관심을 보였지만, 정작 내 외장 디자인이나 스펙에 대한 것들만 주로 살펴보더군요. 하지만, 디 올 뉴 코나 일렉트릭은 현대차가 추구하는 미래 모빌리티를 위한 첨단 신기술이 대거 적용되어 높은 상품성을 제공하고 있다는 것을 아직 모르시는 분들이 많은 거 같더군요. 마침, 13일 (목)에 디 올 뉴 코나 일렉트릭이 공식 출시되어 좀 더 상세하게 리뷰를 해볼까 합니다. 디 올 뉴 코나는 개발 단계에서 일렉트릭 모델의 디자인을 베이스로 먼저 개발을 하고, 이어서 가솔린과 하이브리드 모델의 디자인을 개발했다고 알려져 있는데요. 통상적으로 내연기관과 전동화 모델이 공존하는 모델의 경우 기본 베이스 디자인은 내연기관 모델인 경우가 많은데, 디 올 뉴 코나의 경우 전동화 모델의 디자인을 먼저 개발해서 그런지 전체적인 디자인이 상당히 첨단적이면서, 전기차에 어울리는 분위기를 보여주고 있으며, 전기차의 1회 충전 주행거리에 큰 영향을 미치는 공력계수도 0.27로 동급의 SUV과 비교해서 상당히 낮은 수치를 달성했습니다. 그리고 디 올 뉴 코나 일렉트릭 전용 외장 컬러인 메타블루 펄을 선택할 수 있습니다. 스펙을 살펴보면, 디 올 뉴 코나 일렉트릭 롱레인지 기준 최고출력 201마력, 최대토크 26.0kg.m의 전기모터를 전륜에 적용했으며, 64....
172023 서울 모빌리티 쇼에서 디 올 뉴 코나 일렉트릭이 공개되었습니다. 이미 디자인은 공개되었지만 실차가 공개된 것은 처음인데요. 이미 출시된 디 올 뉴 코나 가솔린과 하이브리드에 이어 전기차까지 출시되면 라인업이 모두 완성되게 됩니다. 디 올 뉴 코나의 디자인은 기본적으로 전기차 모델부터 완성하고 나서 가솔린 모델과 하이브리드 모델의 디자인은 그 파생 디자인으로 했다고 하는데, 기본적으로 전기차 느낌으로 디자인되다 보니 먼저 출시된 가솔린과 하이브리드 모델과 비교해서 확 달라졌다는 느낌은 들지 않습니다. 미래적인 느낌의 디자인을 통해 첨단 이미지를 연출하고 있고, 파라메트릭 픽셀 요소를 더한 심리스 호라이즌 LED 램프와 하단으로 내려와 세로로 배치된 헤드램프, 범퍼와 그릴의 경계를 허문 디자인 등등, 최근 현대차의 디자인 방향성도 그대로 담아낸 모습을 보여주고 있습니다. 두터운 휠 아치 클래딩 형태같이 이전 세대의 코나에서 보여주었던 디자인 정체성도 이어가고 있습니다. 하지만, 차체가 이전 세대보다 많이 커져서 존재감이 더 확실하게 느껴지는군요. 뒷모습에서도 파라메트릭 픽셀 요소가 적용된 수평형 LED 램프를 통해서 전면의 심리스 호라이즌 LED 램프와의 통일감을 주고 있고, 전체적으로 대담하고 와이드한 디자인을 보여주고 있습니다. 전기차답게 공력 특성도 다듬어서 Cd 수치가 0.27에 불과하다고 합니다. 디 올 뉴 코나는 2W...
9이제는 현대에서 가장 인기있는 SUV로 성장한 디 올 뉴 코나는 2017년 1세대 모델을 출시하자 마자 높은 인기를 끌면서 소형 SUV 전성기를 이끌었으며, 기아 셀토스, 쌍용 티볼리, 쉐보레 트레일블레이저와 같은 쟁쟁한 경쟁차량과 경쟁을 치루다가, 현대차의 새로운 미래형 디자인이 적용된 풀체인지 모델을 2023년 1월 18일 공식출시한 이후에 크게 인기를 끌고 있습니다. 디 올 뉴 코나는 일반 가솔린 엔진을 탑재한 코나와 코나 하이브리드의 두가지 모델로 출시되었으며, 2023년 2분기 말에는 전동화 모델인 코나 일렉트릭이 추가로 출시될 예정입니다. 디 올 뉴 코나는 신형 그랜저 디자인을 계승한 최초의 SUV로, 독특한 디자인의 17,18인치 알로이 휠과 보편적인 라디에이터 그릴이 아닌 메탈 프론트 가니쉬를 적용하여 유니크한 느낌을 주고 있고, 그랜저의 핵심 디자인이었던 수형형의 심리스 호라이즌 LED 램프를 기본으로 적용했습니다. 자동차에 있어 가장 중요한 부분은 얼마만큼의 획기적인 기능 또는 편의기능을 제공하는가를 빼놓을 수 없는데요. 디 올 뉴 코나는 동급에서 최초로 12.3인치 클러스터와 인포테인먼트 디스플레이를 적용했으며, OTA (무선 SW업데이트), 능동형 주행 안전기술 및 편의 기능을 폭넓게 기본 적용하여 상품성을 높였습니다. 일반적으로 차량을 구입할 때 선호되는 주요 핵심 기능들의 경우 상위트림을 선택해야만 적용되거나...
68아이코닉한 외장 디자인 최근에 출시된 디 올 뉴 코나의 외장 디자인은 1세대 코나의 디자인 정체성을 이어가면서도 현대차의 최신 디자인을 적용하고 최근 그랜저에 적용되었던 심리즈 호라이즌 LED 램프를 적용하여 개성있고 아이코닉한 분위기를 보여주고 있습니다. 이전 1세대 코나의 경우 출시 당시에는 소형 SUV 시장을 리드했지만, 차츰 경쟁 모델의 차체가 커지게 되면서 경쟁력이 떨어졌는데요. 디 올 뉴 코나는 차체 크기를 경쟁 모델 수준으로 키워서 경쟁력을 높였습니다. 동급 경쟁 모델과 차체 크기를 비교해보면 다음과 같습니다. 디 올 뉴 코나 (N 라인) 셀토스 XM3 트레일블레이저 전 장 (mm) 4,350 (4,385) 4,390 4,570 4,425 전 폭 (mm) 1,825 1,800 1,820 1,810 전 고 (mm) 1,580 1,600 1,570 1,660 휠베이스 (mm) 2,660 2,630 2,720 2,640 보시다시피 더 이상 코나의 차체가 작아서 경쟁 모델에 밀릴 일은 없어보이죠? 밸트라인의 몰딩은 길게 이어지면서 C필러를 거쳐 스포일러를 통해서 반대편으로 이어지면서 전후에 적용된 가로줄 램프와 매칭을 이루고 있어 좋은 균형감을 보여주고 있습니다. 측면의 캐릭터 라인을 입체적이고 개성있게 구성해서 보는 방향에 따라 다른 느낌을 받게 되고, 1세대 코나의 휠 하우스 크래딩을 적용해서 디자인 정체성을 이어가고 있는 ...
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43디 올 뉴 코나의 출시 이후 처음으로 열린 시승행사에 다녀왔습니다. 이번 시승행사를 통해 코나 풀체인지를 처음으로 타볼 수 있었는데요. 1세대 코나와 얼마나 달라졌는지 처음 타본 시승 소감을 포스팅 해보도록 하겠습니다. 디 올 뉴 코나 외장 디자인 1세대 코나는 출시하자마자 소형 SUV 시장의 강자로 떠올랐지만, 경쟁사에서 잇달아 출시된 경쟁 모델에 밀려 점점차 경쟁력이 떨어졌죠. 그 중에서 가장 큰 이유는 경쟁 모델대비 작은 차체로 인한 실내 공간을 빼놓을 수 없겠습니다. 하지만 새로 출시된 2세대 코나는 차체 크기와 실내 공간을 키워서 경쟁력을 높였습니다. 동급 경쟁 모델과 차체 크기를 비교해보면 다음과 같습니다. 디 올 뉴 코나 (N 라인) 셀토스 XM3 트레일블레이저 전 장 (mm) 4,350 (4,385) 4,390 4,570 4,425 전 폭 (mm) 1,825 1,800 1,820 1,810 전 고 (mm) 1,580 1,600 1,570 1,660 휠베이스 (mm) 2,660 2,630 2,720 2,640 보시다시피 더 이상 코나의 차체가 작아서 경쟁 모델에 밀릴 일은 없어보이죠? 시승 행사장인 현대 모터 스튜디오 고양에 준비된 디 올 뉴 코나를 외장 컬러별로 살펴보았습니다 얼티메이트 레드 메탈릭은 강렬한 느낌의 컬러로 개성있는 코나의 디자인을 더욱 돋보이게 해주는 느낌입니다. 코나 풀체인지의 상징적인 컬러라고 할 수...
47오늘 (1월 18일) 동대문 디자인 플라자에서 디 올 뉴 코나 실차 전시행사가 있어서 다녀왔습니다. 디 올 뉴 코나의 실차 느낌이 어땠는지 지금부터 사진과 소감을 포스팅하도록 하겠습니다. 디 올 뉴 코나 외장 디자인 가장 먼저 살펴본 모델은 미라지 그린 외장 컬러가 적용된 모델입니다. 디 올 뉴 코나의 외장 디자인을 실차로 본 첫인상은 전기차 느낌이 물씬 풍긴다는 점이었는데요. 실제로 코나 풀체인지 모델의 디자인을 개발할 때 전기차 모델을 먼저 염두에 두고 디자인을 개발했다고 합니다. 차체 크기는 이전 모델보다 전장 185mm, 전폭 25mm, 전고 15mm, 휠베이스 60mm가 커졌습니다. 동급 경쟁 모델과 비교하면 디 올 뉴 코나 (N 라인) 셀토스 XM3 트레일블레이저 전 장 (mm) 4,350 (4,385) 4,390 4,570 4,425 전 폭 (mm) 1,825 1,800 1,820 1,810 전 고 (mm) 1,580 1,600 1,570 1,660 휠베이스 (mm) 2,660 2,630 2,720 2,640 이제는 경쟁 모델 수준으로 차체도 커지고 늘어난 전장과 휠베이스로 인해 실내 공간도 경쟁 모델에 뒤지지 않는 공간을 확보하게 되었습니다. 라디에이터 그릴 위치에 적용한 가니쉬와 스키드 플레이트 디자인이 내연기관 차량보다는 전기차 분위기가 많이 느껴집니다. 전면에서 가장 눈에 띄는 부분은 역시 심리스 호라이즌 램프로 ...
14새로운 기준 제시하는 혁신적인 상품성! 현대차, '디 올 뉴 코나' 세계 최초 공개 - 동급 세계 최고 경쟁력 SUV 디 올 뉴 코나, 18일(수) 완전히 달라진 모습으로 출시 - 코나만의 독창적인 미학 계승하면서 더욱 강인하고 미래지향적인 디자인 구현 … 전기차 모델을 먼저 디자인하고 이를 내연기관 모델에 입히는 새로운 방식 적용 … 고객의 다채로운 라이프스타일 포용할 수 있는 넓고 스마트한 실내공간 갖춰 - 동급 최고 수준의 안전·편의사양으로 중형 SUV수준에 버금가는 상품성 확보 … ▲빌트인 캠 2 ▲ccNC ▲OTA ▲e hi-pass 등 동급 최초 기능 대거 탑재 … 주요 기능 항시 업데이트 가능한 '소프트웨어 중심의 자동차(SDV)' 구현 - ▲가솔린 1.6 터보 ▲가솔린 2.0 ▲가솔린 1.6 하이브리드 ▲EV 라인업 구축 … 가솔린 1.6 터보 2,537만 원, 가솔린 2.0 2,468만 원, HEV 3,119만 원부터 - "고객들이 일상에서 진일보한 차량 경험을 실제로 누릴 수 있을 것으로 기대" 차급을 뛰어넘는 혁신적인 상품성으로 무장한 ‘디 올 뉴 코나(이하 코나)’가 출시됐다. 현대자동차는 18일(수) 동대문 디자인 플라자(DDP)에서 코나의 론칭 이벤트를 진행하며 차급을 초월한 SUV의 새로운 탄생을 알렸다. 코나는 2017년 6월 첫 출시한 이래 5년만에 완전히 달라진 모습으로 돌아온 2세대 신형 모델로 ▲전...
6현대차의 소형 SUV 코나가 2세대 풀체인지 모델의 디자인을 최초 공개했습니다. 2세대 코나의 외장 디자인은 스타리아와 디 올 뉴 그랜저에서 선보인 수평형 램프를 적용하는 등, 최신 현대차 디자인의 방향성을 따르고 있는 모습을 보여주고 있는데요. 특히, 전면 디자인을 살펴보면 최근에 출시되었던 디 올 뉴 그랜저와 마찬가지로 끊김없이 연결된 심리스 호라이즌 램프 (끊김없이 연결된 수평형 램프)가 적용된 것을 볼 수 있습니다. 중앙에 위치한 일렉트릭 (전기차) 모델은 파라메트릭 픽셀 형태를 이용해서 픽셀과 혼합된 수평형 램프를 최초로 적용했으며, 가장 좌측의 내연기관 및 하이브리드 모델에는 단단하고 견고한 느낌의 전면 디자인과 실버 사이드 스커트를 적용해서 차고가 더 낮아보이게 하는 효과를 주고 있습니다. 그리고 휠 아치 클래딩에는 블랙 컬러를 적용해서 보다 강건하고 단단한 느낌을 주고 있습니다. 마지막으로 가장 우측에 있는 코나 N라인에는 스포티한 느낌을 극대화 해주는 전용 범퍼와 실버 사이드 스커트가 적용되었습니다. 1세대 코나가 처음 출시했을 당시와 비교해서 지금의 소형 SUV들의 사이즈가 많이 커진 상태라서 경쟁력을 갖추기 위해서는 실내 공간을 확보하는 것이 중요할텐데요. 디 올 뉴 코나의 차체 크기는 전장 4,350mm, 휠베이스 2,660mm로 1세대 코나와 비교해서 전장은 145mm, 휠베이스는 60mm가 늘어났습니다. 2세...
8국내 소형 SUV중에서 가장 다양한 모델 라인업을 구축하고 있는 더 뉴 코나의 상품성을 개선한 2022 코나가 출시되었습니다. 2022 코나는 트림별로 고객 선호 사양을 기본 적용하여 상품성을 높였으며, 선호 사양을 중심으로 재구성한 신규 트림과 옵션 패키지를 추가했습니다. - 트림별로 편의·안전 사양 기본 적용하고 새로운 트림 추가해 선택 폭 넓혀 … 스마트 트림 : 고객 선호 사양인 베이직 패키지·디스플레이 오디오 패키지 기본화 … 모던 트림 : 10.25인치 내비게이션, 내비게이션 무선 업데이트, 후방 모니터 등 기본 적용 … 모던 트림에 편의·안전 사양 강화한 신규 주력 트림 ‘모던 초이스’ 신설 … 인스퍼레이션 트림 : 고객 만족도 높은 10.25인치 클러스터 기본 적용 기본 트림인 스마트 트림에는 버튼시동&스마트키, 스마트키 원격시동, 인조가죽 시트, 앞좌석 열선시트, 가죽 스티어링 휠(열선포함), 가죽 변속기 노브, 전방 주차거리 경고, 메탈페인트 인사이드 도어핸들이 포함된 베이직 패키지와 8인치 디스플레이 오디오, 후방모니터(조향 연동), 폰 프로젝션 등이 포함된 디스플레이 오디오 패키지를 기본화해 상품의 경쟁력을 높였으며, 모던 트림에는 10.25인치 내비게이션(블루링크, 폰 프로젝션, 블루투스 핸즈프리, 현대 카페이), 내비게이션 무선 업데이트, 후방모니터(조향 연동, 주행 중 후방 뷰) 등이 포함된 내비게이션 패키...
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34얼마 전 코나 N 서킷 시승기를 포스팅했었는데요. 서킷에서 달려본 코나 N은 SUV의 탈을 쓴 악동 그 자체였습니다. 서킷에서 달려본 코나 N은 벨로스터 N 못지않은 퍼포먼스와 코너링 성능은 물론이고 한층 업그레이드된 디테일한 세팅으로 기대 이상의 즐거움을 느낄 수 있었는데요. 자세한 내용은 아래 링크를 통해 보실 수 있습니다. 코나 N 시승기_인제 서킷 시승행사에서 느껴본 코나 N의 퍼포먼스 어제 인제 스피디움에서 코나 N 시승행사가 있었습니다. 국내 출시 기준으로 벨로스터 N에 이어 두 번째... blog.naver.com 자, 그렇다면 이런 악동 SUV로 일상에서 평범한 소형 SUV처럼 운행할 수 있을까요? 지금부터 한번 일상에서 타본 코너 N에 대한 포스팅을 시작해보도록 하겠습니다. 시승차 제공 : 현대자동차 차별성이 다소 아쉬웠지만 그래서 일상에 더 자연스럽게 녹아들 수 있었던 외관 디자인 개인적으로 코나 N의 외관 디자인은 기대했던 것보다는 N만의 차별성을 뚜렷하게 보여주지는 못했다고 생각합니다. 물론, 디자인 자체는 역동적이고 깔끔했지만, 더 뉴 코나의 기본 디자인 자체가 역동적인 분위기를 강조한 디자인이다 보니 N만의 정체성을 느끼기에는 다소 부족하다는 생각이 들더군요. N을 상징하는 레드 컬러 라인이 적용되고, 다이내믹한 디자인의 N 전용 휠만으로는 뭔가 좀 아쉽더군요. 물론, 그 안에 들어있는 내용물은 일반 코나와는...