네이버

안녕하세요. 이진우입니다.어제(3월 31일) 제네시스 G80 시승회에 다녀왔습니다. 2시간 정도 시승한 느낌을 짧게나마 적어볼까 합니다. 디자인은 다들 이미 보셨을 테니 주관적인 느낌만 적어볼게요. 전체적으로 간결하고 고급스럽습니다. 치장과 과정이 아닌 단순함과 간결함으로 우아합니다. 옆에서 보면 보닛에서 시작해서 지붕과 리어데크까지 이어지는 라인이 드라마틱 합니다. 멋져요. 비율과 좋고요. 바퀴도 큰 걸 끼워서 자세도 좋습니다. G90에선 어색했던 그릴도 G80에선 전혀 어색함 없이 그럴듯합니다. 물론 디자인이 약간 변형되기는 했습니다. 그릴과 보닛 끝부분이 만나는 지점의 볼록함이 당당하면서도 우아해요. 뒤도 간결합니다. 오목하게 파내고 위아래로 크롬을 붙여서 입체감을 줬습니다. 리어램프와 쿼드램프 등을 직선으로 쭉쭉 뽑아서 차체가 넓어 보이는 효과가 있어요. 물론 넓기도 하고요. 실내는 GV80의 그것과 똑같은 구성입니다. 운전대 모양이 다른 것 빼고는 똑같아요. 손에 닿는 모든 것들이 보들보들 야들야들합니다. 각종 컨트롤러들의 조작감도 훌륭합니다. 적당한 텐션과 질감을 지녔어요. 고급차는 이런 세심함이 필요하죠. 뒷자리 넓은 거야 뭐 말할 필요 없겠죠. 착좌감이 훌륭하고 무릎 높이도 적당합니다. 어깨 굴곡까지 잡아주는 시트가 좋더라고요. 나무와 금속을 적절히 사용하면서 고급스러운 실내를 만들었습니다. 스피커도 그 모양과 타...

안녕하세요. 이진우입니다. 어제(3월 31일) 제네시스 G80 시승회에 다녀왔습니다. 2시간 정도 시승한 느낌을 짧게나마 적어볼까 합니다. 디자인은 다들 이미 보셨을 테니 주관적인 느낌만 적어볼게요. 전체적으로 간결하고 고급스럽습니다. 치장과 과정이 아닌 단순함과 간결함으로 우아합니다. 옆에서 보면 보닛에서 시작해서 지붕과 리어데크까지 이어지는 라인이 드라마틱 합니다. 멋져요. 비율과 좋고요. 바퀴도 큰 걸 끼워서 자세도 좋습니다. G90에선 어색했던 그릴도 G80에선 전혀 어색함 없이 그럴듯합니다. 물론 디자인이 약간 변형되기는 했습니다. 그릴과 보닛 끝부분이 만나는 지점의 볼록함이 당당하면서도 우아해요. 뒤도 간결합니다. 오목하게 파내고 위아래로 크롬을 붙여서 입체감을 줬습니다. 리어램프와 쿼드램프 등을 직선으로 쭉쭉 뽑아서 차체가 넓어 보이는 효과가 있어요. 물론 넓기도 하고요. 실내는 GV80의 그것과 똑같은 구성입니다. 운전대 모양이 다른 것 빼고는 똑같아요. 손에 닿는 모든 것들이 보들보들 야들야들합니다. 각종 컨트롤러들의 조작감도 훌륭합니다. 적당한 텐션과 질감을 지녔어요. 고급차는 이런 세심함이 필요하죠. 뒷자리 넓은 거야 뭐 말할 필요 없겠죠. 착좌감이 훌륭하고 무릎 높이도 적당합니다. 어깨 굴곡까지 잡아주는 시트가 좋더라고요. 나무와 금속을 적절히 사용하면서 고급스러운 실내를 만들었습니다. 스피커도 그 모양과 타공 ...