32한때 아반떼 가격으로 출시되어 출시와 동시에 완판을 이룬 #폭스바겐제타. 아반떼 가격이긴 하지만 옵션이나 편의사양은 부족했던것이 사실. 깡통제타 완판 이후 #폭스바겐 은 어느정도 옵션이나 편의사양을 갖춘 옵션강화모델을 출시했는데, 당연히 가격은 아반떼보다 비싸졌고, 옵션이나 편의사양이 좋아졌음에도 불구하고 아반떼보다 비싸니 뜨거웠던 열기가 한순간에 식더라구요. 아반떼보다 비싸지긴 했지만, 3천만원 초중반에 살수있는 가성비 괜찮은 수입차라는것은 부정할 수 없습니다. 특히 따끈따끈한 신차, #제타페이스리프트 모델이라면 한번 더 반짝인기를 누려볼수 있겠습니다. 일단 뭐 페이스리프트 모델이니 당연히 디자인변화 있습니다. 기존의 틀에서 크게 벗어나지 않고 디테일만 변경된 수준인데 꽤 많이 달라보입니다. 이런게 능력. 일단 라이트, ㄷ자 형태의 주간주행등 동일해보입니다. 크게 달라진건 그릴인데, 가늘게 여러줄로 이어져있던 크롬라인이 사라지고 중앙에 두줄로 이어놓았습니다. 그리고 그릴 하단부의 크롬라인 추가. 범퍼 디자인은 완전히 바뀌었다고 해도 과언이 아닌데, 그와함께 세로 형태의 미등이 자리잡았습니다. 안개등인줄 알았는데 그냥 미등이더라구요. 크롬 줄수는 분명히 줄어들었는데, 왠지 크롬이 더 많아진듯한 느낌입니다. 아무래도 그릴 위 아래로 볼드한 크롬라인때문인것 같아요. 전면부 디자인과는 달리 후면부 디자인은 큰 변화가 없어보입니다. 전조등과...
폭스바겐 제타를 또 시승했습니다. 이건 지난 1월 시승한 폭스바겐 제타.아반떼 가격에 살수있는 수입차로 인기가 대단했죠.출시 하자마자 완판. 이건 공교롭게도 컬러까지 동일한 지난주말 시승한 폭스바겐 제타.옵션강화모델입니다.그만큼 가격도 올라갔어요.사실 아반떼가격의 폭스바겐 제타는 깡통일수 밖에 없었습니다.그래도 꼼꼼히 있을건 있었지만 전반적으로 너무 없어보였던것은 사실. 가격이 올라간 만큼 좋아지긴 했습니다. 가장 큰 차이는 계기판.이건 차이가 커요. 이게 바로 옵션강화 이전의 계기판인데 운전자의 시선이 많이 가는 것인 만큼 차이가 상당히 클 수 밖에 없습니다. 여느 폭스바겐 차량들과 같이 동일한 기능을 제공해줍니다. 심지어 폭스바겐 순정 네비게이션이 적용되어, 디지털 계기판의 모든 기능을 사용할 수 있게 되었죠.오히려 아테온보다 이 부분은 좋다는. 인포테인먼트시스템 MIB 도 보기엔 2세대 같지만, 제스처인식 기능이 들어간 2.1세대 MIB 라 보여지고요, 무엇보다 무선으로 애플카플레와 안드로이드오토를 지원합니다. 그래서 그런지 USB 포트는 모두 C타입 포트로 바뀌었어요. 이보다 더 큰 변화는 운전 보조 시스템이 업그레이드 되었다는 점.레인어시스트 기능이 추가되었지요. 원래 레이더 크루즈콘트롤은 있었습니다.레인어시스트 기능까지 추가되면서, 운전이 한결 편해졌습니다.물론 우리가 말하는 반자율주행은 불가능해요. 차선 넘어가는걸 인식해...
40#폭스바겐제타 를 또 시승했습니다. 이건 지난 1월 시승한 #폭스바겐 #제타. 아반떼 가격에 살수있는 수입차로 인기가 대단했죠. 출시 하자마자 완판. 이건 공교롭게도 컬러까지 동일한 지난주말 시승한 폭스바겐 제타. 옵션강화모델입니다. 그만큼 가격도 올라갔어요. 사실 아반떼가격의 폭스바겐 제타는 깡통일수 밖에 없었습니다. 그래도 꼼꼼히 있을건 있었지만 전반적으로 너무 없어보였던것은 사실. 가격이 올라간 만큼 좋아지긴 했습니다. 가장 큰 차이는 계기판. 이건 차이가 커요. 이게 바로 옵션강화 이전의 계기판인데 운전자의 시선이 많이 가는 것인 만큼 차이가 상당히 클 수 밖에 없습니다. 여느 폭스바겐 차량들과 같이 동일한 기능을 제공해줍니다. 심지어 폭스바겐 순정 네비게이션이 적용되어, 디지털 계기판의 모든 기능을 사용할 수 있게 되었죠. 오히려 아테온보다 이 부분은 좋다는. 인포테인먼트시스템 MIB 도 보기엔 2세대 같지만, 엄연히 제스처인식 기능이 들어간 3세대 MIB에요. 무선애플카플레이를 지원합니다. 무선안드로이드오토도 당연하고요. 그래서 그런지 USB 포트는 모두 C타입 포트로 바뀌었어요. 이보다 더 큰 변화는 운전 보조 시스템이 업그레이드 되었다는 점. 레인어시스트 기능이 추가되었지요. 원래 레이더 크루즈콘트롤은 있었습니다. 레인어시스트 기능까지 추가되면서, 운전이 한결 편해졌습니다. 물론 우리가 말하는 반자율주행은 불가능해요. ...
43없어서 못판다는 그 차. 사고싶어도 못산다는 그 차. #폭스바겐제타 입니다. 아반떼 풀옵션 가격이면 수입차 오너가 될 수 있어서 더욱 그러한듯 합니다. 사실 우리나라에서 자동차에 대한 인식은, 같은 값이면 아반떼 풀옵션 보다는 쏘나타 깡통을 선호하는 문화니까. 같은맥락에서, #폭스바겐 #제타 는 아반떼 풀옵션과 비교시 가격이 대동소이 한데요, 아반떼 풀옵이냐 편의사양은 훨씬 빠지는 폭스바겐 제타냐 라는 선택에 있어서 아반떼 보다는 제타를 선택하겠죠. 아반떼 풀옵션이건 풀옵션 할애비건 아반떼는 아반떼일 뿐이고 현대차일 뿐이고, 폭스바겐 은 수입차니까요. 사실 아반떼는 폭스바겐 전 차종을 통틀어 편의사양 및 옵션은 뒤지지 않습니다. 제타 뿐만 아니라 파사트GT, 아테온, 티구안, 투아렉 등 현재 판매하고 있는 차량들 대비 가장 우월하다고 해도 과언이 아닙니다. 폭스바겐을 넘어 왠만한 1억대 까지의 수입차들과 비교해도 편의사양 및 옵션으로는 절대 뒤지지 않죠. 하지만 제타는 그렇지 못하죠. 아반떼 풀옵션을 살 수 있는 가격에 폭스바겐 제타를 구입할 수는 있지만, 흔히말해 제타는 깡통입니다. 아반떼의 편의사양보다 훨씬 뒤쳐지죠. 그래도 꼭 필요한 기능들은 담으려고 애쓴 모습은 보입니다. 센서 타입의 키레스 엔트리가 가능합니다. 앞문에만 해당하고요, 버튼시동으로 시동을 걸죠. 시트도 전동시트에 메모리 기능까지 갖추고 있습니다. 다만 조수석은 ...
