54현대자동차 아이오닉5 페이스리프트 출시에 이어 #기아 도 지난 5월 #기아EV6페이스리프트 모델을 출시했습니다. 출시행사도 다녀왔었습니다만, 별도의 시승회 행사는 없었고 바로 #시승차 를 통해 시승해봤습니다. 풀체인지 모델은 아니기에 전체적인 큰 틀의 변화는 없습니다. 다만, 디자인의 변화와 소소하게 기능 업그레이드, 배터리용량 업그레이드 등이 #EV6 의 가장 큰 변화입니다. 우선 #기아EV6 페이스리프트 모델의 가장 큰 디자인 변화는 바로 전조등과 DRL 형상 입니다. EV6 (좌), EV6 F/L (우) 좌측이 이전 모델, 우측이 이번 페이스리프트 모델입니다. 전조등의 변화 하나로 인해 전면부 디자인이 완전히 바뀌었다고해도 과언이 아닙니다. 호불호가 갈리긴 하는데 DRL 형상이 똑같지는 않지만 저는 스포티지가 연상되더라구요. 곤충스러워졌다고나 할까. 특히 제가 시승한 모델은 #EV6GT라인 이기 때문에 중앙의 조명이 양쪽 DRL을 이어주고 있습니다. 그래서 이런 모습입니다. 후면 램프도 바뀌었습니다. 전체적인 틀은 동일하지만, 점으로 점과 선으로 이루어져있던 테일램프는 점은 삭제되고 대신 굵은 선만 남았습니다. 그리고 그 선의 형태도 바뀌었죠. 전후 방향지시등은 기존과 동일하게 시퀀셜 순차점등 방식으로 점등됩니다. 전후 범퍼 디자인 모양도 당연히 바뀌었습니다. 기존 대비 완성도가 높아보이구요, 마감은 기존과 동일하게 동일하게 블...
32지난 2월 현대자동차 아이오닉5 페이스리프트 모델이 출시되었으니, #기아 #EV6 곧이어 페이스리프트 모델이 출시되었습니다. 아이오닉의 경우 외장디자인 변화가 크지 않아 오너 아니면 알아보지 못하는 정도의 변경이었지만, #기아EV6 는 전면부 외장디자인의 변화가 크게 이루어졌습니다. 전조등을 비롯한 DRL 그리고 범퍼디자인을 완전히 새롭게 했습니다. #EV6페이스리프트 의 핵심디자인은 바로 스타맵 시그니처 라이팅이라 불리는 drl과 전조등 디자인 입니다. 더욱 외계스러운 디자인으로 기아의 아이덴티티를 잘 반영한듯 보입니다. 마치 휠 하우스와 하나로 이어지는듯한 라인은 기존과 동일하게 일체감을 주었습니다. 찬조출연 카비니의 라리 방향지시등은 이렇게 점등되며 순차점등 시퀀셜 방식입니다. 후부디자인의 변화는 전면대비 미약합니다. 범퍼 디자인 변경된 것을 볼 수 있고, 후미등 디테일이 변경되었는데 끝까지 가늘게 쭉 뻗으면서 끝단은 날카롭게 화살표 모양으로 마무리 되었습니다. 중앙부는 이렇게 볼드하게 처리되었구요. 전반적으로 가늘어졌지만, 후부 방향지시등과의 일체감을 위한 마무리가 인상적입니다. 휠 디자인은 요즘의 기아 휠 디자인이 고스란히 적용되었습니다. 아이오닉5 N라인이 동시에 출시된것과 마찬가지로, EV6 역시 #기아EV6페이스리프트 모델 출시와 동시에 GT라인도 출시되었습니다. #ev6gtline 의 경우 노멀 모델과 차별화되는 더욱...
38국산차 중에서 내연기관, #전기차 할거없이 가장 빠른 차. 바로 #기아자동차EV6GT 입니다. 기아자동차 EV6 GT Line 이건 작년에 시승한 #EV6GT 짝퉁 GT"라인"이구요, M팩, AMG라인, S라인, N라인 같은 개념이죠. 이게 이번에 시승한 진짜 GT, #기아EV6GT 입니다. GT 는 뭐냐하면.. 후드를 열어보니 딱히 달라보일건 없는데, #EV6 GT 는 무려 최고출력 430kW, 최대토크 740Nm 의 힘을 발휘합니다. 환산하면 576마력... 토크는 75.5kg.m 입니다. 국산차중에 가장 빠른차 입니다. 수입 전기차 중에는 #기아EV6 GT 보다 더 빠른 차가 몇 존재하긴 하지만.. 가령 포르쉐 타이칸 터보, 터보S, GTS 라던지, 테슬라 모델S P100d, 아우디 RS e-Tron GT, BMW iX M60 등은 #기아자동차EV6 GT 보다 빠릅니다. 그래도 여전히 탑클라스 급이라 말할 수 있을 만큼 죽여주는 퍼포먼스죠. 미쳤다는 표현은 이런데 쓰는겁니다. 제가 지금껏 많은 차량들을 시승하면서 폭발적인 가속력을 보여주는 차량들의 가속력을 사진으로 이렇게 표현했었는데요, 지금까지의 이런 사진은 다 무효라고 하겠습니다. 아무리 목에 힘을 줘도 머리가 제껴지고, 머리가 띵해집니다. 제로백이 3.5초인데, 제로이백도 만만치 않습니다. 전기차 특성상 거침없이 최고출력과 최대토크로 정말 순식간에 200을 넘겨버립니다. ...
55스포티지에 이어 이번에도 괴기스럽게 생긴 #기아자동차 를 시승했습니다. #전기차 전용플랫폼이 적용된 #순수전기차, #기아자동차EV6. #기아EV6 는 사실상 현대 아이오닉5와 모든면에서 비슷한 차량입니다. 다만 디자인적으로 아이오닉5는 상당히 미래지향적인 디자인에 누가봐도 전기차스럽게 생긴 차량이라면, #EV6 는 그냥 우리에게 익숙한 일반적인 차량같이 생겼죠. 제가 시승한 차량은 디자인이 좀 더 멋스러운 GT라인. #EV6GT라인 입니다. 현대의 N라인, 아우디의 S라인, 폭스바겐의 R라인 등과같은 개념이에요. 성능 차이는 없고 실내외 디자인의 차이입니다. 하단에 링크된 기아자동차 EV6 실차 공개 포스팅을 보면, 노멀 모델과 GT라인의 차이를 보실 수 있습니다. 전면부는 범퍼가 좀 더 공격적인 형상을 하고 있는것이 특징이고, 후면부 역시 범퍼의 형상이 두드러집니다. 사이드뷰 에서도 노멀모델과의 디자인적인 차이를 볼 수 있는데요, 마치 인스퍼레이션 모델과같이 휠하우스가 도장색상으로 마감되었고, 사이드스컷의 디자인 디테일이 다릅니다. 뭔가 곱추같이 구부정한 아이오닉5의 사이드뷰와는 달리 EV6 사이드뷰는 상당히 잘 달리는 스포츠카같이 생겼죠. 휠은 20인치. 휠은 노멀모델과 GT라인의 차이를 두지 않았습니다. 졸린눈의 아이오닉5와는 달리 EV6의 전조등 디자인은 상당히 날렵합니다. 방향지시등은 시퀀셜 방식으로 상단 주간주행등 자리에 ...
41오늘 #기아자동차 의 #전기차, 전기차 전용 플랫폼이 적용된 #EV6 가 공개되었습니다. 아주 프라이빗하게 말이죠. #기아자동차EV6 와 함께 새로운 여정을 시작해 봅니다. 현대의 아이오닉5와 어깨를 나란히 할 #기아EV6 입니다. 오늘 실차가 공개된 EV6 는, 총 세가지 모델로, 노멀모델, EV6 GT-Line, 그리고 EV6 GT 총 세대입니다. 스펙은 위와 같아요. 아직 완충시 주행가능거리는 공개되지 않은듯 합니다만, 아이오닉5와 동일하거나 비슷한 수준이지 않을까 예상됩니다. 스탠다드, 롱레인지, GT-Line, 그리고 GT 까지 다양한 모델로 출시가 되며, 스탠다드와 롱레인지는 각각 2WD모델과 4WD 모델로 출시가 됩니다. 디자인 철학. 기아의 새로운 디자인 컨셉인 Opposites United(상반된 개념의 창의적 융합) 컨셉이 적용되었다고 하는데, 참 어려운 말이네요. 그리고 소재에 있어서도 다양한 친환경 내장재를 적용했다는 점. 폐 플라스틱 재활용 소재가 도어포켓, 그래시패드 등 구석구석 다양한 곳에 적용되어 지속가능성을 실현했다고 하네요. 요즘 전기차들은 대부분 이런 재활용 소재들을 많이 사용하는 편이죠. 또한 이 소재들을 활용한 다양한 굿즈들도 함께 출시하기도 했네요. EV6 를 둘러봅니다. 노멀 EV6와 #EV6GTLine 은 실내외 디자인 차이가 핵심입니다. 앞범퍼의 디자인으로부터, 뒷범퍼 디자인의 차이가 큽니...
