212025 #싼타페하이브리드 #MX5 를 시승했습니다. 새로운 신차는 아니고 단순 연식변경 모델로서 이번에는 1회 주유시 주행가능거리를 중점적으로 살펴보았습니다. 주말간 열심히 달리고 달렸습니다. 기름을 다 쓰기위해 열심히 먹으러 다녔습니다. 가득 주유했을때 #싼타페 #하이브리드 는 945km 의 주행가능거리를 표시해주고 있었습니다. 잘 타면 1000km 넘게 탈 수 있었을것 같았습니다. 주행가능거리 0km. 0km 가 표시되고도 10km 정도를 더 탔습니다. 주행거리는 941km. 가득 주유했을때 주행가능거리와의 오차가 없다고 봐도 무방합니다. 1탱크 기준 #싼타페하이브리드연비 는 15.7km/h 가 기록되었습니다. 참고로 #싼타페하이브리드연료탱크용량 은 67리터로 #싼타페연료탱크용량 과 동일합니다. 시승간 최고 연비는 100km 구간주행 19.1km/L 를 보여주었습니다. 물론 고속도로 구간 99% 주행연비 입니다. 시승간 총 주행거리는 1029km 로서, 누적연비는 동일하게 15.7km/L 가 기록되었습니다. 이러니 #하이브리드 인기가 좋지 아니할 수 없죠. 엔진은 가솔린 1.6T 엔진이지만, 하이브리드 모터와 맞물려 시내주행을 비롯해서 고속주행에서도 그다지 부족함은 느껴지지 않습니다. 다만 풀악셀급의 급가속에서는 매우 답답하긴 하지만 하이브리드를 타는 이유는 뭐니뭐니해도 1순위가 연비이기 때문에 어느 누구도 불만을 가지지 않을 ...
252023년 올해의 마지막 #시승차 로서 마지막 #시승기 입니다. 오늘부터 시승하는 투싼 페이스리프트 차량이 있지만, 내년까지 타야하는 관계로, #싼타페하이브리드 시승차가 올해의 마지막 시승차, 투싼 페이스리프트 시승차는 내년의 첫 시승차가 되겠습니다. 마지막 시승기니 기분상 간단명료하게 가겠습니다. 5세대 싼타페 2.5T 지난 9월, 이미 #싼타페풀체인지 모델을 시승한 바 있습니다. 그때는 순수 내연기관 모델인 #싼타페 2.5T 모델이었고, #현대자동차 중에 손에 꼽는 극찬을 한 차량입니다. 5세대 싼타페 하이브리드 그리고 이번에 시승한 차량은 #5세대싼타페 #하이브리드 모델. 현대차가 내연기관차와 친환경차량의 구분을 두지 않은 것은 오래되었습니다. #싼타페풀체인지 모델 역시 순수 내연기관 모델과 하이브리드 모델간 외관상 차이는 없습니다. 심지어 리어에 #HEV 레터링도 없습니다. 다만 휠로 구분할 수 있겠습니다. 시승차는 2륜구동으로서 휠은 위와같은 디자인의 18인치휠이 적용되고, 4륜구동 모델은 20인치까지 휠이 적용됩니다. 가솔린 모델의 경우 21인치까지 있으나 하이브리드는 18인치, 20인치 두종류. 근데 가솔린 모델에 하이브리드 휠이 더 맘에든다고 하이브리드 휠 장착하면 어쩔수 없지만... 어쨌든 그렇습니다. 실내도 똑같습니다. 옵션구성도 동일하게 가능합니다. 5인승, 6인승, 7인승 입맛에 맞게 가솔린 모델과 동일하게 선택...
60싼타페 풀체인지(MX5) 시승회 간단시승소감 얼마전 #디올뉴싼타페 프리뷰를 통해 실물영접을 한 #싼타페풀체인지. 오늘은 #싼타페 를 시승해볼 수 있는... blog.naver.com 이미 시승회를 통해 잠깐동안 시승을 하면서 느껴본 바와 다르지 않습니다. #5세대싼타페 #MX5, #싼타페풀체인지 모델을 정식으로 시승해보았는데요, 정식으로 시승한 #싼타페MX5 역시 시승회때 시승했던 차량과 동일한 2.5T 가솔린 2WD 모델이었습니다. 8단 DCT 와 맞물려 281마력, 40kg.m 의 힘을 발휘하는 파워트레인인데, #싼타페 를 굴리기에 이 2.5T 가솔린 엔진은 충분합니다. 터보지만 특유의 터보랙 등은 느껴지지 않습니다. 전혀 부족하지 않은 시원한 가속감을 보여주며, 고속에서도 넉넉합니다. 8단 DCT 듀얼클러치의 직결감도 상당히 우수한 편입니다. 급가속을 해도 슬립이 거의 느껴지지 않습니다. 엔진의 힘을 고스란히 바퀴에 전달해주죠. 물론 제가 시승한 차량은 2WD 모델이므로 AWD 모델은 느낌이 또 다를수도 있습니다. 무거운 동력장치가 추가되기도 하면서, 그에따른 동력 손실도 2WD 보다는 조금이라도 클 수밖에 없을테니까요. 하지만, 최근에 저는 미국에서 마즈다 CX9 를 렌트하여 보름간 3200km 의 여행을 한적이 있는데요, 이 차는 싼타페와 동급이면서 동일하게 2.5T 엔진이 탑재된 모델이었습니다. 귀국 후 #싼타페풀체인지 모...
37얼마전 #디올뉴싼타페 프리뷰를 통해 실물영접을 한 #싼타페풀체인지. 오늘은 #싼타페 를 시승해볼 수 있는 시승회가 있었습니다. #현대모터스튜디오고양 에서, 파주 파평면에 위치한 #마롱리면사무소카페 를 왕복하는, 약 100km 의 구간을 시승하는 코스였습니다. 우선 오늘 준비된 시승차는 모두 2.5T 가솔린 2WD 모델이었습니다. 이 엔진은 8단 DCT 변속기와 맞물려 최고출력 281마력, 최대토크 40kg.m 의 힘을 발휘합니다. 트림은 모두 #싼타페캘리그래피 로 준비되어있는듯 하고, 제가 시승한 차량은 아니었지만 #싼타페블랙잉크 모델도 여럿 있었습니다. 제가 시승한 #5세대싼타페 의 색상은 #마그네틱그레이메탈릭. 우리가 흔히 이야기하는 찐회색 정도로 보심 되겠습니다. 일단은 시승을 출발해 봅니다. 현대 모터스튜디오 고양을 출발하여, 목적지까지 이동하며 #싼타페MX5 를 살펴봅니다. 우선 계기판은 디올뉴그랜저 부터 적용된 그것과 동일합니다. 크게 클래식, 심플 테마를 제공해주고 드라이브모드에 따라 색상이 살짝 변하는 다소 심심한 계기판에, 인포테인먼트 시스템은 ccNC 플랫폼. 제가 포스팅한 바 있습니다만 지니, 멜론, 팟빵, 웨이브, 왓챠 등 블루링크 스트리밍 서비스가 가능한 플랫폼이죠. 증강현실 네비게이션도 지원하는군요. HUD 는 뭔가 가깝게 보이고 차급에 비해 상당히 작아보이긴 합니다만, 여느 현대차들의 HUD와 동일한 그것....
80#디올뉴싼타페 #MX5 #5세대싼타페 가 정식 공개되었습니다. 지금까지의 #싼타페 와는 전혀 다르게 느껴지고, 완전히 새로운 장르의 차량이라고해도 과언이 아니라고 생각합니다. 8월16일 #싼타페사전예약 을 앞두고 프리뷰 형식으로 진행된 오늘 행사에서는, #싼타페풀체인지 모델의 내외장 디자인 소개, 간단한 제원 등을 알아볼 수 있었습니다. 아쉽게도 #싼타페가격 은 아직 공개되지 않았습니다. 정식 공개 전 떠돌았던 예상도 그대로라고 해도 과언이 아니고, 이미 오피셜 이미지도 나왔었지만, 실물을 처음 접하는 순간. 기존 싼타페 대비 크기가 훨씬 커졌습니다. 전장 4830, 전폭 1900, 전고 1720. 부피가 커졌으니 당연히 실내공간도 넓어졌겠죠. 3열까지 팰리세이드 부럽지 않은 넓은 공간감을 자랑한다고 합니다. 실제로 외판과 실내의 두께가 엄청나게 슬림합니다. 이 부분에 대해서도 프리젠테이션에서 상당히 강조했는데, 이렇게 슬림하게 설계함에 따른 강성 저하나 사고시 충격 등의 차이는 없을지 궁금하네요. 그 결과 트렁크 적재용량은 725리터, 폭 1275, 높이 812. 골프백이 무려 가로로 들어갑니다. 까미네가 이 차를 좋아합니다. 이밖에 싼타페에 적용된 다양한 옵션 및 편의사양들, 특장점을 이야기 했는데, 특출나게 새로운 점은 없는듯 하고, 다만 개인적으로 #현대자동차 차량들을 시승하면서 공통적인 불만사항중에 하나였던, 핸들을 잡고있어...
