182021 서울 모빌리티쇼 일곱 번째 이야기 개인적으로 사진 촬영에 가장 공 들인 부스는 포르쉐였습니다. 제 기준에 혹할 만한 매력적인 내연기관들이 있었기 때문인데요. 올해 6월 말, 정식 공개된 '지구상 가장 빠른 SUV' 타이틀을 거머쥔 포르쉐 카이엔 터보 GT도 그 중 하나였죠. 이 모델이 시사하는 바는 상당히 커요. 지금의 포르쉐가 있게 한 효자 차종, 카이엔의 첫 GT 모델이기도 하고, 최상위 트림 카이엔 터보 S가 무거운 플러그인 하이브리드 시스템을 적용하면서 성능의 향상이 두드러지지 않았기 때문입니다. 포르쉐의 첫 SUV GT 모델이자 내연기관 특유의 강력한 성능을 담은 카이엔 터보 GT를 사진으로 만나봅니다. 카이엔 터보 GT는 한층 스포티한 모습을 갖춘 카이엔 쿠페에 기초를 두고 있어요. 카이엔 쿠페가 공기역학적 이점이 있기 때문에 이런 선택을 한 게 아닐까 싶습니다. 참고로, SUV인 카이엔은 카이엔 터보 S E-하이브리드까지만 선택할 수 있습니다. 개인적으로는 엉덩이가 펑퍼짐한 쿠페보다 SUV에 마음이 가다보니 이같은 결정이 아쉽게 느껴지긴 합니다. 포르쉐의 스포츠성을 가장 잘 반영한 GT 모델답게 외관은 카본 파이버로 한층 멋을 부렸습니다. 사이드 미러와 리어 디퓨저를 화려하게 마감했고, 터보 GT만을 위해 만든 카본 파이버 사이드 플레이트를 더한 리어 스포일러를 준비해 특별함을 강조합니다. 카이엔 쿠페에 옵션으로...
34한국 수입차 시장은 매년 폭발적으로 성장하고 있다. 신차 구매를 고려하는 상당수가 국산차와 수입차를 구매 선상에 함께 놓고 비교하는 게 지극히 평범한 일상으로 자리 잡은지 오래다. 특히 프리미엄 브랜드의 경우 더욱 성장세가 두드러지는데 일반적으로 독일 3사를 이에 속한다고 본다. 크게 와닿지 않을 수 있기에 몇 가지 사례를 가져와 보겠다. 올해 가장 많이 판매된 수입차 1위 자리를 차지한 메르세데스 벤츠 E클래스는 올해 3월까지 7,800대 가까이 판매됐다. 그 뒤를 바짝 뒤쫓고 있는 BMW 5시리즈도 같은 기간 동안 2,800대 가까이 판매됐다. 디젤 게이트 사태 이후 지금까지도 인증 문제로 신차 투입 및 출고에 어려움을 겪고 있는 아우디가 정상화될 경우 독일 3사의 한국 시장 점령은 더욱 장기화될 것이다. 이렇다 보니 프리미엄 브랜드는 더 이상 예전만큼 어렵거나 부담스럽게 느껴지는 존재가 아니다. 그렇다 보니 브랜드는 인정해도 소비자 입장에서 '고급차'라는 인식이 크게 와닿지 않게 됐다. 그 결과, 프리미엄 브랜드라고 말하는 기준이 조금씩 달라지기 시작한다. 단순히 자동차보다는 사치품에 가까운 더 특별하고 남다른 변화를 더한 수입차들이 각광을 받기 시작했다. 포르쉐도 그중 하나다. 과거엔 주행성능에 가장 중점을 두고 스포츠카만 생산하던 회사였지만, 회사의 존폐가 걸린 상황에서 신차를 새롭게 투입해 분위기를 반전시켰다. 그 중심에 ...
