10천천히 올려야겠다는 생각은 했지만, 이렇게까지 늦어질 줄은 몰랐네요. 오늘은 이 때의 기억이 더 희미해지기 전에 BMW G22 4시리즈를 탔던 기억을 정리하려 합니다. 제가 탔던 차량은 BMW G22 430i MSP였는데요. 휘발유 엔진이 탑재된 차중에 정확히 중간에 자리하는 트림입니다. 2세대를 맞이한 BMW 4시리즈는 차체 형식에 따라 코드네임을 달리 적용했습니다. 이 역시 1세대 4시리즈와 일맥상통하는 부분. 쿠페는 G22, 컨버터블은 G23, 아직 공개되지 않은 그란쿠페는 G26로 불립니다. 현재는 쿠페만 출시됐고, 컨버터블은 인증이 끝나길 기다리고 있다고 하죠. 그리고 MSP란 명칭이 낯설게 느껴질지 모릅니다. BMW가 G30 5시리즈를 선보일 때 M 스포츠 패키지 플러스를 추가하며 M 스포츠 패키지를 MSP, 그보다 더 사양을 보강한 차를 MSP+로 말하더군요. 새로 튀어나오는 명칭을 보고서 당황하지 않을 줄 알았지만, 저도 나이가 드는 모양. 참고로, BMW G22 430i MSP는 국내 공식 판매 계획이 없어요. 인증은 받았지만, 다른 두 가지 트림(420i, M440i)과의 판매간섭을 막기 위해 판매하지 않겠다고 밝혔지요. 세 트림이 동시 판매될 경우 가격 책정도 어려울 것이고, 두 트림 판매량에 타격을 입을 것이라고 판단한 모양입니다. 그래서 이번 포스트는 참고 차원에서 봐주셨으면 좋겠습니다. 'M 퍼포먼스(M440...
18오늘도 BMW 소식을 전해봅니다. 최근 BMW 코리아에서 BMW G22 4시리즈 쿠페 소식을 출시했다는 소식을 접하고, BMW 드라이빙 센터에 다녀왔습니다. 현재 거주지가 BMW 드라이빙 센터 부근에 있어 소위 '드센권' 에 살고 있는데, 지금껏 BMW 드라이빙 센터를 다닌 이래 가장 마음 편하게 다녀올 수 있었던 것 같네요. 자동차로 10분 정도 걸리더군요. 주의! 사진보다 실물이 조금 나을 수 있음 본론으로 돌아오면 오늘 살펴볼 차량은 BMW G22 4시리즈입니다. 기존 3시리즈 쿠페에서 4시리즈로 차명을 새롭게 변경한 이래 선보인 2세대 모델이죠. BMW의 작명법에 따라 G22 쿠페, G23 컨버터블, G26 그란 쿠페로 별도 분류하고 있는데요. 그 중에서 4시리즈 쿠페는 작년 6월 전 세계 최초 공개됐고, 8개월만에 공식적으로 한국 땅을 밟게 됐습니다. 최근 일부 차종 트림의 상품성을 악화한 옵션질로 인해 말이 나오고 있지만, 적어도 전 세계 공개한 신차를 발 빠르게 출시하는 것만큼은 정말 인정해줘야죠. 2세대 최초 공개 당시 상당히 충격적인 키드니 그릴 형상 때문에 말들이 많았죠. 나쁜 쪽으로요. 저도 그에 대한 이야기를 포스트를 통해 정리한 바 있습니다. 실물이 어떨까 기대보다는 걱정이 많이 앞섰는데, 기대치가 정말 바닥까지 떨어졌기 때문이었을까요? 생각했던 것보다는 볼만했습니다. 사진보다 실물이 그나마 낫습니다. 물론 지...
