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제네시스의 중형 SUV, GV70의 부분 변경 모델을 만나봤습니다. GV70은 지난 2020년 연말 출시된 제네시스의 중형 SUV입니다. G80을 필두로 G70, G90, GV80을 순차적으로 선보였던 제네시스는 GV70을 출시하며 내연기관 모델로 브랜드 라인업을 완성했습니다. G70과 같은 프리미엄 중형에 속하는 GV70은 제네시스 특유의 익스테리어와 인테리어는 물론, 준수한 주행성능과 나무랄 데 없는 만듦새를 통해 출시 후 시장에서 선전과 호평을 이어 왔습니다. 이는 2022 모터트렌드 올해의 SUV 수상을 통해서도 확인할 수 있습니다. 경쟁이 치열한 북미의 프리미엄 중형 SUV 시장에서 브랜드의 첫 번째 중형 SUV가 올해의 차로 선정된 것은 만듦새와 완성도를 입증했다 할 수 있죠. 모터트렌드는 당시 올해의 차 선정에 대해 "디자인과 성능, 승차감과 패키징 등 모든 면에서 만족스러운 모델"이라는 평가를 내린 바 있습니다. 이처럼 출시 후 꾸준히 좋은 평가를 받아온 GV70은 얼마 전 상품성 개선을 진행한 페이스리프트 모델을 선보였습니다. 부분 변경으로의 변화는 먼저 부분 변경을 거친 G80 그리고 GV80과 일맥상통하는, 제네시스 브랜드의 최신 디자인 언어와 기술을 두루 접목하는 것. 디테일을 다듬고 기능을 더한 내/외관은 물론, 주행성과 안정성 모두 개선한 GV70 부분 변경 모델을 며칠 동안 시승해 본 이야기를 소개해 보면 ...

얼마 전 페이스리프트를 단행한 제네시스의 중형 SUV, GV70 부분 변경 모델과 함께 기흥에서 김천으로 고속도로 실연비 측정을 다녀왔습니다. 지난 2020년 연말 첫 선을 보인 GV70은 제네시스의 정체성을 반영한 디자인, 고급스러움과 스포티함 등 SUV가 가져야 할 다재다능함을 충분히 담아낸 모델입니다. 윗급의 GV80이 고급스러우면서 동시에 여유로운 분위기에 집중했다면, GV70은 운동성능을 강조한 스포티함을 겸비해 국내는 물론, 글로벌 무대에서도 좋은 평가를 받았습니다. 모터트렌드가 선정한 2022년 올해의 SUV를 수상하는 등 대내외로 만듦새와 상품성을 인정받아온 GV70은 출시 후 햇수로 4년 차에 접어든 2024년 상반기 부분 변경 모델을 선보였습니다. 페이스리프트로 변화의 핵심은 제네시스 최신 모델과 같은 수준으로 디자인 그리고 사양을 업그레이드한 것. 먼저 선보인 G80 그리고 GV80 페이스리프트와 유사한 수준의 변화를 통해 상품성을 개선했습니다. 부분 변경을 단행한 제네시스 GV70에 대한 이야기는 시승기를 통해 소개하도록 하고, 오늘은 고속도로를 직접 주행하며 측정한 고속도로 실연비 측정 후기 '연비리뷰'를 준비했습니다. 기흥에서 김천까지, 고속도로를 주행하며 측정한 GV70 페이스리프트 3.5T 스포츠 패키지의 고속도로 실연비는 어땠을지, 지금 바로 만나보시죠. 파워트레인 GV70은 페이스리프트를 단행하며 기존...

부분 변경 모델을 선보인 제네시스의 중형 SUV, GV70 페이스리프트 모델을 제네시스 수지에서 직접 만나봤습니다. 스포츠 패키지 사양 제네시스 GV70은 지난 2020년 말 선보인 제네시스의 첫 번째 중형 SUV 입니다. 먼저 출시한 GV80과 함께 제네시스 SUV 라인업을 책임지는 모델로 뛰어난 만듦새와 높은 상품성을 겸비해 국내 외에서 호평받은 바 있죠. 판매량 또한 준수해서 글로벌 누적 판매량 20만 대를 돌파하기도 했습니다. 프리미엄 중형 SUV로 여유로운 공간 그리고 다채로운 사양, 주행성 모두 겸비한 GV70은 출시 후 햇수로 4년 차에 접어든 2024년 부분 변경을 단행하며 안팎으로 한차례 리프레시를 진행했습니다. 스포츠 패키지 사양 부분 변경의 핵심은 먼저 선보인 G80, GV80 부분 변경 모델과 동일한 상품성의 개선. 익스테리어와 인테리어 모두 제네시스 브랜드로의 패밀리룩을 더욱 공고히 다진 부분이 눈에 띄는데, 제네시스 수지 특별 전시를 통해 부분 변경으로의 변화를 보다 자세히 살펴봤습니다. 외부디자인 앞서 언급한 것처럼, GV70 부분 변경 모델의 변화는 G80 및 GV80 부분 변경 모델과 흐름을 함께합니다. 기존 G80과 GV80 그리고 GV70의 디자인이 출시 시기의 차이만큼 소소하게 차이를 내보인 것과 달리, 비슷한 시기 부분 변경을 진행하며 톤 앤 매너를 맞춘 모습이죠. 따라서 G90을 시작으로 제네시...

제네시스 럭셔리 중형 SUV GV70가 한층 세련된 디자인과 독보적인 상품성으로 무장한 페이스리프트 모델을 공개했습니다. 26일(금) ‘부분변경 모델’의 디자인을 최초 공개한 GV70은 지난 2020년 12월 출시 이후 역동적이고 유려한 디자인, 성능과 편의사양의 조화를 통해 글로벌 시장에서 누적 20만대 이상 판매되며 우수한 상품 경쟁력을 입증해왔습니다. 새롭게 공개된 GV70 페이스리프트 모델은 출시 약 3년 4개월여 만에 선보이는 부분변경 모델로 제네시스의 디자인 철학인 ‘역동적인 우아함(Athletic Elegance)’ 아래 더욱 정교해진 디자인과 강화된 상품성을 특징으로 이야기합니다. G80 그리고 GV80에 이어 차례로 부분변경을 단행한 GV70에 대해 조금 더 자세히 살펴보면 디자인 제네시스는 GV70의 익스테리어 디자인에 정교하고 화려한 디테일을 더하는 한편 하이테크 이미지의 신규 램프를 적용해 완성도 높은 디자인을 구현했습니다. 변화가 집중된 전면부는 브랜드 고유의 크레스트 그릴을 이중 메쉬 구조로 정교하고 화려하게 다듬었으며, 제네시스의 상징인 쿼드 헤드램프에는 MLA(Micro Lens Array)기술을 탑재해 첨단 기술과 세련된 디자인의 완벽한 조화를 완성했습니다. 아울러 범퍼패시아는 한층 와이드한 분위기의 스키드 플레이트와 수평형태의 에어 덕트를 적용해 SUV에 걸맞은 볼드한 느낌을 더했습니다. 측면부는 19...

제네시스의 세 번째 전기차, ELECTRIFIED GV70을 만나봤습니다. 제네시스는 브랜드의 출범 후 라인업을 늘려가며 파워트레인의 미래에 대해 언급한 바 있습니다. 당시 전 세계적으로 파워트레인의 전동화가 주목받던 시기로, 배터리 전기차로 넘어가는 단계에서 하이브리드를 예상할 수 있었죠. 하지만 제네시스는 세간의 예상과 달리 내연기관에서 바로 전동화로의 전환을 예고했습니다. 굳이 잠깐의 과도기를 위해 별도의 하이브리드를 개발하기 보다 이미 그룹사에서 상당 부분 진척해온 전동화로의 변화를 제네시스에도 바로 접목하고자 한 것. 이러한 미래 비전은 컨셉카를 통해서도 곧잘 엿볼 수 있었습니다. 순차적으로 선보인 에센시아와 민트, X 등의 컨셉카를 통해 전동화에 대한 브랜드의 의지를 피력했고 첫 번째 결과물은 지난해 선보인 제네시스 ELECTRIFIED G80. 내연기관 기반의 배터리 전기차 G80 전동화 모델을 선보인 이후 그룹사의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 활용한 전용 전기차 GV60을 출시했고 세 번째 행보로 소개한 것이 바로, 시승기의 주인공 ELECTRIFIED GV70, GV70 전동화 모델입니다. 외부디자인 앞서 언급한 것처럼 GV70 전동화 모델은 현행 GV70의 플랫폼을 공유합니다. 따라서 완전히 새로운, 내연기관을 배제하고 전동화만을 고려한 GV60과 달리 익숙한 GV70의 모습과 크게 다르지 않습니다. 지난해 선보...

제네시스 브랜드의 세 번째 전기차, GV70 전동화 모델과 함께 서울에서 김천으로 고속도로 실전비 측정을 다녀왔습니다. ELECTRIFIED GV70은 ELECTRIFIED G80과 GV60에 이은 제네시스 브랜드의 세 번째 전기차 입니다. 그룹사의 전기차 전용 플랫폼을 활용한 GV60과 달리 GV70 전동화 모델은 G80 전동화 모델과 마찬가지로 내연기관과 공유하는 플랫폼을 사용합니다. 덕분에 내연기관의 GV70과 디자인과 차체 크기는 물론, 실내 구성 모두 대동소이한 변화만을 두었습니다. 디자인과 공간, 주행성 등에서 좋은 평가를 받은 GV70의 강점은 그대로 두면서 전동화 파워 트레인으로 더 높은 성능과 친환경성을 확보한 것이 특징이죠. 내연기관과 플랫폼을 공유하는 전동화 모델은 급진적인 변화를 싫어하는 이들에게도 좋은 선택으로 자리합니다. 익숙한 디자인과 레이아웃 등은 그대로 두면서 파워 트레인을 전동화해 지금과 같은 과도기적 시기에 곧잘 어울리죠. 참고로 GV70에 사용된 M3 플랫폼은 내연기관은 물론 전동화 파워 트레인의 탑재를 염두에 두고 개발되어 대용량 배터리와 듀얼 모터를 탑재했음에도 실내/외에 눈에 띄는 변화를 찾을 수 없습니다. 이처럼 내연기관을 베이스로 전동화를 단행한 eGV70. 며칠간의 시승으로 살펴본 면면은 '시승기'를 통해 소개하도록 하고 오늘은 고속도로를 직접 주행하며 측정한 고속도로 실전비 측정 후기 ...

제네시스의 중형 SUV, GV70 3.5T 스포츠 패키지 모델과 함께 서울에서 김천으로 고속도로 연비 측정을 다녀왔습니다. 지난해 브랜드 최초의 SUV GV80를 출시하며 브랜드의 방향성을 새롭게 정립했던 제네시스. 이후 볼륨모델인 G80의 3세대 모델을 선보이며 방향성을 공고히 다진데 이어 올해, 두 번째 SUV GV70를 선보이며 성장세를 가속화하고 있습니다. GV70는 날이 갈수록 파이를 키워가는 SUV 시장을 적극적으로 대응하는 모델로 국내는 물론, 글로벌 시장에서 제네시스 브랜드의 또 다른 볼륨 모델이 될 것으로 기대를 모으고 있죠. 2.5L 가솔린 터보를 중심으로 2.2L 디젤 터보 그리고 3.5L 가솔린 터보의 세 가지로 라인업을 구성하고, 일반 모델과 스포츠 패키지로 내/외관을 이원화하며 다채로운 선택지를 준비한 GV70. 외부 디자인에서 실내 구성 그리고 주행성능의 보다 자세한 이야기는 시승기를 통해 다루도록 하고 오늘은 고속도로를 직접 주행하며 측정한 고속도로 실연비 측정 후기 '연비리뷰'를 준비했습니다. 고속도로에서 직접 확인한 GV70 3.5T 스포츠 패키지의 항속 주행 효율을 어떠했을지, 지금 바로 소개합니다. 제네시스 GV70 가솔린 3.5 터보 스포츠 패키지의 고속도로 실연비 측정은 기존 연비리뷰와 동일한 코스에서 동일한 방법으로 측정했습니다. 측정 구간은 서울을 떠나 김천까지 약 230km, 측정 방법은 ...

제네시스의 두 번째 SUV, GV70을 만나봤습니다. 제네시스는 지난해 GV80을 선보인 뒤 동일한 디자인 테마를 적용한 3세대 G80과 G70 페이스리프트를 연달아 선보이며 고유한 Look & Feel을 구축하려 노력하고 있습니다. 좌/우 양쪽에 자리한 두 줄의 헤드램프와 커다란 라디에이터 그릴을 통해 엠블럼을 형상화한 전면 디자인 그리고 쿼드 램프로 구성한 후면 디자인은 불과 1년 사이 제네시스 브랜드를 상징하는 요소로 자리매김했죠. GV70 또한 Athletic Elegance로 대변되는 외적인 요소와 함께, Beauty of White Space를 강조하는 내적인 요소를 통해 제네시스 브랜드의 일원임을 자신 있게 내비치고 있습니다. 단순히 동일한 요소를 반복적으로 사용하는 이른바 복사/붙여넣기 하듯 모든 라인업을 천 평 일률적으로 그려내지 않은 점 또한 제네시스 브랜드가 주목받는 이유로 자리합니다. 브랜드 고유의 가치를 준수하되, 세그먼트에 따라 차별화를 두어 같은 듯 다른 분위기를 연출합니다. 예컨대 80 시리즈의 GV80과 G80이 선과 면을 단정하고 차분하게 그렸다면, 70 시리즈의 G70과 GV70은 보다 스포티한 형상과 볼륨감을 강조한 모습이죠. 이처럼 최신 제네시스 브랜드의 컬러를 완성하는 모델로 라인업에 방점을 찍은 GV70. 첫인상이 아닌 시승을 통해 느낀 면면은 어떠할지, 며칠간의 시승으로 만나본 GV70의 이...