전기차 시대가 시작되면서 많은 완성차업계에서 다양한 전기차 모델들을 출시하고 있는데요. 여전히 전기차시장에서 강한 테슬라 모델에 대해 알아보겠습니다!
전기차 시장의 강자 '테슬라'
모델들 모아보니 'S3XY'
전기차 시장의 강자 '테슬라' 전기차 라인업에 대해 소개해드리려고 합니다. 아시다시피 테슬라 전기차 라인업 (모델S, 모델3, 모델X, 모델Y)을 모아보면 'S3XY' 라는 단어가 완성됩니다.
사실 'SEXY' 라는 단어를 의도했지만, 포드가 '모델 E' 를 전기차 이름으로 먼저 사용해서 테슬라는 '모델 3' 로 사용하게 됐다고 합니다. 의도했던 단어가 완성되진 않았지만 오히려 더 임팩트있는 단어가 된 거 같습니다.
사실 'SEXY' 라는 단어를 의도했지만, 포드가 '모델 E' 를 전기차 이름으로 먼저 사용해서 테슬라는 '모델 3' 로 사용하게 됐다고 합니다. 의도했던 단어가 완성되진 않았지만 오히려 더 임팩트있는 단어가 된 거 같습니다.
전기차 시장의 강자
- 테슬라 모델3 -
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테슬라는 혁신적인 인공지능 기술을 탑재해 큰 인기를 끌었는데요. 그에 반해 차의 마감이나 품질 부분에 있어 상품성 이슈도 함께 있었습니다. 지금은 테슬라에서도 상품성을 높이기위해 리프레쉬 모델을 출시하기도 하고, 지속적으로 새로운 시도들을 해보고 있습니다.
전기차 가격대가 워낙에 비싼 시기이다보니 그나마 '모델 3'가 비교적 저렴한 가격으로 전세계 전기차 시장에서 큰 인기를 끌고 있는데요. 다른 완성차업계에서도 빠르게 전기차 투입을 하고있는 상황이라 추후 전기차시장이 어떻게 변할지 모르겠습니다. 하지만, 여전히 자율주행기술에 있어 테슬라를 따라올 완성차업계가 없는 상황입니다.
전기차 가격대가 워낙에 비싼 시기이다보니 그나마 '모델 3'가 비교적 저렴한 가격으로 전세계 전기차 시장에서 큰 인기를 끌고 있는데요. 다른 완성차업계에서도 빠르게 전기차 투입을 하고있는 상황이라 추후 전기차시장이 어떻게 변할지 모르겠습니다. 하지만, 여전히 자율주행기술에 있어 테슬라를 따라올 완성차업계가 없는 상황입니다.
전기 패밀리카
- 테슬라 모델Y -
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테슬라 모델Y 는 모델3와 동일한 플랫폼을 활용해 개발된 차량인데요. 주행성능과 더불어 전고를 높여 실용적이고 넓은 공간활용을 장점으로 내세운 '크로스오버 쿠페' 타입 형태가 특징인 차량입니다.
예전에 전시장에서 실제 탑승을 해봤는데 넉넉한 헤드룸과 레그룸이 꽤 맘에 드는 모델이었습니다. 모델3보다도 레그룸이 5.3인치 더 길고, 헤드룸은 1.7인치 더 높습니다.
예전에 전시장에서 실제 탑승을 해봤는데 넉넉한 헤드룸과 레그룸이 꽤 맘에 드는 모델이었습니다. 모델3보다도 레그룸이 5.3인치 더 길고, 헤드룸은 1.7인치 더 높습니다.
말도안되는 미래형 실내디자인
- 테슬라 모델S & 모델X -
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테슬라 모델S와 모델X입니다. 두 모델 모두 리프레시(페이스리프트)를 거친 상태인데요. 외관디자인에서 큰 변화는 없지만, 실내는 굉장히 파격적인 변신을 했습니다. 정말 자율주행 시대가 온걸까하는 생각이 들 정도로 실내디자인이 심플하고 재밌는 공간으로 바뀌었습니다.
기존 양산차에 적용됐던 원형, D컷 스티어링 휠을 버리고 비행기 조종기 같은 '요크 스티어링 휠' 이 적용됐습니다. 일반적으로 운전하는데 있어 아직은 불편함이 많을거 같지만, 자율주행 기술의 완성도가 높아질수록 운전대 잡을일이 없고, 실내에 있는 디스플레이 활용이 높아질 것입니다.
정말 전기차를 넘어 자율주행시대를 선도하는 브랜드라고 생각될 정도로 모델S와 모델X 리프레시 모델은 꽤나 큰 충격을 안겨줬습니다.
기존 양산차에 적용됐던 원형, D컷 스티어링 휠을 버리고 비행기 조종기 같은 '요크 스티어링 휠' 이 적용됐습니다. 일반적으로 운전하는데 있어 아직은 불편함이 많을거 같지만, 자율주행 기술의 완성도가 높아질수록 운전대 잡을일이 없고, 실내에 있는 디스플레이 활용이 높아질 것입니다.
정말 전기차를 넘어 자율주행시대를 선도하는 브랜드라고 생각될 정도로 모델S와 모델X 리프레시 모델은 꽤나 큰 충격을 안겨줬습니다.
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