날이 추워지니 이탈젯 드랙스터50 의 시동이 시원치 않습니다. 내친김에 점화 플러그 교체도 하고, 그간 미뤄뒀던 전기쪽 작업도 하려구요. 저는 주변 지인들에게 늘 얘기합니다. 혹시나 여러분께서 바이크 전기 작업을 맡기신다면, 이번에 장착하려는 전기제품이 소비전력이 얼마나되고, 거기에 맞춰서 몇 스퀘어/AWG 배선을 사용할 예정인지 물어보라고 말이죠. 뭐 블박이야 사실 소모 전기가 적지만, 안개등이나 열선등을 작업할땐 이 부분 물어보고 명확한 답변이 오지 않으면 다른 곳에 맡기는게 좋다고 말이죠. 12V 라서 별거 아니겠지 하고, 전선규격이나 소비전력등에 대한 이해조차 없이 작업 하는 것은 사실 매우 위험할 수 있습니다. 그래서 저는 (저도 매우 기초적이지만) 아무런 지식 없이 전기작업을 하는것을 매우 싫어합니다. 왜 이렇게 시작부터 앵그리 모드이냐면.... 아래로 보시면 압니다. ㅠ,.ㅠ 그렇게 플러그 교체부터 시작합니다. 기존 스파크 플러그를 탈거하고 새로운 플러그 장착 NGK B8HS 입니다. 자 이제 본격적인 작업이 시작됩니다.... 얘끼하자면 매우매우 긴 얘기 입니다. 그리고 문제가 언제 어디서부터 시작인지도 모릅니다. 전 차주분께서도 킥스타터로만 시동을 거셨고, 저 또한 그렇게 전달 받아서 늘 킥스타터로만 시동을 걸었습니다. 스타트모터의 노후나 실린더킷 작업으로 인한 보어/압축비 상승등으로 인하 스타트 모터가 제대로 역할을 ...

2024년도 어느새 막바지를 향해서 달려가고 있네요. 2024년의 시작이 바로 어제 같은데, 벌써 2024년의 끝을 향해가고 있습니다. 시간이란 참 빠른 것 같아요. 어린시절엔 참 시간이 가질 않고 빨리 어른이 되길 바랬던것 같은데, 언젠가 부터 하루하루 한해한해 지나는게 너무나 빠르게 느껴집니다. 올드바이크 델피노와 함께 진해 밤바리를 나서봅니다. 진해 야경 드라이브를 원하신다면, 2024년 연말 화려한 진해의 야경들을 볼 수 있는 코스. 진해 중원로터리는 늘 그렇듯, 연말이 다가오면 아름다운 조명을 켜둡니다. 진해 중원로터리에 위치한 중원광장 공원도 연말을 맞아 멋진 조명으로 야경을 밝힙니다. 새로이 설치된 조형물과 조명들이 2024년의 마지막을 장식하고 있네요. 최근 뭔가 어수선하고 씨끄러운 연말이 되었지만, 그래도 진해의 밤은 아름답습니다. 어지럽던 순간들이 정리되고 보다 밝고 새로운 2025년의 빛이 되었으면 하는 바램입니다. 빛. 올해는 유난히 진해의 밤 거리에 빛이 많습니다. 이 빛들이 모여서 많은 분들이 올해 말 희망했던 그 소망이 되었으면 합니다. 사진을 찍기도 무척이나 좋아 보이는 진해 야경 드라이브 코스 진해 중원로터리 광장 보행자가 없을때 잠시 델피노를 올려두고 사진을 찍어봅니다. (물론 시동끄고 끌어왔습니다) 올드바이크 델피노100 (SH100) 2스트로크 엔진은 늘 옳습니다. 여러대의 바이크와 여러대의 자동차...

오스트리아의 KTM 은 자사의 슈퍼 어드벤처 시리즈중 오프로드 성능을 가장 중시하는 모델인 슈퍼 어드벤처R (Super Adventure R) 의 1390모델을 공개했다. 어드벤처 시리즈중 로드 지향 모델인 1390 슈퍼 어드벤처 S 에보를 10월에 출시한데 이어서, 보다 오프로드 중심이 되는 슈퍼어드벤처R 모델또한 기존 1290 에서 1390으로 변경 된 것. 기존 1390슈퍼어드벤처S 모델과 비교시에는 외관상으론 보다 짧아진 숏 스크린과, R 전용의 컬러링, 그리고 KTM 을 상징하는 컬러링의 크래쉬바와 커다란 스포크휠을 확인 할 수 있다. 다른 1390 시리즈를 통해 먼저 선보인 개선된 LC8 엔진은 가변밸브타이밍인 캠쉬프트가 적용된 1350cc 의 전후 실린더각도 75도의 V형 2기통 수냉 엔진을 탑재하며, 슈퍼어드벤처에서는 170마력의 최고출력을 갖는다.(슈퍼 듀크에서는 190마력) 먼저 선보인 1390 슈퍼어드벤처S 시리즈와 프레임등은 공유하지만, S 모델에서 적용된 세미 액티브 서스펜션 대신, 인너튜브 구경 48mm 의 WP XPLOR 프론트포크와, 풀 어저스트 가능한 WP XPLOR 리어 서스펜션을 적용하여 보다 본격적인 오프로드 주행성을 강화했다. 변경된 서스펜션 덕분에 전후 휠 트래블은 모두 220MM 로 , S 모델 대비 20mm 더 확보하게 되었다. 프론트 스티어링의 헤드앵글도 기존 1390슈퍼어드벤처S 모델의 ...

두카티는 자사의 슈퍼바이크 모델인 V4S 를 기반으로, 이탈리아 국기의 색상을 입히고 카본휠 등 새로운 파츠를 더한 전세계 1000대 한정판매 모델인 파니갈레 V4 트리콜로레 (Panigale V4 Tricolore) 를 발표 했다. 두카티는 750 F1 시절에 적용했던 이탈리아 국기 컬러를 기반으로 하여, 1988년 851 Desmoquattro (데스모콰트로) 에서 부터 스페셜 버전인 트리콜로레(Tricolore) 버전을 출시 하였으며, 이후로 자사의 슈퍼바이크 최고모델에 이탈리아 국기의 컬러링을 입힌 한정판 모델을 발표하고 있다. 이탈리아 국기의 3색을 표현한 컬러링은 지금까지 두카티의 트리콜로레 버전에서 늘 이어져 왔지만, 좌우가 비대칭인 컬러링은 이번 파니갈레V4 트리콜로레에서 처음 선보이고 있다. 트리콜로레라는 한정판 버전답게 단순히 외관 컬러링의 변화뿐 아니라, 각종 고성능 파츠들을 적용하고 있는데, 우선 브렘보(Brembo) 사의 T-Drive 디스크는 양산차 최초로 핀(Finned) 디스크를 적용하고 있다. 이 디스크는 직경 338.5mm 으 두께 6.2mm 로 브렘보의 고성능 T-Drive 타입의 디스크에, 최신 레이싱 기술인 핀(Finned) 을 적용 높은 열 방출을 도와 지속적인 제동성능을 제공하며, 또한 WSBK 에서 적용되는 최신 레이싱 에스테틱을 느낄 수 있는 한정판만의 즐거움을 더해준다. 이 브레이크 디스...