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아이오닉6 페이스리프트 예상도 @ KOLESA.RU 발췌 현대차의 아이오닉6 페이스리프트는 2025년 5월 출시로 전 세계적으로 테스트를 진행하고 있다. 현대차는 다음 달 신형 아이오닉6의 첫 번째 프로토타입의 모델 생산을 시작할 계획이라고 한다. 아이오닉6 페이스리프트 예상도 @ KOLESA.RU 발췌 아이오닉6 페이스리프트는 내년 2월까지 양산 모델의 개발이 완료될 전망이라고 생산은 5월에 시작될 것이라고 한다. 유럽 모델의 생산은 내년 8월 일정으로 전망되고 있으며 북미 모델은 11월에 이어질 예정이다. 아이오닉6 페이스리프트 예상도 @ KOLESA.RU 발췌 신형 아이오닉6의 생산은 한국에 위치해 있는 현대 양산 공장에서 진행할 것으로 알려졌다. 연간 생산 목표는 6만 6천여 대로 고성능 모델 6천여 대가 포함된 수치이다. 북미 모델의 경우는 미국 내 보조금 자격을 얻기 위해 조지아에 있는 현대의 새로운 전기차 공장 HMGMA에서 현지 생산될 가능성이 높다고 한다. 아이오닉6 페이스리프트 예상도 @ KOLESA.RU 발췌 아이오닉6 페이스리프트는 전반적인 품질 개선을 위하여 향상된 내부 및 외부 디자인의 디테일이 특징이다. 배터리 팩의 용량도 증대되어 동급 최고의 1회 충전 시 주행가능거리가 달성될 것으로 보인다. 아이오닉6 페이스리프트 예상도 @ KOLESA.RU 발췌 77.4kwh 배터리와 공기역학적 성능을 지닌 기존 모델...

CARSCOOPS 발췌 기아 UK에서 흥미로운 소식이 있어 소개하고자 한다. 기아 UK가 회사 창립 80주년을 기념하여 프라이드 5도어 모델을 현대식으로 재해석하여 기아 프라이드 EV을 공개하였다. 프라이드 EV는 지난 6일 비스터 헤리티지 스크램블에서 최초로 복원 및 개조되었다. CARSCOOPS 발췌 기아 UK와 현지 EV 파워트레인 및 변화 전문 기업 일렉트로제닉의 협업 프로젝트가 있었다. 프라이드 EV는 1996년형 프라이드 1.3 LX 5도어 차량을 기반으로 제작되었다고 한다. CARSCOOPS 발췌 재탄생한 프라이드 EV에는 고출력이면서 순간 토크 및 제로 테일 파이프 배출을 갖추고 있는 완전 전기 파워 트레인이 도입되었다. 기존의 내연기관 엔진을 제거하고 전기 파워 트레인으로 교체한 차량이며 5단 수동 변속기와 구동축만 기존 차량 그대로 유지하였다. CARSCOOPS 발췌 가솔린 파워 트레인에서 프라이드 전기차로 개조된 프라이드 EV는 수작업 작품이라고 한다. 차량은 놀랍게도 실제 주행이 가능하다고 하며 초기에 출시된 핫 해치라고 한다. 프라이드 EV는 1980년대 원래 디자인을 그대로 제작되었으며 2024년 현대 기아와 연결되는 특정 요소를 채택하였다. CARSCOOPS 발췌 기존 차량은 킴피셔 블루 외장 페인트이지만 프라이드 EV는 기아 EV3, EV6, EV9, 니로 EV 등에 적용되는 화이트 펄 마감으로 제작되었다...

테슬라 모델2 예상도 @ carscoops 발췌 테슬라 보급형 전기차 모델2가 지속적으로 개발 중에 있는 것으로 알려졌다. 정확한 출시 날짜는 아직 공개 전이나 실세 출시까지는 몇 해나 더 걸릴 수도 있다고 한다. 테슬라 모델2는 2만 5천 달러 약 3,268만 원의 가격대로 출시될 전망이다. 테슬라 모델2 예상도 @ carscoops 발췌 지난 4월에는 테슬라에서 자사 엔트리급 전기차 프로젝트가 취소되었다는 보도를 부인하였다. 일론 머스크는 이것은 허위라고 하여 모델2에 대한 관심은 더욱 높아졌다. 또한 테슬라 디자인 책임자는 기대해 달라는 코멘트로 새로운 모델에 대한 관심이 더욱 증가하였다. 테슬라 모델2 예상도 @ carscoops 발췌 테슬라는 여전히 모델2 프로젝트를 진행 중임을 나타내고 있으며 현재 로보택시 프로젝트에 많은 관심을 나타내지만 엔트리급 모델인 테슬라 모델2가 여전히 개발 중임을 나타내고 있다. 테슬라 모델2 예상도 @ carscoops 발췌 테슬라 모델2는 소형 CUV 스타일로 폭스바겐 ID.3, MG4와 같은 전기 해치백이나 르노 메간 E-Tech, 닛산 리프와 같은 소형 CUV 차량과 경쟁할 것으로 예상된다. 테슬라 모델2 예상도 @ TopElectricSUV 발췌 엔트리급 모델로 저렴한 금액으로 전기차 진입 장벽을 낮출 수 있을 것으로 보인다. 이로 인해 테슬라 판매를 상당히 증대 시킬 것으로 기대되지만...

폴스타 발췌 폴스타에선는 지난달 출시한 쿠페형 SUV 폴스타4의 최대 주행거리를 국내 인증받았다고 한다. 환경부 자동차 배기가스 및 소음인증 시스템 KENCIS에서는 폴스타4 롱레인지 싱글모터의 1회 충전 시 최대 주행거리를 상온 복합 기준으로 511km로 인증하였다. 폴스타 발췌 국내 출시된 전기차들을 보면 테슬라 모델S AWD 555km, 벤츠 EQS 450+ 526km 다음으로 3번째 높은 수준이다. 이어서는 기아 EV3 항속형 2WD 17인치 휠의 경우 510km이며 EV9 2WD 19인치 508km 순이다. 폴스타 발췌 폴스타4 인증 주행거리에서 도심은 530km이고 고속도로는 488km에 달한다. 겨울철 저온 기준으로는 복합 431km, 도심 402km, 고속도로 466km이다. 폴스타4는 중국 길리, 스웨덴 볼보 등 주요 업체를 주주로 두고 있는 폴스타에서 생산하는 세 번째 전기차이다. 폴스타는 고성능 전기차 업체로 폴스타1 플러그인 하이브리드, 폴스타2 준중형 전기 SUV을 판매해 왔다. 준대형 차량에 속하는 폴스타4는 전장 4840mm, 전고 1534mm로 낮고 긴 모습이다. 폴스타 발췌 전폭은 2008mm이고 휠베이스는 2999mm이다 트렁크 적재 공간은 526L로 2열 시트를 접게 되면 1536L까지 확장한다. 별도 프렁크 공간은 14L이다. 공기역학적인 디자인 바탕으로 공기저항계수 0.26Cd의 높은 수준을 달성...

현대차에서 3000만 원대 구입할 수 있는 아이오닉5, 아이오닉6와 코나 엔트리 트림을 출시하였다. E-Value + 트림으로 전기차 구매 접근성을 높이기 위해 현대차에서 새로이 준비한 트림이다. 일부 사양이 슬림화 하여 합리적인 가격을 제시하였다. 현대 아이오닉5, 아이오닉6, 코나 일렉트릭의 엔트리 트림의 배터리팩은 기본형 모델과 동일한 배터리를 장착하고 있다. 이에 아이오닉5는 368km, 아이오닉6는 367km, 코나 일렉트릭은 311km의 1회 충전 시 주행 가능 거리를 확보하였다. 중용한 것은 역시 가격이다. E-Value + 트림의 시작가격은 코나 일렉트릭 엔트리가 4142만 원, 아이오닉5 엔트리는 4700만 원, 아이오닉6 엔트리는 4695만 원에서 시작하여 정부 및 지자체 전기차 보조금을 합산하면 실제 구매가격은 3000만 원대가 될 것으로 전망된다. 현재 현대차 E-Value + 트림 출시를 위해서 공식 홈페이지에서 갤럭시 Z 플립6, 갤럭시 링, 폴딩 박스, 스타벅스 커피 쿠폰 등의 룰렛 이벤트를 진행하고 있다고 한다. 현대차에서는 이번 엔트리 트림에 대하여 소비자들의 선택폭을 넓히고 구매 장벽을 낮추는 실속형 트림을 준비하였다고 한다. 한편 기존 아이오닉5, 아이오닉6, 코나 일렉트릭 등 모델에 대해서는 최대 250만 원에 달하는 할인 프로모션을 진행하고 있다고 한다. 9월 내 출고하는 고객을 대상으로 100만...

기아 발췌 기아의 첫 번째 소형 전기 SUV EV3가 출시 한 달 만에 4000대 넘는 판매량을 기록하였다. 최근 전기차 화재 사건에 따른 영향으로 전기차 및 전기차 신차 수요가 급감할 것으로 예상되었지만 보급형 대중화 모델인 EV3가 꽤 선전을 한 것이다. 기아 발췌 EV3 전기차는 8월 판매량 4002대를 기록하였으며 국산 전기차로는 첫 번째 4000대 판매량을 달성하였다고 한다. 종전 기록은 현대 아이오닉5의 3995대였다. EV3 사전 계약만 봐도 3주 만에 1만 대를 넘어섰으며 7월 23일부터 판매를 시작하여 7월 말 판매 기곡은 1975대를 기록하였다. 기아 발췌 청라 전기차 화재사건에도 판매량을 유지한 것에 대하여 EV3의 상품성 때문으로 풀이하고 있다. 1회 충전 시 롱 레인지 기준으로 최대 501km이며 현대차그룹과 LG에너지 솔루션이 합작한 HLI 그린파워 생산의 NCM 배터리를 장착하였다. 1439대를 판매한 현대 캐스퍼 일렉트릭도 국산 배로 티를 사용하였다. KG모빌리티 토레스 EVX의 경우 BYD LFP 배터리를 장차하였으며 판매량은 377대로 약 51.5% 급감하였다고 한다. 기아 발췌 기아 EV3는 실내공간도 장점이다. 기아 셀토스, 현대 코나와 비교해 봐도 거의 차이가 없으며 휠베이스는 2680mm이다. 또한 상위 차종에 적용되었던 첨단 기술들이 적용되었던 점도 주효했던 것 같다. EV3에만 유일하게 아이...

토레스 밴 @ KGM 발췌 지금의 전기차 시장의 침체는 카플레이션의 영향도 있었지만 경치 침체의 영향이 더 큰 것 같다. 국내 완성차 제조사들은 이러한 시장 상황에 맞추어서 3000만 원대 신형 전기차 출시를 준비하고 있다. 토레스 EVX @ KGM 발췌 18일 업계에서는 KG 모빌리티는 최근 SUV 토레스를 기반으로 제작된 전기 밴 VAN 모델인 토레스 EVX 밴의 배출가스 및 소음 인증을 완료하였다. 토레스 EVX 밴의 신차 출시는 상반기 내 출시 가능할 것으로 보인다. 토레스 밴 @ KGM 발췌 토레스 EVX와 동일한 외관 모습이며 밴으로 뒷좌석을 없애고 화물칸을 확보하였다. 내연기관 토레스 밴 버전도 운영 중에 있어 토레스 전기밴의 출시는 지속 예측되었다. 토레스 밴의 적재 용량은 최대 1843L에 적재 중량은 300L이다. 이는 토레스 EVX 밴에서도 유사할 것으로 보인다. 토레스 EVX @ KGM 발췌 토레스 EVX 밴의 동력계와 배터리는 승용 버전과 동일하다고 한다. BYD에서 생산하는 73,4kwh 용량의 인산철 LFP 블레이드 배터리가 장착되며 상온 기준으로 1회 충전 시 주행거리 411km을 확보하였다. 토레스 EVX @ KGM 발췌 토레스 EVX의 가격이 4550 ~ 4760만 원이므로 밴의 가격은 일반 승용보다 200만 원 이상 더 저렴할 것으로 예측된다. 추가로 전기 화물차 소형은 최대 1500만 원까지 보조금...

올해 전기차 시장의 화두는 역시 중저가 전기차이다. 전기차 판매량이 전년 대비 역성장을 하는 만큼 가격 경쟁력을 가지고 판매량을 끌어올리는 전략으로 보인다. 현대 자동차는 올해 캐스퍼 일렉트릭, 기아는 EV3, EV4 등 중저가 전기차를 출시한다는 계획이다. 이중 상반기는 기아 EV3, 하반기는 현대 캐스퍼 일렉트릭과 기아 EV4 등이 예상된다. 현대 캐스퍼 일렉트릭 예상도 @ motor1 발췌 현대 캐스퍼 일렉트릭은 현대차가 처음 출시하는 경형 SUV 전기차이다. 소형 코나 일렉트릭부터 아이오닉5, 아이오닉6에 이르기까지 전기차 라인업을 구성하였지만 경형급 전기차 모델을 보유하고 있지는 않다. 반면 기아는 레이 EV로 일찍부터 경형 전기차 라인업을 갖추었다. 현대 캐스퍼 일렉트릭 예상도 @ motor1 발췌 캐스퍼 일렉트릭은 광주 글로벌 모터스 GGM을 통해서 캐스퍼 일렉트릭 생산을 준비한다고 한다. 이미 생산 설비도 구축한 것이다. GGM은 지난해 11월 전기차 설비 구축을 위해 한 달간 공장 가동을 중단하고 지난달 중순부터 시험 가동에 들어섰다. 현대 캐스퍼 일렉트릭 예상도 @ motor1 발췌 캐스퍼 일렉트릭은 현대차에서 처음으로 LFP 리튬인산철 배터리가 장착될 것으로 보인다. 전기차 배터리는 전기차 가격의 30 ~ 40%을 차지할 정도인데 기존 사용하던 NCM 니켈 망간 코발트 대신 LFP 배터리를 사용하면 전기차 가격을 ...

볼보 발췌 볼보에서는 2025년형 EX30 전기차를 북미 시장에 출시할 예정이라고 한다. 볼보 EX30은 프리미엄 소형 크로스오버 SUV 전기차로 아키텍처2 플랫폼 기반으로 제작되었다. 북미 시장에서는 2가지 트림으로 출시될 예정이다. 볼보 발췌 2 트림 모두 69kwh 용량의 배터리팩이 장착되며 10% ~ 80% 충전시 소용되는 시간은 DC 급속 충전기로 약 26.5분이 소요된다. 약 11kw 정격의 충전기는 배터리 충전에 8시간 소요된다. 볼보 발췌 볼보 EX30의 미국 EPA 기준 복합 주행거리는 약 275마일, 약 442km이다. AWD 버전의 경우는 10마일, 약 16km 적은 265마일, 약 426km로 전망된다. 유럽시장에서는 LFP 배터리가 장착된 엔트리급 트림도 있다. EX30에 주목할 점은 볼보 라인업에 가격 인하라는 변화를 가져왔다는 점이다. EX30은 중국에서 생산돼 미국에 수입되고 유럽에서도 추가 생산될 전망이다. 볼보 발췌 볼보의 EX30은 국내시장에서도 관심이 매우 높다. 사전계약이 지난 11월 시작되었으며 시작한 지 이틀 만에 1000대 계약을 이끌어 냈다. 최근 한국 자동차기자협회가 주는 12월의 차에도 선정되기도 하였다. 볼보 발췌 국내시장에서의 가장 큰 포인트는 가격이었다. EX30 코어 트림 가격이 4945만 원으로 전기차 보조금 100%을 받을 수 있는 가격대였다. 이는 KGM 토레스 EVX와 비...

carmagazine 발췌 올해 자동차 시장의 핵심 키워드가 하이브리드 자동차였다면 내년 핵심은 보급형 전기차로 예상되고 있다. 내년 전기차 시장의 가격 경쟁이 더욱 치열해지고 국내외 완성차 업체들이 3000만 ~ 4000만 원대로 구입할 수 있는 신차 출시 계획들을 계속 내놓고 있다. carmagazine 발췌 현대차는 우선 내년 경형 SUV 캐스퍼의 전기차 모델로 캐스퍼 일렉트릭을 내놓을 계획이다. 광주 글로벌 모터스에서 생산하는 캐스퍼 일렉트릭은 내년 하반기 출시가 목표로 알려져 있다. carmagazine 발췌 기아 레이 EV와 같이 리튬 인산철 LFP 배터리를 장착할 예정으로 가격은 기존 전기차 보다 저렴하게 전기차 보조금 수령 시 2000만 원대에 구입할 수 있을 것으로 보인다. 현대차 발췌 기아는 내년 보급형 전기차 시장에 진심인 것 같다. 우선 내년 상반기 소형 전기 SUV EV3을 출시할 계획이다. 이와 더불어 중형 전기세단 EV4도 하반기 출시로 예정되어 있다. 먼저 중국 시장에 출시한 EV5까지 국내 출시한다면 기가의 전기차 라인업은 휠씬 더 강화될 예정이다. 현대차 발췌 기아는 지난 기아 EV 데이에서 다양한 가격대의 전기차 풀라인업을 구축하여 전기차 대중화에 나서겠다고 하였다. 가장 저렴할 것으로 예상된 EV3는 3000만 원대에 출시될 것으로 전망되었다. 지난달 2023 LA 오토쇼에서는 EV3 EV4 콘셉트...

볼보 발췌 볼보에서 내년 국내 시장에 출시할 소형 전기 SUV EX30의 판매 가격을 유럽 지역보다 1000만 원 정도 낮게 설정하였다고 한다. EX30에는 EX90과 달리 LG 에너지솔루션 배터리가 장착되지 않는다. 볼보 발췌 볼보에서 발표한 EX30의 트림별 가격을 보면 저가형 트림인 코어는 4945만 원이며 고급형 트림 울트라 가격은 5516만 원이다. 두 트림 다 올해 전기차 국고보조금 100% 지급 기준 5700만 원 미만을 충족 시킨다. 서울시 기준 보조금을 100% 수령했을 때 실구매가는 EX30 코어 트림은 4330만 원, 울트라 트림은 4900만 원이 예상된다. 볼보 발췌 EX30 울트라 트림 국내가격을 유럽과 비교해 봐도 독일 가격 한화 6570만 원, 영국가격 한화 6810만 원, 스웨덴 가격 한화 약 6750만 원 보다 저렴한 가격이다. 볼보 발췌 해외보다 더 저렴하게 판매 가격 정책을 고수하고 있는 정책이 볼보 전기차 EX30에도 적용된 듯한다. 볼보에서는 28일 오후부터 EX30 사전계약을 시작되며 국내 출고는 내년 상반기를 목표로 하고 연간 2000여대 판매를 목표로 하고 있다. 볼보 발췌 EX30의 전장은 4233mm이며 현대차 2세대 코나 일렉트릭 전장 4355mm 보다 122mm 짧다. EX30 전폭은 1836mm로 코나 일렉트릭 1825mm 보다 넓다. EX30의 전고는 1555mm로 코나 일렉트릭 ...

내년 전기차 시장은 볼보 EX30, 현대 캐스퍼 일렉트릭처럼 소형 전기차 모델들의 출시가 계속 이어질 것으로 보인다. 지금까지 친환경 전동화 전환이 화제였다면 내년 시장에서는 전기차 대중화, 보급형 모델 들의 출시가 중요한 시점이 될 것 같다. carbuzz 발췌 고객들이 큰 기대를 모으고 있는 모델은 볼보 EX30이다. 전기차 시장 속에서 새로운 고객 수요 창출을 위해 개발된 모델이라고 하며 볼보 특유의 프리미엄 가치와 전기차 비전을 모두 간직한 전략 모델이다. carbuzz 발췌 EX30은 소형 보급형 전기차로 1회 주행거리의 약점을 극복하였다고 한다. 69.0kwh 용량의 NMC 배터리 팩을 장착하여 유럽 WLTP 기준으로 최대 주행거리 475km을 확보하였다. 만약 국내 기준을 적용한다고 하면 주행거리는 300km 후반 ~ 400km 초반에서 형성될 것 같다. carbuzz 발췌 EX30의 판매 가격은 아직 미정이다. 전기차 보조금 확대 흐름 속에서 보조금 100% 혜택을 받을 수 있는 선에서 형성될 것으로 보인다. 전기차 보조금 100% 혜택 기준은 5700만 원 이하로 이를 감안한 가격 정책이 예상된다. carbuzz 발췌 사전계약은 28일부터 시실 할 것으로 알려져 있으며 고객 인도는 내년 상반기 중이 목표이다. carmagazine 발췌 현대차에서는 대표 경차로 자리집은 캐스퍼의 전기차 모델이 출시될 것으로 알려져 있다...

쌍용 토레스 @ 쌍용차 발췌 쌍용차는 올해 들어 1월부터 8월까지 수출 물량까지 합하여 총 6만 9천여 대의 차량이 판매되었다. 국내 자동차 판매 순위에도 9위 3천6백여 대에 올랐다. 7월과 8월에는 수출 물량을 합하여 각각 1만 7백여 대와 1만 6백여 대를 판매하여 2020년 12월 회생' 절차 이후 처음으로 월판매 1만 대를 돌파하였다. 쌍용 토레스 @ 쌍용차 페이스북 발췌 지난 6월에는 쌍용차의 스테디셀러였던 무쏘를 현대적으로 재해석한 신차 토레스의 돌풍이 지속되고 있다. 지난 8월까지의 누적 계약대수가 6만여 대를 넘었다. 7월 ~ 8월 2개월간 토레스는 총 6천 4백를 출고하였다. 월평균 판매량은 3000대가 된다. 6월 30 여대, 7월에 2천7백여 대, 8월에 3천6백여 대가 판매되었다. 쌍용 토레스 @ 쌍용차 페이스북 발췌 토레스는 굵은 선과 군더더기 업는 면을 이용한 코란도나 무쏘에서 느낄 만한 상남자 분위기가 장점이라는 평가를 받았다. 적재 공간도 넉넉하면서 첨단 차량 안전 사양 등을 탑재한 것이 특징이다. 토레스 전기차 U100 예상도 @ TopElectircSUV 발췌 향후 토레스를 기반으로 한 전기차 U100을 내년에 추가할 예정이며 준중형 SUV 코란도의 후속 모델 KR10을 2024년에 출시할 예정이다. 아직까지 출시되지 않았던 전기 픽업트럭 O100도 출시한다고 한다. 토레스 전기차의 사양과 파워 트레...

현대 인스타그램 발췌 현대에서는 신형 전기차 2023 아이오닉6을 올해 안에 유럽에 출시할 계획이라고 한다. 유럽 주행거리 인증으로 614km을 받았다. 참고로 국내 인증 거리는 524km였다. 77.4kwh 배터리팩을 장착한 트림의 유럽 주행거리를 614km로 달성하였다. 53kwh 배터리팩을 장착한 일반형 트림은 429km로 인증받았다. km당 에너지 소비량은 143Wh이다. 현대 인스타그램 발췌 외신 매체 ev 인사이드에서는 이에 대해 매우 긍정적인 보도를 해주었다. 참고로 테슬라 모델3 롱레인지 트림의 경우 유럽 기준 인증된 주행거리가 602km이다. 한국 기준으로 인증된 주행거리가 528km였다. 유럽 기준으로는 현대 아이오닉6 전기차가 테슬라 모델3 롱레인지 보다 더 긴 주행거리로 나왔다고 한다. 에너지 소비량 측면에서도 모델3의 에너지 효율은 km당 160Wh로 나왔다. 현대 글로벌 인스타그램 발췌 다시 한번 정리하면 스탠다드 18인치 타이어 모델은 최대 주행거리가 유럽 WLTP 기준으로 1회 충전 시 최대 429km의 주행거리가 나왔다. 에너지 효율은 139wh/km이다. 롱레인지 2WD 18인치 모델은 최대 주행거리가 유럽 기준으로 614km가 나왔으며 에너지 효율은 143kwh/km 나왔다, 롱레인지 2WD 20인치 모델은 유럽 최대 주행거리가 545km로 인증되었으며 에너지 효율은 160wh/km가 나왔다. 현대 ...

벤츠 eqe @ 벤츠 발췌 2023 더 뉴 eqe을 처음 만난 것은 2021 서울모빌리티쇼였다. 당시 아시아 프리미어였는데 이제 벤츠에서는 eqe를 국내에 공식 출시한다고 하였다. 더 뉴 eqe는 럭셔리 전기 세단으로 eqs가 사용하였던 eva2를 기반으로 개발된 모델이다. 지난해 9월 IAA 모빌리티 2021에서 최초로 공개되었다. 벤츠 eqe @ 벤츠 발췌 이번에 국내에 출시되는 벤츠 더 뉴 eqe 350+는 88.89kwh의 배터리를 장착하였다. 1회 충전 시 최대 471km 주행이 가능하다. 충전 능력은 170kw의 급속 충전과 8.8kw의 완속 충전을 지원하고 있다. 배터리 잔량 10%대에서 80%까지 충전 시 약 32분이 소요된다. 최고 출력은 215kwh이며 최대 토크는 565Nm의 성능을 발휘한다. 벤츠 eqe @ 벤츠 발췌 외장은 쿠페형의 실루엣에 스포티한 비즈니스 세단의 모습이다. 휠베이스는 3120mm이며 e 클래스와 비교하면 약 180mm 더 늘어났다. 늘어난 실내 공간 덕분에 앞 좌석 숄더룸은 27mm, 실내 길이는 80mm 늘어났다. eqe 350+는 20인치 스포크 경량 알로이 휠이 장착되며 디지털 라이트가 기본으로 장착되었다. 벤츠 eqe @ 벤츠 발췌 벤츠 전기차의 럭셔리함은 역시 실내 디스플레이다. 운전석은 12.3인치 계기판이 있으며 중앙에는 12.9인치 OLED 터치스크린이 장착되었다. 첨단 내비게...

폭스바겐 코리아 발췌 폭스바겐 코리아 그룹에서 폭스바겐과 아우디 브랜드에서 각각 전기차 신차를 국내 출시를 하였다. 시장에 늦은 감은 있지만 국산 전기차들의 장기 납기 지연 이슈가 있는 상황에서 이점이 있을 것 같다. 폭스바겐 발췌 폭스바겐에서의 2023 ID.4는 MEB 기반으로 폭스바겐의 두 번째 ID. 라인 모델이며 최초의 SUV 모델이다. 가격은 5490만 원으로 국비 보조금이 651만 원이 지급된다. 폭스바겐 발췌 ID.4는 82 kwh의 배터리가 장착되었으며 1회 충전 시 최대 주행거리가 복합 405km이며 도심 426km, 고속 379km이다. 135kwh의 급속 충전을 지원하며 11kw의 완속 충전 시스템을 모두 지원한다. 최대 급속 충전 시 36분 만에 배터리 용량 5 ~ 80%의 충전을 할 수가 있다. 폭스바겐 발췌 폭스바겐 ID.4는 강력하고 효율적인 PSM 구동 시스템이 장착되었다. 최고 출력은 150kw (204PS), 최대 토크 31.6kg.m의 성능이 발휘된다. 최고 속도는 160km/h이고 제로백 성능은 8.5초이다. 폭스바겐 발췌 실내는 현대적이며 편안한 라운지 느낌이며 블랙 컬러의 아트벨루어 소재, 플로렌스 브라운 컬러의 애니멀 프리 시트가 조합된다. 외장은 짧은 오버행과 2765mm의 긴 휠베이스 기반으로 동급 모델 보다 더 넓은 거주성을 지니고 있다. 트렁크 적재 용량은 543L이며 2열 시트를 접...

electrek 발췌 리비안에서 최근에 R1t 캠핑카에 적합한 소프트웨어 캠프 모드를 출시하였다. 캠핑카 최적화된 소프트웨어인 캠프모드는 각 에어 서스펜션을 이용하여 차량의 수평을 맞추어준다. 주차 시 에너지 사용도 최소화해준다. 스테이 오프와 스테인 온 두 가지 기능을 선택할 수가 있다. electrek 발췌 스테인 온은 차량 기능을 활성화하여 음악 재생이나 실내 온도 조절 등 여러 기능 들을 사용할 수 있게 해준다. 스테이 오프는 콘센트, 기어 가드 시스템 및 센터 디스플레이 등의 대부분 기능을 정지시켜 버린다. 이는 배터리 소모를 최소화하기 위한 기능이다. electrek 발췌 캠프 커티시 기능은 외부 조명과 소리를 오프 하여 온도 조절 시스템도 더 적은 소음으로 작동하도록 하여 주변 다른 사람들에게 주는 피해를 최소화해준다. 충전 포트와 콘센트의 타이머 설정 기능도 있다. electrek 발췌 사이드 미러 전면 정도 위치의 투광 등은 개별 제어가가 가능하며 캠핑장으로 밝게 해준다. 리비안에서는 캠프 모드 대부분 기능들은 주차 중 사용할 수 있으며 수평 유지 기능을 사용한 후에는 다시 주행 전 차량 지상고를 재설정 하는 것이 좋다. rivian 발췌 한편 리비안은 최근 전기 픽업트럭인 R1T의 최저가 트림을 취소하였다. 소비자 구매 가능한 최소 가격이 약 5천5백 달러 인상되었다. 67500 달러의 최저가 익스플로러 트림이 취소...

쉐보레 발췌 국내에서는 미국 자동차 전기차 시장 때문에 크게 이슈가 되고 있다. 미국에서는 북미 오토쇼가 화제이다. GM에서는 북미 오토쇼에 이쿼녹스 EV등 신차 모델을 대거 공개할 예정이다. 쉐보레전기차 @ 쉐보레 발췌 2022 북 이 오토쇼는 9월 14일부터 25일까지 미국 디트로이트 헌팅턴 플레이스에서 개최된다. 쉐보레 cuv 전기차 이쿼녹스 EV가 북미시장에서 가장 주목받고 있다고 한다. 아직 세부 사양과 인테리어는 공개 전이다. 이쿼녹스 ev @ 쉐보레 발췌 지금까지 알려진 바로는 쉐보레 이쿼녹스 ev의 가격은 약 3만 달러 우리 돈 4159만 원 정도 한다. 1회 충전 시 주행거리는 약 250마일 (약 402km)로 대형 배터리 팩을 장착할 경우 주행거리 300마일 (약 482km)까지 연장된다. 2022 이쿼녹스 @ 쉐보레 발췌 2024 이쿼녹스 ev는 내년 가을에 북미에서 판매가 시작될 것으로 예상되며 가장 엔트리급은 2024년 출시된다고 한다. 약 3만 달러에서 시작되면 이면 현존하는 전기차 중에는 가장 낮은 금액대이다. 북미시장의 전기차 평균 가격이 약 4만 8천 달러 (한화 6655만 원)이다. 이쿼녹스 전기차 @ 쉐보레 발췌 쉐보레 전기차 이쿼녹스의 기본 모델은 전류 구동으로 완충 시 약 250마일 주행이 가능하다. 주 경쟁 모델은 폭스바겐 ID.4로 예상되며 더 큰 배터리 장착이 주행고리 300마일을 목표로 하...

현대 아이오닉6 @ 현대차 발췌 현대 전기차 2022 아이오닉6가 22일부터 사전계약을 실시하였으며 첫날 계약 대수가 3만 7천여 대를 기록하였다 한다. 이는 현대의 사전계약 첫날 계약 대수 최다 기록이다. 이전 기록은 아이오닉5로 2만 3천여 대였다. 현대에서는 아이오닉6의 혁신적인 내외장 디자인, 뛰어난 주행거리와 새로운 전기차의 경험을 만들어주는 신기술 등이 이유라고 했다. 현대 아이오닉6 @ 현대차 발췌 세계 주요 매체에서도 아이오닉6의 평가를 내놓았다. 독일의 자동차 전문지인 아우토 모토 운트 슈포트는 아이오닉 6에 대하여 공기역학적으로 뛰어난 전기차로 더 많은 거리를 달리 수 있다고 하였다. 일반적인 전기차는 바닥에 평탄하게 자리 잡는 배터리 때문에 자체를 더 낮게 만들거나 전면부 면적을 줄이는 데 한계가 있다. 아이오닉6는 외장형 액티브 에어플랩 등 다양한 공기 역학 분야의 기술들이 적용되어 양산차 중 최고 수준의 공기역학 성능을 달성하였다고 평가했다. 현대 아이오닉6 @ 현대차 발췌 미국 자동차 전문지 카앤드라이버에서는 몇 년 전 현대차에서는 클래식하면서 모던한 영감을 반영하는 프로 페시 콘셉트카의 디자인으로 미래를 예언하였다. 그 콘셉트카를 기반으로 한 양산차 아이오닉 6는 북적인 모습과 미래의 모습을 드러냈다고 하였다. 현대 아이오닉6 @ 현대차 발췌 또 다른 독일 자동차 전문 매체인 아우토빌트에서는 아이오닉6가 긴...

ev6 VS ID5 @ 아우토 빌트지 발췌 독일 유렵 자동차 전문 매체인 아우토 빌트에서 최근에 기아 ev6와 폭스바겐 ID5 GTX의 비교 평가를 하였다. 결과는 아이오닉5에 이어 ev6도 폭스바겐 ID5보다 우수한 성적을 거둠으로 e-GMP 플랫폼의 우수성을 입증하였다. ev6 VS ID5 @ 아우토 빌트지 발췌 독일 3대 자동차 매거진 하면 아우토 모토 운트 슈포트, 아우토 자이퉁, 아우토 빌트등 독일 3대 매거진 독일 넘어 유럽 전역의 소비자들에게 영향을 끼치는 매체이다. 이번 평가는 ev6와 함께 ID5 GTX 등 바디, 편의성, 파워트레인, 주행성능, 커넥티비티, 친환경성과 경제성 등 7가지 평가항목을 두었다. ev6 VS ID5 @ 아우토 빌트지 발췌 그중 기아 EV6는 바디, 파워트레인, 주행성능, 친환경성, 경제성 등 5개 항목에서 앞섰으며 총점 577점을 받았다. ID.5 GTX는 570점을 받았다. EV6는 특히 파워 트레인에 강점이 있었으며 가속성능, 반응성, 충전과 전비 효율에서 우위를 점하였다. e-GMP 플랫폼의 800 V 충전 기술은 이미 충분히 앞섰다고 한다. 폭스바겐 ID5 GTX @ 전자신문 발췌 제네시스 GV60의 경우는 지난 5월 아우토 빌트에서 진행하였던 ID.5 GTX와 볼보 C40 리차지와의 비교 평가를 진행하였고 ID.5 GTX와 공동 1위를 기록하였다. 아이오닉5의 경우는 폭스바겐 ID....