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스카우트 발췌 폭스바겐에서 분사한 스카우트 모터스가 신규 전기차 라인업을 공개하였다. 순수 전기차 모델과 함께 발전기를 장착한 하이브리드 모델도 함께 간심을 받았다. 스카우트 발췌 스카우트 모터스는 스카우트 트래블러 SUV, 스카우트 테라 트럭 2개 종의 전기차를 공개하였다. 모두 강인한 디자인이면서 레트로 감성도 함께 지닌 점이 특징이다. 스카우트 발췌 기계적 요소도 강조하여 하베스트라는 시스템을 사용한 내장형 가스 발전기를 장착한 모델이 있다. 이는 1960년대의 인터내셔널 하베스트 스카우트의 유산을 계승하는 것이라고 한다. 스카우트 발췌 최근 스텔란티스 램 브랜드가 공개한 램차저와 비슷한 형태의 방식이라고 한다. 스카우트의 새로운 전기차는 2027년 출시가 목표이다. 바디온 프레임 새시, 솔리드 리어 액슬, 전후방 기계식 록커 등의 오프로드 성능이 강조되었다. 스카우트 발췌 파워 트레인은 138kg.m의 토크 성능을 발휘하고 일부 트림의 제로백 성능에 3.5초를 제공할 예정이다. 주행거리 연장의 EREV 방식으로 가솔린 발전기를 통하여 최대 800km까지 주행이 가능하다. 스카우트 발췌 전체적으로는 1회 충전에 최대 560km의 주행거리를 제공한다. 견인능력에 대해서는 트래블러가 3175kg 이상의 견인 능력을 제공하고 테라 픽업은 4535kg 이상의 견인능력을 제공한다. 스카우트 발췌 두 모델 모두 907kg 이상의 적재 능력...

물건이 안 팔리는 데는 버틸 재간인 없는 것 같다. 어려운 시장 상황을 타개할 수 있는 방법은 역시 이벤트를 벌이거나 프로모션을 진행하는 것 같다. 폭스바겐 ID.4도 프로모션을 진행하여 국산 동급 전기차 보다 가격 경쟁력을 갖추게 되었다 한다. 폭스바겐 코리아에서는 최근 출고를 재개한 ID.4에 대하여 1386만 원의 할인 혜택을 제공하였다. 2000여대에 달하는 물량이 바로 완판되었다고 하고 비인기 색상의 모델만 남아있다고 한다. 이 또한 대부분 이번 주말을 지나면 계약이 완료될 것 같다고 한다. 추가 물량에 대한 계획은 아직 알 수가 없다고 한다. 이번 폭스바겐 ID.4 전기차의 프로모션이 인기가 있었던 건 프로모션 금액과 전기차 보조금과 지자체 보조금을 모두 적용하게 되면 실 구매가가 3,999만 원까지 떨어졌다고 한다. 보조금이 혜택이 많은 경남 거창군에서는 실제 구입가가 3.250만 원까지 낮아졌다고 한다. 이 정도면 국산 전기차와 비교하여도 높은 경쟁력이 된다. 실제 서울시 기준으로 아이오닉5 롱레인지 익스클루시브의 경우 4,990만 원 보다 1000만 원 정도 낮았고 최근 화제가 되었던 EV3 에어 롱레인지 3,972만 원과는 30만 원 미만만 차이가 났으니 수입 전기차로 수요가 몰릴만했다. 폭스바겐코리아의 이번 프로모션이 이례적이라는 의견도 있다. ID.4의 상반기 판매량 급증에 만족하지 않고 대대적인 프로모션을 제공...

폭스바겐 발췌 폭스바겐이 리비안과는 별도로 스카우트 브랜드에도 전념할 것이라 확인하였다고 한다. 폭스바겐에서는 오프로드 전기차 브랜드 스카우트를 미국 사우스캐롤라이나 제조시설에서 신규 EV를 예정대로 생산할 것이라 하였다 한다. 폭스바겐 스카우트 전기차 예상도 @ motor1 발췌 폭스바겐에서는 최근 차세대 전기 아키텍처와 소프트웨어 기술 개발을 위해서 리비안에 50억 달러 규모의 투자를 약속하였으며 스카우트 브랜드 부활을 위해서 지속적인 노력도 하고 있음을 강조하였다. 폭스바겐 스카우트 전기차 예상도 @ motor1 발췌 스카우트 부활 플랜은 이전 CEO로부터 시작되었다. 새로우면서 매력적인 전기차를 추진하였다. 새로운 CEO로 바뀌면서 전기차 수요도 둔화되어 신규 전기차에 대한 의지가 전과 같은 상황은 아니다. 이런 상황 속에서도 폭스바겐은 스카우트 브랜드 부활에 강한 의지를 확인해 주었다. 폭스바겐 스카우트 전기차 예상도 @ motor1 발췌 스카우트 SUV와 픽업 모델은 오프로드 중심의 아키텍처를 기본으로 하고 있으며 박시한 형태의 견고한 디자인이 예상된다. 폭스바겐에서는 리비안과의 협약이 소프트웨어 부분에 제한되고 있음을 시사하기도 하였다. 리비안 R2 @ caranddriver 발췌 스카우트 두 모델은 리비안 소프트웨어를 사용할 건으로 전망되며 리비안 R1S, R1T 유사할 것으로 보인다. 스카우트의 가격은 4만 달러에서 ...

폭스바겐 ID.1 공개 @ arenaEV 발췌 폭스바겐에서 2000만 원대 보급형 전기차의 실루엣을 공개하였다. 자동차 업계가 저가 전기차 전략을 구체적으로 진행하면서 폭스바겐에서는 엔트리급 전기차 ID.1 출시 계획을 재확인 시켜주었다고 한다. 전기차 시장의 어려움은 유럽도 같은 것 같다. 시장 상황의 어려움을 극복하기 위하여 반값 전기차를 출시하려는 것 같다. 폭스바겐 ID.1 예상도 @ Heritage 발췌 폭스바겐에서는 SNS에 엔트리급 전기 SUV ID.1의 실루엣을 공개하였다. 해치백 스타일로 소형 전기차 e-up의 디자인을 계승하였다는 평을 듣고 있다. 폭스바겐에서는 유럽에서 유럽을 위한 모델이라고 소개하며 2027년 출시하겠다고 하였다. arenaEV 발췌 특히 폭스바겐에서는 ID.1의 가격을 2만 유로 약 2900만 원 수준으로 언급하기도 하였다. 2000만 원대 엔트리급 전기차를 출시하고 엔트리급 전기차 시장에 대응하려는 것으로 보인다. 작년 3월에서는 폭스바겐에서는 소형 SUV ID.2 콘셉트를 공개하기도 하였다. 2025년 출시에 2만 5000유로(3700만 원) 이하로 언급하기도 하였다. 이제는 이를 넘어 2000만 원대 전기차를 출시하는 것으로 ID.1 디자인 실루엣을 공개하였다. arenaEV 발췌 원감 절감을 위해 스페인 공장에서 생산한다고 하며 폭스바겐에서는 전기차 보급 확대를 위해서 엔트리 레벨에서 매...

ID.2 SUV 티저 @ 폭스바겐 발췌 폭스바겐에서 2026년 3만 유로. 약 4천3백만 원 미만으로 출시될 ID.2 SUV 버전을 미리 공개하였다. 이 모델은 올해 초 'ID.2 올 콘셉트로 사전 공개된 적이 있는 형제 모델이 폴로를 대체하였고 이젠 폭스바겐 T-크로스를 대체하는 전기차 모델이 될 것으로 예상된다. autocar 발췌 MEB 엔트리 플랫폼을 기반으로 하며 쿠프라 라발 및 스코다 모델과 함께 스페인 생산이 예상된다. 2024년에 선공개 및 출시 후에 양산차를 진행할 예정이다. 폭스바겐에서는 아직 네이밍을 하지 않았다고 한다. ID.2와 같은 숫자 네이밍은 단계적으로 폐지될 것으로 보이며 골프, 티구안, 파사트 등의 이름을 유지할 것으로 보인다. ID 버즈와 같은 일부 모델들은 ID을 유지할 것으로 보인다. auto express 발췌 2026 ID.2기반 소형 전기 SUV는 크로스오버로 프런트 액슬의 단일 모터만 제공될 예정이며 223마력의 출력과 38kwh 및 56kwh 배터리 팩을 장착할 수가 있다. 주행거리는 유럽 기준으로 약 450km가 될 것으로 예상된다. 폭스바겐의 충전 능력은 더 대용량의 배터리 팩을 125kw로 충전하여 20분 만에 10 ~ 80%까지 충전을 할 수가 있다. TopElectricSUV 발췌 최근의 전기차 시장의 흐름대로 폭스바겐에서는 배터리를 소형화하여 생산량을 늘이고 단가를 낮추려는 전...

carexpert 발췌 폭스바겐이 지난 12일 ID.7 gtx에 대한 공식 티저를 발표하였다. GTX는 폭스바겐의 스포티한 전기차에만 활용된다. 이는 ID.4와 ID.5에만 적용되었었고 이번에 출시되는 ID.7에 적용될 예정이라고 한다. ansa.it 발췌 폭스바겐 전기차 ID.7 GTX는 9얼에 IAA 모빌리티 전시회에 공식적으로 공개될 예정이다. 다른 GTX 모델과 마찬가지로 ID.7 GTX 모델도 외관 튜닝 및 성능 개선이 이루어질 예정이다. ansa.it 발췌 ID.7 GTX는 공식 티저 영상에서는 외관은 주로 빨간색과 검은색의 유과 도색이 메인이다. GTX 로고가 보이며 실내는 시트와 대시, 도어 등에 레드 스티칭으로 마감되었다. ansa.it 발췌 폭스바겐 전기차 ID.7 GTX는 성능에 초점을 맞춘 전기 세단이다. 테슬라 모델3, BMW i4, 폴스타2와 경쟁 관계이다. 듀얼 모터 시스템이 예상되며 ID.4와 ID.5 GTX 모델보다 더 많은 용량의 82kwh의 배터리가 장착될 예정이다. 최대 출력은 400마력 정도로 추측되고 있다. ansa.it 발췌 특히 폭스바겐 ID.7 GTX은 주행 모드에 따라 브레이크, 스티어링 및 차체를 조절할 수 있는 다이내믹스 컨트롤 시스템을 장착하였다. 일반 ID.7 모델은 82kwh 배터리에 최대 주행 가능 거리는 435마일을 제공하고 있다. GTX 모델은 성능에 더 초점을 맞추었기 보...

폭스바겐에서는 순수 전기 세단 ID.7을 공개하였으며 ID.4 연식변경은 6월 출시할 예정이며 ID.3 부분변경도 새롭게 손보였다고 한다. 우선 폭스바겐 ID.7은 5m가 넘는 길이에 소비자 지향의 제어시스템이나 유려한 디자인을 갖춘 고급 세단 전기차이다. WLTP 기준으로 최대 주행거리는 700km에 달한다고 한다. 폭스바겐 뉴스룸 발췌 ID.7은 새롭게 개발된 고효율의 전기 구동계를 장착한 모델이다. 모터 최고 출력은 210kw(286마력)에 달하며 ID 시리즈 중 최고 성능이다. 구동계는 배터리 성능에 따라 차별화된다. 폭스바겐 뉴스룸 발췌 최대 700km 주행이 가능한 배터리는 200kw의 충전 성능을 갖추었다. 공기역학 성능을 고려한 효율적으로 디자인되었으며 마치 쿠페와 같은 유선형의 루프 라인이라고 한다. 공기 저항계는 0.23cd이며 기 휠베이스와 더불어 짧은 오버행으로 실내 공간이 탁월하다. 폭스바겐 뉴스룸 발췌 실내는 15인치 인포테인먼트 시스템 디스플레이와 증강현실 헤드업 디스플레이 등이 장착되었다. 인포테인먼트 화면에는 에어컨 제어 버튼이 항상 표시되고 개인화되는 바로가기 버튼과 백라이트식의 터치 슬라이더 등 다양한 구성되어 있다. 폭스바겐 뉴스룸 발췌 이외 마사지 시트, 전자식 디밍 파노라믹 선루프 등의 편의 장비도 꼼꼼하게 갖추었다. 스마트 글래스의 파노라믹 선루프는 터치 조작으로 투명과 불투명을 오간다고 한다...

폭스바겐 ID.7 스파이샷 @ 폭스바겐 뉴스룸 발췌 폭스바겐 전기세단 ID.7의 세부적인 정보가 공개되었다. ID. 플래그십 모델로 17일 월드 프리미어를 통해서 공개된다. ID.7은 아테온 전기차로 알려져 있으며 유럽 북미 사장에서 중형 전기차 세그먼트를 강화할 모델로 순수 전기 플래그십 세단이다. 2023년 말 유럽에서 출시될 예정이며 폭스바겐은 2030년까지 유럽시장의 모델 점유율을 80% 확대할 목표를 가지고 있다. 폭스바겐 ID.7 스파이샷 @ insideevs 발췌 폭스바겐 ID.7 스파이샷 @ insideevs 발췌 장거리 주행을 위한 순수 전기차 ID.7의 위장막 모델이 최종 주행 테스트를 진행하고 있으며 와인딩 코스와 산악 도로 등에서 차량의 강점을 최대한 발휘하고 있다. 폭스바겐에서는 ID.7은 더욱 강력하고 효율적인 새로운 전기모터를 장착하여 주행 시스템 제어 품질을 향상시키고 승차감을 올렸다. 폭스바겐 뉴스룸 발췌 ID.7은 폭스바겐이 새로이 개발한 고효율 전기 구동계가 장착된 MED 플랫폼 기반으로 제작되었으며 내부적으로는 APP550이라는 코드명의 신규 동력 장치는 폭스바겐 그룹 컴포넌트에서 개발되었으며 생산은 카셀 공장에서 이루어진다. 새로운 전기 구동계는 배터리 크기에 따라 WLTP 기준으로 최대 700km의 주행거리를 낸다. 배터리 팩 또한 최대 200kw의 배터리가 탑재된다. 폭스바겐 ID.7 실내 @...

폭스바겐 뉴스룸 발췌 폭스바겐에서 2만 5천 유로 약 3500만 원 이하로 가격을 내릴 수 있는 가성비 소형 전기차 ID.2all 콘셉트를 공개하였다. ID.2 쇼 카 이벤트에서 선보였으며 ID.2올은 전륜 구동으로 최대 주행거리는 WLTP 기준으로 450km라고 한다. 폭스바겐 뉴스룸 발췌 배터리는 80%까지 충전하는데 걸리는 시간은 20분이라고 하며 제로백 성능은 7초이다. 166kw/226ps 출력의 전기 모터가 장착되었으며 최고 속도는 160km/h이다. MEB 엔트리 전기차 전용 플랫폼 기반으로 효율적인 주행과 배터리 충전 기술을 갖추고 있다고 한다. 폭스바겐 뉴스룸 발췌 폭스바겐 전기차 ID.2all은 전장 4050mm, 전폭 1812mm, 전고 1530mm이며 적재공간은 490 ~ 1330리터에 달한다. ID.2all은 골프 모델을 위해 개발되었던 C 필러 디자인을 새롭게 해석한 폭스바겐 모델이며 출시 시점은 2025년으로 보고 있다. 폭스바겐 뉴스룸 발췌 폭스바겐에서는 2세대 ID.3, 고성능 ID.3 GTX, 중형 밴 ID. 버즈 롱휠베이스, 플래그십 세단 ID.7 등 4종의 순수 전기차를 출시할 예정이라고 한다. 뒤이어 ID.2all을 2026년까지 6종을 추가로 출시한다고 한다. 폭스바겐 뉴스룸 발췌 현재 폭스바겐에서 가장 저렴한 순수 전기차는 ID.3라고 하며 3만 5천 유로 부터 시작하여 4000만 원대 후반이...

폭스바겐 뉴스룸 발췌 CES2023에서 폭스바겐은 아주 특별한 방법으로 ID.7 전기차를 공개하였다. CES에서 공개된 ID.7은 폭스바겐의 순수 첫 번째 전기 세단이다. 이번에 공개한 ID.7은 양산 모델은 아니고 특별한 페인팅이 처리된 위장막 모델이었다. 폭스바겐에서는 ID.7 콘셉트카 버전으로 ID.에어로를 공개한 적도 있었다. 폭스바겐 뉴스룸 발췌 폭스바겐에서는 ID.7을 통하여 폭스바겐 전기차 라인업을 상위 세그먼트로 확장하였다고 한다. ID.7은 2026년까지 출시할 10개의 폭스바겐 전기차 모델 중 하나라고 하였다. 폭스바겐 뉴스룸 / insideevs 발췌 ID.7은 MEB 플랫폼을 기반으로 최신의 사용자 경험을 제공한다. 완충 시 최대 주행거리는 WLTP 기준으로 700km에 달하며 짧은 오버행과 2970mm의 긴 휠베이스가 특징이다. 첨단 사양으로 헤드업 디스플레이, 15인치 스크린, 터치 슬라이더 등이 적용되었다. 폭스바겐 뉴스룸 / insideevs 발췌 지능적인 송풍구의 새로운 공조 시스템 등 다양한 기능들이 제공된다. 스마트키를 통해서는 운전자가 차량을 향해 다가오는지 미리 감지할 수가 있다. 운전자는 차량에 탑승하기 전에 에어컨과 히터 등을 미리 작동시킬 수가 있다. 폭스바겐 뉴스룸 / insideevs 발췌 스마트 에어벤트는 실내 공기의 흐름을 조절해 주고 넓은 실내에 빠르게 공기를 분산해 주도록 작동된다...

폭스바겐 골프 GTi @ 폭스바겐 발췌 폭스바겐 8세대 골프 GTi 가솔린 모델이 국내 인증을 완료하였다고 한다. 다음 달 중 고객 인도가 개시될 것이며 올해 인도할 물량은 100대 정도 예상된다. 수량이 적은 만큼 경쟁이 있을 것으로 보인다. 폭스바겐코리아에서는 출시 시점을 조율 중이라고 한다. 폭스바겐 골프 GTi @ 폭스바겐 발췌 고성능 해치백 골프 GTi는 폭스바겐 코리아가 출시하는 마지막 신차이다. 1976년에 데뷔한 골프 GTi는 스포츠카의 대중화를 이끌었다. 핫해치라는 새로운 세그먼트를 만들었으며 상징적인 모델이 되었다. 폭스바겐 골프 GTi @ 폭스바겐 발췌 폭스바겐 골프 GTi는 EA888 evo4 2.0 TSI 고성능 터보차저 직분사 가솔린 엔진이 탑재된다. 최고 출력 245마력과 최대토크 37.8kg.m의 성능을 발휘한다. 7단 DSG 변속기는 스포츠 주행에 최적화되어 빠른 변속을 가능하게 한다. 폭스바겐 골프 GTi @ 폭스바겐 발췌 다이내믹 차체 제어 시스템은 전자식 주행 안정화 컨트롤 ESC, 어댑티브 새시 컨트롤 DCC, 프론트 디러펜셔 락 VAQ 등이 통합적으로 적용된 것이 특징이다. 이를 통해 골프 GTi의 퍼포먼스를 더욱 향상시켜 준다. 폭스바겐 골프 GTi @ 폭스바겐 발췌 외관 디자인은 GTi 본연의 다이내믹 DNA을 계승하여 GTi 전용 레드 스트립을 비롯하여 레드 크롬 레터링, 허니콤 스타일 에...

폭스바겐 ID.3 SUV 예상도 @ autoexpress 발췌 해외 매체에서는 폭스바겐이 2026년까지 10개의 신형 모델을 선보인다고 하였다. 그중 한 모델은 ID.3 SUV이다. 폭스바겐 CEO는 순수 전기차 해치백 ID.3 suv 모델을 포함하여 10종의 신규 모델이 등장할 예정이라고 한다. 신형 ID.3 suv는 해치백 모델들과 실내 및 구동 장비들 공유하며 내년 판매 예정인 페이스리프트 ID.3에서 더 큰 차체가 될 것이라고 한다. 폭스바겐 ID.3 @ 폭스바겐 발췌 폭스바겐 ID 시리즈의 첫 번째 전기차인 ID.3는 해치백 모델이며 지난 2020년 유럽에서 출시되면서 큰 인기를 끌었다고 한다. 제원은 전장 4,262mm, 전폭 1,809mm, 전고 1552mm로 준중형 골프보다 약 큰 차체이다. 폭스바겐 ID.3 @ 폭스바겐 발췌 최고 출력은 272마력이며 최대 토크는 40.8kg.m의 성능이 발휘된다. 1회 충전 시 wLTP 기준으로 550km의 주행거리를 제공한다. 폭스바겐 ID.3 @ 폭스바겐 발췌 개발 중인 ID.3 suv는 아직 자세한 스펙 및 제원이 공개되지 않았지만 내년 폭스바겐에서는 첫 번째 MEB 모델인 ID.3 페이스리프트를 출시할 예정이라고 하였다. 이에 ID.3 suv는 ID.3 페이스 리프트의 큰 영향을 받을 것이다. 폭스바겐 ID.3 @ 폭스바겐 발췌 신형 ID.3는 품질과 재로 및 시스템 안전성 ...

폭스바겐 ID.4 @ 폭스바겐 발췌 폭스바겐 ID.4는 사전계약 전에 이미 3500대가 계약되었다고 한다. 국내 도입물량이 연간 1300대임을 감안한다면 출시 전에 완판된 것이다. 지난달에는 출시 2주 만에 6백여 대가 판매되어 수입 전기차 중 최다 판매량을 기록하기도 하였다. 지난달 수입 판매 1위는 BMW 520 9백여대, 벤트 E250 8백여 대 이어 3위를 기록하기도 하였다. 폭스바겐 ID.4 @ 폭스바겐 발췌 폭스바겐 ID.4는 올해 상반기 1 ~ 6월 글로벌 판매량이 18만 2천여 대였다. 해외에서는 인기 차종으로 최고 출력 150kw에 1회 충전 시 주행 가능 거리가 405km에 달한다. 급속 충전 시 36분 만에 80%까지 충전이 가능하다. 폭스바겐 ID.4 @ 폭스바겐 발췌 국내 시장에는 접근 가능한 프리미엄 전략에 따라 가성비 가격으로 공급하였다. ID.4의 국내 판매가는 5490만 원이다. 전기차 보조금 651만 원을 지원받으면 4840만 원에 구입이 가능하였다. 폭스바겐 ID.4 @ 폭스바겐 발췌 첨단 안전 및 편의 사양도 대거 장착되었다. 이머전시 어시스트가 추가 적용되었으며 최첨단 운전자 보조 시스템인 IQ 드라이브가 적용되기도 하였다. 인터렉티브 라이팅 시스템인 IQ 라이트, 파노라마 글래스 선루프, 독일 클로마트로닉 자동 에어컨 등의 사양이 포함되었다. 아우디 Q4 e트론 40 @ 아우디 발췌 아우디 Q4...

국내 전기차 시장의 하반기에 남은 2022 전기차 보조금을 놓고 현대 아이오닉6와 폭스바겐 ID.4가 경쟁을 하는 모습이다. 문제는 차량의 대기 수요인 것 같다. 남은 전기차 보조금 100% 지원에서 두 차량의 공급량에 따라 보조금 지급이 결정될 것 같다. 현대 아이오닉6 전기차 @ 현대차 발췌 원래 보조금 지원을 받을 수 있는 아이오닉5와 기아 ev6가 테슬라 모델3 모델y와 경쟁을 하고 있었다. 아이오닉5는 7월까지 1만 7천여 대가 판매되었고 ev6는 1만 4천여 대가 판매되었다 모델3는 4천여 대, 모델y는 2천여 대를 판매하였다. 테슬라의 가격 인상도 있었지만 차량 공급에서 현대 기아가 더 원활하게 진행되었건 같다. 물론 대기수요가 여전히 밀려 있지만. 현대 아이오닉6 전기차 @ 현대차 발췌 아이오닉5와 ev6의 판매 가격은 각각 5000만 원대와 4600만 원대부터 시작으로 전기차 보조금 100%을 지원받고 있다. 주행거리 또한 1최 충전 시 최대 400km 대여서 테슬라 비해 크게 뒤처지지 않는 성능이었다. 현대 아이오닉6 전기차 @ 현대차 발췌 최근의 시장은 현대의 두 번째 아이오닉6 출시와 폭스바겐 iD.4의 국내 출시에 따라 흐름이 변경되었다. 아이오닉6는 suv 형태의 전기차 시장에서 세단 형태의 모델로 가격대 성능을 내세워 사전계약 첫날 3만 7천여 대를 기록하였다. 다른 전기차종 대기를 흡수한 것 같기도 하다....

폭스바겐 코리아 발췌 폭스바겐 코리아 그룹에서 폭스바겐과 아우디 브랜드에서 각각 전기차 신차를 국내 출시를 하였다. 시장에 늦은 감은 있지만 국산 전기차들의 장기 납기 지연 이슈가 있는 상황에서 이점이 있을 것 같다. 폭스바겐 발췌 폭스바겐에서의 2023 ID.4는 MEB 기반으로 폭스바겐의 두 번째 ID. 라인 모델이며 최초의 SUV 모델이다. 가격은 5490만 원으로 국비 보조금이 651만 원이 지급된다. 폭스바겐 발췌 ID.4는 82 kwh의 배터리가 장착되었으며 1회 충전 시 최대 주행거리가 복합 405km이며 도심 426km, 고속 379km이다. 135kwh의 급속 충전을 지원하며 11kw의 완속 충전 시스템을 모두 지원한다. 최대 급속 충전 시 36분 만에 배터리 용량 5 ~ 80%의 충전을 할 수가 있다. 폭스바겐 발췌 폭스바겐 ID.4는 강력하고 효율적인 PSM 구동 시스템이 장착되었다. 최고 출력은 150kw (204PS), 최대 토크 31.6kg.m의 성능이 발휘된다. 최고 속도는 160km/h이고 제로백 성능은 8.5초이다. 폭스바겐 발췌 실내는 현대적이며 편안한 라운지 느낌이며 블랙 컬러의 아트벨루어 소재, 플로렌스 브라운 컬러의 애니멀 프리 시트가 조합된다. 외장은 짧은 오버행과 2765mm의 긴 휠베이스 기반으로 동급 모델 보다 더 넓은 거주성을 지니고 있다. 트렁크 적재 용량은 543L이며 2열 시트를 접...

폭스바겐그룹코리아 전기차 @ dealeru 발췌 폭스바겐그룹코리아에서 전기차 신차로 하반기 국내시장을 준비하고 있다. 테슬라와 현대차 그룹 전기차와 경쟁할 할만한 유럽 최고의 모델들로 여겨졌으나 출시 일정이 지난해 말부터 지연된 부분이 있어 타이밍을 좀 놓치는 것 같다. 친환경 누리집 발췌 아우리 코리아는 지난달 20일 예정이었던 SUV 전기차인 아우디 Q4 e트론과 Q4 스프트백 e트론의 출시 행사를 취소하였고 Q4 e트론의 국내 출시 일정도 미루어졌다. 원래 아우디에서는 지난해 말 Q4 e-트론의 전기차 보조금을 100% 지급받을 수 있는 기준이 6000만원 이하로 출시하겠다고 하였다. 아우디는 2019년 준대형 SUV 전기차인 e-트론을 출시하며 벤츠, BMW 보다 먼저 국내 시장에 전기차 출시를 하기도 하였다. 비싼 차량 가격과 300km 미만의 주행거리로 시장의 반응은 그렇게 좋은 편은 아니었다. 아우디 q4 스포트백 e트론 (e-트론) @ 아우디 발췌 올해 2022 전기차 보조금 정책이 변경되어 100% 보조금 지급의 상한 기준이 5500만 원으로 변경되었다. 이에 Q4 스포트백 e트론은 5500만 원 보다 비싼 가격으로 출시할 예정이다. 무공해차 통합누리집에서는 Q4 스포트백 e트론 40 프리미엄의 국고 보조금이 289만 원으로 책정되었다. 아우디 q4 스포트백 e트론 (e-트론) @ 아우디 발췌 출고가 기준으로 5500...

ev6 VS ID5 @ 아우토 빌트지 발췌 독일 유렵 자동차 전문 매체인 아우토 빌트에서 최근에 기아 ev6와 폭스바겐 ID5 GTX의 비교 평가를 하였다. 결과는 아이오닉5에 이어 ev6도 폭스바겐 ID5보다 우수한 성적을 거둠으로 e-GMP 플랫폼의 우수성을 입증하였다. ev6 VS ID5 @ 아우토 빌트지 발췌 독일 3대 자동차 매거진 하면 아우토 모토 운트 슈포트, 아우토 자이퉁, 아우토 빌트등 독일 3대 매거진 독일 넘어 유럽 전역의 소비자들에게 영향을 끼치는 매체이다. 이번 평가는 ev6와 함께 ID5 GTX 등 바디, 편의성, 파워트레인, 주행성능, 커넥티비티, 친환경성과 경제성 등 7가지 평가항목을 두었다. ev6 VS ID5 @ 아우토 빌트지 발췌 그중 기아 EV6는 바디, 파워트레인, 주행성능, 친환경성, 경제성 등 5개 항목에서 앞섰으며 총점 577점을 받았다. ID.5 GTX는 570점을 받았다. EV6는 특히 파워 트레인에 강점이 있었으며 가속성능, 반응성, 충전과 전비 효율에서 우위를 점하였다. e-GMP 플랫폼의 800 V 충전 기술은 이미 충분히 앞섰다고 한다. 폭스바겐 ID5 GTX @ 전자신문 발췌 제네시스 GV60의 경우는 지난 5월 아우토 빌트에서 진행하였던 ID.5 GTX와 볼보 C40 리차지와의 비교 평가를 진행하였고 ID.5 GTX와 공동 1위를 기록하였다. 아이오닉5의 경우는 폭스바겐 ID....

caranddriver 발췌 폭스바겐 그룹의 전기차가 2024년에 세계 1위에 오를 것이라는 전망이 나왔다. 몇 년간 폭스바겐과 테슬라가 전기차 판매 1위를 놓고 경쟁을 펼칠 것이 예측되고 있다. 특히 테슬라는 제한적 모델로 운영되고 있으나 폭스바겐은 포르쉐, 벤틀리의 고급화 모델을 비롯하여 10여 개 브랜드를 가지고 있다. caranddriver 발췌 중국 시장과 유럽시장의 전기차 판매량이 2025년까지 전체 자동차 판매량의 25%와 20%에 이를 것이라고 하였다. 테슬라와 폭스바겐 그룹은 중국 시장과 유럽시장에서 매우 중요한 역할을 할 것이라고 한다. caranddriver 발췌 테슬라는 중국 시장에서 2개 모델만 판매하고 있어 중국 업체와 폭스바겐의 도전에 매우 취약한다고 한다. 그래도 2024년에 테슬라와 폭스바겐 그룹은 각각 200만 대가 넘는 전기차를 판매해 다른 업체들을 압도할 것이라고 한다. caranddriver 발췌 폭스바겐에서는 지난 4일 환경부 자동차 배출가스 및 소음 인증 시스템에 확인하면 ID.4 Pro 트림의 배출 가스 및 소음 인증이 완료되었다 한다. 이는 출시를 의미한다. 폭스바겐에서는 아직 2022 폭스바겐 ID4의 정확한 출시 일정을 공유하지는 않았다. 폭스바겐에서는 올해 하반기 출시를 목표로 한다고 한다. caranddriver 발췌 폭스바겐 ID4의 국내 출시 계획은 2020년 10월 정도에 결정...

폭스바겐 뉴스룸 발췌 얼마 전 아이오닉6 디자인을 소개하면서 이미 출시된 전기 세단이 테슬라, 벤츠, BMW, 폴스타, 아우디 등이라고 하였는데 이제는 폭스바겐도 추가해야 될 것 같다. 얼마 전 신형 전기 세단으로 ID에어로(ID.에어로) 콘셉트를 공개하였기 때문이다. ID에어로는 폭스바겐의 플래그십 순수 전기 세단 콘셉트로 양산 모델은 2023년 하반기 출시로 생각된다. 아테온과 파사트의 전기차 버전으로 보는 경향도 있다. 폭스바겐 뉴스룸 발췌 기존 ID 시리즈와 마찬가지로 ID 라인업의 디자인 요소를 따랐으며 제원은 전장 5000mm라는 것만 알려져 있다. 정숙함보다는 쿠페 스타일의 젊고 역동적인 느낌이다. 이는 벤츠, bmw, 아우디에서도 그러하듯이 전기 세단의 특징으로 보인다. 폭스바겐 뉴스룸 발췌 폭스바겐 세단 전기차인 ID에어로도 공기역학적 설계에 노력을 많이 한 것으로 보인다. 공기저항 계수가 0.23 수준이다. 아이오닉6의 경우는 0.21로 발표되었으며 벤츠 EQS는 0.20이다. 이런 효율성 덕분에 주행거리는 유럽 WLTP 기준으로 620km에 이른다. 이는 ID4 Pro의 518km보다 100km 이상 늘어난 거리이다. 벤츠 eqe는 최대 주행거리가 WLTP 기준으로 654km였다. 폭스바겐 뉴스룸 발췌 측면은 대형 22인치 휠이 적용되었으며 전면과 후방은 LED 라이트 바가 장착되어 있다. 특히 도어 핸들 대신해 ...

폭스바겐 ID2 전기차는 IAA 뮌헨 2021에서 공개되었던 ID라이프 개념의 양산 모델이 될 것으로 예상되고 있다. ID2는 폴로 크기의 전치 해체 백이 될 것이라고 하며 내부는 폭스바겐 골프만큼 넓을 것이라고 하였다. e-up처럼 폭스바겐 그룹의 엔트리 전기차 중 하나가 될 것이라고 하였다. motor1 발췌 폭스바겐 그룹의 다른 브랜드에 대하여 ID2와 파생제품은 단일 모터와 50 ~ 60 kwh 배터리를 탑재할 것이라고 한다. 이는 250마일 (약 400km)의 주행거리가 될 것으로 전류 구동 모델이라고 한다. 2021년 ID라이프에 대한 폭스바겐의 공식 보도 자료는 파워 트레인은 234마력의 전기 모터가 탑재되고 제로백은 6.9초의 성능을 가실 수 있다고 하였다. ID2의 가격은 유럽에서 2만 유로 ~ 2만 5000 유로로 전망되고 있다. 폭스바겐 그룹은 2025년부터 스페인에서 소형 전기 SUV 3대를 생산한다고 한다. 스코다, 큐프라와 함께 생산될 것으로 보인다. auto express 발췌 최근 국내 언론에서도 폭스바겐 그룹이 2천만 원대 전기차에 대한 예상 보도를 내기도 하였다. 2024년 신규 플랫폼을 통하여 3존의 전기차를 출시할 계획이라고 하였다. 폭스바겐, 세아트 그리고 스코다 엠블럼을 부착한 3종의 도심형 전기차가 있다. 작은 크기이면서도 최대의 실내공간을 제공하고 박스형 디자인으로 신규 통합형 플랫폼 기반의...