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아이오닉6 페이스리프트 예상도 @ KOLESA.RU 발췌 현대차의 아이오닉6 페이스리프트는 2025년 5월 출시로 전 세계적으로 테스트를 진행하고 있다. 현대차는 다음 달 신형 아이오닉6의 첫 번째 프로토타입의 모델 생산을 시작할 계획이라고 한다. 아이오닉6 페이스리프트 예상도 @ KOLESA.RU 발췌 아이오닉6 페이스리프트는 내년 2월까지 양산 모델의 개발이 완료될 전망이라고 생산은 5월에 시작될 것이라고 한다. 유럽 모델의 생산은 내년 8월 일정으로 전망되고 있으며 북미 모델은 11월에 이어질 예정이다. 아이오닉6 페이스리프트 예상도 @ KOLESA.RU 발췌 신형 아이오닉6의 생산은 한국에 위치해 있는 현대 양산 공장에서 진행할 것으로 알려졌다. 연간 생산 목표는 6만 6천여 대로 고성능 모델 6천여 대가 포함된 수치이다. 북미 모델의 경우는 미국 내 보조금 자격을 얻기 위해 조지아에 있는 현대의 새로운 전기차 공장 HMGMA에서 현지 생산될 가능성이 높다고 한다. 아이오닉6 페이스리프트 예상도 @ KOLESA.RU 발췌 아이오닉6 페이스리프트는 전반적인 품질 개선을 위하여 향상된 내부 및 외부 디자인의 디테일이 특징이다. 배터리 팩의 용량도 증대되어 동급 최고의 1회 충전 시 주행가능거리가 달성될 것으로 보인다. 아이오닉6 페이스리프트 예상도 @ KOLESA.RU 발췌 77.4kwh 배터리와 공기역학적 성능을 지닌 기존 모델...

현대차에서는 아이오닉6의 페이스리프트 부분변경 출시를 준비하고 있다. 최근 독일의 현대자동차 기술센터 근처에서 새로운 프로토타입을 포착하기도 하였다. 그동안 가장 많은 비판을 들었었던 전면부에 변경 사항이 있을 것으로 전망된다고 한다. 이를 기반으로 한 아이오닉6 페이스리프트 예상도도 공개가 되었다. 현대차에서는 다음 달 11월 새로워진 전기차의 첫 번째 프로토 타입 모델 생산을 시작할 계획을 가지고 있다. 내년 2월까지 양산 모델의 개발이 완료될 예정이며 본격적인 생산은 5월 시작될 것으로 보인다. 유럽 모델의 생산은 내년 8월로 전망되고 있으며 북미 모델은 내년 11월에 출시될 것으로 보인다. 신형 아이오닉6의 생산은 현대 아산공장에서 담당할 예정이다. 연간 생산 목표는 6만 6천 대이며 고성능 아이오닉6 N의 6천 대 물량도 포함되어 있다. 북미 모델의 경우는 보조금 자격을 위해서 조지아에 있는 현대의 새로운 전기차 공장 HMGMA에서 현시 생산될 가능성도 있다. 신형 아이오닉6의 전반적인 상품성 개선을 위해 향상된 내부 및 외부 디자인 세부 변경사항이 있다. 또한 배터리 용량을 늘려 동급 최고의 단일 충전 주행 범위 중 하나를 제공하는 것이 목표로 하고 있다. 77.4khw 배터리와 뛰어난 공기역학적 성능을 지난 기존 아이오닉6 모델의 경우 600km 이상의 당일 충전 주행거리를 달성한 최초의 현대 전기차였다. 아아오닉6 페이...

아이오닉6 N 스파이샷 @ carwow 발췌 현대 아이오닉6 N의 렌더링이 나와 관심을 받고 있다. 최근 뉘르부르크링에서 프로토 타입의 모습이 포착되기도 하였는데 공개된 렌더링과 예상도는 이 프로토 타입의 모습을 기반으로 하고 있다. 아이오닉6 N 스파이샷 @ carwow 발췌 현대 N의 다음 고성능 전기자동차가 어떤 모습을 보여 주는지에 대에 제시일 것 같다. 우선 수정사항으로는 넓어진 휠 아치를 꼽고 있다. 레드 컬러의 캘리퍼가 장착된 대형 브레이크가 인상적인 모습이다. 아이오닉6 N 스파이샷 @ carwow 발췌 아이오닉6 N 스파이샷 @ carwow 발췌 20인치 휠이 장착되어 차량 성능의 향상이 예상되기도 한다. 테스트 차량은 눈에 띄게 넓어져 전기적 능력에 걸맞은 안전성과 핸들링에 중점을 둔 것으로 전망된다. 아이오닉6 N 예상도 @ motr1 발췌 아이오닉6 N의 프로토 타입은 이미 한국에서도 테스트를 거치고 있다고 한다. 업계에서는 현대 N 시리즈의 주요 시장에 유럽인 만큼 유럽에서 첫번째 프로토 타입이 포착될 것을 예상하고 있다. 아이오닉6 N 예상도 @ motr1 발췌 아이오닉6 N 예상도 @ motr1 발췌 현대 아이오닉6 N는 단순한 신차 출시가 아니라고 한다. 고성능 퍼포먼스 차량의 미래에 대한 시작이라고 한다. 현대는 전기 모터를 활용하여 지속 가능한 미래에 기여하고 고성능 차량에 대한 고객들의 기대에 부응할...

현대차에서 3000만 원대 구입할 수 있는 아이오닉5, 아이오닉6와 코나 엔트리 트림을 출시하였다. E-Value + 트림으로 전기차 구매 접근성을 높이기 위해 현대차에서 새로이 준비한 트림이다. 일부 사양이 슬림화 하여 합리적인 가격을 제시하였다. 현대 아이오닉5, 아이오닉6, 코나 일렉트릭의 엔트리 트림의 배터리팩은 기본형 모델과 동일한 배터리를 장착하고 있다. 이에 아이오닉5는 368km, 아이오닉6는 367km, 코나 일렉트릭은 311km의 1회 충전 시 주행 가능 거리를 확보하였다. 중용한 것은 역시 가격이다. E-Value + 트림의 시작가격은 코나 일렉트릭 엔트리가 4142만 원, 아이오닉5 엔트리는 4700만 원, 아이오닉6 엔트리는 4695만 원에서 시작하여 정부 및 지자체 전기차 보조금을 합산하면 실제 구매가격은 3000만 원대가 될 것으로 전망된다. 현재 현대차 E-Value + 트림 출시를 위해서 공식 홈페이지에서 갤럭시 Z 플립6, 갤럭시 링, 폴딩 박스, 스타벅스 커피 쿠폰 등의 룰렛 이벤트를 진행하고 있다고 한다. 현대차에서는 이번 엔트리 트림에 대하여 소비자들의 선택폭을 넓히고 구매 장벽을 낮추는 실속형 트림을 준비하였다고 한다. 한편 기존 아이오닉5, 아이오닉6, 코나 일렉트릭 등 모델에 대해서는 최대 250만 원에 달하는 할인 프로모션을 진행하고 있다고 한다. 9월 내 출고하는 고객을 대상으로 100만...

아이오닉6 페이스리프트 예상도 @ TopElectricSUV 발췌 현대 아이오닉6 페이스리프트에 대한 스파이샷이 공유된 상황에 유럽 독일에서의 현대 자동차 기술센터 부근에서 전면부 변경사항이 새로이 적용된 아이오닉6 페이스리프트의 프로토타입이 포착되었으며 새로운 휠에 대한 모습도 보였다. 아이오닉6 페이스리프트 스파이샷 @ motorauthority 발췌 일정에 대한 전망으로는 신형 아이오닉6에 대한 첫 번째 프로토타입 모델 생산 계획을 다음 달에 시작할 예정으로 알려졌다. 양산 모델에 대한 개발 완료는 2025년 2월 예정이며 양산 생산은 5월에 시작될 예정이다. 아이오닉6 페이스리프트 스파이샷 @ motorauthority 발췌 이는 국내 시장에 대한 계획이 유럽 모델의 생산은 내년 8월로 예정되어 있고 북미 시장에 대한 모델은 11월에 이어질 계획이다. 아이오닉6 페이스리프트 스파이샷 @ motorauthority 발췌 신형 아이오닉6의 생산은 국내 아산 공장에서 진행되는 것으로 알려졌다. 연간 생산 목표는 6만 6천여 대로 잡혔으며 여기에는 고성능 모델 아이오닉6 N에 대한 6천 대가 포함되어 있다. 아이오닉6 페이스리프트 스파이샷 @ motorauthority 발췌 단 북미 시장은 전기차 보조금 수령을 위하여 조지아에 있는 현대 전기차 공장 HMGMA에서 현지 생산으로 진행될 전망이다. 아이오닉6 페이스리프트 스파이샷 @ a...

현대차 발췌 현대 상품성을 강화한 2024 더 뉴 아이오닉5 부분변경을 출시하였다. 아이오닉5는 2021년 출시 이래 3년 만에 출시하는 개선 모델로 더욱 향상된 배터리가 장착되었고 전용 디자인을 적용한 N라인이 새로이 추가되었다. 현대차 발췌 현대차에서는 아이오닉5가 84.0kwh의 4세대 배터리가 장착되어 1회 충전 주행 가능 거리가 458km에서 485km로 늘어났다. RWD 복합 기준이다. 최신 인포테인먼트와 함께 편의 사양 또한 개선되었다고 한다. 급속 충전 속도도 높여 18분 이내에 배터리 용량 10%에서 80%까지 충전이 가능하다. 현대차 발췌 차세대 인포테인먼트 시스템인 ccNC를 장착하였으며 무선 소프트웨어 업데이트 OTA의 적용 범위를 확대하였다고 한다. 고객에서 SDV 기반의 첨단 소프트웨어의 경험을 제공한다. 승차감과 정숙성이 향상되었으며 주행 감성도 높였다. 2열 사이드 에어백 추가 및 차체 보강을 통하여 충돌 안전 성능도 강화되었다. 현대차 발췌 실내 공간 또한 편의성 개선에 초점을 맞추었다고 한다. 센터 콘솔 상반부에 사용빈도가 높은 1열 열선과 통풍시트, 열서 스티어링 휠 기능 등의 물리 버튼이 적용되었다. 하단부에 있는 스마트폰 충전 패드는 상단부로 옮겼다. 현대차 발췌 아울러 직접식 감지 스티어링 휠, 차로 유지 보조 LFA2, 원격 스마트 주차 보조2, 전방/측방/후방 주차 충돌방지 보조 PCA-F/...

현대차 인스타그램 발췌 현대 2024 아이오닉6 연식변경 출시되면서 가격은 동결이 되었다. 보조금 적용 시 4700만 원 대 구매가 가능하며 경제성과 친환경성을 모두 갖추었다고 한다. 현대차 인스타그램 발췌 2024 아이오닉6에서는 트림별 고객 선호도가 높은 사양에 대해서는 기본화하였으며 신규 패키지를 운영하여 고객 선택 폭을 넓혔다. 현대차 인스타그램 발췌 엔트리 트림인 익스클루시브부터 시작하여 진동 경고 스티어링 휠, 2열 세이프티 파워 윈도우, 레인센서, ECM 기본 적용되었고 최상위 트림인 프레스티지에 BOSE 프리미엄 사운드가 탑재된다고 한다. 현대차 발췌 아이오닉6 출시 1주념 기념으로 선택도가 높은 두 품목을 하나로 묶어 1주년 기념 패키지를 경제적인 가격에 도입하였다. 현대차 발췌 익스클루시브 트림에서 선택할 수 있는 1주년 기념 패키지 I은 고속도로 주행 보조2 HDA2 등의 첨단 운전자 보조 시스템 ADAS로 구성되어 현대 스마트 센스, 하이패스 시스템, 스마트폰 무선 충전 시스템 등에 컨비니언스 옵션을 통합 적용하였다. 현대차 발췌 익스클루시브 플러스 트림에서는 1주년 기념 패키지 II을 서라운드 뷰 모니터, 원격 스마트 주차 보조2 등 주차 편의를 향상시키는 파킹 어시스트, 동승석 전동시트, 운전석 자세 메모리 시스템 등 안락함을 더해 주는 컴포트 플러스 옥션을 통합하였다. 현대차 발췌 현대차에서는 1주년 기념 ...

스웨덴 프리미엄 전기차 브랜드인 폴스타2가 국내 누적 판매량 3000대를 돌파하였다고 한다. 안전성이 높으면서도 북유럽 디자인으로 심플한 고급스러움으로 구매 가치가 높고 글로벌 시장과 비교해서 국내 판매 가격이 매력적이라 소비자들의 마음을 잡은 것 같다. 폴스타2는 한국수입자동차협회 데이터에서 지난해 1월 출시 이후 누적 판매량 3000대를 돌파하였다. 이로써 폴스타는 출범 첫해 2000 대 이상 판매한 유일한 수입 브랜드가 되었으며 폴스타2는 프리미엄 수입 전기차의 진입 장벽을 낮추었다고 한다. 국내 수입 전기차 시장에서 큰 인기를 끈 이유는 상품성이 뛰어나고 편의성이 매우 훌륭했던 것으로 판단된다. 북유럽풍의 디자인과 주요 글로벌 시장에서 인정받은 안정성이 주효했던 것 같다. 더불어 전기차 최초로 적용된 티맵 인포테인먼트도 한몫하였다. 특히 폴스타 롱레인지 싱글모터 기준 5490만 원의 놀라운 가성비 가격으로 출시하여 국산 전기차와의 경쟁에서도 가격 경쟁력을 확보하였다 특히 2023년 수입 자동차 브랜드의 차량 가격이 평균 6% 상승하였지만 폴스타2는 출시 이후 계속 5490만 원을 유지하고 있다. 폴스타2의 상품성은 가격경쟁력과 함께 우수한 성능에서도 증명되고 있다. 대표적으로 환경부가 주최하는 2022년 EV 어워즈에서 올해의 대한민국 전기세단에 선정되었고 2022 대한민국 스마트 EV 대상에서는 퍼포먼스 대상을 수상한 바 있...

motor1 발췌 현대차에서는 최초 고성능 전기차 현대 아이오닉5 N에 국산차 최고 성능을 준비할 계획이며 아이오닉6 N에 대해서는 개발에 착수하였다고 한다. 아이오닉5 N은 기아 ev6 gt와 동력과 플랫폼을 공유한다. 하지만 더 높은 성능을 장착한다고 한다. motor1 발췌 ev6 gt의 경우 각 바퀴 축에 모터를 탑재한 듀얼 모터 시스템으로 최고 585마력의 통합 출력을 발휘한다. 이에 아이오닉5 N은 최고 출력 620마력에 제로백 성능 3.3초가 예상된다. 주행모드는 에코, 일반, 스포츠, N의 네 가지가 제공될 것으로 보인다. motor1 발췌 이는 현대가 가지고 있는 고성능 N에 대한 노하우를 기반으로 해서 그렇다. 전기차에도 N 브랜드를 지속하기 위해 다양한 테스트를 진행해 왔다고 한다. motor1 발췌 최근의 RN22e는 고성능 파워 트레인은 물론이고 4피스톤 모노 블록 캘리퍼, N 사운드 플러스, N e-시프트, 토크 팩터링 등의 선행 기술을 통하여 아이오닉5 N의 성능을 예고해 왔다. car and driver 발췌 외관 역시 아이오닉5을 기반으로 해서 앞뒤 범퍼와 흡기구, 휠 하우스 클래딩, 알로이 휠, 타이어 등이 변경되어 역동성이 강조된다. N 브랜드 상징의 하늘색과 빨간색의 조화를 이룬다. car and driver 발췌 실내는 스포츠 버킷 시트 등이 예상된다. 이동식 센터 콘솔은 고정식으로 변경될 것으로...

2023년 전기자동차 보급사업 보조금 업무처리지침 발췌 2023년 지자체별 전기차 보조금 지급안 확정되었다고 한다. 대당 보조금은 줄어들었지만 지원 대상은 더 늘어났다. 올해 서울시 전기차 보조금은 국비와 지방비를 합하면 최대 860만 원이다. 부산지역은 최대 980만 원을 지원받는다 한다. 2023년 전기자동차 보급사업 보조금 업무처리 지침 발췌 그 외 인천, 대전, 대구, 광주와 울산 등은 최대 1020만 원 ~ 1070만 원의 보조금을 지원받는다. 전기차 보조금이 제일 많이 책정된 지역은 경남 거창군으로 국고 보조금과 지자체 보조금을 합쳐 최대 1830만 원이 지원된다. 2023년 전기자동차 보급사업 보조금 업무처리 지침 발췌 보조금 지급 기준은 중 대형 전기 승용 성능 보조금은 600만 원에서 500만 원으로 100만 원 감액하였다. 보조금 지원 물량은 16만 대에서 21만 5천대로 약 31% 증가하였다. 소형 경형 전기승용 성능 보조금 상한은 400만 원으로 신설되었고 초소형 전기 승용이 400만 원에서 350만 원으로 줄어들었다 한다. 2023년 전기자동차 보급사업 보조금 업무처리지침 발췌 주행거리를 포함한 성능에 따른 보조금 차등도 강화되었다. 이는 전기차 성능을 촉진시켜주는 역할을 해준다. 1회 충전 시 주행거리가 150km 미만인 전기승용에 대해서는 보조금을 약 20% 감소시킨다. 1회 충전 주행거리 차등 거리를 기존...

제네시스 gv80 @ 제네시스 발췌 반도체 공급난이 어느 정도 완화되었다. DDR4 RAM 가격이 내려가고 환율이 안정화된 것으로 봐서는 공급난이 어느 정도 해소되었다 본다. 금리 인상의 여파가 아직 남아있어 계약 취소가 나오고 이는 다시 출고기간 단축으로 순화되고 있는 듯 하다. 아반떼 하이브리드 @ 현대차 발췌 2월 들어 완성차 업계에서는 차종에 따라 2년 가까이 늘어났던 신차 출고 대기 기간이 2월 들어 크게 줄었다 한다. 현대, 기아, 제네시스의 차종별 예상 납기 표가 나왔는데 이번들 구매 고객이 차량을 인도받기까지 걸리는 기간은 지난달 대비 1 ~ 8개월 짧아졌다고 한다. 아이오닉6 @ 현대차 발췌 대표적으로 제네시스 gv80 가솔린 2.5 모델은 지난해 12월 기준으로 출고 대기 기간이 30개월이었다. 2월부터는 10개월로 단축되었다. 현대 아반떼 하이브리드 모델도 출고 대기 기간이 20개월이었는데 2월 들어 12개월로 줄어들었다. 아이오닉 6는 계약 후 대기가 18개월 정도였는데 2월 들어 13개월로 줄어 들었다 한다. 쏘나타 @ 현대차 발췌 아반떼와 쏘나타 1.6 가솔린 모델은 지난달 인도 시까지 6개월과 3개월 걸렸는데 이번 달 들어 각각 5개월과 2개월로 줄어들었다. 그랜저 하이브리드 @ 현대차 발췌 7세대 완전변경 모델인 그랜저는 2.5 가솔린과 3.5 가솔린, LPi, 하이브리드 모델들이 모두 1 ~ 4 개월씩 ...

아이오닉 6 @ 현대차 발췌 현대차의 두 번째 순수 전기차 아이오닉 6의 성적이 괜찮으면서 다음 출시될 현대 아이오닉 전기차도 관심을 받고 있다. 현대차는 2021년 첫 순수 CUV 전기차 아이오닉 5를 출시하였고 이어 2022년에는 전기 세단 아이오닉 6을 출시하며 전기차 시장을 주도하였다. 2023년에는 새로운 아이오닉 시리즈 대신에 아이오닉 5 N 모델을 출시할 예정이다. 아이오닉 5 n @ Drive 발췌 우선 오는 1월 18일 코나 풀체인지 전기차와 아이오닉 5 N 모델을 공개할 계획이다. 현대차 고성능 N을 첫 번째 출시되는 아이오닉 5 N은 괴고 출력이 600마력으로 알려져 있다. N 브랜드는 현대차가 일상 속 스포츠카를 알리며 2015년 공개된 브랜드이다. 아반떼 N, i30 N 등에 이어 아이오닉 5 N에 대한 기대감도 매우 높다. 코나 풀체인지 전기차 @ insideevs 발췌 해외 판매에 비하여 국내 판매가 부진하였던 소형 SUV인 코나 풀체인지 전기차 모델이 곧 출시 예정이다. 2017년 1세대 출시된 이후 6년 만의 풀체인지이다. 신형 코나는 차체가 커졌으며 전후면 램프는 7세대 그랜저와 유사한 수평형 램프가 장착될 것으로 보인다. 아이오닉 6 @ 현대차 발췌 앞서 출시하였던 아이오닉 6는 출시 3개월 만에 판매량 1만 대를 넘어섰다. 아이오닉 6는 지난해 9월 ~ 11월까지의 국내 누적 판매량은 9천6백여 대...

제10회 부산국제모터쇼가 7월 14일 프레스데이부터 11일 동안 벡스코 전시장에 개최된다. 현대자동차, 기아, 제네시스가 참가하고 BMW, 미니, 롤스로이스가 참가하는 것으로 알려져 있다. BMW에서는 21가지 모델을 전시한다고 한다. 특히 순수 전기 플래그십 세단인 BMW i7과 뉴 2시리즈 액티브 투어러를 국내 최초로 공개할 예정이다. bmwgroup press 발췌 그 외 BMW ix M60, i4 M50, 미니 일렉트릭, 모토라드의 BMW CE 04도 전시할 예정이다. 그뿐만 아니라 M850i xDrive 그란쿠페, 뉴 M240i xDrive 쿠페, 뉴 M4 컴피티션 컨버터블 M xDrive, 뉴 X3 M 컴피티션 등을 소개할 예정이다. bmwgroup press 발췌 특히 BMW i7과 2세대 모델의 뉴 2시리즈 액티브 투어러는 코리아 프리미어라 부산국제모토쇼의 하이라이트 중 하나이다. BMW의 일정으로는 뉴 7시리즈를 올해 11월 출시할 예정이다. 7세대 완전변경 모델로 플래그십 시장에서는 최근 가장 큰 관심을 받고 있다. bmwgroup press 발췌 차체는 이전 세대에 비해서 전장 130mm, 전폭 48mm, 전고 51mm가 증가하였다. 휠베이스는 5mm 늘어난 3215mm에 달하여 커진 차체와 함께 실내공간도 더 넓어졌다. bmwgroup press 발췌 운전석 중심으로 12.3인치 인포메이션 디스플레이와 14.9인...

현대차 발췌 차량용 반도체 수급난이 완화 추세에 들어서며 신차 출고 기간도 짧아지고 있다고 한다. 컴퓨터 시장만 봐도 GPU 대란은 끝이 났으며 CPU 납기도 양호한 상태에 환율은 떨어지고 있는 상황이다. 이러한 신호가 신차 출고 대기 기간의 해소에는 도움이 되지만 전체적인 경제에서는 그렇게 좋은 신호는 아닌 것 같다. 성장보다는 유지 혹은 약보합이 예상되기 때문이다. 현대차 발췌 현대차와 제네시스는 12월 신차의 출고 대기 기간을 지난 11월 대비하여 1개월에서 5개월까지 줄어들었다. 지난 10월과 11월에 급격하게 대기 기간이 늘어났는데 다행히 피크를 치고 줄어드는 경향으로 보인다. 현대차 세단인 아반떼와 쏘나타 1.6 가솔린 모델은 지난 11월에 대기 기간이 10개월과 4개월이었지만 12월에서는 9개월과 3개월로 각각 1개월 줄어들었다. 아반떼 하이브리드의 경우 24개월에서 20갤로 줄어들었다. 제네시스 발췌 제네시스 세단인 g80과 g90의 대기 기간이 줄어들었다. g80 경우 10개월에서 6개월로 줄어들었으며 g90의 경우는 4개월에서 2.5개월로 줄어 종결 들었다. 제네시스 발췌 세단뿐만 아니다. SUV 차량들도 대기 기간의 변화가 발생하였다. 싼타페 가솔린 모델은 대기 기간 10개월에서 8개월로 줄어들었다. 싼타페 하이브리드 모델은 대기 기간 24개월에서 20개월로 줄어들었다. 싼타페 디젤 모델은 10개월에서 5개월로 줄...

LA auto show 발췌 2022 LA 오토쇼의 사전 미디어 행사 오토모빌리티 LA에서 현대 아이오닉6와 기아 셀토스가 북미 시장에 공개되었다. 현대차에서는 아이오닉5와 아이오닉 6 등 전기차와 함께 넥쏘, 코나 ev 등 친환경차 라인업을 전시하며 기아에서는 더 뉴 셀토스, ev6 GT, 니로 하이브리드 등 북미 시장의 전략 모델을 전시할 예정이다. auto blog 발췌 현대차 발췌 현대차의 두 번째 전용 순수 전기차이며 첫 번째 세단 전기차 아이오닉6는 내년 상반기에 북미시장에 출시할 예정으로 현지에서의 전동화 리더십 강화에 더욱 속도를 낼 예정이다. 아이오닉6는 국내 시장에서는 사전계약 첫날 최다 대수 계약을 기록하였으며 최근 유럽시장에서도 사전예약 첫날 완판되었다. Topgear 발췌 Topgear 발췌 아이오닉6는 공기 저항을 최소화해주는 유선형의 디자인인 일렉트릭 파이드 스트림 라이너를 바탕으로 해서 6.2km /khw의 전기 소비 효율과 1회 충전 시 524km의 주행 가능 거리를 자랑한다. 현대차 발췌 현대차에서는 N vision 74도 북미 시장 최초로 공개하였다. 배터리 모터와 수소 연료전지가 결합된 N 브랜드 수소 하이브리드 롤링 랩으로 기 주행거리, 빠른 충전 속도가 자랑이다. 현대차 그룹 발췌 기아에서는 소형 SUV 시장에 도전장을 내미는 더 뉴 셀토스를 북미에서 처음 공개하였다. 국내 소형 SUV 시장의 ...

인기 차종의 출고대기가 11월 들어 더욱 심화되었다 한다. 국내 대기물량 총량은 100만 대에 육박하였다. 당기간 해소는 어려울 것으로 보이며 적체현상은 지속될 것으로 전망된다. 특히 친환경 차량인 하이브리드 HEV와 전기차 BEV 차량이 상대적으로 높은 인기에 따라 다른 차종보다 대기 기간이 1.5배 이상 길어졌다. 제네시스 발췌 더욱 어두운 전망은 내년 시장에서의 할부 금융이라고 한다. 글로벌 긴축의 여파로 기준 금리 상승이 지속되고 있어 자동차 할부 금융도 오르고 있다. 장기간의 신차 출고대기와 자동차 할부 금융의 상승 그리고 경기 위축의 여파로 내년 상반기 신차 수요 열기는 다소 식을 것으로 전망된다. 제네시스 발췌 11월 들어 일부 인기 차종의 대기 기간이 더욱 늘어났다고 한다. 제네시스 gv80 가솔린 2.5T의 경우 11월 계약 시 30개월 대기라고 한다. gv80 가솔린 3.5T의 경우는 지난달 대비 2개월 늘어난 26개월이다. gv70은 지난달 비해 1개월 만 늘어나 16개월이다. 현대차 베뉴는 3개월 늘어나 15개월 걸린다. 현대차 발췌 현대차 발췌 현대차 발췌 아반떼 하이브리드와 싼타페 하이브리드의 경우는 24개월 소요되고 투싼 하이브리드는 13개월이다. 쏘나타 하이브리드 모델은 7개월 소요된다. 현대차 발췌 신차 중 인기 차종은 아이오닉6 전기차의 경우는 18개월 소요된다. 현대차 발췌 아이오닉5의 경우 그나마 ...

현대 인스타그램 발췌 현대에서는 신형 전기차 2023 아이오닉6을 올해 안에 유럽에 출시할 계획이라고 한다. 유럽 주행거리 인증으로 614km을 받았다. 참고로 국내 인증 거리는 524km였다. 77.4kwh 배터리팩을 장착한 트림의 유럽 주행거리를 614km로 달성하였다. 53kwh 배터리팩을 장착한 일반형 트림은 429km로 인증받았다. km당 에너지 소비량은 143Wh이다. 현대 인스타그램 발췌 외신 매체 ev 인사이드에서는 이에 대해 매우 긍정적인 보도를 해주었다. 참고로 테슬라 모델3 롱레인지 트림의 경우 유럽 기준 인증된 주행거리가 602km이다. 한국 기준으로 인증된 주행거리가 528km였다. 유럽 기준으로는 현대 아이오닉6 전기차가 테슬라 모델3 롱레인지 보다 더 긴 주행거리로 나왔다고 한다. 에너지 소비량 측면에서도 모델3의 에너지 효율은 km당 160Wh로 나왔다. 현대 글로벌 인스타그램 발췌 다시 한번 정리하면 스탠다드 18인치 타이어 모델은 최대 주행거리가 유럽 WLTP 기준으로 1회 충전 시 최대 429km의 주행거리가 나왔다. 에너지 효율은 139wh/km이다. 롱레인지 2WD 18인치 모델은 최대 주행거리가 유럽 기준으로 614km가 나왔으며 에너지 효율은 143kwh/km 나왔다, 롱레인지 2WD 20인치 모델은 유럽 최대 주행거리가 545km로 인증되었으며 에너지 효율은 160wh/km가 나왔다. 현대 ...

차량용 반도체 수급 문제에 따른 현대 자동차 그룹의 출고 기간이 최대 2년 6개월까지 걸린다는 보도가 나왔다. 현대차, 제네시스, 기아의 10월 납기 정보에 따르면 출고 지연이 가장 심한 모델은 제네시스 GV80 가솔린 2.5T라고 한다. 전월대비 6개월 이상 증가 되었다. 계약 후 차량 인도까지 30개월 소요된다. 제네시스 발췌 그뿐만이 아니라 2열 컴포트 패키지나 파노라마 썬루프 등 특정 옵션들이 추가되면 출고기간은 더 연장된다고 한다. 제네시스 GV80 디젤 3.0은 대기 기간이 가장 짧은 16개월 이상이다. 전동화 모델의 경우는 gv70 전동화와 gv60이 12개월 이상 걸리며 g80 전동화는 7개월 소요되며 이는 전월 대비 2개월 이상 증가된 상황이다. 제네시스 발췌 gv80 가솔린 3.5T 모델의 경우도 24개월 이상 소요된다. 반도체 소요량이 많은 하이브리드 차량 또한 납기지연이 심각해졌다. 현대 싼타페 하이브리드와 아반떼 하이브리드의 경우 출고 대기가 24개월 소요된다. motortrend 발췌 특히 싼타페도 썬루프와 3열 추가 옵션이 추가되면 대기시간이 더 길어진다. 추이도 중요한데 싼타페 하이브리드와 아반떼 하이브리드는 전월에 비해 4개월 증가하였다. 싼타페 내연기관을 보면 가솔린이 12개월로 전월 대비 2개월 증가하였다. 싼타페 디젤은 11개월로 전원 대비 1개월 감소하였다. 디젤 수요가 감소한 것으로 판단된다. ...

국내 전기차 시장의 하반기에 남은 2022 전기차 보조금을 놓고 현대 아이오닉6와 폭스바겐 ID.4가 경쟁을 하는 모습이다. 문제는 차량의 대기 수요인 것 같다. 남은 전기차 보조금 100% 지원에서 두 차량의 공급량에 따라 보조금 지급이 결정될 것 같다. 현대 아이오닉6 전기차 @ 현대차 발췌 원래 보조금 지원을 받을 수 있는 아이오닉5와 기아 ev6가 테슬라 모델3 모델y와 경쟁을 하고 있었다. 아이오닉5는 7월까지 1만 7천여 대가 판매되었고 ev6는 1만 4천여 대가 판매되었다 모델3는 4천여 대, 모델y는 2천여 대를 판매하였다. 테슬라의 가격 인상도 있었지만 차량 공급에서 현대 기아가 더 원활하게 진행되었건 같다. 물론 대기수요가 여전히 밀려 있지만. 현대 아이오닉6 전기차 @ 현대차 발췌 아이오닉5와 ev6의 판매 가격은 각각 5000만 원대와 4600만 원대부터 시작으로 전기차 보조금 100%을 지원받고 있다. 주행거리 또한 1최 충전 시 최대 400km 대여서 테슬라 비해 크게 뒤처지지 않는 성능이었다. 현대 아이오닉6 전기차 @ 현대차 발췌 최근의 시장은 현대의 두 번째 아이오닉6 출시와 폭스바겐 iD.4의 국내 출시에 따라 흐름이 변경되었다. 아이오닉6는 suv 형태의 전기차 시장에서 세단 형태의 모델로 가격대 성능을 내세워 사전계약 첫날 3만 7천여 대를 기록하였다. 다른 전기차종 대기를 흡수한 것 같기도 하다....

현대 아이오닉6 @ 현대차 발췌 현대 전기차 2022 아이오닉6가 22일부터 사전계약을 실시하였으며 첫날 계약 대수가 3만 7천여 대를 기록하였다 한다. 이는 현대의 사전계약 첫날 계약 대수 최다 기록이다. 이전 기록은 아이오닉5로 2만 3천여 대였다. 현대에서는 아이오닉6의 혁신적인 내외장 디자인, 뛰어난 주행거리와 새로운 전기차의 경험을 만들어주는 신기술 등이 이유라고 했다. 현대 아이오닉6 @ 현대차 발췌 세계 주요 매체에서도 아이오닉6의 평가를 내놓았다. 독일의 자동차 전문지인 아우토 모토 운트 슈포트는 아이오닉 6에 대하여 공기역학적으로 뛰어난 전기차로 더 많은 거리를 달리 수 있다고 하였다. 일반적인 전기차는 바닥에 평탄하게 자리 잡는 배터리 때문에 자체를 더 낮게 만들거나 전면부 면적을 줄이는 데 한계가 있다. 아이오닉6는 외장형 액티브 에어플랩 등 다양한 공기 역학 분야의 기술들이 적용되어 양산차 중 최고 수준의 공기역학 성능을 달성하였다고 평가했다. 현대 아이오닉6 @ 현대차 발췌 미국 자동차 전문지 카앤드라이버에서는 몇 년 전 현대차에서는 클래식하면서 모던한 영감을 반영하는 프로 페시 콘셉트카의 디자인으로 미래를 예언하였다. 그 콘셉트카를 기반으로 한 양산차 아이오닉 6는 북적인 모습과 미래의 모습을 드러냈다고 하였다. 현대 아이오닉6 @ 현대차 발췌 또 다른 독일 자동차 전문 매체인 아우토빌트에서는 아이오닉6가 긴...