상상도 하지 못했던 기록이다. 현대차 라인업 중 글로벌 판매량 1500만 대 돌파를 눈앞에 두고 있는 차가 있어 화제다. 그 차는 바로 지난달 7세대 부분 변경 모델을 출시한 준중형 세단 ‘아반떼’다. 현대차그룹에 따르면 지난해 미국 시장에서는 아반떼가 11만 7177대가 팔리면서 콤팩트카(준중형차) 부문 3위 자리를 차지했다. 이외에는 1990년 10월 아반떼가 출시된 이후 올해 2월까지 32년 4개월 간 누적 판매량 1476만 2924대를 기록했다. 이 수치를 좀 더 쪼개면 연평균 약 46만 1350대, 일 평균 약 1264대씩 판매되었다는 뜻이 된다. [글] 배영대 에디터 1986년 1월 미국 시장에 진출한 현대차에게 아반떼는 현지에서 가장 많이 팔린 모델이다. 미국 진출 이후 5년 정도가 흐른 1991년 무렵부터 판매를 시작한 아반떼는 지난해(2022년) 12월까지 총 353만 대라는 실적을 기록했다. 지금이야 ‘아반떼’하면 세단으로만 기억하고 있지만, 출시 초기 무렵인 2세대에서는 왜건형인 ‘아반떼 투어링’과 3세대에서는 5도어 해치백이 라인업으로 출시되기도 했다. 이후 4세대 접어들면서 세단으로만 아반떼 라인업을 구성한 현대차는, 이전의 해치백 및 왜건 모델은 별도 라인업 i30로 재편했다. 그런데 업계에 따르면 글로벌 시장에서 아반떼가 주목받기 시작한 건 5세대부터라고 한다. 지난 2012년 아반떼는 북미·캐나...
아반떼는 7세대에 걸쳐 많은 변화를 이뤄냈고, 사회초년생의 상징을 모든 연령을 위한 국민차 이미지로 탈바꿈하는데 성공했습니다. 이전 세대 모델인 아반떼 페이스리프트는 삼각떼라는 오명을 얻어 처참한 판매량을 보였지만 신 모델부턴 그런 이야기는 쏙 들어갔습니다. 특히 N모델의 등장으로 아반떼 스포츠의 계보를 뛰어넘는 퍼포먼스를 보여주기도 했죠. 최근엔 연식변경 모델이 출시됐습니다. 풀 모델 체인지나 페이스리프트 모델이 아니기 때문에 이렇다할 변화는 없습니다. 다만 이 옵션이 있었으면 좋겠는데…이런 건 좀 고쳤으면 하는데… 하는 수준의 소비자 니즈가 반영된 변경점이 존재합니다. 신차 출시 후 불만 사항으로 지목됐던 부분을 ‘다듬는’ 과정으로 봐도 무방하겠습니다. 이런 이유로 일부 소비자들은 “신차는 1년 뒤에 사야 좋다”는 이야기를 합니다. 그렇다면 2022 아반떼는 어떤 부분이 바뀌었을까요? 옵션, 가격, 기타 변경사항을 간단히 알아보겠습니다. 이번 연식변경은 일부 사양의 기본적용 혹은 선택지 추가가 특징입니다. 기본 트림인 '스마트'에는 '가성비'를 강조한 옵션들이 추가됐습니다. 기존모델과 달리 도어트림에 흡음재가 더 들어가 정숙성이 향상됐습니다. 실제로 얼마나 개선됐는지 비교가 필요한 부분이지만, 적어도 세단 라인업 중 가장 밑에 위치한 모델임에도 불구하고 신경을 쓴 점에는 높은 점수를 줄 만합니다. 기본 오디오 8인치 디스플레이...
8월 13일 올 뉴 아반떼 하이브리드와 N 라인 모델이 출시되었다. 기본 모델 출시와 함께 현대차 글로벌 사이트에서 공개되었던 하이브리드 모델의 모습과 위장막을 걸쳤던 N 라인의 모습이 공개되자 많은 사람들의 관심이 쏠리고 있다. 올 뉴 아반떼 하이브리드는 오랜만에 등장한 아반떼의 하이브리드 모델이다. 2009년 아반떼 LPi 하이브리드를 선보인 이후, 11년 만에 새롭게 출시되어 성능과 연비에 관심이 쏠리고 있다. 배터리는 요즘 현대차 하이브리드 모델에서 볼 수 있는 ▶통합형 리튬 배터리 시스템이다. 고전압 배터리와 저전압 배터리가 하나로 통합된 형태로 배터리 무게와 부피는 줄이되 연비를 높여 16인치 휠 기준 21.1 km/L 복합 연비를 달성했다.특히 통합형 배터리를 2열 하부에 배치해 트렁크 공간이 줄어들지 않아 공간 활용성은 기본모델과 동일하다. 엔진은 가솔린 1.6 하이브리드 엔진을 얹어 다음과 같은 성능을 발휘한다.▶최고출력 105 PS ▶최대토크 15.0 kgf·m또, 하이브리드용 전기모터의 성능은 아래와 같다. ▶최고출력 43.5 PS ▶최대토크 17.3 kgf·m 이를 통해 합산 출력은 141 PS이며 합산 토크는 27.0 kgf·m으로 차급을 고려하면 충분한 성능이다. 변속기의 경우, 6단 DCT(더블 클러치 변속기)를 적용해, 높은 연비와 최적의 성능 그리고 편안한 승차감을 완성했다. 그밖에 통합형 전동 부...
현대자동차는 N Line 및 N 모델 출시를 서두르고 있다. 관련 모델 선택지를 늘려, 고성능 브랜드 'N'의 글로벌 시장 내 입지를 다지려는 의도로 풀이된다. 특히 신형 투싼 N Line과 쏘나타 N Line 관련 정보가 공개되면서 N 브랜드 라인업을 기다린 소비자들의 기대감 역시 고조되고 있다. 최근에는 현대자동차 글로벌 미디어 사이트를 통해 아반떼 N 위장 필름 이미지가 추가로 공개되어 국내외 매체와 소비자들의 이목이 집중됐다. 퍼포먼스와 데일리카 둘 다를 원하는 소비자들의 관심을 끌기에 충분하기 때문이다. 지난 2015년, 현대자동차는 독일 프랑크푸르트 모터쇼에서 ‘N’브랜드를 최초 공개했다. 이후 2017년도에는 N 브랜드의 첫 출발을 알리는 i30 N이 유럽 시장에 출시되어 나름 긍정적인 평가가 이어졌다. 내수 시장에는 소비자 성향을 고려해, i30 N 대신 '벨로스터 N'이 출시됐다. 덕분에 퍼포먼스를 즐기는 마니아층 성장세가 두드러졌다. 이후 ‘일상에서 즐기는 펀 드라이빙’이라는 컨셉으로 ‘N Line’이 가세했다. N 모델이 진라면 매운맛이라면, N Line은 진라면 순한 맛이다. N Line은 데일리카 성격까지 함께 가져가기 위해 N 모델 보다 덜 과격하다. 출력·서스펜션·제동성능·전용기능면에서 차이를 보인다. 이번에 공개된 아반떼 N 역시 위의 공식이 반영돼, N Line에 탑재된 스마트스트림 가솔린 1.6...
