아이오닉5N과 EV9, 미국서 10대 엔진상 수상현대차, 전기차로 3년 연속 등극 2008년 타우 엔진 시작으로 총 18회 선정 아이오닉5N·EV9 GT line, 10대 엔진 및 동력시스템 선정 현대 아이오닉5N - 출처 : 현대 현대차그룹의 아이오닉5N과 기아 EV9 GT-라인이 미국의 자동차 전문 매체인 워즈오토(WardsAuto)에서 발표한 ‘최고 10대 엔진 및 동력시스템’에 선정되었다. 워즈오토가 선정한 상은 자동차 파워트레인 기술 분야의 ‘오스카 상’으로 불리며, 1995년부터 매년 수상자를 발표해 왔다. 전동화 흐름에 맞춰 2019년부터는 수상 명칭이 ‘최고 10대 엔진’에서 ‘최고 10대 엔진 및 동력시스템’으로 변경되었다. 작년에는 BMW X5 PHEV(3.0L 터보), 쉐보레 콜벳 E-RAY 등이 뽑혔다. 이번 수상을 통해 쟁쟁한 글로벌 경쟁사 차량들과 대등할 정도로 국산 브랜드의 위용이 높아진 것을 확인할 수 있다. 현대차그룹 E-GMP, 3년 연속 수상 위엄 기아 EV9 - 출처 : 기아 2024년 선정 과정에서는 총 34개의 파워트레인이 성능, 효율성, 기술력 등을 종합적으로 평가했으며, 그 중 현대차그룹의 두 전기차가 최종 10위에 선정되었다. 아이오닉5N은 고성능 사륜구동 시스템을 기반으로 478kW(650마력)의 출력과 770Nm(78.5kgf·m)의 토크를 발휘하며, 이를 뒷받침하는 배터리 열관리 시스...
현대차그룹 전기차, 유로 NCAP 최고 등급 획득IIHS 평가에서 20개 차종 TSP 이상 등급E-GMP 플랫폼, 안전성 입증하며 글로벌 시장서 호평 현대차그룹 E-GMP 적용 차량미국, 유럽서 안전성 평가 모두 상위권 E-GMP 현대자동차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP 기반 전기차 모델들이 세계 주요 충돌 안전 평가에서 최고 수준의 성적을 기록하고 있다. 특히 전기차 배터리가 충격에 취약해 안전에 대한 불안 요소를 갖고 있는 와중에 들려온 희소식이라 더욱 의미를 가진다. 제네시스 GV60, 현대차 아이오닉 5, 아이오닉 6, 기아 EV6, 기아 EV9 등 E-GMP 기반 5개 모델은 유럽의 신차 안전성 평가 프로그램인 ‘유로 NCAP’에서 최고 등급인 별 다섯 개를 획득했으며, 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)의 충돌 평가에서도 모두 TSP 이상 등급을 받았다. 참고로 TSP란 Top Safty Pick의 약자로, IIHS 측에서 매년 선정 후 발표할 정도로 그 안전성을 인정받는 수준이다. 안전의 대명사 볼보의 차종도 TSP와 TSP+의 등급으로 자주 오르기에 이번 평가가 주목 받는다. 배터리 충격 보호 기술 다수 적용이 비결 기아 EV6 E-GMP 플랫폼은 배터리를 탑재하는 전기차의 특성에 맞춰 기존 내연기관 플랫폼과 차별화된 설계와 구조를 적용해 차체 강성을 높였다. 특히, 배터리팩을 구조물로 활용하고, 차체 측면의...
아이오닉 5 N, 2024 올해의 전기차 선정3년 연속 수상, 전기차 기술력 입증아이오닉 5 N, 고성능 전기차 기준으로 등극 올해의 전기차, 3년 연속 수상 IONIQ 5 N (USA) 측면 – 출처 : 현대차 USA 현대차 아이오닉 5 N이 미국 자동차 전문지 카앤드라이버(Car and Driver)가 선정한 ‘2024 올해의 전기차’로 뽑혔다. 이로써 현대차는 3년 연속 카앤드라이버의 올해의 전기차 상을 수상하는 영광을 안게 되었다. 카앤드라이버는 18개의 전기차 모델을 대상으로 엄격한 평가를 진행한 끝에 아이오닉 5 N을 최고로 평가했다. 이 중에는 아우디 Q8 e-트론, BMW i5, 테슬라 사이버트럭 등 경쟁력 있는 차량들이 포함되어 있었다. 포르쉐 911 클럽 스포트 연상사실상 최고의 찬사 IONIQ 5 N (USA) 정면 – 출처 : 현대차 USA 카앤드라이버의 편집장 K.C. 콜웰은 “현대차가 올해의 전기차 3연패를 달성하며, 아이오닉을 새로운 전기차 왕조의 일원으로 합류시켰다. 특히 아이오닉 5 N은 80년대의 포르쉐 911 클럽 스포트를 연상시키는 매니아적인 경험을 제공하는 전기차”라며 극찬했다. 현대차 관계자는 “아이오닉 5 N이 카앤드라이버에서 인정받아 매우 영광스럽다. N e-시프트와 N 그린 부스트 등 고성능 전기차 특화 기능을 통해 전기차 운전의 즐거움을 새롭게 정의하고 있다”고 소감을 밝혔다. ...
중국 유튜버, 고성능 전기차 대결 벌여현대 아이오닉5N, 내구성과 랩타임 모두 압도적포르쉐, 테슬라, 로터스 모두 이겼다 중국 차량 인플루언서 고성능 전기차 비교 서킷 리뷰 고성능 전기차 테스트 장면 – 출처 : bilibili 键盘车神教 영상 갈무리 중국의 한 자동차 인플루언서가 고성능 전기차를 대상으로 서킷에서 주행 성능 테스트를 진행했다. 참가한 차량은 테슬라 모델3, 로터스 엘레트라 S, 포르쉐 타이칸, 샤오미 SU7, 현대 아이오닉5N이다. 테스트는 단순 랩타임 측정이 아닌 주행이 불가능 할 때까지 진행하며 내구성도 측정했다. 특히 서킷 주행은 브레이크 과열 및 패드 마모로 주행에 한계가 있는 가혹 조건이라 배터리 무게로 더욱 제동에 부담을 주는 전기차의 경우 기술력이 판가름 날 수 있었다. 랩타임, 브레이크 내구성 모두 아이오닉5N의 승리 아이오닉 5N – 출처 : 현대차 이 인플루언서가 테스트에 참여시킨 차량의 출력은 다음과 같다. ●현대 아이오닉5N : 641마력/75.5kg.m ●테슬라 모델3 퍼포먼스 : 625마력/75.4kg.m ●포르쉐 타이칸 : 408마력/35.2kg.m ●로터스 엘레트라 S : 610마력/72.3kg.m ●샤오미 SU7 : 664마력/64.1kg.m 아이오닉 5N – 출처 : 현대차 테스트 시작과 함께 나선 차량은 로터스의 엘레트라 S였다. 1랩을 도는데 2:01.81초가 걸렸으며 한...
아이오닉 5 N, BMW M2 제쳐우수한 주행 성능 입증세계적 수상 실적 확보 아이오닉 5 N, BMW M2상대로 높은 평가 입증 아이오닉 5 N 실물 예시 현대차 ‘아이오닉 5 N’이 BMW M2를 상대로 우위를 선점해 이목이 집중됐다. 독일 유명 자동차 전문 매거진 <아우토 자이퉁(AUTO ZEITUNG)>에서 실시한 고성능차 비교테스트에서 높은 수준의 평가를 기록한 것이다. 참고로 아우토 자이퉁은 독일의 3대 자동차 전문지 중 하나로, 독일 및 유럽 소비자들에게 높은 신뢰를 받고 있어, 이번 비교평가는 상당한 주목을 받았다. 아이오닉 5 N 실물 예시 이번 비교평가는 고성능 전용 전기차인 아이오닉 5 N과 내연기관 모델인 BMW M2를 대상으로 ▲차체(Body) ▲주행 편의(Driving Comfort) ▲파워트레인(Powertrain) ▲역동적 주행 성능(Driving Dynamic) ▲친환경·경제성(Environment/Cost) 등 5가지 평가 항목에 대해 이루어졌다. 위 항목 중 아이오닉 5 N은 무려 4개 항목에서 우위를 점하며 총점 2,783점을 기록, M2를 89점 차이로 앞서며 뛰어난 상품성을 인정받았다. 실질적으로 '기본기'에 해당하는 항목에서 앞섰다고 볼 수 있다. 성능 뿐만 아니라 실용성까지 전부 우위 아이오닉 5 N 전면부 예시 비록 아이오닉 5 N은 공차중량이 약 500kg 더 무겁다는 점에서 역...
아이오닉 5 N, 개조 및 비개조 양산차파이크스 피크서 신기록 달성N 브랜드, 모터스포츠 활동 지속 지옥의 산악 코스현대차 신기록 달성 아이오닉 5 N TA Spec - 출처 : 현대차 현대자동차는 6월 23일 미국 콜로라도에서 열린 '파이크스 피크 힐클라임' 대회에 참가해 주목할 만한 성과를 거두었다고 24일 밝혔다. '파이크스 피크 힐클라임'은 1916년에 시작된 미국에서 두 번째로 오래된 모터스포츠 대회로, 로키산맥의 파이크스 피크 봉우리를 오르는 코스로 유명하다. 이 대회는 해발 2,862m에서 시작해 4,302m의 결승선까지 총 19.99km의 길이로 이어지며, 156개의 굴곡진 코너를 포함해 차량의 성능과 내구성, 안정성을 모두 시험하는 높은 난이도를 자랑한다. 개조 모델, 양산 모델 둘 다 신기록 전기차 최강 입증 아이오닉 5 N TA Spec - 출처 : 현대차 현대자동차는 이번 대회에 고성능 전기차 '아이오닉 5 N'을 개조와 비개조 두 가지 버전으로 출전시켰다. 개조 차량인 '아이오닉 5 N TA Spec'은 험난한 레이스에 최적으로 세팅되어 기존 양산 차량과 동일한 고용량 배터리와 고출력 모터 시스템을 갖췄다. 아이오닉 5 N TA Spec - 출처 : 현대차 또, 소프트웨어 변경을 통해 출력을 650PS에서 687PS로 끌어올렸다. 여기에 충격 흡수 장치, 18인치 슬릭타이어, 공기역학 성능 강화 설계 등 모터스...
최근 자동차 전문지, 모터트렌드가 발표하는 2023년 올해의 SUV에 아이오닉 5가 선정됐다. 모터트렌드는 세계 주요 자동차 전문지 중 하나로, 이번 순위를 결정하기 위해 무려 45개 차종을 평가한 것으로 알려졌다. 한 가지 특이한 점은 45개 후보 중 25개 모델이 전기차였다. 아이오닉 5는 이 모든 차들을 제치고 1위에 오른것이다. 특히 BMW iX, 캐딜락 리릭, 랜드로버 올 뉴 레인지로버 등과 경쟁하고도 좋은 평가를 받은 것이어서 의미가 깊다.현대차는 모터트렌드의 올해의 SUV 상을 처음 받았는데, 이전에는 2020년에는 기아 텔루라이드, 2022년은 제네시스 GV70이 올해의 SUV 상을 가져갔다. 이를 통해 현대차그룹 내 모든 브랜드가 한 번씩 상을 받게 되었다. 모터트렌드는 이번 심사를 위해 SUV 핵심 기준 6가지를 정했다. ▶ 진보적 디자인 ▶ 엔지니어링 우수성 ▶ 효율성 ▶ 안전성 ▶ 가격 ▶ 주행성능이 있다. 전반적으로 아이오닉 5는 가격만 저렴한 것이 아닌, 디자인과 기술력 모두 우수한 차량으로 평가받았다. 다음은 각 항목에 대한 심사위원들의 평가를 간추린 것이다. 과연 어떤 평가가 있었는지 간단히 알아보자.① 디자인 심사위원들은 수십 년 전 이탈디자인의 조르제토 주지아로가 디자인한 포니의 디자인을 재해석한 점에 주목했다. 아이오닉5의 디자인은 8비트 레트로 퓨처리즘, 날카로운 모서리 및 독특한 조명 그래픽이 어...
최근 아우디 Q4 e트론 40과 Q4 스포트백 e트론 40이 출시되면서, 주목받고 있는 전기차가 있다. 바로 폭스바겐 ID.4다. 국내 전기차 시장 경쟁이 치열해지고 있는 가운데, 상위권 자리를 지키고 있는 국산 전기차 자리를 위협할 모델로 주목받고 있는 신차다. 국내 주요 경쟁 모델로는 현대의 준중형 전기차인 아이오닉 5가 있다. 그런데 ID.4를 아이오닉 5와 비교해 보면 어떤 차이가 있을까? 지금부터 함께 알아보자. 먼저 크기부터 비교해보자. 아이오닉 5가 ID.4 보다 길고 넓다. 아이오닉 5의 전장과 전폭은 각각 4635mm, 1890mm로 ID.4의 전장(4585mm)과 전폭(1852 mm) 보다 각각 50mm, 38mm 차이가 난다. 반면 전고의 경우 ID.4가 31mm 더 높아서 실제 탑승 시 아이오닉 5 보다 여유 공간이 조금 더 확보 될 것으로 보인다. 뒷좌석 공간감을 예상 해볼 수 있는 휠베이스도 ID.4가 2766mm로 아이오닉 5와 비교하면 234mm나 짧다. 시작부터 1:0으로 아이오닉 5에게 지고 들어가는 셈이 되었다. 아이오닉 5의 가격은 아래와 같다. 연식 변경으로 오르긴 했으나, 최저 트림 가격이 5500만원 미만으로 설정되어 정부 전기차 보조금을 100% 받을 수 있다. <아이오닉 5> ▶ 스탠다드 5005~5255만원 ▶ 롱레인지 5410~6135만원 (세제햬택 및 개소세 3.5% 적용)...
아이오닉 5의 놀라운 성과 최근 자동차 전문지, 모터트렌드가 발표하는 2023년 올해의 SUV에 아이오닉 5가 선정됐다. 모터트렌드는 세계 주요 자동차 전문지 중 하나로, 이번 순위를 결정하기 위해 무려 45개 차종을 평가한 것으로 알려졌다. 한 가지 특이한 점은 45개 후보 중 25개 모델이 전기차였다. 아이오닉 5는 이 모든 차들을 제치고 1위에 오른것이다. 특히 BMW iX, 캐딜락 리릭, 랜드로버 올 뉴 레인지로버 등과 경쟁하고도 좋은 평가를 받은 것이어서 의미가 깊다. 현대차는 모터트렌드의 올해의 SUV 상을 처음 받았는데, 이전에는 2020년에는 기아 텔루라이드, 2022년은 제네시스 GV70이 올해의 SUV 상을 가져갔다. 이를 통해 현대차그룹 내 모든 브랜드가 한 번씩 상을 받게 되었다. 높은 점수를 받은 아이오닉5 모터트렌드는 이번 심사를 위해 SUV 핵심 기준 6가지를 정했다. ▶ 진보적 디자인 ▶ 엔지니어링 우수성 ▶ 효율성 ▶ 안전성 ▶ 가격 ▶ 주행성능이 있다. 전반적으로 아이오닉 5는 가격만 저렴한 것이 아닌, 디자인과 기술력 모두 우수한 차량으로 평가받았다. 다음은 각 항목에 대한 심사위원들의 평가를 간추린 것이다. 과연 어떤 평가가 있었는지 간단히 알아보자. ① 디자인 심사위원들은 수십 년 전 이탈디자인의 조르제토 주지아로가 디자인한 포니의 디자인을 재해석한 점에 주목했다. 아이오닉5의 디자인은 8비트 레...
미국 유력 자동차 전문매체 ‘카앤드라이버’가 발표한 ‘2022 올해의 전기차’에 아이오닉 5가 선정됐다. 현대자동차의 아이오닉 5는 미국에서 실시한 평가에서 포르쉐, 메르세데스-벤츠, 테슬라, 리비안 등을 제치고 가장 우수한 전기차로 인정받았다.카앤드라이버는 최고의 EV차를 선정하기 위해 아이오닉 5를 포함, △기아 EV6 △아우디 e-트론 GT △포르쉐 타이칸 4S 크로스 투리스모 △BMW iX △메르세데스-벤츠 EQS △볼보 C40 리차지 △포드 머스탱 마하-E GT △포드 F-150 라이트닝 △GMC 허머 EV △캐딜락 리릭 450E △루시드 에어그랜드 투어링 △리비안 R1T △테슬라 모델S 플래드 등 20개 전기차 모델을 대상으로 3주간의 엄격한 평가를 실시했다. 이번 평가는 4가지를 기준으로 진행되었다.①차량 가치②주행 테스트③차량에 적용된 신기술④주행의 즐거움 기준들을 토대로 진행된 아이오닉5의 C/D테스트 결과,▶ 60mph: 4.5초▶ 1/4-Mile: 13.2초 ▶ 102mph 제동 70–0mph: 170피트▶ 로드홀딩, 300피트 스키드패드: 0.85g▶ 고속도로 범위: 210마일로 나타나 미국시장에서 판매되는 가격대비, 좋은 성능을 지닌 것으로 인정 받았다. 표준 58.0kWh 배터리를 사용하는 Ioniq 5는 EPA 등급 범위의 220마일에 적합했다. 더 큰 배터리(77.4kWh)는 후륜구동 모델의 경우 303마...
현대자동차와 기아가 유럽 전기차 시장에서 입지를 넓혀가고 있다. 아이오닉 5와 EV6가 본격적으로 판매가 시작된 이후 주요 유럽 국가에서 상당한 판매량을 기록 중이다. 특히 유럽 내 전기차 비중이 높고 환경 규제가 비교적 엄격한 북유럽 4개국에서 선두 그룹에 이름을 올리고 있다.그렇다면 국가별로 우리나라 전기차는 몇 위에 있을까? 함께 알아보자 스웨덴은 현대기아차가 신차 효과를 톡톡히 본 곳이다. 이곳에서 현대기아차는 브랜드 순위 1위를 달성했다. 차량 판매 순위는 니로 EV가 4513대를 판매하며, 4515대로 근소하게 앞선 폭스바겐 ID.4에 이어 2위 자리를 차지했다.기아 니로 EV의 2위 자리는 상당히 큰 이미지가 있다. 많아야 8위권까지 4자릿수 판매량을 기록하고, 대부분 3자릿수 판매량을 기록한 다른 국가와 달리 스웨덴은 13위까지 4자릿수를 기록했다. 특히 1위에서 3위까지 판매량 차이가 얼마나지 않을 정도로 접전이었다.또한 EV6 역시 2092대로 4자리수 판매량을 기록하며 나름 주목할만한 판매 성과를 올렸다 먼저 덴마크에서 현대기아차는 노르웨이와 마찬가지로 전기차 브랜드 순위는 2위를 기록했다. EV6가 올해 1월부터 7월까지 552대가 팔리며, 차량 순위 7위를 기록했다. 상위에 랭크된 두 대의 차량을 제외하고 3위부터 세 자리 수 판매량을 기록한 점은 다소 의아하지만, 쟁쟁한 경재 상대인 아우디 E-TRON...
2년전, 2019 프랑크푸르트 모터쇼에서 첫 공개된 45 EV 컨셉카를 기반으로 한, 아이오닉 5의 티저 이미지가 13일 공개됐다. 총 세 장으로 구성된 티저는 정면으로 바라본 전면과 후면, 그리고 프론트 오버행이 확대 된 모습들이다. 근본적인 디자인은 컨셉과 크게 달라지지 않아 보이지만 의외로 여기저기 세세한 부분들이 양산화에 맞춰 다듬어졌다. 특히 스파이 샷들과 비교해서 유추해보면 전체적인 비율과 자세가 컨셉카와 굉장히 다른 모습을 보인다. 보다 밝게 사진을 보정해보면 흥미로운 디테일들이 보인다. 우선 램프 그래픽의 크기와 비율이 일반적으로 보이는 느낌으로 조정됐다. 컨셉카는 훨씬 가늘고 얇었음을 알 수 있다. 범퍼 밑 부분 또한 매끄러웠던 컨셉카와 다르게 보다 현실적인 모습이 돼있다. 일반 세단 보다 SUV에 가까운 스타일이다. 본넷은 컨셉카보다 더 깔끔한 디자인이다. 얇게 나마 파팅라인이 있던 컨셉카 본넷과는 다르게 램프를 기점으로 프론트 휠을 포함해서 전면부 전체를 감싸는 클램 쉘(Clam Shell) 후드가 적용 돼있어서 한층 깔끔해 진 디자인을 볼 수 있다. 램프 앞 가니시를 보면 촘촘한 흰 라인으로 된 디테일이 보인다. 빗금으로 된 패턴이 들어가거나, 팰리세이드 리어 램프 측면에 들어간 촘촘하게 발광하는 디테일 등 두 가지 가능성이 엿보인다. 후면 디자인도 전면부와 마찬가지로 훨씬 현실적인 비율과 디테일로 바...
2021년 1월 8일 정부 관계 부처 합동 브리핑으로 ‘무공해차 구매지원제도 개편방안’이 공개되었다. 해당 제도 도입 목적은 친환경차의 성능과 연비를 높이고 가격을 낮추기 위함이다. 그리고 배출가스가 많은 상용차 역시 보급에 힘쓴다는 내용을 담고 있다. 정책 발표 중 주목할 부분은 보조금 및 인센티브 지급 방식이 매우 특이하게 변경되었다는 점이다. 단순 배터리 용량만 기준으로 정하는 것이 아닌, 배터리 효율성(전비- km/kWh)을 따져 효율이 높을수록 더 많은 보조금을 지급하기로 했다. 또, 전기차의 최대 약점 중 하나인 겨울철 주행거리 감소에 대해 저온에서도 주행거리가 우수한 차량에 인센티브를 지원한다. 인센티브 가격은 최소 20만 원에서 최대 50만 원 선이다. 한편 전기차 보조금 중 지역별 보조금 역시 계산식이 변경되어 차등 지급된다. 전기차 성능에 따라 산정된 국비에 비례해 지급되는데, [해당 차량 국비 지원액]과 [지자체별 지원 단가]가 변수로 작용한다. 수소전기차의 경우 아직 보급 초기 단계인 점을 고려하여 국비 2,250만 원을 그대로 유지한다. 정부 관계 부처 합동 브리핑 중 올해 가장 관심이 많을 것으로 예상되는 전기차 신차의 예상 가격이 공개되었다. 전기차 가격에 따라 차등 지급하는 규정을 설명하기 위해 예시로 나온 것인데, 작년 현대기아차 측에서 전달한 것으로 알려졌다. 현대차의 미래가 달린 전기차, 아이...
▼▼ 최신 아이오닉 5 소식을 영상으로 만나보세요! ▼▼ 동영상 버튼을 누르면 현재 화면에서 재생됩니다. 현대차 "아이오닉5 실내 최초 공개" 시트가 이렇게 움직이면 차에서 가능하겠는데? 현대차가 아이오닉5 실내를 공개했습니다. 뭐, 완전히 공개한게 아니라서 왜 이렇게 뜸들이나 싶은데, 아무튼 실내 일부를 살펴보니 의외로 주목할 부분들이 많았습니다. 어떤부분이 특별한지는 영상을 통해 확인해 보시기 바립니다!#현대자동차 #아이오닉5 #IONIQ5 youtu.be 현대차의 야심작 아이오닉 5 테스트 차량이 자주 포착되고 있다. 얼마 전에는 외관 티저 이미지와 영상이 공개되면서 기대감이 커지고 있는 상황이다.그리고 2월 15일 월요일, 현대차가 인테리어 티저 이미지를 공개했다. 아이오닉 5는 그동안 현대차에서 공개한 신차들보다 유독 예고편이 많은 차량이어서 "이쯤 됐으면 그냥 공개하는 게 낫지 않나?"라는 의견들을 쉽게 찾아볼 수 있다. 그렇다면 아이오닉 5의 실내는 어떤 모습일까? 다음의 내용을 살펴보자. 실내를 살펴보기에 앞서 간단히 외관 디자인을 살펴보자. 아이오닉 5는 컨셉트카 45와 비슷한 부분이 많다. U자형 DRL과 큐빅 타입 램프가 비슷한 편이다. 특히 현대차는 큐빅 타입 램프에 대해 파라메트릭 픽셀이라 이야기하는데, 이는 헤드램프와 리어램프 둘 다에 적용되는 특이한 디자인이다. 한편 휠 디자인도 콘...