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제네시스 G80 3.5터보 가솔린 차량을 시승하였어요 소유하고 싶은 아름다움을 표현하는 브랜드 제네시스는 짧은 느낌을 말하자면 프리미엄의 진화 제네시스라고 말하고 싶어요~ 제가 시승한 제네시스 G80의 컬러는 마칼루 그레이 색상이며 무광입니다. 무광 색상에 대해서 관리가 어렵다고 생각하시는 분들이 많은 것 같은데 사고로 인한 재도장이 주원인이었는데 무광 컬러가 처음 도입된 초기에는 조색에 어려움이 많았지만 현재는 기술이 많이 좋아졌고, 재도장을 제외하면 훨씬 관리가 편합니다. 자동세차를 열심히 돌려도 티가 안 나서 매우 만족 중입니다 .^^ 더블 레이어의 크레스트 그릴은 더 디테일해져 훨씬 고급스러우며 MLA 헤드램프 또한 전면부의 고급스러움을 담당하고 있네요 측면에서 두드러지는 가장 큰 변화는 알로이 휠의 디자인 변경인데 요요 과거 19인치 휠이 매인이었는데 현재는 20인치 휠이 가장 많이 보일 것으로 생각되네 요요 타이어는 전륜 245/40R20 후륜 275/35R20 피렐리 피제로 올 시즌 제품이 장착됩니다. 후면 부는 범퍼 하단 디자인의 변경에 가장 눈에 들어오며 LED 테일램프도 훨씬 고급스러운 조명으로 바뀌었어요 제네시스 G80 페이스리프트 모델의 가장 큰 변화는 확 달라진 실내에 있는데요~ 변화의 폭이 매우 크다 하겠습니다. 뱅엔올룹슨 사운드 시스템은 사운드 퀄리티가 매우 좋았다는 점 말씀드리고 싶네요 OLED 디스플레이...

THE GENESIS STAGE에서 G80 페이스리프트 차량을 구경하고 왔습니다. 미디어 행사라 일반일 분들보다 조금 일찍 보았는데요 큰 레이아웃이 변하진 않아 얼핏 보면 뭐 크게 안 바뀌었네 하실 테지만 자세히 보면 꽤 바뀌었어요 ^^ MLA 기술이 적용된 헤드램프로 변경 크레스트 그릴을 이중 메시 구조로 변경해 더 정교하고 고급스러운 느낌 그릴 하단의 범퍼 디자인 변화 측면 디자인의 변화는 거의 없습니다만 도어 하단의 크롬 라인이 조금 바뀐 거 같고, 새로운 디자인의 휠이 적용되었네요 조금 스포티해 보이네요 후면 부는 디테일이 좋아진 LED 테일램프가 변경되었고 V 형상의 크롬 트림과 히든 머플러가 적용된 것이 보입니다. 제네시스 G80 실내 시그니처 디자인 셀렉션 2가 적용된 카멜 모노톤의 실내이고 레드 검 리얼 우드 내장재가 적용되었습니다. 27인치 통합형 와이드 디스플레이 적용으로 하이테크 한 실내 이미지를 보여 주면서도 절제의 미를 잘 완성시킨 것 같아요 디스플레이 높이가 낮아져 전방 시야도 개선되었어요 신상 리얼 우드 패턴이 적용되었고 에크루 카멜 모노톤 색상의 실내와도 잘 어우러집니다. 은은함 속에 뱅엔올룹슨 오디오 스피커 그릴이 포인트네요 ^^ 지난번 보다 알루미늄 스피커 그릴의 면적이 축소되었네요 아무래도 무릎에 닿을 확률이 높은 부분이다 보니 안전상의 이유를 비롯해 여러 가지 이유로 변경된 거 같네요 과거보다 더 ...

제네시스 G80 드디어 벤츠 E클래스와 맞짱떠서 이기나? 사실 개인적으로는 이미 3세대 G80은 벤츠 E클래스를 이겼다고 봅니다. 몰매 맞겠지만 최근의 벤츠는 시선을 끄는데는 성공했지만 고급감이란 측면에서 제네시스 G80을 압도하는가? 이젠 전혀 그렇지 않다고 생각합니다. 벤츠는 타보고 이야기 하는가? 라는 말을 하실텐데 2.0가솔린 부터 6.3 AMG까지 3대 정도 소유했었고 최근에 벤츠 E클래스를 비롯해 많은 시승을 해보았습니다. 페이스리프트 제네시스 G80에 대해 알아볼게요 23년 12월 26일 G80 페이스리프트 모델 출시와 함께 판매 시작 G80는 ‘제네시스’ 차명으로 출시된 1세대(2008년)와 2세대(2013년) 모델을 통해 제네시스의 브랜드 출범(2015년)을 이끌었으며, ‘G80’ 이름을 새롭게 달고 출시된 2016년부터 현재까지 글로벌 시장에서 총 40만대 이상 판매되며 제네시스 브랜드의 글로벌 누적 판매량 100만대 돌파에 기여한 브랜드 대표 모델이다. 특히 2020년 3월 출시된 3세대 G80는 디자인, 주행성능, 고객 서비스 등 제네시스가 추구하는 가치의 원형을 제시해 전 세계적으로 우수성과 경쟁력을 인정받아 왔으며, 이번 부분변경을 통해 더욱 완성도 높은 모델로 거듭났다. 이번 G80는 ▲브랜드 디자인 철학 ‘역동적인 우아함(Athletic Elegance)’이 반영된 기존 모델에 정교하고 화려한 디테일을 더...

제네시스 G80 페이스리프트 모델이 공개 역동적인 우아함에 디테일이 강화된 제네지스 G80 페이스리프트이긴 하지만 매우 많은것이 변경되었네요 전면부에서의 변화는 크레스트 그릴이 이중 메쉬 구조로 변하였고, MLA(micro lens array)기술이 적용되었는데 MLA는 초정밀 제조기술로 구현한 작은 크기의 램프로 광량을 낼 수 있는 최첨단 기술이에요 후면부는 히든타입 머플러가 적용되었고 디퓨저 하단에 V형 디자인이 추가 되었다. 실내 디자인의 변화는 꽤 큰데요 27인치 통합형 디스플레이 적용으로 고급감이 더 해지고 인테리어 디자인이 더 깔끔해졌네요 더불어 운전자의 전방 시야도 더 쾌적해졌습니다. 핸들 디자인도 심플하고 감각적이며 공조시스템의 변화도 있네요 개인적으로 제네시스의 진화는 매우 환영합니다. 다만 진화에 따라 가격이 지속적으로 상승되는것 같은데요 좋은 상품성과 브랜드 이미지로 가격적인 부분까지 좋게 된다면 더 바랄게 없을것 같아요~~ 이상 제네시스 G80 페이스리프트 뉴스였습니다. *사진:현대자동차 제공 *보도자료: 현대자동차 제공

제네시스 G80 스포츠 시승차를 제공받아 시승해 봤습니다. 시승차를 받았는데 3일 내내 비가 왔어요~~ 사진 열심히 찍어보려 비쫄딱 맞았네요 ^^ 산 중턱에 올랐는데 구름이 낮게 깔려 분위기 있었어요~~ #제네시스 #G80스포츠 시승차량의 색상은 #세빌실버 고급스러운 세빌실버 색상 중후함이 느껴집니다. 제네시스 G80 스포츠 디자인은 역대급이죠~~ 다음 버전은 어떻게 나올지 디자이너들 머리 아프겠어요 ㅋ LED 헤드라이트가 쭉쭉 뻗어 나가고 있는 모습 사이드라인은 정말 예술이죠~~ 정측면의 바디라인이 과거 벤츠 CLS의 모습을 연상시킵니다. 한 동안 핫했던 차량이었죵 제네시스 G80 스포츠 뒷 모습은 트렁크와 스포일러가 결합된 느낌이기 한데 이런 디자인 중 가장 완성형이라고 해야겠죠? 제네시스 G80 스포츠를 시승해 보고 나니 가장 크게 바뀐 점 3가지가 있습니다. 1. 미쉐린 스포츠 타이어 PILOT SPORT 4S (휠 디자인 변경) - 공도 최강의 타이어임은 틀림없고 스포츠 타이어 중 승차감이 가장 좋은 제품이죠 - 단점은 스포츠 타이어라서 겨울엔 미끄러워용~~ - 첨부터 스포츠 타이어와 사계절 타이어를 옵션으로 두었다면 더 좋았을것을~~~ 진정한 G80의 힘을 제대로 뽐어내고 느끼게 해줍니다. 타이어 하나로 독일차 느낌이!! 2. 후륜 조향 시스템 RWS - 중 저속 주행시 후륜을 조향하여 회전 반경을 줄여주어 편리한 드라빙을...

오늘은 하남 스타필드에서 가평 마이다스 리조트를 왕복하는 제네시스 G80 전기차 시승행사가 있는 날이었습니다. 사실 전용 플랫폼이 아니어서 큰 기대는 없었으나 주행 가능 거리 427KM 오 제법인데 배터리 용량 87.2kWH 오 많네?? 거기에 370마력 71.4토크 사륜구동 오 스펙 좀 나오는데~~ 그냥 제네시스 G80에 배터리와 전기모터를 달았겠지 하는 생각이었죠 시승하고 나서 역시 편견이었다고 생각이 듭니다. 제네시스 G80 전기차 외장 컬러 사진 왼쪽부터 색상입니다. 비교해보시라고 올려봅니다. 우유니 화이트, 새빌 실버, 마티라 블루, 레이스 블루, 테즈 먼 블루 저는 5가지 색상 중 전기차 스페셜 컬러인 #마티라블루 색상이 예뻤습니다. 블루와 그린이 공존하는 신상 컬러죠 Previous image Next image 제네시스 G80 전기차 외장 컬러 제네시스 G80 전기차 시트 색상 비교 시그니처 디자인 셀렉션 시트 옵션가 270만원 좌측부터 하바나 브라운 모노톤, 포레스트 블루 모노톤, 다크 라군그린/ 글레이셔 화이트 투톤 블랙 모노톤은 보지 못했습니다. Previous image Next image 제네시스 G80 전기차는 후륜 기반의 AWD를 사용한다고 보시면 되는데요 평상시 고속 구간에서는 거의 후륜으로 구동하면서 전기를 세이브하는 거 같아요~~~ 쭉쭉 밟을 때는 전륜에도 동력이 전달되고요 전륜 감속기 디스커넥터 시스...

* 고출력 고효율 동력성능ㆍEV 특화 신기술로 고급 대형 전동화 세단 기준 제시 - 전ㆍ후륜 개별 모터 적용해 합산 최대 출력 272kWㆍ최대 토크 700Nm 갖춰 - 87.2kWh 배터리ㆍ경량 소재로1회 충전 주행 가능 거리 427km 확보 - 통합형 전동식 부스터ㆍ전륜 모노블럭 브레이크ㆍ브레이크 모드로 최적 제동 - 400V/800V 멀티 급속 충전 시스템ㆍV2L 등 전기차 전용 신기술 적용 * 능동형 소음 제어ㆍ프리뷰 전자제어 서스펜션으로 정숙성과 부드러운 승차감 확보 * 전기차 전용 그릴ㆍ휠 적용 … 실내는 친환경 소재 반영해 지속가능성 구현 * 증강현실 내비게이션ㆍ고속도로 주행 보조2 등 제네시스 최첨단 사양 탑재 * 판매 가격은 전기차 세제혜택 후 개별소비세 3.5% 기준 8,281 만원 * 고객별 최적화 충전 지원하는 전용 멤버십 ‘제네시스 전기차 프리빌리지’ 런칭 제네시스 브랜드(이하 제네시스)가 7일(수) 첫번째 전기차 ‘G80 전동화 모델(이하 G80)’을 출시한다고 밝혔다. G80는 제네시스의 첫번째 고급 대형 전동화 세단이다. 내연기관 모델 파생 전기차인 G80는 고급 편의사양은 물론 뛰어난 동력성능과 전기차 특화 신기술을 대거 적용해 높은 상품성으로 전동화 시장에 새로운 기준을 제시한다. G80의 판매 가격은 8,281만원이다. (※ 전기차 세제혜택 반영 및 개별소비세 3.5% 기준이며, 정부 및 지자체 보조금...

제네시스, ‘G80 스포츠’ 내·외관 공개 - 럭셔리 세단G80의 우아함에 역동적 디자인 요소 강화한 G80스포츠 공개 - 전용 외장 색상 ‘캐번디시 레드’ 신규 적용으로 다이나믹한 감성 더해 - 디자인, 컬러, 소재 등 차별화 요소 새롭게 반영해 3분기 출시 예정 - 제네시스 최초 후륜조향장치 적용 및 서스펜션 튜닝해 주행 성능 차별화 제네시스 브랜드(이하 제네시스)가 대형 럭셔리 세단G80에 역동적인 디자인 요소를 추가한 G80 스포츠 모델의 이미지를 공개했다. G80 스포츠는 기본 모델의 고급스러운 감성과 편의사양을 계승하면서 제네시스의 디자인 정체성인 ‘역동적인 우아함(Athletic Elegance)’의 균형에서 보다 역동성을 강조한 외관과 신규 내∙외장 요소를 적용해 스포츠 세단의 차별화된 위용을 갖춘 것이 특징이다. 또한 G80 스포츠 모델만 선택 가능한 전용 색상 ‘캐번디시 레드(Cavendish Red)’를 새롭게 추가함으로써 다이나믹한 감성을 더했다. 캐번디시는 캐나다 프린스 에드워드 섬(Prince Edward Island)의 북쪽 해안에 있는 휴양지 이름으로, 그 곳에 위치한 붉은색의 절벽에서 영감을 받았다. 전면부는 다크 유광 크롬이 적용된 지-매트릭스(G-Matrix) 패턴의 라디에이터 그릴과 인테이크 그릴을 강조하는 입체적인 윙 형상의 프론트 범퍼 디자인으로 강렬한 이미지를 구현했다. 헤드램프 또한 검정색상...

서울 상암동 문화 비축기지에서 열린 서울 스마트 모빌리티 엑스포 행사장에 제네시스 G80e 차량이 공개되어 구경하고 왔어요~ 석유 저장소였던 곳을 문화 비축기지로 만들어 놓았더군요 곧 출시될 제네시스 브랜드의 첫 전기차 G80e 기존의 디자인을 벗어나지 않고 몇 가지 특징만 있어요 그릴 및 범퍼 디자인이 전기차 디자인으로 변경되었고 전면부 충전구가 있습니다. G80e 전용 휠 19인치 휠이 적용되었고 전륜 245/45R19 후륜 275/40R19 미쉐린 사계절 타이어가 적용되었어요 실내 역시 크게 다르지 않습니다. 친환경 소재가 적용된 거 빼고는 다른게 없어 보여요 인포 기존과 동일하게 사용되었고요 마감재 이외에 변경은 없는거 같아요 뒷좌석 시트 포지션이 배터리의 영향으로 살짝 높아진 느낌이 있습니다. G80e는 전기차이기에 배기구가 없습니다. 트렁크 공간은 많이 좁아졌는데요 안쪽에 배터리가 들어간 것으로 추정됩니다. 그릴은 G 매트릭스 디자인이며, 충전구에 G 로고가 보이죠? 수동으로 열리고 닫히는 방식의 충전 구 솔라루프가 적용되었는데요~~~ 충전의 양보다는 겨울철 난방 효율을 높여 전비가 늘어날 거 같네요 엔진룸도 구경 해보시고요~ 이상 간단한 G80e 구경 후기였습니다.

2021 상하이 모터쇼에서 제네시스 첫 전기차가 공개됩니다. G80 기반의 첫 번째 전기차 모델 제네시스 전기차는 어떨지 궁금합니다. 특징 87.2kWh 배터리 탑재로 1회 충전 시 427KM 주행( 자체 측정 기준) 전 후륜 개별 모터 탑재한 사륜구동 시스템 최대출력 272kW (약 370마력) 400/800V 멀티 급속 충전 시스템 / V2L 전기차 전용 그릴 제네시스는 19일(현지시각) 상하이 컨벤션 센터(National Exhibition and Convention Center)에서 열린 ‘2021 상하이 국제 모터쇼(2021 Shanghai International Automobile Industry Exhibition)’에서 브랜드 첫 번째 전기차 모델을 세계 최초로 공개하고 본격적인 전동화의 시작을 알렸다. 아울러 제네시스의 대표 세단 G80와 럭셔리 플래그십 SUV GV80를 함께 전시하며 이달 초 브랜드를 공식 출범한 중국에서 소비자들의 마음을 사로잡기 위한 활동에 들어갔다. 이날 행사에서는 제네시스 브랜드 장재훈 사장의 글로벌 전략 소개 영상, G80 전동화 모델 세계 최초 공개 행사, 제네시스 디자인 담당 이상엽 전무의 제네시스 엑스 콘셉트카 설명 영상, 제네시스 중국 법인장 마커스 헨네의 중국 시장 전략 등이 소개됐다. 제네시스 브랜드 장재훈 사장은 영상에서 “오늘은 제네시스 브랜드가 첫 전기차를 소개하는 특별한...

제네시스 새로운 심장인 3.5 터보 가솔린 엔진 신기술에 대해 알아볼게요~~~ 2020년 새롭게 출시된 gv80은 대형 SUV 인기 트렌드에 맞춰 많은 분들의 관심이 쏟아지는 차량입니다. 디젤 엔진의 환경 이슈가 있어 가솔린 엔진이 더 관심을 받고 있는 현재 새로운 3.5 터보 엔진을 출시 했죠~~~ 제네시스 가솔린 3.5터보 엔진에 적용된 신기술에 대한 영상입니다. 과거 사용 되었던 3.3 T-GDI 엔진 대비 연비 5.7% 개선, 출력 10ps, 토크 3.8% 향상 GV80 3.5터보 5인승 2WD 20인치 타이어 기준 최고 출력 380마력(PS), 최대토크 54.0kgf·m,복합 연비 8.6km/ℓ 3.5터보 엔진에 새롭게 적용된 기술 * 듀얼 퓨얼 인젝션(Dual Fuel Injection) 시스템 연료를 연소실 내부에 직접 분사하는 가솔린 직분사(GDi, Gasoline Direct Injection)와 연료를 연소실 입구 흡기 포트에 분사하는 다중 분사(MPi, Multi Port Injection)의 장점을 융합해 차량 주행 조건에 따라 최적의 분서 방식을 적용하는 기술 * 센터 인젝션(Center Injection) 점화플러그에 인접한 연소실 중앙에 인젝터 배치함으로써 기존 대비 소량의 연료 분사만으로 공기와 연료 혼합을 가능케 함으로써 연료소비효율 향상 및 노킹 개선 ※ 기존 GDi 엔진 인젝터는 연소실 측면에 위치 ...

제네시스 G80 인포테인먼트는 직접 경험해야 그 진가를 알 수 있습니다. 차에서 간편하게 결제하는 제네시스 카페이, 필기인식 조작계, 감성드라이빙 엠비언트 라이트 아주 편리하게 설계 되었습니다. G80 증강현실 내비게이션은 처음에는 조금 어색했으나 곧 적응하게 되더군요~~~ 그런데 전방영상이 자꾸 시선이 가게 되는것은 아직 적응을 못했나바요~~~ 새로운 것에 대한 적응의 시간이 필요합니다. 카카오i 음성인식 캐릭터 어피치 추가 되었구요 과거에 음성인식 보다 훨씬 더 인식을 잘합니다. 기술이 많이 좋아졌습니다. 과거의 후석 인포테인먼트 시스템은 앞에서 틀어주는 것만 봐야했는데 개별 컨트롤이 가능하니 이점 매우 좋습니다. 사운드는 이어폰을 연결해서 사용하면 각자 독립된 미디어를 즐길 수 있습니다. 삼성페이 LG페이 등장이후 처음 등장하는 카페이인데 정말 편리할 거 같습니다. 삼성페이 등장 후 지갑을 안들고 다니게 되었죠 ㅋ 모니터의 거리가 멀어 터치패드 다이얼등이 상당히 편리하게 설계가 되었습니다. 처음엔 익숙하지 않을 수 있지만 곧 익숙해지실겁니다. 3D 계기판은 시인성이 매우 좋은데요~~~~ 보자마자 우와~~~~ 멋있다 이쁘다를 외쳤던 계기판 제네시스 G80 에서는 64가지 칼러를 선택할 수 있느느 엠비언트라이트 색상은 많지만 내가 좋아하는 컬러로 지정하고 다니게 됩니다. 가끔식은 색상을 바꿔 실내 분위기도 바꿔 보세요 다른 차량에서...

제네시스 G80 핸들링과 승차감이 좋은 이유에 대해 알아보도록 하죠 어느 브랜드의 럭셔리 세단이라면 갖추어야 하는 기본이 있죠 잘달리고 잘돌고 잘서는 기본 3가지 럭셔리세단이라면 가장 중요하게 생각하는 승차감 , 정숙성, 하차감 3세대 제네시스 G80은 이 모든것을 갖추었기에 소비자로 부터 사랑 받고 있습니다. 눈에 보이는 것들은 이미 다들 많이 보셨을 거구요~~~ 이제 부터 눈에 보이지 않는 것들에 대해 알아 볼게요~~ 3세대 플랫폼 새롭게 개발될 후륜구동 플랫폼이 시작인데요~~~ 이전 세대 대비 인장강도 6% UP 무게는 6.1% 가벼워졌고 이를 바탕으로 새로운 기술들이 접목되었죠 새로운 플랫폼 덕에 엔진 높이 15MM 낮아져서 무게 중심이 낮아졌고 앞좌석 시트 높이는 5MM 낮아지고 뒷좌석 시트 높이는 15MM 낮아져서 더욱 안정감있는 포지션이 되었습니다. 알루미늄 서브프레임 & 크로스 멤버 신 형 G80에는 앞쪽 서브프레임과 뒤쪽 크로스멤버의 소재개선으로 주행성능 향상이 되었는데요 알루미늄 프레임 사용으로 강성은 더 강하게, 무게는 줄이고 , 충격과 진동 흡수에 효과가 좋아졌고, 승차감과 정숙성 향상에 기여 했습니다. 2세대 G80 대비 공차 중량이 125KG 줄었다고 합니다. 알루미늄 적용으로 가벼워진 서스펜션 부품들은 언스프렁 매스를 줄여 타이어의 노면 접지력을 높이고, 핸들링 성능과 승차감 향상은 물론 차량의 전체 중량 ...

제네시스의 신차들이 지속적으로 출시되면서 프리미엄 브랜드의 자리매김을 하고 있습니다. 지난 1월 제네시스 최초의 SUV인 GV80이 상당히 큰 관심을 받았었고, 이어서 3월 제네시스 G80 출시가 되면서, 어마 무시한 관심을 받고 있죠 출시 당일 계약 대수가 2만 대를 초과했다고 하죠!! 간혹 차량의 스펙이나 종류, 등에 대한 확인을 못하시는 경우들이 있더군요. 우선 제네시스의 경우에는 브랜드 홈페이지가 별도로 있기에, 해당하는 브랜드 홈페이지를 통해서 확인을 해보시는 것이 가장 좋습니다. 보시는 바와 같이, 이전 G70/G80/G90 등의 차종들과 SUV인 GV80의 모습을 볼 수 있습니다. G80의 뒤를 이어 출시될 GV70과 G70 모델도 많이 기대가 됩니다. 나중에 출시될 차들은 먼저 나온 차량들의 부족한 부분을 개선해서 출시가 될 것이라는 생각이 들기 때문입니다. 차량을 선택하기 전에 디자인은 꼭 한 번쯤 확인을 해봐야 하기 때문에, 대리점을 방문하거나 시승을 해보기 전에 홈페이지를 통해 간단하게 색상과 디자인의 확인도 함께 해두시면 좋겠죠. 이와 함께, 차 종뿐만 아니라 각 차종별로 다른 등급과 옵션에 대한 내용도 확인을 하셔야 하는데, G80 차량 소개 페이지를 보면, 디자인은 물론, 기능과 성능 등에 대한 자세한 내용의 확인이 가능합니다. 옵션 등도 확인이 가능하므로 본인이 원하는 등급의 옵션과 기본 기능 등은 미리 참...

제네시스 GV80은 사륜구동 시스템을 완전히 갈아탔다. 기존의 HTRAC를 버리고 새로운 사륜구동 AWD를 탑재했으며, E-LSD를 적용하여 뛰어난 핸들링 그리고 험로 탈출 기능을 제공합니다. GV80 전자식 AWD ( 전자식 차동 제한 장치 동시 적용) 온 로드, 오프로드 등 다양한 주행 환경에 맞추어 최적의 운전성을 제공합니다. AWD : 전륜, 후륜 동력을 주행 환경에 맞게 배분 전자식 차동 제한 장치(e-LSD): 후륜의 좌우 동력을 주행 환경에 맞게 배분하여 험로 탈출 성능을 배가 시킴 주요 특징으로는 패키지 최적화 및 중량 절감으로 뛰어난 AWD 성능과 함께 실내공간 개선 좌우 바퀴의 구동력 배분이 전자식 차동 제한 장치(e-LSD)와 결합하여 험로에서의 안정적인 드라이빙 성능을 구현 제네시스 GV80 터레인 모드 (험로 주행 모드) 다양한 지형과 주행 상황에 따라 최적의 구동력을 배분하여 안정적인 트랙션과 뛰어나 오프로드 성능 구현 SNOW 모드 눈으로 다져진 미끄러운 노면 주행에 적합 MUD 모드 진흙과 같이 노면 저항이 낮으며 울퉁불퉁한 지형 주행에 적합 SAND 모드 모래길과 같이 노면 저항이 크고, 소프트한 지형 주행에 적합 통합 주행모드 컴포트모드 에코모드 스포트모드 커스텀모드 터레인 모드는 AWD 옵션을 선택하면 적용됩니다. 주요 특징은 SNOW, MUD, SAND 외에 전후륜 대각 방향의 타이어가 떠있는 극한...

제네시스 G80 오늘 제가 벗겨 보겠습니다. 어디를 까냐고요? 바로 밑 바닥부터 보겠습니다. 도움을 주신 #예일모터스풍동점 감사드립니다. 예일모터스 고양풍동점 경기도 고양시 일산동구 백마로 497 질소 주입을 완료하고 리프트를 이동하여 바지 벗기기에 들어갑니다. 추천 공기압은 전륜 38 후륜 36 외부로 부터의 충격을 앞에서 뒤로 흘려 보내는 구조의 공기압 세팅 승차감 향상에 좋습니다. 그리고 뒷바퀴가 바람이 많으면 코너 구간 요철시 접지력을 잃기 때문에 공기압 너무 많이 넣으면 차가 뜹니다. 범퍼를 시작으로 배기 중통 부분까지 언더 커버로 이어져 있습니다. 소음과 에어로 다이나믹을 실현하기 위한 그런 설계입니다. 영상으로 간단하게 보실 수 있도록 찍어 봤습니다. 제네시스 G80 하체에는 알루미늄 합금이 많이 사용되었습니다. 하체 경량화에 충실하게 구성되었습니다. 드라이브 샤프트를 제외한 모든 부분이 거의 알루미늄 합금입니다. 검은색보다 은색이 더 많이 보이시죠? 브레이크 캘리퍼 역시 모노 블록 4P 캘리퍼를 사용하여 중량을 감소시켰습니다. 로어암도 알루미늄 미션 서포트도 알루미늄~~~ 배기라인은 두 줄로 나오다가 H 파이핑 되어 있었습니다. 과거에는 이런 방식이 아니어서 튜닝 많이 했었는데 이제는 순정이 이렇게 나옵니다. 구멍이 있는 부분은 안이 비어 있습니다. 이것도 경량화를 위한 설계입니다. 알루미늄 서브 프레임 경량화에 아주 ...

이미 차량 구경은 충분히 하였고 시승식 날 2시간을 몰아 봤던 #제네시스G80 이번에는 3박 4일간의 시승을 하게 되었습니다. 양재동에서 일산까지의 #제네시스 #G80 #연비는 7.6KM/L 금요일 퇴근시간에 걸려서 나온 연비인데 이 정도면 나름 선방했죠~ 예일모터스 고양풍동점 경기도 고양시 일산동구 풍동 148 #세도나브라운 컬러 색상의 3.5터보 가솔린 풀옵션 차량입니다. 일산에 도착하자마자 제일 처음 간 곳은 #예일모터스고양풍동 . 왜 갔냐고요? 질소 넣고 공기압 조정하러~~~ 이유는 시승 행사 때 타보니 20인치 휠 타이어 공기압이 41 이더라고요 그래서 퉁퉁 튀는 게 싫어서 바로 공기압 조정하고 노면 소음과 퉁퉁을 둥둥으로 바꾸고 싶어서 질소 주입하러 왔습니다. 제네시스 G80 규정 공기압은 38입니다. 에어를 모두 빼고 질소 충전하였습니다. 공기압은 질소 38PSI를 넣고 시승을 시작합니다. 서라운드 뷰 화질이 엄청 좋네요 ^^ 핸드폰 카메라 켜 놓은 줄 ^^ BMW 7시리즈 포르쉐 마칸 BMW 118D 카니발을 모델3 퍼포먼스 계약 후 대기 중 소유한 동네 형하고 일산 시내를 시승합니다. 이 분은 참고로 수입차만 20년 정도 타신 분이고 최근에 한 대 영입한 카니발 빼고는 국산차가 없습니다. 코스는 저녁식사를 위한 이동인데 조금 돌아서 갑니다. 많이 인터넷에서 보셨겠지만 실내 구경 잠시 하고 갈게요~~~ 실내는 시그니쳐 ...