11차량이 고객들에게 인도되며 기아 k8 페이스리프트는 2024년 8월 판매량이 전월 대비 134.9% 상승한 2,711대의 판매량을 기록했습니다. 그랜저가 6,187대 팔렸으니 여전히 완벽하게 밀리고 있는 것 아니냐는 말씀을 하실 수 있겠지만 주력이라고 할 수 있는 k8 하이브리드가 아직 출고되지 않고 있다는 걸 감안하면 진짜 승부는 이루어진 것이 아니라고 할 수 있고요. 이번에야말로 해볼 만하다는 분위기가 감지됩니다. 물론 뚜껑은 열어봐야 하겠지만 말입니다. 좋은 실적을 기대하게 하는 실내외 디자인 이처럼 회사에서 자신감을 갖는 가장 큰 이유 중 하나는 역시 완전변경 급으로 바뀐 기아 k8 페이스리프트 외관 디자인에 있습니다. 브랜드의 익스테리어 디자인 철학인 오퍼짓 유나이티드가 적용된 모습을 보여주고 있는데요. 전면부에는 스타맵 시그니처 라이팅 주간주행등을 적용하였으며, 헤드램프를 세로로 배열하였고 라디에이터 그릴 부분에 얇은 바를 설치하여 듀얼포트 형태의 그릴을 연출하고 있습니다. 그리고 그 위로 점선 일자 램프가 들어갔으며, 범퍼 하단에는 긴 크롬 가니시를 설치하여 좀 더 와이드한 앞모습을 구현하였네요. 측면부의 경우 전·후륜 오버행이 각각 10mm, 25mm 늘어났죠. 이러한 덕분에 기아 k8 페이스리프트는 그랜저보다 긴 전장을 자랑하게 되었습니다. 디자인 자체는 거의 변하지 않았으나 새로운 휠의 장착, 샥스핀 가니쉬 패턴 변...
13기아 k8 페이스리프트가 대중에 공개된 지 꽤 지났습니다만, 아직 이 차량의 판매 성적이 포함된 월간 판매량이 나오지는 않았습니다. 게다가 hev 라인업의 출시가 약간 늦게 될 예정이기 때문에 금년 12월이나 내년 1월 정도는 되어야 해당 모델의 제대로 된 실적을 가늠해 볼 수 있을 것 같습니다. 개인적으로는 약간 낙관하는 쪽인데요. 가격이 무척 많이 올랐음에도 불구하고 나름의 성과를 올릴 것 같다는 생각이 듭니다. 이번 포스팅에서 잠시 살펴볼게요. 해당 모델의 변경 전 가장 지적을 많이 받은 부분이 바로 전면부 디자인이었죠. 과하게 벌어진 그릴과 작은 헤드램프로 인해 심해어 같다는 이야기도 있었고요. 그릴은 뱀 비늘 닮았다는 지적을 받기도 했습니다. 물론 디자인은 개인의 취향이기 때문에 이 모습을 좋아하는 분들도 있으셨습니다만, 대체적으로는 불호 반응이 많았었죠. 이번 기아 k8 페이스리프트는 이 부분을 완전히 뜯어고쳤습니다. 외부 모습 스타맵 시그니처 라이팅 주간주행등이 장착되었으며, 양 DRL 사이에는 세밀한 점선 디테일이 적용된 일자 램프가 들어가 화려한 분위기를 전해주고 있습니다. 또한 세로로 배열된 헤드램프와 부드럽게 연결되는 프론트 립은 훌륭한 일체감을 느끼게 해주고요. 듀얼 포트 그릴은 전작의 아쉬움을 완전히 없앴습니다. 캐딜락을 닮았다는 피드백도 있습니다만, 어쨌든 변경 전 대비 훨씬 나은 모습을 보여주고 있으며, 개...
13기아 k8 페이스리프트가 드디어 출시되었네요. 3년 정도 만에 단행된 부분변경인데요. 많은 분들로부터 좀 과하다는 평가를 받았던 전면부 디자인이 거의 풀체인지 수준으로 바뀌었고요. 상품성도 그랜저 수준으로 올렸다고 합니다. 이번 포스팅에서 잠시 살펴보도록 할게요. 외관의 변화 이번 신차에서 눈여겨봐야 할 부분은 역시 앞모습입니다. 브랜드 익스테리어 디자인 언어인 오퍼짓 유나이티드를 활용하여 디자인되었는데요. 스타맵 시그니처 라이팅 주간주행등이 장착되었으며, 세로로 배열된 헤드 램프가 장착되었습니다. 또한 좌우 주간주행등 사이를 점선 디테일을 가진 센터 포지셔닝 램프로 이어 놨습니다. 참고로 센터 포지셔닝 램프는 굉장히 화려한 웰컴 라이팅 퍼포먼스를 보여주기도 합니다. 그리고 범퍼에는 와이드한 크롬 가니시를 설치하여 전폭을 보다 넓어 보이게 하는 효과를 도모하였습니다. 기아 k8 페이스리프트의 측면부는 전후 디자인 변화로 인해 앞뒤 오버행이 조금씩 길어진 모습을 보여줍니다. 전륜 쪽이 10mm, 후륜 쪽이 25mm 길어졌다고 하는데요. 이에 따라 해당 모델의 전장은 5,050mm가 되어 그랜저보다 긴 자동차에 등극하게 되었습니다. 또한 기하학적 디자인의 휠이 장착되었고 쿼터글래스 쪽 샥스핀 가니쉬의 패턴도 바뀌었습니다. 후면부의 경우 테일램프에 스타맵 시그니처 라이팅 디테일이 적용되었고요. 램프 사이에는 점선 커넥티드 램프가 위치합니다...
12티저 영상을 통해 기대감을 한껏 고취시킨 기아 k8 페이스리프트가 긴 기다림 끝에 드디어 론칭합니다. 영상에 담긴 멋진 라이팅 퍼포먼스를 보니 이번에는 진짜 그랜저를 잡아내는 기적을 일으킬 수도 있겠다는 생각까지 듭니다. 'SUV는 기아, 세단은 현대'였던 최근의 경쟁 구도에 균열을 일으킬 수 있을지 기대가 되네요. 렌더링 유튜버 뉴욕맘모스님은 지속적으로 스파이샷에 가려진 해당 모델의 외관 디자인을 유추하며 예상도를 업데이트하였고요. 최근에는 실사라고 봐도 무방할 정도의 높은 완성도를 가진 최종 예상도를 공개한 바 있습니다. 이번 포스팅에서 짧게 살펴보도록 하겠습니다. 외관 기아 k8 페이스리프트 전면부를 보면, 후드와 그릴의 사이에 점선 디테일을 가진 일자 램프가 들어가게 되고요. 네 개의 LED 큐브 램프가 수직으로 배열된 헤드램프, 스타맵 시그니처 라이팅 주간 주행등이 장착됩니다. 또한 라디에이터 그릴은 슬림한 듀얼 포트 타입이 될 것으로 보이며, 헤드램프 아래에 에어홀이 위치하게 될 것 같고 와이드한 에어인테이크를 가진 범퍼가 들어가게 됩니다. 측면부에는 기하학적인 디자인이 적용된 신규 휠이 장착되며, 샤크핀 가니쉬의 패턴이 변경됩니다. 그리고 후면부는 스타맵 시그니처 라이팅 테일램프가 장착되며, 전면부와 유사한 형태의 점선 커넥티드 램프가 적용될 것으로 예상됩니다. 깔끔한 일자 램프가 더 좋지 않나 싶은 생각도 들지만 이 모...
11원래 이미 공개되었어야 하는 기아 k8 페이스리프트 디자인 티저가 아직도 공개되지 않고 있는데요. 아마도 29일쯤 공개될 것 같습니다. 하지만 사실 큰 의미는 없습니다. 왜냐고요? 이미 렌더링 전문 유튜버 뉴욕맘모스님이 적중률 99.9% 최종 예상도를 공개했기 때문이죠. 해당 렌더링을 보니 이번 신차는 상당한 반향을 일으킬 수 있을 것 같다는 생각도 듭니다. 이번 포스팅에서 짧게 살펴보도록 하겠습니다. 외관은 99.9% 이렇게 나옵니다. 신형 기아 k8 페이스리프트에는 브랜드 외관 디자인 콘셉트인 오퍼짓 유나이티드가 적용됩니다. 전면부에는 스타맵 시그니처 라이팅 주간주행등과 세로로 배열된 LED 프로젝션 헤드램프가 들어갑니다. DRL의 끝에서 범퍼 쪽으로 이어지는 라인과 큰 에어홀이 독특한 느낌을 전해줄 것 같고요. 슬림한 듀얼 포트 그릴과 와이드한 에어인테이크가 적용될 것으로 보입니다. 그리고 보닛과 그릴의 접합부를 따라 점선 디테일을 가진 일자 램프가 장착되는데요. 그랜저의 심리스 호라이즌 램프와 비슷하면서도 다른 느낌을 전해주는 구성이 될 것 같네요. 측면부에서는 쿼터글래스 쪽 가니쉬의 패턴이 바뀌게 될 것 같고요. 신규 디자인이 적용된 휠이 장착될 것으로 보입니다. 그 외에는 전작과 동일한 모습을 예상할 수 있겠습니다. 후면부에는 스타맵 시그니처 라이팅 디테일의 테일램프가 들어가게 될 것으로 예상되며, 커넥티드 램프도 들어가게...
11이제 곧 기아 k8 페이스리프트 티저가 공개될 것 같은데요. 특히 그랜저를 포함하여 준대형 세단을 구입하려고 검토 중인 분들이 엄청 기대하면서 기다리실 듯합니다. 이번 포스팅에서 해당 모델의 이모저모에 대해 짚어보도록 할게요. 기아 k8 페이스리프트 전면부에는 호불호가 무척 심했던 앞모습 대신 브랜드 디자인 철학 '오퍼짓 유나이티드'가 적용된 새로운 프론트 디자인이 적용됩니다. 스타맵 시그니처 라이팅 스타일이 들어간 심리스 호라이즌 주간주행등과 수직 배열 LED 프로젝션 헤드램프가 장착되며, 슬림한 듀얼 포트 라디에이터 그릴과 와이드한 느낌의 디자인을 가진 범퍼가 부착되게 됩니다. 측면부에서는 새로운 디자인의 휠이 장착되며, C 필러 쪽 샥스핀 가니쉬의 패턴이 바뀌게 된다고 합니다. 그리고 후면부에서는 테일램프의 그래픽이 변경되는데요. 마치 그랜저처럼 얇고 길게 이어지는 하나의 라인 형태가 될 것이라고 합니다. 심리스 호라이즌 테일램프라고 해도 될 것 같고요. 좌우에는 스타맵 시그니처 라이팅 디자인의 그래픽이 들어가게 될 것 같습니다. 기아 k8 페이스리프트 실내 디자인에 대해서는 아직 밝혀진 것이 많지 않습니다. 뉴욕맘모스님의 예상도가 있기는 하지만 말 그대로 예상이기 때문에 어떻게 나올지는 아직 모릅니다. 그래서 참고만 하시기 바랄게요. 일단 새로운 디자인의 스티어링 휠 장착이 예상됩니다. 그리고 5인치 공조 화면이 들어간 트리플...
14비록 실내 디자인에 대한 보안이 철저하게 유지되고 있는 관계로 아직 관련 정보가 나오지는 않았지만 외관에 대한 정보는 거의 다 나왔다고 볼 수 있는 기아 k8 페이스리프트 입니다. 사실 현행 모델 역시 워낙 좋은 인테리어 디자인을 가진 데다가 파워트레인의 라인업 그리고 차체 세팅은 그랜저와 동일하게 구성되었죠. 다만, 아무래도 k8이라는 이름을 처음 사용한 만큼 이름값이 그랜저에 비해 밀리는 편이고요. 호불호가 갈리는 앞모습 등이 판매량 상승의 허들로 작용하였는데요. 이름값이야 당장 어쩔 수 있는 부분은 아니지만 호불호가 명백한 전면부에 대해서는 부분변경을 통해 확실하게 바꿔버리겠다는 것이 제조사의 계획인 것 같습니다. 이번 기아 k8 페이스리프트의 최초 스파이샷과 예상도 등이 공개되었을 당시만 하더라도 벨루가를 닮았다거나 생선처럼 생겼다는 평가가 많이 나왔고요. 저도 그렇게 생각했습니다. 과연 이 생김새로 현시대 국민 세단 위치에 올라있는 그랜저와 경쟁할 수 있을까라는 의구심도 생겼죠. 근데 최근 포착되고 있는 스파이샷이나 이를 기초로 한 예상도를 보면 생각보다 세련된 모습을 보여주고 있어 기대하게 됩니다. 예상도 속 기아 k8 페이스리프트 전면부를 보면 브랜드 디자인 철학인 '오퍼짓 유나이티드'가 적용된 스타일이 들어가게 될 것으로 보이는데요. 밤 하늘 별자리에서 영감을 얻었다고 하는 스타맵 시그니처 라이팅 주간주행등이 장착되며,...
12현행 기아 k8의 경우 무척이나 모험적이었던 전면부 디자인에 대해 호불호가 많이 발생되었고는데요. 특히 준대형 세단의 주요 소비자층인 4050이 소화하기 힘든 모습이라는 평가들이 지속적으로 나오면서 썩 좋은 실적을 올리지는 못했죠. 여기에 더해 k5는 쏘나타에 밀렸고 k3는 아예 단종이 결정되는 등 너무나 좋았던 실적을 기록했던 RV 카테고리와는 달리 세단 분야에서는 기아는 현대자동차를 넘지 못하는 모습을 보여줬습니다. 그러다 보니 오는 8월에 출시될 것으로 전망되고 있는 기아 k8 페이스리프트에 대해 제조사가 정말 심혈을 기울이고 있다는 느낌이 요즘들어 강하게 들고 있습니다. 솔직히 처음 예상도가 등장했을 때만 하더라도 해양생물 닮은 얼굴로 도대체 뭘 할 수 있겠냐는 생각도 했지만 점점 업데이트되는 앞모습 예상 디자인을 보니 이번에는 그래도 지금 모델보다 훨씬 의미있는 성과를 거둘 수도 있을 것 같습니다. 생선얼굴이라도 이 정도 모습이라면 충분히 봐줄만 하죠! 게다가 기아 k8 하이브리드 모델의 경우 개선된 시스템이 탑재될 것으로 예상되어 해당 모델의 질주에 기여하게 될 것으로 전망됩니다. 외관에는 브랜드의 익스테리어 디자인 철학인 오퍼짓 유나이티드가 적용되는데요. 스타맵 시그니처 라이팅 주간주행등이 들어가게 되며, 클리어 타입의 수직배열 LED 큐브 헤드램프가 장착됩니다. 또한 헤드램프 아래로 에어홀이 위치하며, 심리스 호라이즌 ...
11그랜저의 판매량이 다시 한 번 궤도에 오르며 정상을 위협하고 있음에 따라 라이벌 격인 기아 k8 페이스리프트에 대한 시장의 관심도 덩달아 점점 더 커지고 있습니다. 물론 헤리티지라는 측면에서 상대가 되지 않는 데다가 현대자동차가 싼타페처럼 스스로 그랜저라는 차를 묻어버릴만한 행보를 하지 않는 이상 당장은 이를 뒤집을 수 있는 방안이 있는 것도 아니기 때문에 부분변경이 나온다고 하더라도 판을 바꿀 수 있을 것 같지는 않지만 그래도 다들 기대는 많이 하시더라고요. 생각보다 최종예상도에 담긴 해당 모델의 전면부가 괜찮아 보인다. 기아 k8 페이스리프트에 대한 정보는 거의 다 나온 것 같은데요. 특히 렌더링 전문 유튜버 뉴욕맘모스님의 전측방 최종예상도 공개로 인해 사람들의 관심이 절정으로 치닫는 듯합니다. 예상도를 보면 그 동안 생선이라고 놀렸던 것이 무색해질 정도로 꽤 괜찮은 모습이 담겨져 있습니다. 전작보다는 훨씬 낫다는 생각도 들고요. 약간 캐딜락이 연상되는 전면부이기도 해서 더 관심이 갑니다. 스타맵 시그니처 라이팅 주간주행등의 경우 전면부 중앙으로 향하는 부분이 사선으로 된 점선으로 되어 있고요. 그랜저의 심리스 호라이즌 램프와는 달리 빼곡한 점선으로 채워진 일자 램프가 그려져 있네요. 네 개의 큐브램프가 수직 배열되어 있는 헤드램프는 시원한 느낌을 들게 하고 범퍼 쪽에는 큼직한 에어인테이크와 에어홀 가니쉬 등을 위치시켜 공격적인 ...
11배경 이미지 출처: 유튜브 갓차 기아 k8 페이스리프트 과연 왕을 잡을 수 있을 것인가? SUV 쪽에서 엄청난 흥행몰이 중인 기아이지만 세단 쪽에서는 그랜저를 중심으로 짜여진 현대자동차의 라인업에 속수무책으로 밀리고 있습니다. 특히 수익성이 좋은 것으로 알려진 준대형 세단 카테고리에 속한 기아 k8의 실적이 무척이나 아쉽게 느껴질 것 같은데요. 물론 월간 2천대 정도 팔리고 있기 때문에 엄청나게 부진하다고 표현할 정도는 아닙니다만, 거의 같은 구성을 갖고 있는 그랜저에 비해 1/3도 안 되는 판매량이 나오는 것이니 만큼 Kia 입장에서는 뭔가 조치가 필요하다는 생각을 하고 있을 것 같습니다. 마침 이제 얼마 후면 기아 k8 페이스리프트가 출시될 시점이 다가 올텐데요. 과연 위에서 말씀드린 것과 같은 문제의식이 해당 모델에 얼마나 반영될지 무척 궁금해 집니다. 우선 앞모습의 변화부터 살펴보겠습니다. 전작에서의 전면부 디자인은 너무도 과감했기에 호불호가 크게 갈렸고요. 이름을 k7에서 k8으로 바꾸며 치고 나가야 할 타이밍에 발목을 잡는 역할을 했습니다. 이에 따라 바뀐 이름에 대한 로열티가 제대로 쌓일 여력도 없었던 것 같습니다. 따라서 어찌보면 이번 체인지의 승패는 변화된 앞모습에 있다고 봐도 될 듯합니다. 출처: 지안블로그 기아에서도 분명 이러한 여론을 체크하고 있었던 것으로 보이고요. 그리고 이번 부분변경을 통해 전면부 디자인을 ...
12출시 시기가 다가오면서 기아 k8 페이스리프트의 다양한 정보들이 나오고 있습니다. 그리고 이로 인해 정말 많은 관심이 이 차량에 집중되고 있는 것 같습니다. 실망스럽다는 의견도 있고 전작보다는 좋아 보이니 기다려 보자는 말씀들도 해주고 계신데요. 이번 포스팅에서 짧게 살펴보도록 하겠습니다. 벨루가 에디션? 이번 기아 k8 페이스리프트가 변경 전과 가장 차이나는 부분은 전면부 디자인이 될 것 같습니다. 현행 모델의 경우 호불호가 좀 심하다는 평가가 있고요. 출시 직후부터 "이 부분은 부분변경 때 분명 풀체인지 수준으로 바뀐다."고 말씀하셨던 분들도 많습니다. 저도 그렇게 생각했고 말이죠. 그리고 이런 예상대로 이번 변경에서 완전히 뜯어 고쳐지는 것 같습니다. 스타맵 시그니처 라이팅 주간주행등이 들어가고요. 수직 배열 헤드램프가 장착됩니다. 라디에이터 그릴은 슬림한 스타일의 듀얼포트 그릴이며, 범퍼에는 넓은 에어인테이크가 위치하여 과감한 모습을 보여줄 것 같습니다. 이처럼 기아 k8 페이스리프트에서 가장 많이 바뀌는 부분이긴 한데요. 개인적으로 현행 모델보다 낫다는 생각을 하고 있습니다만, 그래도 좀 아쉽게 느껴집니다. 대중의 이목을 홀리는 힘이 좀 약하다고나 할까요? 카리스마가 떨어진다고 해야 할까요? 심지어 일각에서는 벨루가를 닮았다고 하여 벨루가 에디션, 생선을 닮았다고 하여 생선 에디션이라고 부르는 분들도 있을 정도이니... 가뜩...
12기아 k8 페이스리프트 모델에 대한 시장의 관심이 굉장히 뜨거운 것 같습니다. 특히 현행 모델에서 호불호가 갈렸던 앞모습을 완전히 뜯어고친다고 하여 더욱 많은 관심을 받고 있는 듯합니다. 해당 차량의 경쟁자는 국산차를 대표하는 그랜저인데요. 경쟁 모델이라고 하기에 현저한 판매량 차이가 있기는 합니다. 과연 이번 부분변경을 통해 큰 폭으로 벌어진 실적 차이를 만회할 수 있을까요? 출처: 이든카스패치 위에서 말씀드린 것처럼 기아 k8은 라이벌이라고 할 수 있는 그랜저에 비해 저조한 판매량을 보여주고 있습니다. 원인으로는 크게 두 가지가 지적되고 있는데요. 하나는 국민차로 등극한 라이벌에 비해 이름값이 많이 떨어진다는 것입니다. 기아가 k8의 차값을 억제하며 가성비를 높이는 전략을 시행했습니다만, '그랜저'라는 드높은 이름값은 가격 차이를 무시하고 준대형 세단을 구입하려는 소비자들을 포식자처럼 흡수하는 원동력이 되고 있습니다. 또 하나는 바로 전면부 디자인입니다. 마음에 드신다는 분들도 많지만 대중들이 접근하기에 너무 과했다는 지적도 많았는데요. 이름값이야 당장 어쩔 수 없는 부분이라고 할 수 있지만 바꿀 수 있는 앞모습을 기아 k8 페이스리프트에서는 전혀 다른 모습으로 변경하게 되는 듯합니다. 이에 대하여 렌더링 전문 유튜버 뉴욕맘모스님이 최종 예상도를 공개했습니다. 한번 보시겠습니다. 생선 에디션? 그래도 기다렸다가 비교해 보는 것이 ...
14이제 'SUV의 기아'라고 해도 될 정도로 쏘렌토, 스포티지의 실적이 좋게 나오고 있고요. 여기에 카니발까지 한 손 보태고 있습니다. 하지만 세단 쪽에서는 현대차에 유독 힘을 쓰지 못하는 느낌이 드는데요. 특히 준대형 세단 경쟁에서 현대자동차의 간판이자 국산차 대표 모델이라고 할 수 있는 그랜저에 비해 기아 k8 실적은 엄청난 격차로 밀리고 있죠. 아무래도 보수적인 성향을 보일 수밖에 없는 준대형 세단이다 보니 비교불가의 이름값을 가지고 있는 그랜저 쪽으로 쏠림 현상이 심하게 나타나는 것 같습니다. 기아 k8 입장에서는 이걸 단숨에 뛰어넘을 방법은 없다는 것이 참 아쉬울 것 같습니다. 근데 이름값 말고도 지적되는 것이 하나 더 있습니다. 바로 전면부 디자인인데요. 회사에서도 이 부분에 대한 그리 호의적이지 않은 여론을 인지하고 있었던 것 같고요. 이번 기아 k8 페이스리프트를 통해 앞부분을 천지개벽 수준으로 작정하고 뜯어고친다고 합니다. 유튜브 뉴욕맘모스 기아 k8 페이스리프트 GT 또는 GT 라인 예상도 너... 너무 고친 것 아니야? 그랜저의 절반에도 미치지 못할 정도였던 판매량 격차를 풀체인지 수준의 전면부 디자인 변화를 통해 줄여보겠다는 것이 기아의 계획이라고 하는데요. 실제로 목표 판매량을 6만 5천 대 정도로 잡았다고 합니다. 참고로 작년 그랜저는 11만 대 이상을 팔았고요. 기아 k8은 4만 대 정도가 팔렸습니다. 근데 ...
13국내 시장에서 그랜저 하이브리드에 대항할 수 있는 유일한 자동차 기아 k8 하이브리드 모델은 정말 안타깝게도 그랜저와 비슷한 상품성을 가지고 있음에도 불구하고 거의 1/3 정도밖에 팔리지 않고 있습니다. 상대적으로 부진한 실적에 대해서는 크게 두가지 원인이 지적되고 있는 것 같습니다. 하나는 경쟁 모델에 비해 떨어지는 헤리티지입니다. 수십년간 역사를 쌓아온 그랜저에게 처음으로 기아 k8이라는 이름을 사용한 차량이 이름값으로 비벼보는 것은 거의 불가능에 가깝죠. 그리고 이 이름값이라는 것은 당장 어찌할 수 없는 패널티에 가깝다보니 이를 뒤집을 수 있는 방안이 딱히 보이지 않을 브랜드로서는 아쉬움을 느낄 수 밖에 없을 것 같습니다. 그래도 디자인은 확 바꾼다! 또 하나는 많은 분들에게 비호감으로 지적받고 있는 전면부 디자인입니다. 물론 디자인은 개인의 취향이기 때문에 기아 k8 하이브리드의 앞모습을 마음에 든다고 말씀하는 분들도 분명 있으십니다만, 그보다는 불호 의견이 더 많은 것 같습니다. 기아에서도 이같은 지적이 타당하다고 판단한 듯하고요. 이름값과는 달리 바꿀 수 있는 부분이니만큼 부분변경을 통해 완전히 뜯어 고칠 예정이라고 합니다. 근데 바뀌는 디자인에 대해서도 호불호가 좀 있는 것 같더라고요. 한 번 살펴보도록 하겠습니다. 기아 k8 페이스리프트 전면부에 대해 렌더링 전문 유튜버 뉴욕맘모스님의 예상도를 보면서 말씀드리겠습니다. ...
14기아 k8 모델은 출시 당시 그랜저의 확실한 대항마가 될 것이라는 기대와 함께 화려하게 등장하였습니다. 하지만 호불호가 크게 갈리는 전면부 디자인이 이슈가 되며 생각만큼 큰 임팩트를 남기는데 실패하였습니다. 3세대 플랫폼을 기반으로 만들어졌음에도 불구하고 구형 플랫폼 기반이었던 그랜저 IG 페이스리프트를 제압하지 못했고요. 신형 그랜저에게는 완전히 밀리고 있죠. 물론 역동적인 측면 디자인과 미래지향적인 느낌과 클래식한 감성이 공존하는 후면 디자인에 대해서는 나름 나쁘지 않은 평가를 받았고요. 인테리어 디자인의 고급감이나 공간적인 매력 그리고 좋은 주행질감 등에 대해서도 좋다는 의견들이 많습니다. 그러다보니 결국 목에 걸린 생선가시와 같은 뱀 비늘 전면부를 부분변경 시 대폭 수정해야 한다는 의견이 대두되었죠. 제조사는 이같은 여론을 받아들여 개발에 착수했고 언론에서는 기아 k8 페이스리프트 앞모습이 기존과는 완전히 달라질 것이라는 보도가 나오기 시작했습니다. 그리고 실제로 포착된 위장막 테스트카의 사진들은 새로운 전면부 디자인이 들어가게 될 것이라는 언론의 전망이 사실이었다고 말해주고 있더라고요. 사진을 보니 헤드램프가 세로로 배열되고 스타맵 시그니처 라이팅 주간주행등이 장착된 모습이 보이는데요. 이로 인하여 기아 RV 모델의 전면 디자인이 해당 모델에도 이식될 것이라는 예상이 가능해졌습니다. 이렇게 나온다? 이에 대하여 신차 예상도 ...
18그랜저는 한국의 자동차시장을 대표하는 상징적인 모델이라고 할 수 있습니다. 수십년동안 쌓인 헤리티지로 국내 소비자들에게 확실하게 어필하고 있으며 판매량 1위를 밥 먹듯이 하고 있는데요. 이렇게 그랜저가 잘 나갈 수록 아쉽게 느껴지는 차량이 있습니다. 바로 또 하나의 준대형 세단 기아 k8입니다. 유사한 구성을 갖고 있으며, 가격 경쟁력 면에서도 더 낫습니다만, 판매량은 그랜저에 한참 뒤쳐져 있습니다. 이렇게 상반된 성적을 거두게 된 데에는 분명 이유가 있겠죠. 그게 이름값일 수도 있고 디자인일 수도 있으며, 상품성 일 수도 있습니다. 제 의견을 말씀드려 보자면, '전면부 디자인'이 그랜저에 사정없이 밀리는 가장 큰 이유라고 생각합니다. 물론 기아 k8 앞모습보다 그랜저가 더 싫다는 의견도 많죠. (솔직히 제가 보기에도 둘 다 잘생긴 얼굴은 아님) 하지만 어쨌든 두 차량간 판매량은 크게 벌어져 있고요. 많은 분들이 페이스 디자인을 원인으로 지적하고 있습니다. 아울러 그에 못지 않게 이름값도 영향을 미쳤다고 봅니다. 물론 k7 1세대가 그랜저를 넘어섰던 순간도 있습니다만, 지금은 명실상부 대한민국 국민 세단이며, 사회의 일원으로 성실하게 살아온 보통사람들이 선택하는 자동차로 일종의 상징적인 존재가 되어 버린 만큼 그랜저가 갖는 이름값은 그때와는 또 다르다고 봐야 할 듯합니다. 이제는 중산층의 상징이 되어버린 그랜저 상품성은 이 정도로 판...
17기아 k8은 출시되기 전 그랜저를 잡을 수 있는 기대주였는데요. 막상 출시 이후에는 임팩트 있는 모습을 보여주지 못했습니다. 심지어 3세대 플랫폼을 적용하고 나왔기 때문에 구형 플랫폼이 적용되었던 그랜저 IG 페이스리프트에 비해 유리한 부분이 있었음에도 불구하고 기대만큼 실적을 올리지는 못하고 있죠. 분명 좋은 차인데... 이런 결과의 원인으로 여러 가지 이유가 있을 수 있겠지만 개인적으로는 전면부 디자인이 가장 큰 요인이라고 생각합니다. 디자인은 개인의 취향이기 때문에 기아 k8 전면부를 좋아하는 분들도 있으시겠지만 많은 분들이 이 차의 앞모습을 비호감이라고 느끼고 있는 것 같고요. 이는 실적에 반영되고 있다고 봅니다. 전면부 디자인만 제외하고 보면 해당 모델은 꽤 좋은 상품성을 갖고 있습니다. 옆면부의 스타일도 늘씬하고요. 차체 하단을 가로질러 테일램프와 만나게 되는 크롬몰딩 라인은 훌륭하다는 생각도 듭니다. 후면부의 경우 깔끔하면서도 미래지향적인 모습으로 디자인되어 있어 오너들에게 만족감을 주고 있습니다. 저는 기아 k8 실내 디자인을 정말 좋아하는데요. 고급차가 지켜내야 할 모던한 분위기를 간직하고 있으면서도 파노라믹 커브드 디스플레이, 공조-인포테인먼트 전환 조작계 등을 통해 하이테크 감성도 잘 녹여놨습니다. 여기에 더해 공간도 무척 여유롭고요. 앰비언트 라이트의 화려함 역시 여느 프리미엄 세단 부럽지 않습니다. 주력은 기아...
18개인적으로 기아 k8 하이브리드 차량은 국산차 중 제조사 임직원들에게 가장 많은 서운함을 안긴 모델이라고 생각하고 있습니다. 국산차의 상징과도 같은 그랜저에 비해 떨어지지 않는 상품성을 갖고 있고 가격도 더 저렴합니다. 하지만 판매량을 보면 그랜저의 절반도 되지 않죠. (저를 포함한) 많은 분들은 앞이 너무 못생겨서 그렇다고 평가하고 있지만 솔직히 그랜저 전면부도 그리 말끔하게 생긴 것은 아니기에 더욱 아쉬운 생각이 드는데요. 이번 포스팅에서는 국내 최고로 서운한 자동차 중 하나! 기아 k8 하이브리드 그리고 올해 출시될 것으로 전망되고 있는 k8 페이스리프트 모델에 대해 이야기해보도록 할게요. 빛나는 가성비를 가진 준대형 세단! 그랜저에 비해 워낙 밀리는 실적을 보여주다 보니 기아 k8은 연식변경 때도 가격을 많이 올리지 못했습니다. 거의 동결 수준이었기 때문에 가성비 면에서는 정말 매력적이라고 말씀드려도 될 것 같습니다. 참고로 이 차량의 가격은 아래 표와 같습니다. 구분 2.5가솔린 3.5가솔린 3.5가솔린AWD 3.5LPG 1.6가솔린 하이브리드 프레스티지 - - - 3,299만 원 - 노블레스 라이트 3,358만 원 3,699만 원 4,184만 원 - 3,782만 원 노블레스 3,625만 원 3,966만 원 4,516만 원 3,751만 원 4,113만 원 시그니처 3,986만 원 4,298만 원 - - 4,474만 원 시그니...
13분명한 악재 난데없이 좋아진 가성비에도 불구하고 그랜저에 사정없이 밀리고 있는 기아 k8 하이브리드에 또 하나의 악재가 발생하였습니다. 주행 중 갑자기 서행을 하는 결함이 발생한 것인데요. 제조사에서는 소프트웨어 설정 오류로 발생된 이슈이며, 지금까지 등록된 6만 대에 대해 무상수리를 통해 조치하겠다고 밝혔습니다. 그렇지 않아도 여러 이슈로 문제가 있었던 기아 k8 하이브리드이니만큼 이번 이슈는 좀 큰 악재로 작용할 것 같네요. 그래도 가성비는 좋다. 기아 k8 하이브리드는 훨씬 더 비싸게 나온 신형 그랜저에게도 큰 힘을 쓰지 못하고 있는 차량이죠. 상품성에 대한 차이가 크지 않기 때문에 상대적으로 가성비가 돋보임에도 불구하고 사정없이 밀리고 있습니다. 그만큼 그랜저라는 이름값이 대단하다고도 말씀드릴 수 있겠네요. 사정이 이러니 연식변경을 단행하면서도 동결 수준의 가격 변동을 보여줬죠. 덕분에 위의 이슈가 마음에 걸리지만 여전히 매력적인 가성비를 가졌다고 말씀드릴 수 있습니다. 물론 전면부에 대해서는 호불호가 갈리긴 합니다. 하지만 솔직히 그랜저 역시 앞모습에 대해서는 불호 의견도 많죠. 용호상박입니다. 개인적으로는 눈(헤드램프)과 입(라디에이터 그릴) 크기만 좀 조절해도 괜찮은 모습을 보여줄 것 같은데요. 이 부분에 대해서는 글의 말미에서 이야기해보도록 하겠습니다. 기아 k8 하이브리드 측면부는 마치 물찬 제비를 보는 것처럼 역동적...
9개인적으로 기아 k8 하이브리드가 가진 매력에 비해 실적이 저조한 자동차라고 생각하고 있어 부분변경에 대한 기대가 큽니다. 베스트셀러 그랜저 못지않은 성능과 편의사양을 가졌으며, 복합연비가 18km/L에 달할 정도로 연료 효율도 좋기 때문에 상품성만 조금 더 개선한다면 지금보다 더 잘 팔릴 것으로 예상되는데요. 이번 포스팅에서 잠깐 좀 살펴보도록 할게요. 예전에 해당 모델의 LPi 버전을 시승해 본 적이 있습니다. 당시 느꼈던 소감을 짧게 말씀드리자면, 정말 괜찮은 승차감과 주행 질감을 가졌으며, 넓고 고급스러운 실내 공간 덕분에 타는 내내 큰 만족감을 느낄 수 있었습니다. 다만, 앞모습이 조금 아쉽게 느껴졌었는데요. 정면에서 바라볼 경우 헤드램프가 너무 작게 보이고 라디에이터 그릴은 마치 어류가 입을 크게 벌리고 있는 것 같아 저는 약간 비호감으로 보이더라고요. 설마 이렇게 나오지는 않겠지! 근데 이에 대해 저만 그렇게 생각한 것은 아니었던 것 같습니다. 기아 k8 하이브리드 차량의 앞모습을 좋아하는 분들도 있으시지만 정말 많은 분들이 이 차량의 판매량 저조한 것에 대해 전면 디자인을 원인으로 지목하고 있더군요. 그래서인지 모르겠지만 브랜드에서도 이번 부분변경을 통해 앞모습을 큰 폭으로 바꿀 예정이라는 보도가 나오고 있었습니다. 근데 최근 포착된 테스트카를 보니 앞모습의 디자인이 크게 바뀌지 않을 것 같다는 우려감이 생깁니다. 위장...