교통사고로 삶을 잃은 분들과 소중한 사람을 떠나보낸 유가족들께 깊은 애도를 표합니다. 팰리세이드 전복은 현대차 결함이 아닙니다 안녕하세요. 크리드입니다. 저 이 주제 다룰 생각 없었습니다. 별로 대수롭지 않게 생각했거든요. 왜 팰리... blog.naver.com 안녕하세요. 크리드입니다. 기억 못 하시는 분도 계실 테지만 지난 2020년 초, 산길에서 운행하던 팰리세이드 운전자의 차가 전복되는 사고가 있었습니다. 사고자는 급발진을 주장하며 차가 의도한 대로 가지 않았다고 하였으나, [e글e글]“급발진이라더니”…팰리세이드 전복 사고 ‘여론역전’ 돼 SBS ‘모닝와이드 블랙박스로 본 세상’에 20일 방송된 현대자동차 ‘팰리세이드 사고’가 논란이 되고 있다. 당초 차주는 소셜미디어(SNS)에 “아가와 둘이 급발진 사고를 당해 죽을 뻔했다”고 주장해 여론의 안타까움 n.news.naver.com 결과는 버튼식 기어의 작동 미숙이었습니다. 오히려 제조사를 탓했던 사고자는 비난에 휩싸일 수밖에 없었습니다. 저 당시에도 사고가 나면 급발진을 주장하는 경우가 많았는데, 4년이 흘렀는데도 크게 달라진 부분은 없는 것 같습니다. 사고가 났을 때 급발진을 외치는 사례는 두 가지 측면에서 바라볼 수 있습니다. 하나는 진짜 급발진인 경우입니다. 급발진의 공식 인정과 관련해선 논란이 많지만, 실존하는 차량 문제라고 가정해봅시다. 현대(contemporary...

안녕하세요. 크리드입니다. https://n.news.naver.com/mnews/article/056/0011474449?sid=102 워낙 한 주 동안 핫한 주제였습니다. 수년 전 스쿨존 30km/h 제한 걸렸을 때만큼 입법 시행의 관심이 뜨거웠는데요. 도대체 왜 멈춰야 하는지, 사람들이 화내고 있는 이유가 뭔지 하나씩 살펴보면 좋겠습니다. 위 사진은 경찰청에서 배포한 자료입니다. 읽기 싫어질 만큼 자료가 샤프하지 않고 중구난방합니다. 요약하면 1. 차량 신호가 빨간불이면 멈췄다가 우회전(단, 사람 건너는 중이면 정지) 2. 차량 신호가 녹색불이면 서행(단, 사람 건너는 중이면 정지) 3. 우회선 신호등 있으면 그 신호에 우선 입니다. 요약해도 길어서 요약에 의미가 없음 운전자들이 화내고 있는 이유는 이처럼 자료를 봐도 뭔 소린지 모르기 때문입니다. 도로에선 1분 1초가 중요한데, 얘는 머리를 굴린 다음 행동에 옮겨야 합니다. 저는 개인적으로 우회전 일시정지법이 필요하다고 봅니다. 운전자로 살던 날보다 보행자로 살던 날이 더 많았던 그동안 횡단보도를 건너면서 눈치 봐야 했던 일이 너무 많았기 때문입니다. https://n.news.naver.com/mnews/article/025/0003157126?sid=103 특히나 이런 교통섬... 아무도 멈춰주지 않습니다. 차가 밀고 들어오는 것처럼 사람도 머리부터 집어넣을 때 그제야 차들...

안녕하세요. 크리드입니다. 어쩌면 이 글을 보고 계실 분들도 기업에서 VIP를 만족시킬 차량을 고르고 계신 분이지 않을까 합니다. VIP 하면 떠오르는 이런 고급 세단이 있는 반면, 세단을 선호하지 않는 VIP도 분명 있을 겁니다. 앉은키가 크거나 더 넓은 공간을 필요로 할 수 있으니 말입니다. 그런 분 아래에서 일하고 계신 직원이라면 흔한 세단보다 더 적합한 차량을 제안 드릴 필요가 있겠죠. 그래서 CN모터스의 V클래스 런칭 행사에 초대받아 다녀왔습니다. 명칭은 CN V클래스라고 하더군요. V클래스가 많은 사람들에게 생소한 이유는 벤츠 전시장에 흔히 세워진 차량이 아니기 때문입니다. 같은 벤츠여도 S클래스와는 또 다른 고급스러움을 느낄 수 있게 해주죠. 특별한 카니발을 만들어줍니다, CN모터스 인천전시장 오픈 안녕하세요. 크리드입니다. 자동차는 두 번의 절차를 거쳐 내 소유가 되는 것 같습니다. 먼저 구매 단계에... blog.naver.com 지난번 카니발 개조 차량 소개로 인연이 된 CN모터스에서 이번 행사도 초청해 주셨습니다. V클래스는 벤츠의 미니밴으로써 국내에선 현대 스타리아, 기아 카니발과 같은 포지션을 하는 차량입니다. 그래서 순정 차량의 실내를 보면 다소 단조롭다는 느낌이 강합니다. 다인승 차량의 특징이죠. 탑승객의 편의보단 얼마나 많이 탈 수 있는가에 우위를 두기 때문입니다. 만약 이 차를 기업의 의전용으로 사용하실...

안녕하세요. 크리드입니다. 자동차 블로거가 본 민식이법 안녕하세요. 크리드입니다. 본문 들어가기에 앞서 자격사항 공개하고 시작합니다. 우선 조의를 표합니다. ... blog.naver.com 운전 중 스쿨존을 지나노라면 법 시행을 강력히 반대했던 그날이 떠오릅니다. 세상이 어찌 마음대로 되나요. 늘 불가항력적인 방향으로 흘러가고, 뒤를 보며 따라가는 경우가 더 많죠. 저를 포함해 많이들 반대해 주셨었는데 결국은 다 같이 30km/h로 기어가고 있습니다. 찬성하셨던 분들은 속이 좀 시원하시던지요. https://n.news.naver.com/mnews/article/057/0001724223?sid=102 그런데 더 나아가서 20km/h까지 낮추겠다고 합니다. 우선 서울에서만 시행할 예정인데, 정책의 효과가 입증된다면 전국구로 퍼질 가능성도 충분히 염두에 둘 필요는 있습니다. 정책의 요지는 이해됩니다. 서울은 다른 도시에 비해 좁은 골목이 많고, 어린이 보호구역의 수, 어린 학생들의 수 타 도시 대비 많을 수밖에 없죠. 그래서 속도를 더 줄여 어린이를 보호하겠다는 것인데요. 30km/h도 충분히 느린데 20km/h로 가라니... 거의 자전거 속도까지 줄이라는 정책이 시작되려나 봅니다. 결국 그 피해는 고스란히 국민들이 떠안겠죠. 등하교 외의 시간대엔 속도 제한을 없애는 등 오히려 규제를 풀지는 못할망정, 더 강화되고 있다는 사실을 보니...