날씨가 좀 춥다고 생각은 했는데, 갑자기 타이어 공기압이 부족하다고 경고등이 뜬다. 차에서 내려 바퀴를 보니 외관상 그리 큰 문제는 없어 보이는데 한번 들어온 경고등이 사라지지를 않는다. 주행을 하는 내내 계속 점등이 되어있어 기분도 유쾌하질 않다. TPMS라고 하는 타이어 공기압 모니터링 시스템이 작동을 한 까닭이다. 자동차의 수많은 예민한 전자 장치로 인해 누리게 되는 편리함의 소소한 대가라고나 할까 그리 기분 나빠해서는 안 될 일인듯하다. 실제로 타이어에 펑크가 났을 때도 이상 없이 작동하는 시스템이니 말이다. 암튼 안전에 대한 별문제가 없으니 저절로 사라지지 않을까 하는 기대(?)를 걸어 보았으나 이내 포기하고 방법을 찾아보기로 한다. 타이어의 압력이 다른 타이어에 비해 떨어지기는 하였으나 고장이라는 관점보다는 기분상의 불편함을 해소하는 차원으로 해결하려 한다. 예전 같으면 가까운 자동차 정비소에 들러 바람 좀 넣을게요 하면 별다른 비용을 들이지 않고 해결될 일이지만 요즘은 기본적으로 5천 원 정도를 지출하여야 한다. 이해는 하지만 그리 기분이 썩 유쾌한 지출은 아니다. 왜냐하면 자동차는 끊임없이 소모품의 보충 및 유지관리가 필요한 것이기에 그에 따른 보수 비용은 지출이 되는 것이고, 이 비용은 생각보다 많다는 생각이다. 정비소에 가지 않을 수 없다는 것인데.. 공기압 보충을 위한 비용도 추가로 지출이 되어야 한다는 생각은 그...

적어도 올해는 그렇다! 수영을 하려면 먼저 동기부여가 충분해야 한다. 마음이 싱숭생숭 수영장을 간다고 생각하면 가슴이 설레어야 한다. 그런데.. 날씨는 추워지고 수영장에 사람들은 보이지가 않고 물은 차갑게 느껴지는 것이 몸을 위축되게 만드는 것이 썰렁함 그 자체이다. 가슴이... 설레이지가 않는다는 것이다. 사실 수영이란 운동은 정말 부지런해야 결실을 볼 수 있는 운동이다. 여느 유산소 운동이 다 그러하듯 꾸준함과 인내력이 필요하다. 최소 3개월 이상을 열심히 해야만 소기의 성과가 나온다고 보면 누구나 쉽게 달성할 수 있는 과제는 아닌 것이다. 일주일에 최소 3번 수영 시간은 연속해서 20분 이상 한 번에 1km 정도의 수영 패턴을 가져간다고 하면, 수영은 그 목적이 무엇이든지 간에 단연코 최고의 유산소 운동이라고 말해주고 싶다. 하지만 쌀쌀한 가을 날씨라는 상황 하에서는 동기를 부여하기엔 정말로 려 운 계절이다. 봄은 봄이라서 여름은 또 하필 여름이라서 겨울은 그래 겨울이니까 하면서 동기를 부여하기 힘이 드니 결국 수영을 하고자 하는 이에게는 언제든 수영은 마음만 먹으면 되는 습관성 운동이 되는 것이고, 수영을 생각만 해도 귀찮고 짜증이 나며 힘이 든다고 생각하는 이들에게는 이렇게 힘든 운동도 없다. 어느덧 가을은 계속해서 깊고 깊숙한 한 가운데로 들어와 있다. 결국 수영 한번 제대로 못해봤다. 이제 가을을 뒤로하고 겨울의 문턱으로...

[전일까지 수영/산행거리 : 714.265km] [금일 산행 거리 : 5.70km] [2024년 누계 수영/산행거리 : 719.965km] [산행 코스 : 성남 누비길 5코스 ] Previous image Next image "오늘 수영 안 해?" 아침에 와이프가 궁금해서 물어본다. 주말이 되면 쏜살같이 수영장으로 사라지는 남편이 요즘은 도대체 수영장을 가지 않으니 궁금하기도 할만하다. 나도 궁금하다... 요즘 그 좋다는 수영이 좀 슬럼프다... 여러 가지 요인이 있기는 하겠고 그걸 자세히 논하기도 좀 그렇지만 이럴 때도 있는듯하다... 뭐 이러다 보면 또 정신없이 수영을 하러 가게 될 날이 오겠지? 아무튼 수영이란 운동을 취미로 한다는 것은 참 대단한 집념과 끈기 그리고 열정이 있어야 한다고 생각을 한다. 그걸 나는 10년 가까이 참 꾸준히도 했나 보다. 지칠 만도 하다 며칠 전 반려견이 샤인 머스캣을 먹는 소동이 일어났다. 한 개도 아니고 10개를 한 번에 먹어치웠다. 아이들이 난리가 났다고 동물 병원을 부랴부랴 데려갔다. 포도는 개들에게는 치명적인 음식인 모양이다. 진찰 및 혈액을 검사해 본 결과 다행히 큰 문제는 없다고 하는데... 살을 좀 빼야 한단다. 운동 부족에 과식에... 사람도 그러하겠지만 개들 또한 마찬가지... 고민을 하다가 그렇다면? 함께 운동을 다시 시작해야겠다는 다짐을 하기에 이른다. 그것이 산행이다. 다행히...

디 올 뉴 싼타페 하이브리드 SUV 오늘까지의 주행거리 : 7,192km 자동차 운행을 시작한 지 3개월 하고도 8일을 넘겼다. 꽤 지난 거 같은데 이제 겨우 3개월을 넘겼다. 하지만 주행거리는 생각보다 많이 나온 듯. 생활패턴상 장거리를 그리 자주 뛰지 않았기에 더욱 그러하다. 이 계산대로라면 1년을 주행하였을 경우는 약 3만 킬로에 이를 듯하다. 자동차를 요긴하게 사용하고 있다고 봐야 할까? 이제 슬슬 엔진오일과 에어필터의 교체 타이밍을 생각해 봐야 할 듯. 사실 가이드북에는 일일점검이란 게 있기는 한데, 매일 들여다봐야지 하다가도 결국 그렇게 돼질 않는다. 그냥 1만 킬로미터가 점검의 시작이 되지 않을까? 다행인 것은 문제가 될 정도로 이상이 생길 경우는 자동차의 각종 안전 센서가 미리 감지하고 알려준다는 것 너무 신뢰하여서도 안되지만 요긴하게 사용하고 참고할 만큼 많이 발전된 것은 사실이다. 특히 타이어공기압 체크라든지 돌발 장애물을 감지하는 센서의 경우는 꼭 필요한 기능이 아닌가 생각을 한다. 바꿔 말하면 그러한 기능에 충분히 비용을 지불할 가치가 있다는 생각이다. 싼타페 하이브리드를 운행한다는 것은 좀 특별한 경험이다. 특히 나처럼 운전을 시작한 지 약 34년 정도를 넘기기까지 디젤엔진이나 가솔린 차량만을 운전한 경우는 더욱 그러하다. 운전의 방식이 좀 달라져야 한다는 생각이다. 그래야 하이브리드방식이 최적의 효율을 나타낼...