안녕하세요. 네이버 인플루언서 유현태입니다. 이번에 리뷰를 준비해 본 차량은 현대자동차의 아반떼 1.6 가솔린 모던 트림입니다. 아반떼는 현대자동차의 준중형 세단으로, 현재 관련 시장을 독점적으로 차지하고 있습니다. 유일한 경쟁자였던 기아 K3가 단종되었죠. 물론 단종 이전부터 판매 격차를 크게 벌리고 있긴 했습니다. K3는 해외 판매용으로 K4라는 풀체인지 모델이 출시되었지만 국내 출시 계획은 없다고 합니다. 앞으로도 국내 준중형 세단의 수요는 아반떼가 대부분 차지할 것이며, 그중에서도 이번 1.6 가솔린 모던 트림의 인기가 높겠습니다. 현행 아반떼는 2023년 페이스리프트 모델이 공개되며 디자인 변경을 거친 바 있습니다. 더욱 날렵하고 고급스러운 디자인으로 변화하는데요. 서라운드 뷰 카메라 같은 편의 장비도 보강하죠. 올해에는 2025 연식변경 모델을 공개하면서 사이드 패널 변경하고 ECM 룸미러를 기본 적용합니다. 그리고 모던 트림 기준 2열 에어벤트와 하이패스, 운전석 세이프티 파워 윈도우를 기본화하는 차이점이 생겼습니다. 아반떼는 K3와 다르게 풀체인지 모델까지 준비 중인 것으로 알려지는데, 2026년 이후 공개를 목표로 하므로 아직까지 출시 시점은 멀었습니다. 본론에 앞서, 아반떼 신차 리스나 장기 렌트를 희망하신다면 시중 모든 캐피탈사 제휴 'KS오토플랜'을 소개해 드립니다. 현재 아반떼를 비롯하여 초저금리 특판 재고를 ...

안녕하세요. 자동차 공학과 인문학, 유현태입니다. 로터스 자동차 코리아에서 진행한 국내 최초 트랙 시승행사에 자리했습니다. 영국 로터스는 F1 모터스포츠를 시작으로 역사를 쌓아온 로터스는 올해가 76년의 해였습니다. 경량 스포츠카 사업 군에서 독보적인 입지와 이미지를 각인해왔고, 미래 시대에서는 스포츠 아이덴티티를 간직한 전기 하이퍼카 브랜드로의 혁신을 실행하는 중입니다. 특히 럭셔리카 판매 비중이 상당히 높은 대한민국에서, 로터스는 극한의 주행 퍼포먼스와 고급스러움이 양립하는 독보적인 포트폴리오를 구축해 나가고 있습니다. 구체적인 미래전략을 구상하고 실현하는 로터스의 행보는 진취적입니다. 앞으로의 80년을 준비하며, 극한의 주행 퍼포먼스뿐 아니라 ADAS 장비나 최신 인포테인먼트까지 무한한 가능성을 품은 하이퍼카를 공개하는 중입니다. 2023년 코오롱 모빌리티 그룹을 통한 한국 정식 출범이래 국내에서도 꾸준히 신차 출시 행사를 가져왔고, 올해 정식 출고가 진행됨과 동시에 첫 번째 트랙 시승행사가 진행된 겁니다. 모터스포츠 분야에 일가견이 깊은 로터스 브랜드인 만큼, 단순한 신차 공개 및 시승 행사보다도 차량의 한계치를 경험해 볼 수 있는 트랙 행사가 중추입니다. 시사점은 분명합니다. 2도어, 미드십 경량 스포츠카를 전문으로 하던 제조사가 4도어 전기 하이퍼 카 브랜드로 변모했습니다. 이번 전기차로의 세대교체와 동시에 어떠한 방식으로...

안녕하세요. 자동차 공학과 인문학, 유현태입니다. 미니 3도어 해치백, 쿠퍼 C Classic 트림을 장기간 시승했습니다. 올해 풀체인지 모델이 출시된 미니 해치백은 라인업 체계에 약간의 변동이 생겼습니다. 원래 미니 해치백은 엔진 출력에 따라 쿠퍼 트림부터 쿠퍼 S, 쿠퍼 SE, 그리고 JCW로 구분된 바 있습니다. 'S'이니셜의 유무로 차량 배기량과 출력이 달라졌는데, 차세대 해치백부터는 세팅 값이 다른 2.0L 단일 엔진으로 통일됩니다. 그리고 기본 출력 모델에 쿠퍼 'C'라는 이니셜이 덧붙게 되며, 이는 순수 전기 모델 쿠퍼 'E'와 구분하기 위한 목적입니다. 이전 세대 미니 일렉트릭은 내연기관 모델의 계량형 플랫폼을 활용한 바 있습니다. 이후 차세대 미니 일렉트릭은 FAAR이라는 BMW의 소형 전동화 겸용 아키텍처를 사용합니다. 국내와 다르게 유럽 시장에서는 미니 해치백 판매의 상당량이 전기 모델이었습니다. 타 헤리티지 브랜드보다 전동화 시대에 발 빠르게 대응하고 있고, 실제 2024년 7월까지 유로존 EV 마켓셰어는 BMW 그룹이 테슬라를 제치고 1위에 올랐다는 시사점이 있었습니다. 함께 가솔린 모델은 섀시 플랫폼 변경 없이, 기존 UKL 플랫폼을 계량하여 활용하는 방식으로 풀체인지가 진행됩니다. 보통의 브랜드라면 풀체인지 시기에 플랫폼 변경을 통한 긍정적인 성능 개선 효과를 기대할 수 있습니다. 단, 미니처럼 헤리티지를 ...

안녕하세요. 자동차 공학과 인문학, 유현태입니다. 이번 자동차 촬영기는 르노 코리아의 QM6 2.0 LPe RE를 다뤄봅니다. 서론 르노 코리아의 중형 SUV, QM6 페이스리프트입니다. 르노 코리아 한국 법인에 속해있는 중앙연구소에서 연구 개발을 담당했던 패밀리 SUV입니다. 이전 모델보다 덩치를 키우고 SM6와 함께 신규 패밀리룩을 구성하면서, 당시 중형 SUV 시장의 새로운 선택지로 자리매김한 바 있죠. 그 이후 8년이 흐른 현재, 이른바 르노 코리아의 '가성비 SUV' 포지션으로 꾸준히 판매가 이뤄지고 있습니다. 페이스리프트를 통해 디자인을 수정했고, 트림 단일화와 신규 CI 채택 등 점차 가격대가 높아지는 자동차 시장에서 경쟁력을 이어가는 중입니다. 당시 르노 삼성 자동차가 QM6를 공개했던 건 2016년이었습니다. 이전까지 준중형 SUV 시장에 판매되었던 QM5의 후속작으로, 르노와 닛산이 공유했던 'CMF' 전륜구동 플랫폼을 바탕으로 한국에서 개발합니다. 2019년 페이스리프트를 거치며 상품성을 보완하고, 2020년 4분기에도 두 번째 페이스리프트를 통해 디자인을 다듬습니다. 현행 모델은 2023년에 공개되었던 3차 페이스리프트로, 그릴 디자인 변경과 신규 인포테인먼트 채택이 주요 변경 사항입니다. 그리고 2열 좌석을 생략한 뒤 짐칸을 통합한 '화물 밴' 형식의 QM6 퀘스트가 함께 출시됩니다. 본론에 앞서 QM6를 비롯...