안녕하세요! 오늘은 여러분들께 두 번째 페이스리프트가 된 2026 렉서스 ES 에 대한 포스팅을 해볼까 합니다. 렉서스에 관심을 가지고 계신 분들이라면, 신형 렉서스 ES가 출시한다는 사실은 들어보셨을 것 같습니다. 지난달부터 시작해서 계속해서 다양한 곳에서 신형 ES의 사진이 유출되고 있었고, 유출된 사진들 덕분에 신형 ES가 풀체인지가 아닌, 또 한 번의 페이스리프틀를 한다는 사실들도 알 수가 있었고요. 다만, 오늘 전해 드리는 소식은 유출이 아닌, 신형 렉서스 ES의 정식 출시 소식입니다. 렉서스가 광저우 모터쇼가 열리는 11월 15일, 신형 렉서스 ES의 공식 출시를 하였거든요. 참고로, 중국 시장 기준으로는 2025년형이 되고, 한국과 북미 시장은 이미 현행 모델이 25년형이 판매가 되고 있어 26년형으로 출시할 그 모델입니다. 사실 1차 페이스리프트 모델(국내 기준 22년형) 도 중국 상하이 모터쇼에서 첫 공개를 하였는데, 이런 것 보면 렉서스도 참 중국 시장을 좋아하는 게 눈에 선명하게 보이긴 하네요. 중국 얘기는 고만하고, 국내 얘기를 한 번 해보자면, 렉서스 ES 모델은 국내에서도 가장 많이 판매가 되고 있는 렉서스 모델이기도 합니다. 2021년에는 토요타 코리아가 렉서스 ES300h가 국내 시장에 5만 대 판매 기념 이벤트를 했을 정도니까요. 그 말인즉슨 국내 시장에서도 신형 렉서스에 대한 관심이 지대하다는 얘기일 ...

안녕하세요! 오늘은 여러분들께 2026 렉서스 ES 페이스리프트 관련 소식을 여러분들께 전해드려볼까 합니다. ▲ 2019 렉서스 ES / 2022 렉서스 ES ▼ 사실, 렉서스 ES를 소유하고 계시거나, 혹은 렉서스에 대해 관심이 깊지 않으신 분들은 렉서스 ES가 페이스리프트를 이미 한 번 했다는 사실을 모르실 겁니다. ▲ 2019 렉서스 ES / 2022 렉서스 ES ▼ 그도 그럴 것이, 변화의 폭이 너무나도 적어서, 위 처럼 1:1로 비교 정도는 해봐야 알 수 있거든요. 변화라 해봐야 그릴 변경 및 헤드램프 디자인 정도의 차이입니다. ▲ 2019 렉서스 ES / 2022 렉서스 ES ▼ 심지어 헤드램프는 디자인 자체가 변경이 되었다기 보다는, 내부 램프와 데이라이트 정도가 변경된 정도입니다. ▲ 2019 렉서스 ES / 2022 렉서스 ES ▼ 이 외에 후면부나 실내는 사실상 바뀐 것이 없는 수준이라 아예 알아볼 방법도 없고요. 이렇듯..렉서스 ES 의 1차 페이스리프트는 정말 큰 변화없이 소탈하게 넘어갔습니다. 그리고! 이번에 렉서스 ES 페이스리프트 2차 모습이 유출이 되었습니다. 차량 자체의 유출이라기 보다는, 차량 메뉴얼에 있는 차량 일러스트 이미지가 유출이 되었습니다! 전면부 말고도, 후면부도 이렇게 유출이 되었습니다. 이렇게 보면, 알아보기 조금 힘드니까, 자세히 한 번 비교해 볼까요? ▲ 2022 렉서스 ES / 20...

안녕하세요! 오늘은 폭스바겐에서 이번에 새롭게 출시한 테이론 이라는 모델에 대한 포스팅을 한 번 해볼까 합니다. 타이론이라는 이름이 다소 생소하실 수도 있는데, 원래는 중국에서 생산되어 판매되던 일종의 전략차종이었습니다. 그러다가, 폭스바겐이 신형 티구안의 출시에 맞춰, 기존 롱바디 모델을 담당하던 올스페이스 대신 타이론을 투입하기로 하였습니다. 티구안 올스페이스 후속이 타이론이 된 것이고, 이렇게 됨으로써 글로벌 모델이 되었습니다. 다만, 숏바디를 선호하는 유럽 시장을 제외하고, 미국/중국/한국 등 많은 국가에서 롱바디를 선호하기에 한국에서도 향후 모델의 중심은 타이론이 될 가능성이 매우 높습니다. 특히나, 롱바디 + 가솔린 엔진을 선호하는 한국 시장 특성상, 티구안 보다도 타이론이 한국에 출시하게 되면 더 큰 인기를 끌 것으로 예상이 되고요. ▲ 폭스바겐 티구안 / 폭스바겐 테이론 ▼ 그렇다면, 이번에 출시한 폭스바겐 타이론이 어떤 모습인지 한 번 본격적으로 다뤄볼까 하는데요. 아무래도 타이론 모델 자체가 티구안의 롱바디 성격이 강한 모델이라, 티구안과의 비교 위주로 포스팅을 한 번 진행해 보려 합니다. 그리고, 시작하기에 앞서 또 한 가지 팁 폭스바겐 또한 타 브랜드와 마찬가지로, 일반형 및 스포츠 패키지인 R라인 모델이 있습니다. 오늘의 포스팅은....그나마...봐줄만한 R라인 기준으로 상호 비교하도록 하겠습니다. (솔직히 신...

안녕하세요! 오늘은 여러분들께 다소 생소한 2025 렉서스 LX700h 라는 차종을 소개해 볼까 합니다. 사실, 차종에 대한 소개라기보다는, LX700h 가 탑재하는 신형 파워트레인이 주 목적이니, 참고하셔서 봐주시면 감사하겠습니다. 렉서스 LX 라는 모델 자체는 새로운 모델이 아닙니다. 지금 판매되는 모델도 2021년에 출시한 모델로 완전 신형이라고 보기는 조금 어렵습니다. 렉서스는 수년간 이 렉서스 LX를 판매하면서, 주력 파워트레인으로 가솔린 6기통 3.5 터보 엔진을 장착한 LX600 을 주로 판매하였고, 디젤 6기통 3.3 터보 엔진을 채용한 LX500d 도 일부 시장에서 판매를 하였습니다. 그러던 중, 출시한 지 몇 년이 지난 지금, LX700h 라는 차종을 출시를 하였습니다. 700h 라는 이름부터가 범상치 않은데요. 요놈이 어떤 녀석인지 한 번 알아보기 전에, 기존 렉서스의 하이브리드 파워트레인 먼저 살펴보겠습니다. 한국에서 가장 많이 팔리는 ES300h 에 탑재되는 파워트레인인 300h 4기통 2.5L 자연흡기 엔진에 모터를 장착한 파워트레인으로 전륜 구동 차량에 많이 사용됩니다. 다음은 SUV에 즐겨 사용되는 350h 입니다. NX350h, RX350h 등이 대표 모델인데, 300h와 동일한 4기통 2.5L 자연흡기 엔진에 모터가 결합이 되는데, 300h와 차별화된 특징이라면 4륜 구동이라는 점입니다. 다음은 450...