소형 SUV 최강자, 2024 기아 셀토스 시승기 이번에 시승한 모델은 2024 기아 셀토스 2WD 1.6 가솔린 터보 그래비티 입니다. 소형 SUV 모델들 중에서도 가장 많은 판매량을 기록하고 있는, 출시 이후 꾸준한 인기를 끌고 있는 모델입니다. <출처 _다나와자동차> 작년 한해동안 셀토스는 전체 판매량 6위를 기록하였을만큼 출시 이후 꾸준한 사랑을 받고 있는 SUV입니다. <출처 _다나와자동차> 이는 올해에도 유지되는 양상입니다. 작년보다 근소한 차이로 현재까지 전체 판매량에서는 7위를 기록하고 있지만 소형SUV 부문에서는 독보적인 1위를 기록하고 있는 것을 알 수 있습니다. 2019년 셀토스가 처음 출시되었고 그 이후 2022년 페이스리프트가 되었지만 워낙 인기가 많은 모델이다보니 큰 변화보다는 디테일의 변화에 치중한 것을 확인할 수 있습니다. Previous image Next image 이번에 시승한 셀토스 그래비티 트림의 경우 최상위 트림인 시그니처를 기반으로 그래비티만의 특화된 외장 디테일이 적용된 점이 특징입니다. 기본적으로 모던하면서도 스타일리쉬한 디자인을 갖춘 셀토스에 그래비티 트림에만 적용되는 블랙 디테일이 적용된 라디에이터 그릴과 다크메탈 프론트,리어 스키드 플레이트, 라디에이터 그릴 어퍼,로워 가니쉬, 헤드램프 어퍼 가니쉬와 그래비티 전용 18인치 블랙 알로이 휠 등이 적용되었습니다. 그래비티 트림만의 특징으...

셀토스 상세 제원 및 합리적인 견적 가능한 장기렌트 제안 기아의 가성비 좋은 소형 SUV로 2019년 출시된 셀토스 초기 출시부터 지금까지 시장에서 많은 인기를 끌고있는 국내 베스트셀링 소형 SUV로 자리잡았습니다. 출시 당시 파격적이었던 것 중 하나가 코나와 플랫폼을 공유하는 같은 급의 차량이었지만 당시 소형SUV 중에서 동급 대비 최대 전장과 최대 휠베이스를 가졌던 것으로 볼 수 있었으며 가솔린, 디젤 파워트레인 선택이 가능한 부분과 더불어 4WD 옵션이 선택 가능했던, 필요에 따른 선택의 폭을 넓혔다는 점도 셀토스의 긍정적인 부분이 아닐까 생각됩니다. 큰 변화는 아니었지만 2020년 셀토스의 페이스리프트 모델이 출시되게 됩니다. 디자인에 소폭 변경되었는데 아웃라인은 셀토스의 아이덴티티를 잘 유지하고 있다보니 매니아들이나 오너들이 아니라면 구분하지 못하는 분들이 많은 것도 사실입니다. 이렇게 디자인 주기가 길다는 점은 개인적으로 차량의 상품성이 높다는 반증이 아닐까 생각되는데요. 그래도 초기형보다 확실히 세련된 스타일을 보여주며 특히 기아의 새로운 엠블럼이 적용된 점도 특징이라고 할 수 있습니다. 참고로 기아가 잘하는 것 중 하나가 트림에 따른 디자인의 차이를 크게 두지 않는다는 점 이었는데요. 셀토스의 경우 기본 트림에서도 LED 헤드램프와 LED 테일램프를 적용할 수 있는 디자인 패키지를 옵션으로 둔 점도 긍정적인 부분입니다....

매력적인 부분변경, 2023 더뉴 셀토스 시승기 소형 SUV 시장에서 출시 직후부터 현재까지도 파란을 일으키고 있는 모델, 셀토스가 그 입지를 더욱 다지기 위한 상품성 개선 부분변경 모델을 내놓았다. 바로 2023 더 뉴 셀토스가 그 주인공이다. 시승차 정보. 1.6 가솔린 터보 시그니처 4WD 외장 스노우화이트펄, 내장 캐러멜 옵션 : 컴포트, HUD팩, 내비게이션, 모니터링팩, 선루프, Bose프리미엄사운드, 드라이브와이즈, 스마트커넥트 최근 출시되고있는 기아차들의 특징을 보면 기아의 디자인 언어 '오퍼짓 유나이티드'를 잘 적용하고 있음이 특징으로 확인된다. 기존 셀토스가 갖고 있던 준중형급에 대비 담대한 느낌의 디자인 특성을 잘 유지한채 라이트와 그릴부, 범퍼 하단 디테일 등에 변화를 줌으로써 세련된 느낌을 주는 것이 특징이라 할 수 있다. LED 주간주행등과 포그램프를 세로 라인으로 연계하여 디자인의 완성도를 높여주고 있으며, 가로로 길게 이어진 스타맵 시그니처 라이팅은 유광 하이그로시 소재의 굵직한 메쉬 타입의 라디에이터 그릴과 함께 고급스럽게 만들어주는 듯 하다. 측면의 경우 전체적인 실루엣에 변화는 없지만 측면에서 보이는 전,후면부 램프 디테일과 휠 디자인의 변화가 두드러진다고 볼 수 있다. 더뉴 셀토스 제원 (18인치 휠 기준) 전폭 1,800mm/ 전장 4,390mm/ 전고 1,605mm/ 휠베이스 2,630mm 18...

더 뉴 셀토스 국내 첫 공개/ 판매 가격과 출시일은 언제? _ 2022 부산국제모터쇼 2019년 7월 출시 이후 3년 만에 선보이는 페이스리프트 셀토스 더 뉴 셀토스가 이번 2022 부산국제모터쇼에서 국내 첫 공개를 하였다. 프레스 자격으로 하루 먼저 만나 본 셀토스는 부분변경 모델이라 하지만 전면, 후면부의 주요 디자인을 크게 뜯어고침으로써 확실한 인상을 주는 것이 특징이었다. 기아차가 지난해 공개했던 디자인 언어 '오퍼짓 유나이티드'를 잘 적용한 이번 셀토스는 '미래를 향한 혁신적 시도'에서 영감을 받아 미래지향적인 모습으로 외관 디자인을 변화시킨 점이 특징이다. 전면부의 경우 LED 주간주행등의 세로 라인과 하단의 수직으로 적용된 포그램프가 연계되어 디자인 완성도를 높여주고 있으며 가로로 길게 자리잡은 스타맵 시그니처 라이팅과 더불어 셀토스를 더욱 안정감있는 모습으로 연출해주고 있다. 여기에 라디에이터 그릴 디테일은 유광 하이그로시 재질의 굵직한 메쉬 타입으로 적용하여 고급스러움도 느낄 수 있었다. 측면의 경우 워낙 균형잡힌 실루엣을 보여주었던 셀토스답게 캐릭터 라인에 큰 변화를 주는 것 보다는 새롭게 디자인된 18인치 휠을 적용함으로 모던한 느낌을 주고 있다. 후면부는 전면부와 마찬가지로 스타맵 시그니처 라이팅을 가로로 길게 적용함으로써 디자인적 통일감과 안정감을 동시에 주고 있다. 더불어 범퍼 하단부에는 유광 블랙의 가니쉬로...

페이스리프트 더 뉴 셀토스 디자인과 달라지는 점 출시 이후 지금까지도 준중형 SUV 시장에서 많은 인기를 누리고 있는 셀토스 셀토스가 출시 이후 3년 만에 첫 상품성 개선 모델, 페이스리프트 모델을 내놓는다. 기아의 신규 디자인 언어인 오퍼짓 유나이티드의 다섯가지 속성 중 '미래를 향한 혁신적 시도'에서 영감을 받아 디자인된 이번 더뉴 셀토스는 기존 모델에서 느꼈던 차급 이상의 파워풀함과 다이나믹한 스타일을 유지하면서도 미래지향적인 디테일들을 가미한 것이 특징이다. 전면부에 큼지막하게 적용된 대형 메쉬 타입의 라디에이터 그릴과 이를 가로지르는 스타맵 시그니처 라이팅과 LED 프로젝션을 통해 미래지향적이면서도 세련된 인상을 주고 있다. 특히 전면부 인상에 크게 영향을 주는 라이트의 경우 스타맵 시그니처 라이팅이라 명명된 라이트를 통해 차량의 안정감을 높여주면서도 세련된 인상을 주기에 충분해 보인다. 측면부의 경우 부분변경 모델답게 전면부 대비 변화의 폭은 크지 않지만 기존 모델이 워낙 균형잡힌 실루엣을 보여주었기에 잘 유지하고 있는 모습을 볼 수 있다. 그래도 더뉴 셀토스만의 새로운 디자인이 적용된 18인치 알로이휠이 세련된 이미지를 부각시켜주는 듯 하다. 후면부의 경우 전면부와 마찬가지로 스타맵 시그니처 라이팅을 가로로 길게 적용시킴으로써 전,후면부 디자인 통일감을 높여주고 있으며, 차량의 안정감있는 모습을 연출해주는 듯 하다. 또한...

2023 모하비 시승기/ 승차감, 성능 그리고 단종설까지 매년 이 차종만큼이나 단종설에 시달린 모델은 없을 것이다. 바로 모하비의 이야기다. 꾸준히 재기되던 단종설에도 상품성 개선과 더불어 풀체인지에 버금가는 페이스리프트를 거치기도 했던 모하비. 2008년 첫 등장한 모하비는 이제 16년째를 맞이하게 되는데 긴 세월동안 주력 파워트레인인 V6 3.0 디젤엔진은 환경규제에 맞춰 유로4 -> 유로5 그리고 현재의 유로6 기준에 부합하기 위해 끊임없이 개선되어왔다. 사실상 현재 해당 엔진을 적용하고 있는 단일 모델이다보니 작년부터 단종설이 대두되었던 이유도 모하비만을 위해 굉장히 까다로운 유로7 규정을 맞추기 위해 기아차가 투자를 하지 않을거란 전망이 있었기 때문. * GV80에도 3.0 디젤엔진이 적용되지만 직렬 6기통으로 GV80에 맞게 개발된 신형 엔진이다. 같은 후륜구동 기반이지만 엔진을 좀 더 소형화하고 환경규제에도 대응하기 쉽게 개발된 엔진인데 그에 비해 모하비에 적용된 V6 3.0 디젤엔진(S2)의 경우 워낙 많은 튜닝이 이어져 온 엔진이다보니 더욱 강력해지는 규제에 대응하기 어렵다는 이야기 많다보니 유로7 규격을 맞춰야하는 시기에는 은퇴를 하게 되지 않겠냐는 의견들이 많은 상황이다. :: 2023 모하비 더 마스터에 적용되는 V6 S2 3.0 디젤 출력 :: 최고출력 257ps(3,800rpm) 최대토크 57.1kg.m(1,...

2023 기아 모하비 시승기/ 6인승 2열 독립시트 모하비의 역사는 계속된다. 2008년 출시 이후 지금까지 지속적인 연식 변경과 상품성 개선이 이뤄진 차종은 모하비가 유일하다. 이번 2023년형 모하비가 시사하는 바는 크다. 2019년 모하비는 풀체인지에 가까운 대대적인 부분변경을 이뤄냈고, 그 이후 경쟁모델들에 뒤쳐지지 않는 상품성 개선들이 지속적으로 이루어져왔다. 어찌보면 현대,기아차 그룹 내에서 유일한 프레임 바디 구조의 SUV 모델인 모하비 그러다보니 정통 SUV를 갈망하는 매니아들의 한을 오랫동안 풀어준 모델이기도하다. 사실 그동안 모하비에 사골이란 수식어가 따라다니기도 했지만 지난 2번째 페이스리프트는 풀체인지에 버금가는 대대적인 변화를 이룬 만큼 초기 모하비와 많은 부분에서 차이를 보이고 있다. 여기에 더해 23년형 모델에 좀 더 높은 상품성 개선을 이뤄내며 정통 SUV 매니아층을 다시한번 사로잡을 수 있을지 하나하나 살펴보았다. 2023년형의 경우 이미 큰 디자인 변화를 겪은터라 소소한 디테일에만 손을 본 모습이다. 국내에선 기아의 플래그십 SUV답게 듬직한 인상을 주는 모하비는 기아의 신규 로고를 적용함으로써 세련미를 더했고, 라디에이터 그릴 디테일에도 변화를 주었다. 플랫폼의 변화는 없는 모하비이기에 지금까지의 측면 구성은 크게 다르지 않은 모습이다. 다만 도어 몰딩 디테일과 휠캡에 신규 기아 로고가 적용된 점이 ...

2021년 재회한 '모하비 더 마스터' 시승기 진하게 우려낸 사골 같은 이란 표현으로 19년도에 시승기로 풀어냈던 '모하비 더 마스터' 2021년을 맞이하며 다시 만나게 되었다. 진하게 우려낸 사골 같은, 모하비 더 마스터 시승기 기아의 플래그십 SUV로 오랫동안 그 자리를 지켜오던 모하비모하비를 떠올리면 다들 사골이란 말을 많이... blog.naver.com 모하비 시승 기간 중에 폭설을 마주하게 되었는데, 이게 또 모하비와 참 잘 어울리는 환경이란 생각이 들었다. 기아차의 플래그십 SUV로 오랫동안 자리를 지켜왔던 모하비 진하게 우려낸 사골만큼이나 그동안의 모하비 아쉬움 들을 대거 개선한 것이 이 차의 가장 큰 특징이라 할 수 있다. 최근 21년형 모델이 나왔지만 디자인상의 변화보단 소프트웨어 업그레이드가 주된 변화였다. 전면부에는 버티컬 큐브 DRL과 Full LED 헤드 램프가 적용되었으며 초기에는 어색했던 마스크가 이제는 익숙해진 모습이다. 듬직한 외관, 정통 SUV의 모습을 하고 있는 디자인 모하비 더 마스터 크기는 다음과 같다. 전장 4,930mm / 전폭 1,920mm / 전고 1,790mm 전장은 기존과 같지만 전폭은 5mm 더 커진 더 마스터 전고의 경우에는 기존보다 20mm 낮아져 전체적으로 안정감이 높아진 모습이다. 후면부도 전면부와 통일감 있는 형태의 버티컬 큐브 LED 테일램프가 적용되었으며, 큼지막한 MO...

진하게 우려낸 사골 같은, 모하비 더 마스터 시승기 기아의 플래그십 SUV로 오랫동안 그 자리를 지켜오던 모하비 모하비를 떠올리면 다들 사골이란 말을 많이 한다. 이번에도 풀체인지가 아닌 페이스리프트 되어 공개되었다. 또다시 사골이란 말들이 여기저기에서 나오는 상황 사골이란 단어는 참 중의적이다. 조롱을 할 때에도 사골이란 단어를 쓰지만 반대로 군더더기 없는 상품성을 지녔을 때 사용할 수 있는 단어이기도 하다. 우리나라를 대표하던 대형 SUV 모하비 이번 모하비 더 마스터는 전장 4,930mm 로 기존과 동일하고 전폭의 경우 1,920mm로 전보다 5mm 소폭 커졌다. 전고의 경우에는 1,790mm로 기존보다 오히려 20mm 낮아진 것이 특징. 소폭 변화가 있기는 하지만 풀체인지가 아니기 때문에 크기에서 변화는 거의 없다고 볼 수 있다. 모하비 더 마스터의 전면부는 전보다 훨씬 강렬한 느낌으로 바뀌었다. 큼지막하게 자리 잡은 라디에이터그릴, 볼륨감 있는 보닛 캐릭터라인과 고급스러운 느낌을 주는 버티컬 큐브 DRL과 Full LED 헤드램프의 조합 (차알못 와이프는 트랜스포머에 나올법한 웅장함이 느껴진다고 했다.) 전면부와 마찬가지로 후면부 역시 통일감 있게 버티컬 큐브 형태의 리어램프가 적용되었다. 다만 전면부의 조화로움이 느껴지지 않고 억지로 끼워 넣은듯한 리어램프 디자인 완성도는 아쉽게 느껴진다. 큼지막하게 적용된 MOHAVE 레...

해외에서 더 사랑받고 있는 트레일블레이저 액티브 시승기 지난해 풀체인지급의 커다란 변화를 거치게 된 쉐보레 더 뉴 트레일블레이저 세련된 스타일과 더불어 스포티한 감성을 불러일으키는 RS 트림과 오프로더 감성을 자극 시키는 액티브 트림, 합리적인 가성비 트림인 프리미어 트림과 엔트리 트림인 LT 트림까지 알찬 트림 구성도 보여주는 쉐보레의 소형 SUV 모델이죠. 그중에서 제가 이번에 시승한 모델은 오프로더 감성을 담고 있는 '더 뉴 트레일블레이저 액티브'입니다. 트레일블레이저의 경우 우리가 쉽게 공도에서 만나볼 수 있을만큼 많은 판매량을 기록하고 있는 쉐보레의 효자 모델 중 하나입니다. 22년도 한해동안 소형SUV 판매량에서 5위를 기록하였으며, 23년도에도 트랙스 크로스오버와 함께 소형SUV 시장에서 높은 판매순위를 기록하기도 하였죠. 트레일블레이저의 진가는 국내보다 해외에서 더 알아주는 모습입니다. 국내에서도 여전히 준수한 판매량을 기록중이지만 해외에서의 수요가 워낙 높은 모델이기 때문인데요. 국내 완성차 업체 생산 전체 차종 중 올해 1월부터 4월까지 수출 물량 순위에서 한국GM의 트랙스 크로스오버가 1위, 트레일블레이저가 4위를 기록했으니 말이죠!! 특히 쉐보레의 안방이라 할 수 있는 북미 시장에서는 소형 SUV 4월 판매량에서 트레일블레이저가 3위를 기록, 11%의 점유율을 보여주었다고 합니다. 참고로 1위는 좀 더 최근에 출...

쉐보레 더 뉴 트레일블레이저 액티브 시승기 지난 7월 페이스리프트된 트레일블레이저 런칭 행사와 오프로드 시승 행사를 통해 접해보았던 더 뉴 트레일블레이저 이번에 주말을 끼고 트레일블레이저 액티브 모델을 시승하며 일상 속에서의 이야기를 풀어보고자 합니다. 기존 트레이블레이저와 동일하게 이번 F/L 버전 더 뉴 트레일블레이저 역시 RS 및 액티브, 두가지 트림으로 운영되는데요. 사실상 성능상 차이가 없기 때문에 개인 취향에 맞는 디자인을 택하면 됩니다. RS라고해도 동일한 오프로드 성능을 보여주고, 액티브라고해도 스포티한 면모를 느낄 수 있다는 뜻 인데요. 이번 더 뉴 트레일블레이저의 액티브 트림의 경우 아웃도어 액티비티를 상징하는 이름답게 굉장히 터프한 스타일이 디자인 특징이기도 합니다. 블랙 컬러로 적용된 쉐보레 보타이 엠블럼이 RS 트림과 동일한 점이라면 라디에이터 그릴의 경우 액티브 트림은 티타늄 크롬 그릴바와 그릴 인서트가 적용되어 RS와 차이를 두고 있는 점이 특징입니다. 더불어 RS의 경우 스포티한 스타일을 강조하고자 루프에 블랙 컬러를 적용하고 있지만 ACTIV의 경우 루프 컬러에 화이트를 적용하여 차별화된 스타일을 구현하고 있는 점이 특징입니다. 추가적으로 휠도 액티브 전용 디자인이 적용되어있는데 인치는 18인치가 적용됩니다. 후면부의 경우에는 트림별 큰 차이를 보이지 않으며 범퍼 하단 디테일과 머플러 형상으로 RS와 액...

더 뉴 트레일블레이저 4륜 오프로드 주행 시승기 지난주 서울 더케이호텔에서 여주에 위치한 오프로드 코스까지 온로드 및 오프로드 시승 행사가 진행되었습니다. 풀체인지급 변화를 거친 더 뉴 트레일블레이저는 훨씬 세련된 디자인으로 이번 시승회 시승 차량은 RS와 액티브 트림으로 준비되었습니다. 저는 트레일블레이저 RS를 시승해볼 수 있었는데요. 기본적인 주행성능에 RS와 액티브 트림간 차이는 없기에 구매 예정자 분들도 디자인 성향에 따라 트림 선택을 하시면 될 듯 합니다. 더 뉴 트레일블레이저에는 다운사이징이 성공적으로 이루어진 대표적 사례로 불리는 쉐보레 E-Turbo 1.35 가솔린 엔진이 적용되는데요. 배기량이 낮게 늦겨질 수 있어도 최고출력 156마력, 최대토크 24.1kg.m의 성능을 발휘하며, 최대토크가 발휘되는 RPM 구간을 실용영역에 배치함으로써 일상에서 경쾌한 주행성능을 느낄 수 있는 것이 특징이었습니다. 물론 배기량의 한계는 분명하기에 고속으로 갈수록 조금은 힘에 부치는 모습을 볼 수 있었지만 저속에서 중고속에 이르기까지는 큰 불편함없는 가속이 가능했습니다. 참고로 트레일블레이저의 기본 사양에는 VT40 무단변속기가 적용되며, 리어 서스펜션이 토션빔 타입으로 적용되는데요. 액티브와 RS 트림에서 선택 가능한 스위처블 AWD 패키지를 선택한다면 AWD 시스템과 더불어 하이드라메틱 9단 자동변속기의 적용과 함께 리어 서스펜션...

쉐보레 트레일블레이저 페이스리프트, RS와 액티브 디자인, 차박 활용도 글로벌 시장에서 62만여대가 판매된 쉐보레의 대표 콤팩트 SUV, 트레일블레이저가 '더 뉴 트레일블레이저'로 페이스리프트되어 돌아왔습니다. 지난 19일 런칭 소식과 함께 전시 행사에 초청받아 다녀오게 되었는데요. 이제서야 블로그에 올리게 되었습니다. 이번에 부분변경을 거친 더 뉴 트레일블레이저는 쉐보레의 최신 디자인 언어와 더불어 패밀리룩을 적용한 점이 특징인데요. 확실히 최신 디자인 코드를 적용해서인지 훨씬 세련된 느낌을 받게 되는 듯 합니다. 주요 특징으로 듀얼포트 그릴과 더불어 그릴 상,하단을 가로지르는 크롬 그릴바가 트레일블레이저만의 강인한 인상을 느낄 수 있게 바뀌었으며, LED 주간주행등이 이전보다 확실히 얇아지면서 날카로운 인상으로 바뀌게 된 점이 특징입니다. 전면부의 날카로워진 LED 주간주행등과 더불어 LED 프로젝션 헤드램프를 기본 적용한 점은 이번 페이스리프트의 상품성 강화 중 하나로 느껴졌는데요. 전면부 인상이 달라진 것과 함께 후면부 역시 테일램프 디테일에 변화를 가져오면서 세련된 느낌을 받게 됩니다. 이전 모델과 동일한 트림 구성을 보여주는 트레일블레이저 기본형 트림, RS 트림, ACTIV 트림 총 3가지 트림으로 구성되는데요. 특히 인기가 많은 RS트림과 액티브 트림에 대한 디자인 포인트에 대해 짚어보고자 합니다. <RS 트림> 랠리 ...

스포티한 성향의 소형SUV, 트레일블레이저RS 시승기 이번에 소개할 차량은 쉐보레를 대표하는 소형 SUV, 트레일블레이저 RS 모델이다.​https://kpgg00.blog.me/221840049782 쉐보레 트레일블레이저 액티브 시승기, 오프로드 성향의 소형 SUV 쉐보레 트레일블레이저 액티브 시승기​소형 SUV 시장이 더욱 뜨거워지고 있는 요즘​이번에 소개해드릴... kpgg00.blog.me 이미 지난번 오프로더 성향의 트레일블레이저 액티브 모델을 시승한 적이 있다.터프한 느낌의 액티브 모델과 스포티한 느낌의 RS 모델 간의 차이는 어떠할지 중점적으로 살펴보았다. 트레일블레이저의 아웃라인은 액티브와 RS 모두 동일하지만 세부 디테일의 차이가 큰 편이다. RS 모델의 시그니처라디에이터 그릴과 쉐보레 블랙 보타이가 적용되었다. 범퍼 하단부 역시 오프로드 성향의 액티브와 달리 안개등 주변부도 스타일리쉬한 느낌의 도장면과 원톤으로 디자인이 적용되었음을 확인할 수 있다. 측면부로 오면 유광 블랙으로 적용된 사이드미러 바람개비 형상의 18인치 다이어컷팅휠과 컴포트타이어는 액티브 모델과의 차이를 명확하게 두고 있다. 전면부 블랙 보타이와 더불어 후면부 역시 블랙 레터링과 RS 뱃지가 적용되었다. 또한, 디퓨져 형상도 액티브와 달리 스포티한 형태로 적용되었다. (좌측) 트레일블레이저 RS / (우측) 트레일블레이저 액티브 실내로 들어와보면 그...

가성비 세미 캠핑카의 정석, 4륜 스타렉스 캠핑카 팝업루프 많은 분들이 아실겁니다! 저도 차박 캠핑과 여행을 좀 더 편하게 다니기위해 세미캠핑카였던 스타렉스캠핑카를 제작하여 운용했다는 것을 말이죠! 지금은 입양을 보냈지만 유독 올해 딸 아이와 나들이를 갈때면 자꾸만 떠나보낸 스타렉스캠핑카가 생각이 나곤 했는데요. 많은 차량들을 떠나보내며 매번 후회를 하던 익숙한 싸이클이라기엔 정말 많은 부분에서 장점이 많았던 세미캠핑카였습니다. 이번에 소개해드릴 스타렉스 캠핑카는 제가 새로 구입한 차량은 아닙니다. 저와 평소 가깝게 지내는 자동차 블로거이자 대전 디오토몰에서 중고차 매매상사를 운영하시는 (주)중사모터스 도시기형이 최근에 매입한 차량입니다. 사실 저와 캠핑도 자주 다니시는 형님이시기에 제가 운용하던 스타렉스캠핑카를 보고는 항상 비슷한 셋팅의 세미캠핑카에 관심이 많았기에 이번에도 이 차량을 매입하면서 그냥 개인차량으로 운용할까에 대해 진지하게 고민하셨다고 합니다. 그랜드 스타렉스 매물 중 비교적 최근 연식인 해당 차량, 2018년형(2017년 12월) 모델로 스타리아가 출시되기 직전 모델이라 할 수 있는데요. 기존 12인승 그랜드 스타렉스를 6인 탑승 4인 취침 캠핑카로 튜닝, 구조변경이 완료된 캠핑카입니다. 4륜인 점과 외장 바디 컬러가 흰색인 점이 제가 타던 스타렉스캠핑카와 동일하다보니 더 시선이 가는 세미캠핑카였습니다. 그랜드 스타...

아듀 스타렉스 캠핑카와 함께 한 차박 캠핑 추억 제목에서 짐작하신 분들도 계실거에요. 저의 차박 라이프를 함께 해주었던 스타렉스 캠핑카가 좋은 분에게 떠나갔습니다. 첫번째 사진은 20년도 가을, 제가 원했던 스타렉스 매물을 찾아 구매 직후 봉캠핑카에 입고, 봉캠핑카 사장님과 여러차례 상의 후 원하는 레이아웃과 디테일을 수정하며 제작하게 되어 더욱 애착이 가는 캠핑카였습니다. 덕분에 정말 다양한 업체에서 제작된 스타렉스 캠핑카 차량들도 시승해보았지만 잡소리 없이 견고함은 제 캠핑카가 단연 으뜸이라 생각되는데요. 스타렉스 캠핑카 제작 후 처음 떠났던 캠핑 멋진 풍경 속에서 첫 출정의 운까지 따라주었는데요. 그래서일지 유독 스타렉스 캠핑카와 함께 했던 추억 중에는 설중차박에 대한 추억이 유독 기억에 남는 듯 합니다. 윈터타이어 장착하고 눈이 내리는 날엔 왠만하면 밖으로 나가려고 했던 것 같습니다. 매번 나갈때마다 사진으로 다 담지 못한걸 생각해보면 ... 그래도 그랜드 스타렉스의 4륜 기능에 윈터타이어 조합은 왠만한 눈길은 문제없이 안정적으로 다닐 수 있었습니다. 카라반을 갖고 있는 형 덕분에 즐거운 설중 퇴근박 캠핑도 즐겼던 추억도 여전히 기억에 남습니다. 참고로 이날 카라반 난로 고장나서 형들은 추위에 떨었는데... 스타렉스 캠핑카에서 잤던 전 든든한 무시동히터 성능 덕에 새벽에 히터를 꺼둘 정도로 따뜻하게 잤던 기억이 있네요. 이렇게...

운전과 주차가 편한 4륜 스타렉스 캠핑카 판매합니다 <2017년형> 2016년 05월 13일 최초등록일 그랜드스타렉스 12인승 디젤 4WD 모던스페셜 - 대전 중사모터스에서 2020년 11월 03일 구매 (구매 당시 누적 주행거리 7만km, 현재까지 무사고 차량) - 2020년 11월 14일 봉캠핑카 캠핑카 제작 착수 - 2020년 12월 19일 캠핑카 제작 완료 및 캠핑카 구조변경 완료 후 첫 차박 캠핑 개시 - 12인승 베이스 4인승차 캠핑카로 구조변경 완료 (실질적으로 3인승 캠핑카/ 1열 가운데 좌석 협소) - 87,600km(23.07.29 기준) 전장 5,150mm/ 전폭 1,920mm/ 전고 2,100mm - 피아마 F45S 어닝 (2.6m) 맥스팬, 300W 태양광패널, 윈드가드 인산철배터리 200A, 다르다인버터 3kW 순수정현파 레드아크 1240d, 자동절체기, 한전충전기, 외부입력 인입구 천장 및 시트 트리밍, 실내 조명 작업 냉장고, 전자렌지, 외부샤워기, 저소음펌프, 청수 25L, 오수 20L 무시동히터 vvkb 2.5kw, vvkb 온수매트 - 판매가격 (현금차량으로 할부 구매 필요시 매매상사 중개수수료 부담시 가능) 구매문의 _ 판매완료 * 특이사항 제원상 2.1m의 전고이지만 안전하게 주차장 등 진입시에 2.2m 이상인지 확인 후 진입하였습니다. (저희 아파트 지하주차장을 비롯하여 대부분의 대형마트 주차장...

스타렉스 캠핑카 차박 캠핑 영덕으로 향했던 첫째날 여정 육아를 하다보니 캠핑카 출정 횟수가 급격하게 줄어드는 느낌을 받게 됩니다. 자연스레 캠핑을 나가게 되더라도 저 혼자 나가는 경우도 많아지고, 그러다보니 솔캠은 아이오닉5로도 충분한데란 생각에 슬슬 스타렉스 캠핑카는 좋은 분께 입양을 보내는게 맞지 않나 생각중인 요즘인데요. 어쩌면 이른 여름 휴가 였을까요? 감사하게도 부모님이 딸 아이 육아를 맡아주신다고 하셔서 충주를 들렸다가 와이프와 단 둘이 차박 여행을 떠날 수 있게 되었습니다. sub; 2023년 이른 여름휴가 차박 여행 기록용으로 남겨놓은 여행 출발 전 주행거리 (여행을 끝낸 뒤에 누적주행거리를 보면 몇km 주행했는지 알 수 있기에;;) 첫째날 목적지는 영덕 해안가의 차박 캠핑이 가능한 사유지로 정했습니다. 차박 캠핑 매력에 푹 빠지게 했던 장소이다보니 오랜만에 와이프와 차박 여행이라 그곳으로 향하고 싶더라구요. 그나저나 충주에서 영덕까지는 대략 200km 거리. 결코 가깝지 않은 거리인데요. 그러다보니 다이렉트로 목적지를 가는 것이 아니라 국도로 천천히 풍경 구경하며 가기로 했습니다. 그렇게 영덕으로 향하던 중 첫번째로 들린 곳은 경북 예천. 지금이야 각종 예능프로를 비롯하여 여러 매체에 소개되어 유명해졌지만 충주에서 가까운 거리라 오래전부터 놀러오던 용궁역을 들렸습니다. 이 곳에 들린 이유는 바로 박달식당에 들려 점심을...

4륜 스타렉스 캠핑카와 함께한 노지 분위기 가득했던 재오개캠핑장 요즘같은 시기에 임도가 아닌 지방도가 비포장도로인 경우를 만나긴 쉽지 않다. 그래서 더더욱 캠핑장으로 향하던 길부터 노지 분위기 가득 느낄 수 있던 곳, 바로 충주 재오개캠핑장을 다녀왔던 이야기를 가볍게 스케치해보려한다. 이번 캠핑의 동반자는 루비콘으로 노지 차박을 즐기는 'IT 블로거 바삭쿠라'형과 함께 하였다. 우리나라의 대표적인 호반도로들 대부분이 벚꽃길로 유명하고 충주댐 역시 벚꽃길로 유명한 곳이라 캠핑장으로 향하던 길에 지나치게 되었는데 새벽부터 비가 내리던 날이라 그런지 꽃잎들 대부분 도로에 떨어져있는 모습이었다. 그 모습조차 아름다웠지만... 포장도로를 달리면서 한주만 일찍 올걸 그랬나 싶었는데.... 비포장도로에 접어들고 인적이 많지 않은 산속으로 들어오니 이 곳 벚꽃들은 이제서야 만개한 듯 보였다. 그리고 오랜만에 넘어가게 된 재오개 비포장도로는 여전히 비포장였지만 2~3년 사이 노면 상태는 이전보다 많이 좋아진 모습이었다. 그렇게 도착한 재오개 캠핑장 루프탑, 오토캠핑, 차박이 가능한 사이트들의 구획이 잘 나누어져 있고 사이트당 면적이나 간격도 넓은 편이라 마음에 들었던 곳. 원래 가려던 곳의 호수뷰는 아니지만 좀 더 높은 고도에 위치해 있다보니 시원시원한 산뷰를 느낄 수 있는 점도 재오개캠핑장의 장점이었다. 재오개 캠핑장 충청북도 충주시 살미면 충주호...

가성비 세미 캠핑카의 정석, 4륜 스타렉스 캠핑카 팝업루프 많은 분들이 아실겁니다! 저도 차박 캠핑과 여행을 좀 더 편하게 다니기위해 세미캠핑카였던 스타렉스캠핑카를 제작하여 운용했다는 것을 말이죠! 지금은 입양을 보냈지만 유독 올해 딸 아이와 나들이를 갈때면 자꾸만 떠나보낸 스타렉스캠핑카가 생각이 나곤 했는데요. 많은 차량들을 떠나보내며 매번 후회를 하던 익숙한 싸이클이라기엔 정말 많은 부분에서 장점이 많았던 세미캠핑카였습니다. 이번에 소개해드릴 스타렉스 캠핑카는 제가 새로 구입한 차량은 아닙니다. 저와 평소 가깝게 지내는 자동차 블로거이자 대전 디오토몰에서 중고차 매매상사를 운영하시는 (주)중사모터스 도시기형이 최근에 매입한 차량입니다. 사실 저와 캠핑도 자주 다니시는 형님이시기에 제가 운용하던 스타렉스캠핑카를 보고는 항상 비슷한 셋팅의 세미캠핑카에 관심이 많았기에 이번에도 이 차량을 매입하면서 그냥 개인차량으로 운용할까에 대해 진지하게 고민하셨다고 합니다. 그랜드 스타렉스 매물 중 비교적 최근 연식인 해당 차량, 2018년형(2017년 12월) 모델로 스타리아가 출시되기 직전 모델이라 할 수 있는데요. 기존 12인승 그랜드 스타렉스를 6인 탑승 4인 취침 캠핑카로 튜닝, 구조변경이 완료된 캠핑카입니다. 4륜인 점과 외장 바디 컬러가 흰색인 점이 제가 타던 스타렉스캠핑카와 동일하다보니 더 시선이 가는 세미캠핑카였습니다. 그랜드 스타...

레이 캠핑카 반디, 솔로 캠퍼들에게 추천하는 소형 차박 캠핑카 이번 부산모빌리티쇼에서 만난 레이 캠핑카 정말 일반 부스는 카메라를 들지 않은채 둘러보는데에 집중했던 반면 레이 캠핑카의 귀엽고 아기자기한 모습은 그냥 지나칠 수 없어 카메라를 들었습니다. 저도 한때 레이로 차박 캠핑을 즐기기도 했기에 더더욱 그러했는데요. 레이 캠핑카 반디는 이름에 걸맞게 아기자기함이 돋보입니다. 전체적인 외관은 순정 그대로의 모습에 차체와 일체감 높은 루프랙이 올려져있는데 차박 캠퍼에게 로망과도 같은 구성이라고 할 수 있습니다. 참고로 루프랙은 별도 옵션을 통해 제공되는데 '스카이루프팩'이란 이름으로 루프타프, 원목폴대, 2인 좌식시트, 합성목 데크, 안테나 사다리로 구성된다고 합니다. 이렇게 루프랙에 원목 데크로 구성할 경우 수납을 위한 루프케이스을 올려두기에도 좋고, 멋진 곳에서 탁 트인 조망이 가능하다는 장점도 있습니다. 의외로 차량 루프에 오르면 기대 이상의 놀라운 개방감을 느낄 수 있다는 장점이 있죠. 확실히 레이 캠핑카로 유명한 업체에서 만든 것 답게 깔끔한 실내 마감이 일품이었는데요. 사양을 보면 월넛 원목가구와 고강도 HPM 가구로 실내를 구성하였다고 합니다. 레이의 경우 사진에서 보는것과 같이 좌식 구성으로도 머리가 닿지않는 높은 전고로 여유로운 생활이 가능한데요. 단, 경차라는 한계가 있기에 취침시에는 의자 공간까지 사용해야합니다. 고...

주행 안정성이 뛰어난 B클래스 캠핑카 추천, 르노 마스터 캠핑카 오랜만에 캠핑카 포스팅입니다. 이번 부산모빌리티쇼 야외 행사 공간에서 만나게 된 월든 캠핑카입니다. 제가 선호하고 구매각을 정말 많이 쟤보기도 했던 바로 그 르노 마스터 기반의 캠핑카죠. 르노 마스터 캠핑카 중에서도 고객 선호도가 높고 완성도가 높은 것으로 유명한 월든사의 캠핑카 르노 마스터가 여러 버전들이 있는데 그 중에서도 롱 베이스로 제작된 캠핑카입니다. 아무래도 주차 박스에 쏙 들어가면서도 넉넉한 사이즈에 안정감을 주는 주행감이 큰 장점인 모델인데요. 월든 캠핑카에서는 컴포트, 컴포트 플러스, 프레스티지, 익스페디션 트림으로 나뉘는데 이날 전시차량의 경우 프레스트지 트림의 캠핑카였습니다. 사진에서 보는 것과 같이 측면 확장이 적용된 모습이 특징입니다. 변기 카트리지 도어와 한전충전구가 측면에 자리잡고 있는 것을 볼 수 있습니다. 측면은 순정 슬라이딩 도어도 그대로 살리는 것이 대세! 비용도 아끼면서 사용성도 나쁘지 않다는 특징이 있는데요. 사진에도 살짝 보이는 검정 세로바가 바로 모기장으로 여름철에는 벌레 유입도 효율적으로 막을 수 있는 아이템인 셈이죠. 순정 발판도 살리고 있는 모습입니다. 개인적으로는 1열 공간과 후석 공간의 워크쓰루가 되는 모델을 선호하는 편인데요. 마스터 기반 캠핑카의 경우 워크쓰루까지 가능하면서 효율적인 구성을 뽑기가 참 난해하긴 한 것 ...

운전과 주차가 편한 4륜 스타렉스 캠핑카 판매합니다 <2017년형> 2016년 05월 13일 최초등록일 그랜드스타렉스 12인승 디젤 4WD 모던스페셜 - 대전 중사모터스에서 2020년 11월 03일 구매 (구매 당시 누적 주행거리 7만km, 현재까지 무사고 차량) - 2020년 11월 14일 봉캠핑카 캠핑카 제작 착수 - 2020년 12월 19일 캠핑카 제작 완료 및 캠핑카 구조변경 완료 후 첫 차박 캠핑 개시 - 12인승 베이스 4인승차 캠핑카로 구조변경 완료 (실질적으로 3인승 캠핑카/ 1열 가운데 좌석 협소) - 87,600km(23.07.29 기준) 전장 5,150mm/ 전폭 1,920mm/ 전고 2,100mm - 피아마 F45S 어닝 (2.6m) 맥스팬, 300W 태양광패널, 윈드가드 인산철배터리 200A, 다르다인버터 3kW 순수정현파 레드아크 1240d, 자동절체기, 한전충전기, 외부입력 인입구 천장 및 시트 트리밍, 실내 조명 작업 냉장고, 전자렌지, 외부샤워기, 저소음펌프, 청수 25L, 오수 20L 무시동히터 vvkb 2.5kw, vvkb 온수매트 - 판매가격 (현금차량으로 할부 구매 필요시 매매상사 중개수수료 부담시 가능) 구매문의 _ 판매완료 * 특이사항 제원상 2.1m의 전고이지만 안전하게 주차장 등 진입시에 2.2m 이상인지 확인 후 진입하였습니다. (저희 아파트 지하주차장을 비롯하여 대부분의 대형마트 주차장...

르노 마스터 캠핑카, 진정한 밴라이프의 완성/ 월든캠핑카 뭐든지 구매 전엔 심사숙고를 해야한다는 말을 ... 매번 겪어보고서야 깨닫게 됩니다...... 2020년 5월, 봉캠핑카에서 데모카였던 스타렉스캠핑카를 지원받아 떠났던 차박 여행 이때 차박에 푹 빠지게 되면서(특히 와이프가~!!) 감성 차박 상징이었던 레이를 뜬금없이 구매하게 되었습니다. 그리고 두번의 캠핑을 다녀오고서는 최소 스타렉스는 되어야 쾌적한 차박이 되는구나를 느끼고 레이를 팔고 스타렉스를 구매하게 되었죠. 결론적으로는 현재의 스타렉스캠핑카도 만족도가 상당히 높지만 아이를 포함, 세가족이 함께 차박 캠핑을 즐기기엔 비좁은 것이 현실. 솔직히 혼자 혹은 와이프와 둘이서 차박 여행하기엔 부족함없이 너무나 편하지만 아이와 함께 하기엔 욕실도 있는 마스터급 캠핑카는 되어야한다는 사실을 또다시 겪어보고서야 깨닫게 되었습니다. 그래서 캠핑카 판매를 결정하게 되고 이녀석과 함께하는 마지막 차박여행을 떠나오게 되었는데요. 첫 차박의 매력을 느끼게 해주었던 동해가 바라보이는 영덕으로 향하게 되었죠. 3년전 그 장소, 그 자리는 여전했습니다. 그나저나 첫 썸네일 이미지 속 저의 시선을 사로잡은 블랙 컬러의 월든캠핑카 '마스터 캠핑카' 컬러, 구성 등 외관만 보더라도 저 차량은 풀옵션이겠거니 추측이 되겠더라구요. 그나저나 사진 속 차박지는 사유지인데요. 진입로가 상당히 가파르다보니 휠베이...

포르쉐 파나메라 4 시승기 - 포르쉐의 풀사이즈 럭셔리 세단 '파나메라'는 사진 속 모델이 2세대 모델로 2009년 1세대 모델이 등장한 것을 보면 그 역사는 생각보다 짧다고 볼 수 있는데, 파나메라 모델의 경우 그 역사는 짧지만 포르쉐 브랜드에 있어서 굉장히 중요한 판매볼륨을 차지하고 있다보니 그 중요성은 상당히 크다고 볼 수 있다. 포르쉐의 오리지널리티를 헤친다는 견해도 많은 파나메라는 카이엔만큼 포르쉐 브랜드의 수익성에 있어 중요한 모델이라 볼 수 있는데 현재의 모델은 2016년 출시된 2세대 모델로써 기존 모델보다 전장, 전폭, 전고 모두 증대되며 플래그십 모델다운 차체 크기를 보여준다. 사실 저 개인적으로도 1세대 모델의 경우 포르쉐답지 않은(?) 못생긴 비율로 호불호 중 불호에 가까웠다면 2세대의 경우 차체를 더 키웠음에도 매끈하고 비례감있는 디자인을 통해 많은 인기를 누리고 있는 듯 하다. 2세대 파나메라 디자인에 인기가 높은 이유 중 하나는 아마 '포르쉐 911'의 스포티한 실루엣을 연상시키는 외관을 통해 포르쉐만의 아이덴티티도 잘 계승하면서 이상적인 프로포션을 완성했기 때문으로 보인다. 특히 전면부의 날렵한 느낌의 디자인이 후면부로 갈수록 매끄러우면서도 볼륨감있는 디자인을 구현해냄으로써 다이나믹함과 안정감을 모두 추구하고 있는 것은 파나메라가 지닌 디자인의 강점이다. :: 포르쉐 파나메라 4 제원 :: 전장 5,049...

탑이 오픈되는 박스터 만큼 매력적인 모델도 없겠지만 개인적으론 카이맨을 좀 더 좋아하는 편이다. 사진 속 하얀 폼을 뒤집어 쓴 모델이 바로 포르쉐의 2세대 카이맨 981 Cayman 모델이다. 프론트패키지 PPF 시공중인 981 카이맨 (본넷 시공중) 매번 PPF 작업기에 포커스를 맞춰 설명하다보니 읽는 사람도, 쓰는 나도 식상하다보니 개인적으로 좋아하는 두 모델에 대한 이야기를 가볍게 풀어보려한다. 앞범퍼 PPF 시공 중 (컴퓨터재단) 스포츠쿠페로써 박스터보다 좀 더 매니아 모델에 가까운 카이맨 카이맨의 디자인을 보면 박스터와 흡사한 디자인이 어찌보면 당연하겠지만 군데군데 911을 연상시키는 포인트들도 눈에 띄다보니 그런점에서 개인적으론 카이맨을 더 좋아하는 편이다. PPF 프론트패키지 시공 후 (앞범퍼, 본넷, 앞휀다) 981 카이맨의 경우 해당 모델은 카이맨 노멀이고 S, GTS, GT4 모델로 라인업이 구분된다. 기본형임에도 매력적인 모습을 지닌 981 카이맨 2.7L 275마력 제로백 5.6초 요즘 워낙 성능에 있어서 상향평준화되는 추세이다보니 눈에 띄는 고성능은 아닐지언정 포르쉐 감성을 느끼기엔 차고 넘치고 또 자연흡기라는 워낙 큰 메리트를 지니고 있다보니 여전히 찾는 이들이 많은 것 같다. 최근 아끼던 애마를 하나 떠나보내니 (곧 포스팅 예정) 오래전부터 꿈꿔왔던 드림카들이 눈에 밟히기 시작했다. 이것도 병이라고.....

포르쉐 파나메라 4, 럭셔리 스포츠 세단이자 드림카, 지인차 판매 우선 사진 속 모델은 지인분의 차량으로 패밀리세단과 전기차로 인해 점점 운행 횟수가 줄어들어 판매를 결정하시게 되었다. 우리 샵(넥스트레벨)에서 전체 PPF를 시공했던 차량이고, 횟수로 3년째인 현재까지도 외관 상태는 PPF를 비롯해 A급 컨디션을 여전히 보여준다. 2세대 파나메라 1세대부터 2세대에 이르기까지 많은 유부들의 드림카이자 나 역시 드림카로 손에 꼽는 모델 중 하나다. 그만큼 포르쉐란 브랜드에서 4도어 그란투리스모 성격을 띄는 특별한 포지셔닝을 하고 있는 모델이다. 2018년식 8월 등록 모델 이제 막 2만km의 주행거리를 갓 넘긴 상태다. 전체PPF를 클리프디자인의 최상급에 해당하는 프리마X로 시공되었으며, 넥스트레벨에서 컴퓨터재단으로 시공되었다. 다만 한가지 아쉬움으로는 앞범퍼 운전석 측면부 스크레치가 발생되었다는 것. 다행인건 PPF가 도장면 손상을 확실하게 막아주었기에 도장면은 출고 상태 그대로란 점이다! 그러고보면 포르쉐의 드라이빙 DNA를 품고 있으면서 패밀리세단에 GT 성격까지 갖춘 4도어 모델이란 점에서 초기에 포르쉐 매니아들로부터 미움(?)을 받기도 했지만 결론적으론 카이엔 모델과 더불어 재정적인 안정을 가져다 준 모델이기도 하고 현실적인 아빠들, 유부들의 드림카가 되기엔 충분한 매력이 있는, 파나메라는 그런 모델인 셈이다. PORSCHE ...

볼보 XC60 B5 리뷰 / 에이치모터스 볼보 수원전시장 이번에 방문한 곳은 에이치모터스 볼보 수원전시장입니다. 에이치모터스의 볼보 전시장에 방문할때마다 느끼지만 정말 깔끔하면서도 모던한 느낌을 받게됩니다. 볼보 수원 전시장에 방문하게되면 발렛 파킹이 지원되기에 편리하게 전시장을 둘러볼 수 있습니다. 볼보 수원전시장을 둘러보며 담은 스케치 영상부터 보고 오실까요?^^ 볼보 수원전시장 1층에 들어서면 깔끔한 인테리어가 반겨줍니다. 외관처럼 말이죠. 곧바로 친절한 직원분들의 응대를 받아볼 수 있었는데요. 담당 세일즈 컨설턴트의 안내를 받으며 전시 차량에 대한 설명, 제가 관심있어하던 차량에 대한 설명과 이날 진행중이던 특별 체험 프로그램까지 안내를 받을 수 있었습니다. 참고로 1층에 전시중이던 볼보 레디백과 키링이 눈에 들어왔는데요. 여쭤보니 현재 수원전시장에서 10월 한달간 시승 및 계약 고객들을 대상으로 하는 특별 이벤트를 진행중이라고 합니다. 시승 완료하신 고객들에게는 볼보 순로기 키링을 증정해주고있으며, 전차종 계약 고객에게는 볼보 레디백을, 전차종 재구매 고객에게는 볼보 브리프케이스를 증정한다고 하네요. 에이치모터스 볼보자동차 공식딜러 h.volvocars.co.kr ▲ 위 링크를 통해 볼보 수원전시장에서의 시승 및 계약 혜택에 대해 확인하실 수 있습니다. 참고로 수원 지점 이외에 전지점 계약고객 대상으로 하는 이벤트로 10~1...

XC60 리스 프로모션 가격 조건, 인기가 많은 이유 작년 한해 그리고 올해에도 이어지고 있는 수입 중형 SUV 시장의 독보적인 1위 바로 볼보 'XC60'이야기 입니다. XC60은 2008년도 런칭한 스웨덴 대표 자동차 브랜드 볼보의 중형 SUV입니다. 1세대 모델의 경우 2008년부터 2017년, 비교적 최근까지 판매되었을만큼 풀체인지 주기가 굉장히 길었던 모델인데요. 이당시 볼보는 다소 매니아틱한 스타일을 보여주었던 모델이었습니다. 디자인이 결코 대중적이지는 못했죠. 하지만 볼보 하면 떠올리게되는 안전의 대명사란 이미지는 이 당시에도 동일했습니다. 그리고 2017년 드디어 2세대 XC60이 등장하게 되는데요. 현행 모델에 해당되는 2세대 XC60은 굉장히 세련된 스타일로 대중의 인기를 얻게 됩니다. 이를 바탕으로 현재까지 그 인기가 이어지고 있는 모습인데요. 정확히 현재 모델의 경우 2세대 모델의 페이스리프트가 진행된 XC60으로 2021년에 출시되었습니다. 기본적인 형태에 큰 변화는 없을만큼 완성도가 높은 XC60은 연식변경을 통해 지속적인 편의성 증대에 힘쓰고 있습니다. 예를들어 비교적 최근 적용된 티맵 2.0 내비게이션 및 인포테인먼트 시스템의 경우 국내외 브랜드 통틀어 비교대상을 찾기 어려울만큼 사용자 편의성을 높여주는 완성도 높은 시스템을 구현해냈다고 생각됩니다. 오각형이라 불리는 어느하나 부족함없이 준수한 성능과 공간...

볼보 XC60 구매 상담 아주오토리움 부천전시장 사촌 동생이 이번에 더욱 좋은 조건으로 이직을 한 기념으로 신차 구매를 물어보았다. 오랫동안 자동차 블로그를 운영하고 있는 형 입장에서 괜찮은 차가 뭐가 있을까 고민하다가 선택하게 된 차량이 바로 볼보 XC60 스펙과 시승을 통해 좋은 인상을 갖고 있던 모델이었지만 실제로 프로모션이 어떠한지? 출고 일정과 서비스센터 운영 상황이 어떠한지 전반적인 상황들을 직접 두눈으로 확인하고자 동생과 함께 방문하게 된 곳은 동생 집 부근에 있는 볼보 아주오토리움 부천전시장 스펙과 시승을 통해 좋은 인상을 갖고 있던 모델이었지만 실제로 프로모션이 어떠한지? 출고 일정과 서비스센터 운영 상황이 어떠한지 전반적인 상황들을 직접 두눈으로 확인하고자 동생과 함께 방문하게 된 곳은 동생 집 부근에 있는 볼보 아주오토리움 부천전시장 볼보의 태생을 느낄 수 있는 인테리어 북유럽 느낌의 쾌적한 전시장이 눈에 들어왔다. 볼보의 라인업들을 한 곳에서 볼 수 있도록 구성된 전시장 공간 더불어 한켠에는 이렇게 볼보 차량에 적용되는 외장 컬러와 내장 가죽 샘플들이 진열되어있다. '실내는 스웨덴의 감성을 전합니다. 깔끔한 디자인, 아름다운 자연 소재와 개방적이고 쾌적한 느낌이 바로 그것입니다.' - '볼보 인테리어 디자인 담당 로빈 페이지 부사장'이 했던 말이다. 그래서일까? 최근 볼보 차량들이 보여주는 깔끔하면서도 산뜻한 느...

포르쉐 타이칸 터보 크로스 투리스모 / 프론트 PPF 자동차 보호필름 시공 포르쉐 전기차 타이칸은 국내에서도 높은 인기를 끌며 공도에서도 생각보다 자주 마주치게 되는 듯 합니다. 하지만 타이칸 크로스 투리스모는 어떨까요? 웨건 타입들의 무덤이라고도 불리는 국내 시장 특성상 아무래도 타이칸 대비 희소성이 큰 것도 사실이지만 그만큼 유니크함이 크다는 점은 장점이기도 합니다. 타이칸 크로스 투리스모는 2018년 제네바 모터쇼에서 발표되었던 Mission E Cross Turismo 컨셉을 기반으로 한 모델입니다. 기본적으로 전면부 디자인은 타이칸의 기본 모델과 결을 동일하게 하고 있지만 후면으로 이어지는 실루엣에서는 투리스모 모델만의 특별함을 보여주고 있는 점이 특징이라고 할 수 있습니다. 세단 타입의 타이칸과 달리 컨셉 자체가 순수 전기 크로스 유틸리티 차량이다보니 온로드와 오프로드를 아우를 수 있는 다목적성을 지녔다고 볼 수 있는데요. 그러다보니 타이칸 일반형 모델보다도 지상고가 약 30mm 높은 것도 특징 중 하나입니다. 더불어 전,후면부에 투리스모 전용 전면부 에이프런, 후면부 에이프런, 사이드실 등에 디자인에 차이점을 두고 있는 것도 특징이며 투리스모다운 매끄러운 루프라인이 굉장히 매력적으로 다가옵니다. 포르쉐 DNA를 품고있는 모델답게 포르쉐 액티브 서스펜션인 PASM, 트랙션 관리 PTM, 토크백터링 플러스 PTV+, 스태빌리...

대전 PPF 전문, 포르쉐 타이칸 전체 보호필름 시공 처음 PPF 시공을 시작했을때를 생각하면 최근 필름의 종류도 다양해지고 그만큼 시공업체들도 많아진 듯 하다. 하지만 그에 따른 부작용(?)이라고 해야할까? 어떤 방식으로 생산되었는지, 필름이 어떤 구조로 이루어져있는지 알 수 없는, 그에 따른 시공 후 다양한 문제들까지 야기시키는 필름들도 그만큼 늘어나고 있는 것이 현실이다. 갑자기 이런 이야기로 서두를 연 이유는 최근 일부 업체에서 시공 받은 후 퀄리티를 비롯하여 필름에 문제를 발견하고 방문 상담을 하거나 혹은 재시공을 원하시는 분들이 늘고 있기 때문이다. 넥스트레벨에서는 '클리프디자인 프리마X', '프리미엄쉴드 NEXGEN' PPF 만을 취급, 시공하고 있으며, 필름에 대한 데이터시트는 넥스트레벨 공식홈페이지나 각 필름 제조브랜드 홈페이지를 통해 확인이 가능하다. 또한, 국내에서는 다소 생소했던 컴퓨터재단 PPF를 오래전부터 도입, 시공하고 있는 1세대 업체로써 다양한 데이터와 노하우를 보유하고 있는 것 또한 넥스트레벨이 자신있게 내세울 수 있는 장점이라 생각된다. 이번에 소개해드릴 시공 사례는 '포르쉐 타이칸'으로 고성능 전기차의 대명사 격인 모델이다. 신차 출고 후 곧바로 탁송되어 넥스트레벨 대전 본점으로 입고되었으며, 전체 PPF 시공(프리미엄 패키지)이 진행되었다. 넥스트레벨은 대전 본점을 비롯하여 충주점, 청주점, 동탄...

포르쉐 전기차 타이칸 GTS 제원 정보 및 전체 PPF 시공 개인적으로도 전기차를 운용하고 있지만 결이 다른 전기차, 포르쉐 타이칸 고성능 전기차 모델들을 여럿 시승해보았지만 그 중에서도 가장 이상적인 전기 슈퍼카라 한다면 현재 타이칸만큼 완성도 높은 차량은 없다고 생각한다. 이번에 넥스트레벨에 PPF(차량 도장면 보호필름) 시공을 위해 입고된 모델은 그중에서도 고성능인 타이칸 GTS. :: 포르쉐 타이칸 GTS 제원 :: 최고출력 440kW(590hp)/ 최대토크 850Nm(86.7kg.m) 최고속도 250km/h(리밋)/ 0-100km/h(제로백) 3.7s 배터리 용량 93.4kWh / 1회 충전시 주행가능최대거리 317km 전장 4,965mm/ 전폭 1,965mm 전고 1,380mm/ 휠베이스 2,900mm 공차중량 2,315kg 워낙 많은 포르쉐 차량들의 보호필름 시공 작업을 진행하고 있는 넥스트레벨 타이칸 역시 정말 많은 댓수를 시공하고 있지만 타이칸은 볼때마다 두근거리게 하는 것 같다. P.P.F; Paint Protection Film 자동차 도장면 보호필름 넥스트레벨에서는 기본적으로 컴퓨터재단과 손재단을 병행하여 시공하고 있으며, 차량에 따라 그 비율이 다르지만 타이칸의 경우 90% 이상의 부위를 컴퓨터 재단으로 시공하게 된다. 예를 들어 보닛의 경우 곡이 크게 없고 팝업하여 안쪽 마감을 손쉽게 할 수 있다보니 손재단이...

포르쉐 타이칸 터보 신차 출고 후 시공 패키지 알아보기 넥스트레벨 http://nextppf.com 포르쉐의 고성능 순수 전기 스포츠카 '타이칸'은 출시 이전부터 많은 관심을 갖게 만든 모델이었다. 최근 718을 비롯하여 포르쉐 모델들이 예전 대비 많은 대수가 판매되면서 이전보다는 자주 도로에서 접하게 되지만 타이칸 만큼은 그렇지 않다. 국내에 타이칸의 경우 터보S 모델과 4S 모델이 판매되었고, 그 뒤 사진 속 터보 모델이 판매 라인업에 추가된 케이스다. 넥스트레벨을 운영하며 타이칸을 트림별로 만나볼 수 있게 된 것도 어찌보면 행운이라면 행운. 볼때마다 매력적이면서도 오너분들과 대화를 하다보면 같은 이유로 아쉬움을 토로하기도 하는 모델이다. 어찌되었든 분명 타이칸은 매력적인 스포츠카, 특히 순수 전기차 모델로써의 매력은 크다고 볼 수 있다. 넥스트레벨에 입고되는 차량 중에 어떤 차량은 PPF만을 시공하기도 하고, 어떤 차량은 썬팅 혹은 전장류만 시공하기도 한다. 하지만 타이칸의 경우에는 모든 차량들이 PPF, 썬팅, 유리막코팅 등 신차패키지 일체를 모두 넥스트레벨에 위임한 케이스가 100%였다. 이번에 입고된 포르쉐 타이칸 터보 모델의 경우에도 PPF, 썬팅, 블랙박스, 보조배터리, 하이패스까지 모두 시공하게 되었다. Paint Protection Film (PPF; 자동차 보호필름) 프리미엄패키지(전체시공) 타이칸에 시공된 PPF...

포르쉐 타이칸 / PPF 프리마X 컴퓨터재단 대전 넥스트레벨 확실히 요즘 전기차로 자동차 트랜드가 옮겨가는 중임을 체감하게된다. 고성능의 대명사 '포르쉐'에서도 이렇게 전기로만 구동되는 차량을 내놓았으니 말이다. 이번에 소개할 차량은 포르쉐 타이칸 사이드 스탠스는 911 및 파나메라와 비슷한 면모를 보여주기도 하지만 더 무겁고 더 독특한 캐릭터를 지닌 모델이다. 타이칸의 경우 4S, 터보, 터보S로 구분되며 가격 포지셔닝은 911(992)와 굉장히 흡사하게 책정된 것이 흥미로운 점이다. 대략적인 제로백은 타이칸 4S 퍼포먼스 배터리 플러스 기준 약 4초 93.4kWh 고전압 배터리와 270kW 전기모터가 결합되어 환산출력 최고 490마력, 최대토크 66.3kg.m의 힘을 발휘한다. 환경부 기준 주행가능거리는 289km이지만 실제 운용시엔 300~350km로 생각하면된다고~~!!! 앞모습에 비해 뒷모습은 다소 얌전한 느낌의 타이칸 하지만 포르쉐답게 볼륨감이 느껴지는 리어휀다가 도드라진 모습이다. 타이칸만의 독특한 헤드램프 케이스 형태가 특징이지만 점등방식 자체는 포르쉐를 대표하는 4점식을 적용하고있다. 휠의 형상은 전기차답게 전비를 높여주는 효율 높은 디자인이 적용되어있다. 최대한 디스크와 캘리퍼의 노출을 막는 듯한 형상의 휠, 물론 휠 변경도 가능하고 훤~히 뚫려있는 디자인을 하고 있는 휠 선택도 가능하다. 전체적인 완성도와 고급스러...

더 뉴 아반떼 N MT 시승기 _ 펀드라이빙의 시작은 역시 수동 변속기부터 수동 변속기에 대한 갈망은 언제나 존재하는 듯 합니다. 자동차 매니아라면 말이죠. 이번에 시승한 모델은 지난 7월 공개되었던 아반떼N 페이스리프트 모델로 요즘 고성능 모델들에서도 만나보기 어렵다는 수동변속기 적용 차량입니다. 제 개인적인 생각으로 수동변속기로의 선택이 가능하다는 것 만으로도 아반떼N의 큰 강점이 아닐까 생각되는데요. https://youtu.be/cyIOVZ1fJwc?si=_Wuc6c_aQ8v7NW0r 더 뉴 아반떼N MT 모델을 시승하며 즐거웠던 일상을 가볍게 스케치한 영상부터 첨부해봅니다. 개인적으로 페이스리프트된 이번 더 뉴 아반떼의 디자인은 훨씬 더 스포티해진 것이 장점이라 생각되는데요. 바뀐 디자인이 스포티함의 끝판왕이라 불리는 N 모델에 적용되니 더욱 완성도 높은 모습을 보여주는 듯 합니다. 슬림해진 헤드라이트 만큼이나 라디에이터 그릴 역시 슬림해진 모습이 특징이며 그 주변부의 디테일들까지 고성능에 대한 존재감을 더욱 강하게 느낄 수 있는 점이 특징입니다. 후면부의 경우에는 페이스리프트를 통한 디자인 변화가 크게 느껴지진 않습니다만 그래도 매니아들이라면 그 차이를 알아차릴 수 있겠죠? 후면 범퍼 하단부의 경우 디테일에 은근히 큰 차이를 보이는 점이 특징입니다. 이전보다 더 길게 이어지는 레드 라인이 후면부에서 아반떼N을 바라보더라도 ...

신형 아반떼N 페이스리프트 실물을 만나고 왔습니다/ 디자인 및 변경사양 지난 3월 아반떼 페이스리프트 모델이 출시되었는데요. 기본 모델의 페이스리프트 모델 등장 이후 중국 상하이에서 진행된 2023 상하이 국제모터쇼에서 전세계 최초로 공개되었던 '더 뉴 아반떼 N' 이미지 상으로 만나볼 수 있었는데요. 드디어 더 뉴 아반떼 N의 국내 출시에 맞춰 진행된 전시 행사를 통해 실차를 만나볼 수 있었습니다. 올해 상반기 페이스리프트된 더 뉴 아반떼의 디자인은 기본 모델에서도 굉장히 스포티함을 강조하고 있는 점이 특징이었습니다. 여기에 스포티한 감성을 더욱 강력하게 느낄 수 있는 디테일들이 적용된 아반떼 N에 대한 기대감을 높여왔는데요. 더욱 슬림하게 적용된 라디에이터 그릴과 더불어 에어덕트와 그 주변부 디테일을 더욱 입체감있게 구성함으로써 전면부에서 고성능에 대한 존재감을 강하게 느낄 수 있는 점이 특징입니다. 확실히 범퍼 하단부 에어덕트 아웃라인과 디테일은 실질적인 공력성능 향상 뿐만아니라 굵게 표현하고 있는 그릴 형상은 시각적으로 굉장히 임팩트있게 다가오는 듯 하네요. 아반떼N 페이스리프트 모델의 측면부 모습은 종전과 동일한 프로포션과 더불어 Z 형상의 캐릭터라인을 유지하고 있는 점이 특징입니다. 전,후면부 디자인이 풀체인지에 가까운 큰 변화를 보이는 것과 상반되는 모습인데요. 그만큼 측면 디자인에서의 완성도가 높았다는 반증이 아닐까 싶...

신형 더 뉴 아반떼 N 현대 고성능 세단, 중국에서 가장 먼저 디자인 공개 '현대차에서 고성능 브랜드 N을 내놓는다고?' 반신반의하던 여론이 많았던 것이 사실인데 어느새 모터스포츠에선 성능으로, 국내 뿐만아니라 글로벌 시장에서도 고성능 모델로써 높은 인기를 구가하며 반신반의하던 여론을 잠재웠다. 상징성 높은 아반떼의 고성능 모델, 아반떼N 이번 2023 상하이 국제모터쇼를 통해 중국 시장의 현대 고성능 모델 출시와 더불어 세계 최초로 페이스리프트 아반떼 N 모델을 공개하였다. 아반떼 페이스리프트 실제로 만나보고 왔습니다! 아반떼 페이스리프트 실제로 만나보고 왔습니다! 현대자동차의 상징과도 같은 모델이자 글로벌 베스트셀러... blog.naver.com 이번 아반떼 페이스리프트 모델 관련 포스팅 참고. 이번 더 뉴 아반떼의 디자인은 기존보다도 훨씬 날렵하면서도 스포티한 디자인을 강조하고 있는 모습으로 바뀌었다. 더욱 슬림한 형상으로 라디에이터 그릴과 일체감있게 디자인된 전면부 디자인은 고성능 모델 아반떼N에서 그 존재감을 더욱 드러내고 있는 모습을 볼 수 있다. 일반모델과 다르게 전면부 에어덕트가 주는 시각적 임팩트와 더불어 공력성능 강화에도 도움이 될 듯 한 디자인을 하고 있다. 후면부의 경우 전면부보다 변화의 폭이 작긴 하지만 특히 리어범퍼 하단부 디테일에 변화를 주어 더욱 스포티한 모습으로 변화된 것이 두드러지는 특징이라고 할 ...

더욱 완벽해진 현대 고성능차, 아반떼N 시승기 현대자동차 고성능 브랜드 N, 벨로스터N 출시도 엊그제 같은데 벌써 라인업이 풍부해졌다. 점차 내연기관의 설자리가 줄어들고 있는 현실이 안타깝기만 하지만 자동차 매니아 입장에서 국산 대표 브랜드에서 내놓은 고성능 브랜드 N의 완성도가 높아지고 있다는 점은 굉장히 기분 좋은 소식이다. 이번 시승기 주인공은 아반떼N으로 작년 7월 세계 최초로 공개되고 8월에 인제서킷에서 시승을 한 이후 7개월만에 다시 조우하게 되었다. 보는 이의 시각에 따라 다르겠지만 개인적으로 과하지 않으면선도 고성능 N을 상징하는 디자인 아이덴티티가 적절히 적용된 아반떼N의 모습은 완성도가 높이 쳐주고 싶다. 기존 아반떼의 날카로운 캐릭터라인이 어쩌면 고성능 모델 N을 위한 베이스가 아닐까 생각될 정도로 균형감 있는 디자인이 인상적이다. N을 상징하는 레드 포인트가 적용된 프론트립, 사이드실 등은 스포티함을 더욱 부각시켜주는 듯 하다. 전면부의 공격적인 형태의 디자인은 측면을 지나 후면부에 이르기까지 통일감있게 디자인 코드를 적용함으로써 완성도를 높여준다. 커다란 대구경 머플러팁을 좌,우 양쪽에 적용하고 그 주변을 공격적인 형태의 리어디퓨져가 두르고 있는 형태를 취하고 있으며, 추가적으로 트렁크 상부에 장착된 순정 파츠치고는 상대적으로 크게 적용된 스포일러가 이 차의 성격을 대변해주는 듯 하다. 문을 열고 실내로 들어서...

볼보 S60 B5 컴팩트 스포츠 세단 제원 및 가격 리뷰 넥스트레벨 대전 본점에 PPF 시공차 입고된 볼보 S60 지금 계약하더라도 1년 가까이 기다려야하는 인기 모델 볼보의 컴팩트 스포츠 세단, S60 B5 넥스트레벨 대전 본점에 PPF 시공차 입고되어 이번 2021 연식변경을 통해 달라진 포인트들을 살펴보았다. 참고로, 볼보 S60 오너분께서는 이미 메인차량으로 볼보의 플래그십 SUV를 소유하고 있는 볼보의 오랜 매니아이시다. 더불어 넥스트레벨의 단골 고객이시기도 하여 신차 출고하자마자 이렇게 PPF 시공을 위해 입고해주셨다. 이번 포스팅은 PPF 이야기를 하고자하는 것이 아니기에 시공내역은 간략하게만 남겨본다. PPF 시공필름 : 클리프디자인 프리마X 시공항목 : 프론트패키지 (앞범퍼, 본넷, 앞휀다, 생활보호패키지) 시공기간 : 1박2일 시공방식 : 컴퓨터재단, 손재단 병행 ※ 자세한 내용은 넥스트레벨 공식 홈페이지를 통해 확인 가능합니다. http://nextppf.com 볼보의 아이덴티티가 잘 녹아있는 전면부 모습 이는 볼보의 플래그십 라인업인 90 라인업부터 시작된 디자인 코드가 60 라인업에도 그대로 적용된 모습이다. > 볼보 S60 B5 제원 전장 4,760mm / 전폭 1,850mm / 전고 1,439mm 휠베이스(축거) 2,872mm / 공차중량 1,720kg 볼보만의 디자인 정점은 역시 헤드램프 속 디테일에 잇다...

2023 모하비 시승기/ 승차감, 성능 그리고 단종설까지 매년 이 차종만큼이나 단종설에 시달린 모델은 없을 것이다. 바로 모하비의 이야기다. 꾸준히 재기되던 단종설에도 상품성 개선과 더불어 풀체인지에 버금가는 페이스리프트를 거치기도 했던 모하비. 2008년 첫 등장한 모하비는 이제 16년째를 맞이하게 되는데 긴 세월동안 주력 파워트레인인 V6 3.0 디젤엔진은 환경규제에 맞춰 유로4 -> 유로5 그리고 현재의 유로6 기준에 부합하기 위해 끊임없이 개선되어왔다. 사실상 현재 해당 엔진을 적용하고 있는 단일 모델이다보니 작년부터 단종설이 대두되었던 이유도 모하비만을 위해 굉장히 까다로운 유로7 규정을 맞추기 위해 기아차가 투자를 하지 않을거란 전망이 있었기 때문. * GV80에도 3.0 디젤엔진이 적용되지만 직렬 6기통으로 GV80에 맞게 개발된 신형 엔진이다. 같은 후륜구동 기반이지만 엔진을 좀 더 소형화하고 환경규제에도 대응하기 쉽게 개발된 엔진인데 그에 비해 모하비에 적용된 V6 3.0 디젤엔진(S2)의 경우 워낙 많은 튜닝이 이어져 온 엔진이다보니 더욱 강력해지는 규제에 대응하기 어렵다는 이야기 많다보니 유로7 규격을 맞춰야하는 시기에는 은퇴를 하게 되지 않겠냐는 의견들이 많은 상황이다. :: 2023 모하비 더 마스터에 적용되는 V6 S2 3.0 디젤 출력 :: 최고출력 257ps(3,800rpm) 최대토크 57.1kg.m(1,...

2023 기아 모하비 시승기/ 6인승 2열 독립시트 모하비의 역사는 계속된다. 2008년 출시 이후 지금까지 지속적인 연식 변경과 상품성 개선이 이뤄진 차종은 모하비가 유일하다. 이번 2023년형 모하비가 시사하는 바는 크다. 2019년 모하비는 풀체인지에 가까운 대대적인 부분변경을 이뤄냈고, 그 이후 경쟁모델들에 뒤쳐지지 않는 상품성 개선들이 지속적으로 이루어져왔다. 어찌보면 현대,기아차 그룹 내에서 유일한 프레임 바디 구조의 SUV 모델인 모하비 그러다보니 정통 SUV를 갈망하는 매니아들의 한을 오랫동안 풀어준 모델이기도하다. 사실 그동안 모하비에 사골이란 수식어가 따라다니기도 했지만 지난 2번째 페이스리프트는 풀체인지에 버금가는 대대적인 변화를 이룬 만큼 초기 모하비와 많은 부분에서 차이를 보이고 있다. 여기에 더해 23년형 모델에 좀 더 높은 상품성 개선을 이뤄내며 정통 SUV 매니아층을 다시한번 사로잡을 수 있을지 하나하나 살펴보았다. 2023년형의 경우 이미 큰 디자인 변화를 겪은터라 소소한 디테일에만 손을 본 모습이다. 국내에선 기아의 플래그십 SUV답게 듬직한 인상을 주는 모하비는 기아의 신규 로고를 적용함으로써 세련미를 더했고, 라디에이터 그릴 디테일에도 변화를 주었다. 플랫폼의 변화는 없는 모하비이기에 지금까지의 측면 구성은 크게 다르지 않은 모습이다. 다만 도어 몰딩 디테일과 휠캡에 신규 기아 로고가 적용된 점이 ...

2021년 재회한 '모하비 더 마스터' 시승기 진하게 우려낸 사골 같은 이란 표현으로 19년도에 시승기로 풀어냈던 '모하비 더 마스터' 2021년을 맞이하며 다시 만나게 되었다. 진하게 우려낸 사골 같은, 모하비 더 마스터 시승기 기아의 플래그십 SUV로 오랫동안 그 자리를 지켜오던 모하비모하비를 떠올리면 다들 사골이란 말을 많이... blog.naver.com 모하비 시승 기간 중에 폭설을 마주하게 되었는데, 이게 또 모하비와 참 잘 어울리는 환경이란 생각이 들었다. 기아차의 플래그십 SUV로 오랫동안 자리를 지켜왔던 모하비 진하게 우려낸 사골만큼이나 그동안의 모하비 아쉬움 들을 대거 개선한 것이 이 차의 가장 큰 특징이라 할 수 있다. 최근 21년형 모델이 나왔지만 디자인상의 변화보단 소프트웨어 업그레이드가 주된 변화였다. 전면부에는 버티컬 큐브 DRL과 Full LED 헤드 램프가 적용되었으며 초기에는 어색했던 마스크가 이제는 익숙해진 모습이다. 듬직한 외관, 정통 SUV의 모습을 하고 있는 디자인 모하비 더 마스터 크기는 다음과 같다. 전장 4,930mm / 전폭 1,920mm / 전고 1,790mm 전장은 기존과 같지만 전폭은 5mm 더 커진 더 마스터 전고의 경우에는 기존보다 20mm 낮아져 전체적으로 안정감이 높아진 모습이다. 후면부도 전면부와 통일감 있는 형태의 버티컬 큐브 LED 테일램프가 적용되었으며, 큼지막한 MO...

모하비 더 마스터 시승기 - 진하게 우려낸 사골 같은 대형SUV 기아자동차의 플래그십 SUV로써 오랫동안 그 자리를 지켜오던 모하비모하비를 이야기할때 다들 사골이란 단어를 많이 사용하곤 한다.이번 더 마스터 모델 역시 풀체인지가 아닌 페이스리프트였기에여기저기서 '또 사골이네~' 하는 말들이 쏟아지고 있다.사골이란 단어는 참 중의적이다.조롱을 할 때에도, 군더더기 없는 완성도 높을때에도 사용할 수 있는 단어이기 때문이다.이번 페이스리프트 모델 '모하비 더 마스터'에 대해 살펴보자! 우리나라를 대표하던 대형 SUV 답게 커다란 차체를 보여주는 모하비는기존의 모하비와 전체적인 골격에서 큰 차이를 보여주진 않고있다.전장은 4,930mm로 기존과 동일하고전폭은 5mm 커진 1,920mm, 전고는 1,790mm로 기존보다 오히려 20mm 낮아진 것이 특징이다. 모하비 더 마스터 전면부는 기존 모델보다 훨씬 강렬한 느낌으로 변화되었다.큼지막하게 자리 잡은 라디에이터 그릴과 볼륨감이 더욱 커진 보닛의 캐릭터라인고급스러움을 더해주는 버티컬 큐브 DRL과 Full LED 헤드램프의 조합이 멋지게 조화를 이루고 있다. 전면부와 마찬가지로 후면부 역시 통일감을 주어 버티컬 큐브 리어램프가 적용되어있다.다만 전면부의 조화로움과 달리 후면부는 K7 프리미어에 이어 아이덴티티를 이어가고자 하는 모습을 보였지만 디자인 완성도에 있어 조금의 아쉬움이 느껴지기도 한...

진하게 우려낸 사골 같은, 모하비 더 마스터 시승기 기아의 플래그십 SUV로 오랫동안 그 자리를 지켜오던 모하비 모하비를 떠올리면 다들 사골이란 말을 많이 한다. 이번에도 풀체인지가 아닌 페이스리프트 되어 공개되었다. 또다시 사골이란 말들이 여기저기에서 나오는 상황 사골이란 단어는 참 중의적이다. 조롱을 할 때에도 사골이란 단어를 쓰지만 반대로 군더더기 없는 상품성을 지녔을 때 사용할 수 있는 단어이기도 하다. 우리나라를 대표하던 대형 SUV 모하비 이번 모하비 더 마스터는 전장 4,930mm 로 기존과 동일하고 전폭의 경우 1,920mm로 전보다 5mm 소폭 커졌다. 전고의 경우에는 1,790mm로 기존보다 오히려 20mm 낮아진 것이 특징. 소폭 변화가 있기는 하지만 풀체인지가 아니기 때문에 크기에서 변화는 거의 없다고 볼 수 있다. 모하비 더 마스터의 전면부는 전보다 훨씬 강렬한 느낌으로 바뀌었다. 큼지막하게 자리 잡은 라디에이터그릴, 볼륨감 있는 보닛 캐릭터라인과 고급스러운 느낌을 주는 버티컬 큐브 DRL과 Full LED 헤드램프의 조합 (차알못 와이프는 트랜스포머에 나올법한 웅장함이 느껴진다고 했다.) 전면부와 마찬가지로 후면부 역시 통일감 있게 버티컬 큐브 형태의 리어램프가 적용되었다. 다만 전면부의 조화로움이 느껴지지 않고 억지로 끼워 넣은듯한 리어램프 디자인 완성도는 아쉽게 느껴진다. 큼지막하게 적용된 MOHAVE 레...

대전 유성구 도심 근교 골목투어, 카페 준타라 with 르노 트위지 소형 전기차의 독보적인 존재 르노 트위지를 타고 동네 골목투어를 다닌 이야기다. 르노 소형전기차 트위지 시승기 - 출퇴근 및 일상 주행 트위지를 처음 시승했던건 2년전이다.소형전기차로써 굉장히 생소했던 포지션과 디자인그리고 오랜만에 ... kpgg00.blog.me ▲ 르노 트위지 시승기 내가 주로 지내는 곳은 대전 유성구 학하동 학하지구라고도 불리는 택지개발이 시작된지 오래되지않은 곳이다. 그래서인지 나이 많은 어르신들은 여전히 학하리라고 부르기도 하는 대전에선 보기 힘든 도심과 시골 풍경이 공존하는 곳이기도 하다. 이렇게 조금만 벗어나면 금새 논, 밭을 볼 수 있는 곳이다. 이런 풍경을 보는 것 만으로도 힐링이 되는 느낌. 난 역시나 시골 촌놈이다ㅋ 트위지를 타니 좋은점. 그동안 놓치고 있던 주변 풍경들을 하나하나 살펴볼 수 있게 된다는 점이다. 트위지를 타고 골목길, 시골길 관통하여 가다보면 지나치게되는 호남고속도로지선 그렇게 목적지에 다다르게 된다. 카페 준타라 준타라 대전광역시 유성구 유성대로217번길 34 개인적으로 몇몇 단골 카페들과 스타벅스를 제외하면, 네이버 지도에 '카페'를 검색하여 골목카페를 탐방하는 취미를 갖고 있는데, 여긴 그동안 내가 놓치고 있던 곳이었나보다. 뭔가 입구부터 이국적인 풍경을 선사하는 카페준타라 내부로 들어오니 각종 소품들이 눈...

트위지와 함께 한 골목 감성 투어, 대전 유성구 벽화마을 새마을동네 & 한울마을 소형전기차 트위지와 함께한 골목 감성 투어! 사진 _ 라이카Q 넥스트레벨 예약이 비어있던 평일 낮시간 잠시 짬을 내어 드라이브를 다녀오게되었다. 기동성 좋은 트위지와 함께! 다행이었던건 이 날 한낮 기온이 28도였다는 사실. 전날만 해도 낮기온이 30도를 넘는 무더위었단걸 생각하면 다행이었다. 트위지의 측면 우레탄 캐노피를 오픈하면, 마치 오픈에어링을 즐기는 듯한 개방감과 시원함을 느낄 수 있다. 참고로 트위지의 최고속도는 내가 시승하며 확인한 바 85km/h였다. 시내 구간에서 절대 느리지 않은 속도! 물론 난 규정속도를 규정하며 다녔다. 넥스트레벨에서는 목적지인 새마을동네까지 5.4km 우측 짧은경로를 택하지 않은건 저 경로는 굉장히 정체가 심하기 때문이었다. 현충원역(한밭대)3번출구 대전광역시 유성구 구암동 ▶ 유성 벽화마을 새마을동네를 찾아가는 방법. 내비게이션에 대전 현충원역 3번출구를 검색하면 된다. 나와 같은 경로라면 복지시설 천양원 앞에서 유턴을 하면된다. 벽화거리 새마을동네 유성 새마을동네 이미 작년에 유성백서 영상을 만들며 소개했던 곳이기도 하다. 영상에선 1:00 에 벽화거리 새마을동네가 등장한다. 벽화거리 새마을동네는 총 5가지의 테마로 구성되어있다. A. 이야기가 있는거리 B. 영원의 꽃길 C. 와편을 이용한 거리 D. 소나무와 학...

출퇴근을 함께 한 르노 소형 전기차 트위지 트위지를 처음 시승했던건 2년전이다.소형전기차로써 굉장히 생소했던 포지션과 디자인그리고 오랜만에 다시 만났다.2주간 시승을 하게된 르노 소형전기차 트위지. 르노 트위지 소형전기차 시승기 - 하이파이브 로드 트립 내가 좋아하는 가수를 뽑으라하면 단언컨대 &#39;김광석&#39;을 이야기할것이다. 어렷을적부터 통기타음악들도 좋아... kpgg00.blog.me 이번 시승차는 르노를 상징하는 프랑스 국기를 트위지 외장에 데칼로 구성해놓아 기존 트위지들보다 더욱 세련된 느낌을 주고 있다. 작지만 엄연히 자동차로써 정식 번호판까지 발급된다. 자동차와 바이크의 장점들을 잘 버무린 듯한 소형 친환경차다. 트위지는 전륜 125/80R13 , 후륜 145/80R13 사이즈의 타이어를 장착하고 있으며, 전,후륜 모두 디스크 브레이크 방식을 취하고있고, 서스펜션 셋팅으로 기대 이상의 로드홀딩과 승차감을 제공한다.물론 일반적인 승용세단의 승차감을 기대하면 안된다. 하지만 생각보다 꽤 민첩하면서도 즉각적인 핸들링 반응이 재미있게도 느껴지는 트위지다.​ 그러고보니 2년전 시승했던 트위지와 외관상 달라진 부분이 눈에 들어온다.바로 전면부의 저 동그란 라이트가 그 것!안개등이라 생각했지만, 키-온을 했을때 점등되기에 주간주행등이라 보는 것이 맞다. 주간주행등 바로 위로는 워셔액 주입구와 충전케이블 및 단자가 자리잡고...

마세라티 기블리 하이브리드 시승기 이번 시승기의 주인공은 마세라티 기블리 하이브리드 스탠다드 모델이다. 마세라티에 다소 어울리지 않는 하이브리드 라인업이 추가되면서 기블리 하이브리드의 경우 기본모델과 그란 루쏘, 그란 스포츠 총 3가지로 트림을 구성하였으며, 내년이 되면 마세라티 전체적인 트림 수정이 이뤄질 것으로 예상되고 있다. 사실 이번 시승기에서는 디자인보다 파워트레인에 대한 부분을 먼저 다루는 것이 맞을듯 싶다. 개인적으로 시승전까지 기블리 하이브리드 모델에 대한 선입견이 있었다. 마세라티 브랜드에 4기통 2.0L 가솔린 엔진이 말이되나 싶었기 때문이다. 이번 기블리 하이브리드는 마일드 하이브리드 개념으로 48V 전기모터와 결합되는 형태를 취하고 있다. 스펙을 살펴보면 최고출력 330마력, 최대토크 45.9kg.m로 결코 적지 않은 출력을 나타내고 있으며, 변속기 역시 ZF 8단 자동변속기와 맞물려있다. 사실 4기통의 2.0L 가솔린 엔진이 적용되었다고 해서 출력을 무시하면 안된다. 마세라티답게 정지상태에서 100km/h 속도까지 도달되는 가속력 수치는 5.7초면 충분하기 때문이다. 더불어 4기통이라 엔진 회전질감에 대한 아쉬움이 가장 클것이라 예상했지만 기우에 불과했다. 엔진 회전질감은 굉장히 부드럽게 느껴졌고, 터보랙은 신경을 거슬리게 할 정도가 아니였다. 게다가 그 부족함을 전기모터가 메꿔주는 형태를 취하기에 더더욱이 파...

마세라티 기블리 디젤 오너의 롱텀 시승기 오래전부터 그리고 지금까지도 내가 가장 좋아하는 브랜드는 단연 #마세라티 다. 그리고 기블리는 내게 현실적(?) 드림카로써 자리잡았었고, 주행거리가 많은 내게 디젤 모델은 내 꿈을 실현시켜주는데 주효했다고 볼 수 있다. 2017년식 기블리 디젤 스포츠 모교인 충남대학교의 영탑지와 중앙도서관을 배경으로 항상 내 애마들이 바뀔때마다 사진을 담아오고 있다. 졸업사진을 찍기도 했던 이 곳, 영탑지에서! ps. 다 써놓은 포스팅이 저장도 없이 날아가버려 다시 작성하게되었다....ㅠ 마세라티 기블리는 마세라티 브랜드의 엔트리 모델이다. 골수팬들 사이에서는 정통성이 없다는 이유로 외면받는 모델이기도 하지만 마세라티 브랜드를 먹여살린 차종이기도 한 모델이다. 현행 마세라티 기블리는 3세대 모델로써 2013년에 첫 선을 보였고 현재까지도 디자인에 큰 변화없이 이어오고있다. 개인적으로는 이렇게 큰 변화없이 오랫동안 디자인 히스토리를 이어가는 브랜드들을 좋아하는 편이다. 엔트리 모델이라곤 하지만 E-세그먼트에 포지셔닝해있는 기블리, 같은 세그먼트의 대표 모델인 벤츠 E클래스, BMW 5시리즈 등과 비교하면 제원상 훨씬 큰 차체 크기(특히 전폭), 높은 차량가액 등을 보인다. 개인적으로 마세라티는 기블리, 콰트로포르테 모두 세그먼트를 논하기 애매한 포지셔닝이라 생각된다. 마세라티 기블리의 크기는 전장 4,970mm...

마세라티 기블리 SQ4 시승기 마세라티 기블리 디젤 오너 입장에서 간단히 남겨보는 SQ4 시승기 어찌보면 가장 하위트림 디젤 오너 입장에서 가장 상위트림 모델에 대한 이야기를 다루게 되었다. 개인적으로 좋아하는 자동차 브랜드, 차량들은 헤리티지가 분명하고 디자인의 변화가 세대를 거듭하더라도 크지 않은 모델들을 선호하곤 한다. 마세라티 역시 그에 해당하는 브랜드이고 비록 마세라티의 프리미엄을 희석시킨 모델이라 할지라도 (어쩌면 그 덕분에 나도 오너가 될 수 있었겠지만;;;) 기블리 역시 그에 해당하기 때문이다. 내가 소유중인 기블리는 2017년식, 시승기 속 기블리는 2020년식 모델이다. 17년식이 기존 기블리에서 상품성을 개선시키면서 디자인의 변화가 없고 있는 모델로 나뉘는데 내가 소유중인 모델이 상품성 개선은 되었지만 디자인에 변화가 없는 모델, 그 이후 디자인에 살짝 변화가 생긴 것이 시승기 속 기블리라 보면 된다. 사실 오너 혹은 매니아 입장이 아니라면 구분하기 어려운 정도의 디자인 차이를 보여준다. 그마저도 17년 이후부터 변화 없는 모습을 보이고 있고 말이다. 하지만 마세라티 특유의 와이드하면서도 볼륨감있는 디자인은 매력적이다. 나 역시 그 모습에 매료되어 오너가 되었고 말이다. :: 마세라티 기블리 SQ4 제원 :: 전장 4,975mm / 전폭 1,945mm / 전고 1,480mm / 휠베이스 3,000mm 전장은 5m에...

자동차 정기검사 정보 마세라티 기블리 세상 편해졌음을 느낀다. 사실 잊고 넘기기 쉬운 자동차 정기검사 한국교통안전공단 알림톡을 통해 기블리 정기검사가 도래했음을 알려주었다. 2017년식 마세라티 기블리 차령이 4년이 되어 첫 정기검사 대상이 된 것! 검사원으로 있는 친구 얼굴도 한번 볼겸 자동차종합검사장이 있는 신대덕자동차공업사로 향했다. 기블리의 인포테인먼트 인터페이스는.... 정말 구리다. 그래서 이렇게 애플카플레이나 안드로이드오토를 연결해줘야 그나마 볼만해진다....ㅋ ※ 참고. 자동차정기검사(종합검사) 대상 <승용자동차> 비사업용 _ 차령 4년 초과인 자동차 / 검사유효기간 2년 사업용 _ 차령 2년 초과인 자동차 / 검사유효기간 1년 <경형,소형의 승합 및 화물 자동차> 비사업용 _ 차령 3년 초과인 자동차 / 검사유효기간 1년 사업용 _ 차령 2년 초과인 자동차 / 검사유효기간 1년 준비물 _ 자동차 등록증 / 보험증명서 (전산 조회 불가시) 기블리 검사를 맡기기 위해 도착한 신대덕자동차공업사 도착 차를 접수하는 곳 앞에 잠시 정차해두고 자동차 등록증을 들고 접수 진행 공업사를 쓱~ 둘러보았다. 마치 시간여행을 하는듯한 분위기였지만 최근 가 본 공업사중에선 가장 깔끔해보였다. 정돈이 잘 되어있는 느낌 검사장 입구로 진입하는 기블리의 뒤태 원래 접수하면 검사원이 입구까지 끌고가주진 않겠지? 프로세스가 어찌 되는지 모르겠지만....

겨울철 차량 관리 세차 방법 / 재규어 XJ 50 & 마세라티 기블리 사진 _ 니콘 Z6 지난 주말 눈 예보가 있었지만 설마 오겠냐는 생각으로 답답한 도심을 벗어나 바람을 쐬고 왔다. 넥스트레벨을 함께 운영하고있는 나와 용군팩토리 형 둘 모두 주중엔 버닝모드로 일을 하고 주말엔 최대한 힐링을 하기위해 노력중이다. 먼저 용군팩토리 형의 재규어 XJ50 XJ-L 롱바디 모델이지만 50주년 에디션 모델이라 모델명은 XJ50 대관령을 넘어갔다 돌아올때 눈길을 달리다보니 차 상태가 말이 아니었다. 게다가 고속도로 제설차량이 나란히 달리면서 염화칼슘도 직접적으로 뿌리다보니 더더욱이 세차가 시급했던 상황 다들 알다시피 제설을 위한 염화칼슘은 차량에 녹을 발생시킬 우려가 있기에 특히나 빨리 세차를 해주는 것이 바람직하다. 바닷가를 다녀오다보니 염분이 있는 모래도 바닥에 많이 묻어있는 상황 재규어의 세차 과정은? 따로 없다... 포스팅을 해야겠다는 생각을 뒤늦게 했다보니; 대신 재규어 세차가 끝이 나고 곧바로 기블리 세차를 진행하였다. 마세라티 기블리 입장 이 녀석 역시 오염도가 상당해서 물부터 뿌려둔 상태에서 사진을 담기 시작했다. 겨울철 비나 눈으로 덮여있는 도로를 달리게 되면 미리 살포해 둔 염화칼슘이 차량 하부와 도장면에 묻게 된다. 요즘 워낙 녹에 대한 방청 작업이 잘 이루어져있기에 언더코팅에 대한 필요성이 줄어들긴 했지만 겨울철 하부세척 ...

고성능 SUV, 포르쉐 마칸 GTS/ 넥스트레벨 PPF 친환경 전동화의 흐름 속에서도 내연기관만이 갖고 있는 가치를 잘 표현해내는 모델들이 있다. 포르쉐 마칸의 경우 소형 SUV로써 프리미엄과 스포츠성을 모두 잡은 모델로 평가받는다. 또한, SUV로써 갖는 단점들을 쿠페형 디자인과 성능으로 잘 커버하고 있는 모델이 바로 마칸이라 할 수 있다. 최근 마칸의 라인업이 기존 S와 터보에서 S, GTS로 변경되었는데 명칭이 변경되었을 뿐 터보의 포지션을 GTS가 가져간 느낌이다. 이번 신형 모델에서 디테일의 소소한 변화들이 있는데 사실 포르쉐란 브랜드 특징이 그렇듯, 매니아나 오너들이 아니라면 그 변화를 구분하기 어렵다. 대신 포르쉐란 브랜드 마크와 차명이 갖는 임팩트가 크기 때문이다. GTS의 경우 스포츠 에어서스펜션이 적용되어 10mm 더 낮은 차고를 보여주어 더욱 스포티한 면모를 확인할 수 있으며, 21인치 휠 내부를 꽉 채우는 디스크와 캘리퍼가 굉장히 인상적이다. GTS 모델 기준 차량 제원을 살펴보면 전장 4,725mm, 전폭 1,925mm, 전고 1,585mm, 휠베이스 2,805mm 이다. 앞서 이야기했듯 현재 마칸의 라인업은 S와 GTS로 구성되는데 모두 V6 2.9L 엔진을 베이스로 서로 다른 출력을 제공한다. 마칸 S _ 최고출력 380마력, 최대토크 53.1kg.m 마칸 GTS _ 최고출력 443마력, 최대토크 56.1k...

포르쉐 마칸 GTS PPF / 대전 넥스트레벨 개인적으로 너무 매력적인 조합이었다. 마세라티 기블리 & 포르쉐 마칸 GTS 위 사진은 전체PPF 시공 후 고객분한테 인도 직전 나의 애마, 기블리와 나란히 세워둔 상태로 담아 본 사진이다. 넥스트레벨 대전광역시 유성구 학하중앙로195번길 3 오랜만에 작성하는 P.P.F 시공 포스팅 처음 PPF 시공을 시작할때만해도 자동차 매니아들조차 PPF가 뭐야라고 했을만큼 대중화가 되지 않았던 시공 항목이었다. Paint Protection Film 자동차 도장면 보호필름을 의미한다. 실제로 나 역시 PPF 덕을 많이 보는 편 위 사진은 Q50S 탈적에 카페에서 지인과 커피를 마시고 있는데 카니발이 앞범퍼를 긁었다고 연락이 와서 나가보니 모서리를 쫙~ 긁어놓으셨다. 그나마 다행인건 PPF만 손상을 입었다는 사실!!! 의외로 매달 많은 차들이 비슷한 사례로 넥스트레벨에 재입고되고있다. 여기에 시공된 필름은 클리프디자인의 최상급 PPF 프리마X 일반적인 필름 구조가 우측 Layer 특성을 띈다면 프리마X 필름의 경우 좌측 Layer 구조를 갖고 있다. 이 경우 다양한 장점들이 존재하는데 일반적인 필름보다 제조과정에서 한두단계 더 많은 열처리 과정을 거치기에 더 높은 광택도와 황변에 대한 저항력, 내화학성 등을 지니게 되며 추가적으로 셀프힐링 기능과 위에 올렸던 사진처럼 내구성도 뛰어난 것이 특징이다. ...

2021 QM6 가솔린 프리미에르 시승기 2021년형 르노삼성 QM6 2.0 GDe 프리미에르 흔히 페이스리프트, 연식변경 등을 말할때 디자인에 있어서 큰 변화를 기대하곤 한다. 하지만 르노삼성, 특히 QM6에서는 예외다. 오너들만이 그 변화를 알아차릴까? 그만큼 소소한 변화만을 주면서 상품성을 개선하고 있는 것이 특징이다. 입체감이 도드라지는 듯한 느낌의 전면부 그릴에 변화를 주었고, 크롬 장식을 통해 좀 더 와이드하면서도 고급스런 느낌을 주고 한 것이 눈에 띄는 변화다. 여기에 최상위 트림, 프리미에르의 경우 전면부 그릴에 각인을 통해 차별점을 둔 것이 특징이라 할 수 있다. 사실 이렇게 설명하지 않는다면 '뭐가 변한거야?'라고 할만큼 차이가 크지 않은 편이다. 워낙 QM6의 헤드램프와 DRL에 대한 아이덴티티가 뚜렷하기에 주변부 디자인 변화를 더더욱이 알아차리기 어려운 면도 있다. 이번 신형 QM6의 경우 DRL 라인은 그대로 두면서도 기존 만족도 높은 LED 헤드램프의 성능을 더욱 개선시킨 것이 특징이다. 기존 LED 헤드램프의 경우 프로젝션 타입이었다면 더욱 개선하여 MFR 타입으로 변화를 주었다. 헤드램프의 개선을 주면서 최근 추세에 맞게 안개등은 삭제된 모습도 볼 수 있었다. 전체적인 아웃라인에 변화는 없다고 보는게 맞다. 다만 기존 프리미에르 모델의 투톤 휠과 비교하여 이번에 적용한 휠의 경우 다소 밋밋한 느낌을 주는 ...

가성비 갑! 중형 SUV, 르노삼성 뉴 QM6 가솔린 시승기 르노삼성의 대표 중형 SUVQM6가 작년에 이어 올해에도 페이스리프트 모델을 내놓았다. NEW QM6기존 디자인과 레이아웃에 대한 강한 자신감을 바탕으로섬세한 디테일에 변화를 준 것이 특징이다.퀀텀 윙이라 불리는 전면부 그릴에 적용된 크롬 데코라인그릴의 입체감을 살려주는 디테일 LED PURE VISION 헤드램프의 전방 시인성은 두말하면 잔소리여기에 ㄷ 형태의 DRL은 르노삼성의 아이덴티티를 확고히 해준다.다만 이번 뉴 QM6에서는 안개등이 삭제가 되었다. 후면부 역시 테일램프의 디테일에 변화를 주어 좀 더 세련된 느낌을 주고자 했다. 무엇보다 RE 시그니쳐 트림부터 적용되는 다이내믹 턴 시그널은 세련됨을 더욱 UP 시켜주는 듯 하다. 전체적으로 익숙한 레이아웃의 뉴QM6크게 변화된 점이 없다보니 따로 설명할게 없는 디자인과 구성이다. 다만 가장 큰 변화로 새롭게 추가된 모던 브라운 가죽시트를 들 수 있다.좀 더 산뜻해진 실내 분위기를 연출하고 있으며, 고급스러움까지 느낄 수 있는 소재의 가죽이 적용되었다. 그 외에도 듀얼 그립 핸들, 프레임리스 룸미러, 운전석 마사지 기능, BOSE 서라운드 사운드 시스템이 중형 SUV로써 부족하지 않은 기능과 감성을 채워주고 있다. 이번 뉴QM6는 두가지 파워트레인으로 구성되었다.디젤이 빠지고 2.0 가솔린과 2.0 LPG 모델만을 선...

르노삼성 뉴 QM6 2.0GDe 가솔린 시승기 글,사진 _ 미뉘 (Leica Q) 시승차량 정보 : QM6 Sigature (2.0 GDe / 파노라마 선루프, 매직 테일게이트, S-Link 패키지 II, 드라이빙 어시스트 패키지 I) 2019년 6월 개인적으로도 업무용차로 QM6 디젤 RE시그니처 모델을 구입하였고, 무엇보다 다양한 트림의 QM6를 시승해보았기에 누구보다 더 애착이 있는 QM6 지난달 르노삼성 디자인센터에서 먼저 만나보고 온 뉴QM6 디자인센터에서 만나고 왔던 뉴QM6의 컬러도 실버였는데 시승차량도 실버컬러가 배정되었다. 최근들어 개인적으로 선호하게 된 실버컬러 질리지 않는 매력이 있는 컬러라 생각된다. 무엇보다 QM6와도 잘 어울린다고 생각되는 컬러 이번 페이스리프트에서 가장 강조하고 있는 것이 바로 전면부 그릴 디자인이다. 시그니쳐와도 같은 아웃라인은 유지한채 디테일에 변화를 준 것이 특징이다. 기존 그릴 디테일도 괜찮아서인지 이번 그릴 디자인이 새롭게는 느껴지지만 그렇다고 새로운것이 더 좋다는 느낌은 아니었다. 평행선상에서 둘 다 QM6에 잘 어울리네 정도?! 전면 헤드램프에는 LED PURE VISION 이 적용되었다. 이는 기존 모델에서도 적용되던 것과 동일 램프로 디테일에 변화를 살짝 준 것외에는 성능상 차이는 없어보였다. 사실 르노삼성의 LED 퓨어비젼 램프의 성능은 다들 인정할 만한 높은 수준이다. 후...

페이스리프트 된 뉴 QM6 의 변화 포인트 본 컨텐츠는 르노삼성으로부터 디자인센터에 초대받아 작성하였습니다.누가 뭐라해도 객관적 데이터로는 베스트셀러인 중형 SUV르노삼성 QM6가 상품성개선과 더불어 페이스리프트되어 돌아왔다. 가장 먼저 상위 트림에 해당하는 프리미에르 모델부터 살펴보았다.참고로 이번 페이스리프트 모델부터 최상위트림 프리미에르 트림이 GDe 모델 뿐만아니라 LPe 모델에도 확대 적용되었다. 이번에 출시한 뉴QM6의 핵심은 라디에이터 그릴 디자인이라 할 수 있다.르노삼성의 태풍 로고를 강조해주는 좌우로 펼쳐지는 듯한 크롬 퀀텀윙 포인트와메시 패턴이 적용된 입체감있는 그릴이 특징이다.​ 게다가 전트림 기본 적용되는 LED 퓨어비전 헤드램프는 퀀텀윙과 디자인 완성도를 높여주도록 디테일에 변화를 주었다.​ 추가적으로 DRL이 의무화되며 안개등의 존재감이 희석되어가는 요즘최근 트랜드에 맞춰 뉴QM6부터는 안개등이 삭제되었다. 후면부는 신형 SM6에 적용되었던것과 마찬가지로 다이나믹 턴 시그널을 적용한 것이 특징이다.더불어 테일램프의 디테일에 변화를 주어 뉴QM6만의 디자인을 보여주고자 했다. 프리미에르 모델에는 1열,2열 측면에 이중접합 차음 글라스가 적용되었고,특히 2열의 경우 프라이버시 글라스가 적용되어 고급스러움을 더해주고있다. 실내 레이아웃은 이번 페이스리프트 모델에선 변화를 주지 않았다.다만, 기존에 공조기 작동을 ...

뉴 QM6 의 달라진 점, 르노삼성 디자인센터 둘러보기 누가 뭐라해도 객관적 데이터로는 베스트셀러인 중형 SUV 르노삼성 QM6가 상품성개선과 더불어 페이스리프트되어 돌아왔다. 르노삼성 측의 초청으로 기흥에 위치하고있는 르노삼성 디자인센터를 방문 New QM6와 더불어 르노의 디자인 방향에 대해 들어볼 수 있던 자리였다. 우선 이번에 새롭게 페이스리프트된 뉴QM6는 어떤 점이 바뀌었는지 살펴보았다. 누적 판매 16만대 이상을 기록한 중형 SUV 베스트셀러 모델, QM6 QM6의 구매 사유를 보면 외관스타일 즉, 디자인이 가장 높은 구매 사유로 조사되었고, 만족도 또한 외관스타일에 가장 높은 비율을 차지하는 것을 볼 수 있다. 개인적으로도 QM6를 업무용으로 소유하고있는 입장에서 가장 만족하는 것이 디자인이니 납득이 되는 조사결과였다. 그렇다면 이번 뉴 QM6에서는 기존의 만족도가 높았던 디자인에 어느 포인트를 손봤을까? 가장 먼저 상위 트림에 해당하는 프리미에르 모델부터 살펴보았다. 참고로 이번 페이스리프트 모델부터 최상위트림 프리미에르 트림이 GDe 모델 뿐만아니라 LPe 모델에도 확대 적용되었다. 이번에 출시한 뉴QM6의 핵심은 라디에이터 그릴 디자인이라 할 수 있다. 르노삼성의 태풍 로고를 강조해주는 좌우로 펼쳐지는 듯한 크롬 퀀텀윙 포인트와 메시 패턴이 적용된 입체감있는 그릴이 특징이다. 게다가 전트림 기본 적용되는 LED 퓨...

1세대 미니 쿠퍼 S, 오리지널 미니 고카트필링을 느낄 수 있던 매력적인 핫해치 영국차의 매력에 빠질 일이 크게 있을까? 영국차 하면 떠올리게 하는 자동차 브랜드를 정리해보면 재규어, 랜드로버, 로버미니 등을 뽑을 수 있을텐데요. 용군형 덕에 흔치 않은 영구차들을 남들보다 자주 접하게 되는 듯 합니다. 올해 초 가져온 장난감이 그 주인공인데요. 코드네임 R53 1세대 미니 쿠퍼S 모델입니다. 개인적으로 미니에 잘 어울리는 컬러로 두가지를 뽑곤 하는데요. 바로 브리티쉬 그린 컬러와 함께 사진 속 실버 컬러입니다. 정말 매력적이지 않나요? 실버 컬러와 함께 크롬 가니쉬들이 잘 어우러지는 느낌입니다. 사실 BMW에 미니 브랜드를 인수한 뒤 미니 모델 역시 시대적 흐름 속에 여러 면에서 트랜디한 모습으로 많이 바뀌게 되었는데요. 그나마 1세대 미니의 경우가 로버미니 헤리티지를 잘 간직하고 있는 모델이 아닐까 싶습니다. 물론 기존과 다르게 새로운 플랫폼이 적용되며 차체가 많이 커졌지만 요즘의 미니와 비교하면 여전히 콤팩트한 사이즈입니다. 사진 속 모델은 2006년식 1세대 R53 미니 쿠퍼S 쿠퍼S 모델명에 맞게 스포츠성이 강조된 모델입니다. 단순히 수치상 출력을 지금의 기준에서 놓고 보면 보잘것 없이 보일 수 있겠지만 이차가 출시되었을 당시 일반적인 na 미니 모델의 출력이 약 90마력 수준인것과 비교하여 미니 쿠퍼S의 경우 슈퍼차저를 적용...

여전히 작지만 매서웠던 미니쿠퍼 JCW 3도어 시승기 가장 미니스러운, 고카트필링을 가장 잘 계승하고 있는 모델. 오랜만에 만났지만 여전히 작지만 매서웠던 '미니쿠퍼 JCW 3도어' 이야기다. :: 미니 3도어 JCW 제원 :: 전장 3,870mm 전폭 1,725mm 전고 1,415mm 공차중량 1,300kg 4기통 트윈파워 터보 가솔린 + 8단 자동 스포츠 미션 최고출력 231hp(5,200rpm) 최대토크 32.6kg.m(1,450~4,800rpm) 0-100km/h 제로백 6.1초 복합연비 11.4km/l(도심 10.2 , 고속 13.5) 사실 예전보다는 JCW의 고성능 이미지가 많이 퇴색되긴 했다. 그도 그럴것이 많은 브랜드에서 내놓고 있는 차들의 성능들이 상향 평준화되었기 때문이다. 단순 숫자로 보여지는 출력에 대한 수치만으로는 이제 미니 JCW를 표현하기엔 한계가 있을 수 밖에 없는 이유다. 하지만 미니쿠퍼 3도어 JCW는 단순히 잘달리는 것 만으로 표현할 수 있는 차가 아니다. 서두에 이야기 했듯이 잘 달릴 뿐만아니라 고카트필링을 그대로 구현해 낸 펀드라이빙이 가능하단 점에서 말이다. 사실 직접 경험해 본 이들이라면 이 말을 이해할 수 있을 것이다. 가벼운 공차중량과 중량 대비 높은 출력, 여기에 카트와 흡사하도록 구현해 낸 핸들링까지 고유의 아이덴티티를 잘 지켜내고 있는 모델이다. (* 현재 미니의 JCW 라인업들의 경...

미니 모든 라인업 전시, 시승까지 할 수 있는 곳, MINI 분당전시장 최근 리모델링을 통해 쾌적한 공간으로 새롭게 거듭난 도이치모터스 미니 분당전시장 미니 분당전시장의 경우 강남전시장에 이어 우리나라 두번째 미니 전시장으로써 의미가 있는 곳이기도 하다. 2007년도에 처음 문을 연 분당전시장의 경우 개인적으로도 대전에서 서울 방문시마다 지나갈만큼 접근성이 뛰어난 곳이기도 하며 전시장으로써 장점이 많은 곳이다보니 이렇게 전시장 리노베이션 소식에 맞춰 방문을 하게 되었다. 도이치모터스 MINI 분당전시장 경기도 성남시 분당구 대왕판교로 150 MINI분당전시장 새롭게 리뉴얼된 미니 분당전시장은 1층이 리셉션과 더불어 신차 전시 공간으로 이루어져있다. 특히 1층 전시장에 들어설때 리셉션 직원분과 담당 영업사원분들의 밝은 미소와 더불어 화사한 컬러의 미니들이 반겨주다보니 첫 인상부터 기분 좋은 느낌을 받게 되는 곳이다. 더불어 미니쿠퍼 3도어, 5도어, 클럽맨, 컨트리맨 전 라인업을 직접 확인할 수 있도록 전시되어있었으며, 고성능 모델 JCW까지 준비되어있어 전국 미니 전시장 중 손에 꼽는 규모와 깔끔한 인테리어다운 모습을 확인할 수 있는 것이 분당전시장의 장점이다. 2층의 경우 고객 라운지로 구성되어있으며 전시공간과 마찬가지로 트랜디한 깔끔한 인테리어가 인상적이다. 특히 프라이빗 상담 공간도 마련하여 미니 구매 관련 상담 고객들의 편의성...

2023 미니 일렉트릭/미니쿠퍼 3도어 SE 전기차 시승기 귀엽고 앙증맞은 미니의 순수 전기차 모델, 미니 일렉트릭 개인적으로 미니 브랜드에 전동화는 아주 먼 이야기로만 생각했었기에 그 어떤 전기차보다도 센세이션했던 것 같다. 받아들이기에 따라 미니 일렉트릭 매력의 편차가 굉장히 크게 느껴지기에 이번 시승기에서 과연 미니 전기차의 특징이 무엇인지 살펴보고자 한다. 시승차로 제공받은 미니 일렉트릭의 외장 컬러는 화이트실버 여기에 미니 브랜드 전동화 모델의 상징 컬러인 옐로우 컬러가 포인트가 굉장히 잘 어우러지는 느낌이다. 사실 미니의 디자인 아이덴티티는 워낙 뚜렷하기에 전기차라고 그 틀을 깨지 않는 모습이다. 볼륨감 넘치는 전면 후드에 동그란 헤드램프, 그리고 그 주변을 감싸고 있는 블랙 배젤과 더불어 신형 미니의 상징과도 같은 타원형의 그릴부 블랙배젤 역시 그대로 적용된 모습이다. 여기에 옐로우 컬러로 적용된 S 뱃지가 블루컬러의 번호판과 함께 '나 전기차야!'라고 말해주고 있다. 측면에서도 이상적인 비율의 3도어 쿠페 모습 그대로를 보여준다. 전기차 모델이지만 차량 외관의 크기, 비율 등은 그대로 유지한 점이 특징이라면 특징이다. 여기에 측면 휀다에 부착된 옐로우 S 뱃지를 비롯하여 사이드미러커버, 휠에도 포인트컬러로 적용함으로써 통통튀는 외관을 완성하고 있다. 특히 17인치 사이즈의 전기차 전용 알로이휠을 적용하여 전기차만의 아이...

2021 미니쿠퍼S 3도어 시승기 가장 미니스러움 가득한 모델 2021 미니쿠퍼S 3도어 그중에서도 하이트림 모델에 대해 소개해보고자한다. :: 차량제원 :: I4 싱글터보 2.0L 가솔린 엔진 / 7단 DCT / 최고출력 192hp / 최대토크 28.6kg.m / 0-100km/h 6.8초 전장 4,005mm / 전폭 1,727mm / 전고 1,425mm / 휠베이스 2,567mm / 공차중량 1,365kg 미니만의 헤리티지를 가장 잘 표현해내고 있는 모델 미니 쿠퍼S 3도어 연식 변경이 이루어지더라도 디자인 변화가 없다는 것을 납들할 수 있는 브랜드, 모델은 별로 없을 것이다. 미니 쿠퍼S 3도어가 소비자들로부터 어찌보면 특혜를 받는 모델일 것이다. 독보적인 디자인 탓에 굳이 변경해야 할 필요성도, 아쉬운 부분도 없는 것이 미니쿠퍼 모델의 특징이다. 물론 전면부와 마찬가지로 후면부 역시 디자인의 변화는 크게 없는 특징을 보여준다. 영국을 대표하는 브랜드, 미니답게 후면부 테일램프 디테일에 적용했던 유니언잭 형상은 정말 멋지다고 생각된다. 물론 현재는 BMW 산하의 브랜드 이미지가 강해지고있지만 말이다. 실내의 경우 기존 미니만의 아이덴티티를 잘 유지하려하면서도 BMW를 연상시키는 첨단 사양들이 대거 접목된 점이 특징이라 할 수 있다. 전체적인 레이아웃에 변화는 없지만 마치 미니만의 아이덴티티를 잃을 것만 같던 계기판이 아날로그에서...

제네시스 GV70 페이스리프트 3.5T 스포츠 시승기 역동적인 우아함을 가장 잘 표현하고 있는 국산 프리미엄 SUV 제네시스의 중형 SUV, GV70 3.5T 스포츠 모델을 시승하였습니다. 기본적으로 GV70은 스탠다드와 스포츠로 디자인 트림을 나눌 수 있습니다. 이름에서 알 수 있듯이 GV70 스포츠 모델이 좀 더 역동적인 외관 디자인을 적용하고 있다는 특징을 보이는데요. 이번 제네시스 GV70 페이스리프트 모델의 경우 범퍼 형상을 비롯하여 여러 디테일 요소들이 스포티한 이미지를 강조하는 형태를 띈다는 특징을 보이고 있습니다. 다크 틴티드 라디에이터 그릴은 스포츠 패키지 전용 사양으로 다이내믹한 이미지를 더욱 강조하고 있으며 스포츠 전용 21인치 휠과 대구경 레드 컬러의 브레이크 캘리퍼가 주는 스포티한 감성은 더욱 인상적으로 다가옵니다. GV70이 도심형 럭셔리 SUV를 추구하면서도 기본 바디라인 자체가 굉장히 스포티한 라인을 추구하고 있다보니 작은 디테일의 변경만으로도 더욱 다이내믹함이 강조되는 느낌을 받게 됩니다. 여기에 무광 외장 컬러가 적용됨으로써 감성적인 측면에서의 만족감도 더욱 높여줍니다. 참고로 시승차량의 컬러는 마칼루 그레이 매트 컬러입니다. 상대적으로 외장 컬러가 그레이 매트 컬러가 적용되면서 레드 캘리퍼가 더욱 도드라지는 느낌을 받게 됩니다. 후면부의 경우 스포츠 패키지 적용 모델만 놓고 본다면 호불호가 갈리는 편...

페이스리프트로 더욱 완벽해진 제네시스 GV70 스포츠패키지 시승기 3년 4개월만에 부분변경(페이스리프트)을 통해 더욱 완벽해진 프리미엄 중형 SUV 스포츠패키지가 적용된 제네시스 GV70 만나보았습니다. 우선 이번 부분변경을 통해 기존 24my GV70에서 변화된 주요 사양들을 살펴보면, 일반모델 기준으로 상당히 많은 기본사양이 추가되어 상품성을 높인 특징을 보입니다. 우선 전륜 브레이크에 보노블럭 4P 브레이크 캘리퍼가 기본으로 적용되며, 최신형 헤드램프 시스템인 MLA 적용, 전면부 헤드램프에 웰컴 라이트가 적용됩니다. 여기에 스포츠패키지의 경우 사진에서 보는바와 같이 더욱 역동적인 형상의 범퍼가 적용된 것을 볼 수 있는데요. 더불어 스포츠패키지만의 전용 패턴이 적용된 라디에이터 그릴이 스포티한 모습을 더욱 강조하는 듯 합니다. 참고로 브레이크 캘리퍼에 브론즈 컬러가 적용되는 일반모델과 달리 스포츠패키지 적용시에는 세련된 스타일의 전용 휠과 더불어 레드 캘리퍼가 적용되어 더욱 스포티한 모습을 연출하게 됩니다. 시승차량에 적용된 마칼루 그레이 무광 외장 컬러와 조화를 이루며 더욱 포스있는 모습을 보여줍니다. 기본 모델에서도 전면 범퍼와 함께 후면 범퍼의 디자인이 새롭게 적용되며 히든머플러가 기본 적용됩니다. 절제미를 보여준다고 볼 수 있는데요. 당연하게도 스포츠패키지에서는 듀얼 싱글 머플러가 다크 크롬 컬러의 디퓨저와 함께 적용되며...

GV70 페이스리프트 무엇이 달라졌을까? 직접 만나고 왔습니다 _ GENESIS GV70 포토 미디어 데이 2020년 출시된 이후 저의 최애 국산차가 된 GV70, 이 모델이 나오기 전까지 저는 SUV보다 세단을 선호했으니 GV70이 얼마나 매력적이었는가를 가늠할 수 있습니다. 프리미엄 중형 SUV로써 수입모델들이 부럽지않은 다부진 상품성을 지녔다고도 볼 수 있고 말이죠. 그리고 횟수로 4년이 지난 올해 4월 GV70의 페이스리프트 모델이 공개되었으며 바로 어제 '제네시스 GV70 포토 미디어데이'가 열려 제네시스 수지를 방문하여 직접 페이스리프트 GV70을 만나보고 왔습니다. 무엇이 달라졌는지 디테일에 중점을 두어 살펴볼 수 있었는데요. 기존 디자인이나 상품성 측면에서 아쉬움보다는 완성도가 높게 느껴졌던만큼 소소한 디테일들의 변화들과 트랜디한 사양들의 적용이 눈에 띄었습니다. 기본 모델부터 스포츠 패키지까지 신규 적용된 사양들에 대해 살펴보았습니다. 제네시스 GV70 페이스리프트 기본 모델 좌측) 기존 GV70 / 우측) 페이스리프트 GV70 기존 디자인 완성도가 높은 GV70이기에 전체적인 분위기는 유지한채 디테일의 변화에 초점을 맞춘 점이 이번 페이스리프트의 특징이라고 할 수 있습니다. 이미 제네시스의 상징과도 같은 두 줄의 헤드램프와 크레스트 그릴 형상도 동일한 듯 보이죠. 하지만 디테일을 살펴보면 신규 제네시스 엠블럼과 더불...

제네시스 GV70 전기차 시승기 / eGV70 페이스리프트 전망 올해 2분기 페이스리프트를 앞두고 있는 제네시스 GV70 제네시스 브랜드에 있어서도 G80 다음으로 많은 판매량을 담당하고 있는 모델이 바로 GV70일만큼 많은 인기를 끌고 있는 모델이기도 합니다. 그나저나 작년부터 위장막 차량들이 많이 목격되어오고 있는 GV70, 이번에도 제가 좋아하던 모델! 제가 최근에도 구매를 고려했던 일렉트리파이드 GV70 모델을 다시한번 시승하였습니다. 사실 이번에 시승했던 차량은 작년 4월에도 시승했었던 동일 모델입니다. 그 이야기는 페이스리프트를 앞두고 있다보니 여전히 변함이 없다는 점 입니다. 두번째로 많이 팔린 모델이지만 그만큼 상품성이 좋았다고 생각한 탓일까요? 정말 오랫동안 변함없는 디자인과 구성으로 사랑을 받아왔던 eGV70 입니다. 사실 내연기관 모델과 가장 큰 차이가 바로 전면부 그릴 디자인을 들 수 있는데요. 공갈 그릴이다보니 입체감있는 형상으로 나름 디테일에 신경 쓴 모습이지만 여전히 어색함으로 느껴졌는데요. 2분기에 출시될 예정인 GV70 전기차의 경우에는 그릴 디테일이 한층 더 입체감 높게 적용될 것으로 예상됩니다. 그 외에 두줄 헤드램프는 MLA 디테일과 범퍼 디테일에 아주 살짝 변화가 있을 것으로 예상됩니다. 현재 eGV70은 19인치 다이아몬드 컨팅 휠을 기본 사양으로 하고 있으며, 20인치 다크 스퍼터링 휠을 옵션...

제네시스 GV70 리스, 출고 대기 기간 및 장점이 무엇인지 알아보았습니다 제가 최근까지도 기변 후보군에 올려놓았었던 차량으로 여전히 눈에 밟히는...! 이상적인 성능, 고급스러움, 디자인을 보여주는 프리미엄 SUV가 있습니다. 그 주인공은 바로 제네시스 GV70 입니다. 제가 좋아하는 세그먼트가 D세그먼트 차량으로 너무 크지도, 작지도 않은 차량들을 선호하는 편 인데요. 제네시스 GV70 역시 D세그먼트 SUV에 해당되다보니 적절한 사이즈로 활용도를 높여주는 점이 특징입니다. 제네시스 GV70의 주요 제원을 살펴보면, 전장 4,715mm / 전폭 1,910mm 전고 1,630mm / 휠베이스 2,875mm 제네시스의 플래그십SUV 역할을 담당하는 GV80도 있지만 크기에 있어서 부담스러워 하는 분들이 의외로 많은 편이라 고급스러우면서도 합리적인 차량 크기를 찾으시는 분들에게 꾸준한 인기를 누리고 있는 모델이 바로 GV70 입니다. 개인적으로는 뭔가 더 완벽에 가까운 비례감과 디자인을 보여준다고 생각되면서도 제네시스만의 디자인 아이덴티티가 잘 녹아들이었다고 생각되고 말이죠. 실시간 최저가로 제네시스 GV70 리스 비용 문의가 가능한 A1오토, 견적 문의는 위 링크를 참고하시면 됩니다. 제네시스 모델들의 특징은 트림에 상관없이 각기 다른 느낌의 고급스러움과 스포티함을 경험할 수 있다는 점 입니다. 이는 제네시스 GV70에서도 고스란히...

포르쉐 타이칸, 현존하는 전기차 중 가장 멋지다고 생각되는 모델 중 하나입니다. 포르쉐 타이칸 유광 블랙 도장면이 무광 도장면으로 변해가는 과정입니다. 얇은 컬러 랩핑 필름들과 다르게 투명하지만 매트한 성격을 지닌 PPF를 통해 보호 성능에 개성 넘치는 무광 컬러로의 스타일 변화를 줄 수 있는 점이 '무광 PPF'만의 특징이자 장점이라 할 수 있습니다. 시공 부위에 따라 컴퓨터재단과 손재단을 병행하여 PPF 시공이 진행됩니다. 아무래도 기존 유광 도장면을 사실상 풀커버해야하는 시공이기에 좀 더 정교한 시공이 이루어져야하는 까다로운 작업이라 할 수 있습니다. 곡이 심한 파츠의 경우에는 아무래도 컴퓨터재단으로 시공해야 PPF 본연의 두께감을 유지할 수 있고 방오성 저하도 방지할 수 있습니다. A필러부터 루프라인을 거쳐 리어휀다로 이어지는 파츠의 경우에도 컴퓨터재단을 통해 한장으로 깔끔하게 시공이 진행됩니다. 워낙에 정교한 컴퓨터 재단 데이터를 기반으로 시공을 하기 때문에 손잡이 탈거 등 파츠 탈거 없이 시공이 진행되는 점도 장점입니다. 유광에서 무광으로의 PPF 시공시 범퍼 만큼이나 까다로운 파츠가 바로 사이드미러입니다. 시공 후 모습을 보면 본래 무광 미러커버로 적용된 것 아닌가하는 착각을 불러일으키기 쉽죠. 모든 시공이 완료된 모습입니다. 뒤에 어렴풋이 보이는 포르쉐 파나메라 역시 블랙 컬러인데요. 이제는 무광 블랙 다시 태어난 타이...

테슬라 모델Y 프론트 PPF와 유리 보호필름 윈드쉴드 시공으로 완벽하게 보호 / 넥스트레벨 대전 본점 테슬라의 인기가 참 매섭습니다. 작년 한해에도 정말 많은 테슬라 신차들이 출고되면서 전통적으로 강세를 보이던 수입차 브랜드들이 공격적인 프로모션으로 판매 순위에서 밀리지 않으려하던 모습을 보이곤 했는데 올해엔 프로모션 전략도 통하지 못하는 모습을 보이면서 올 한해 테슬라의 수입차 브랜드 판매 순위가 3위를 기록, 4위와는 판매량에서 2배이상 차이를 벌리면서 대표 브랜드로 자리잡는 추이를 보이고 있습니다. 이번에 넥스트레벨 입고된 차량은 테슬라 모델Y입니다. 2024년이 아직 끝나지 않았지만 현재까지 성적표를 보면 모델Y의 판매량이 테슬라 전체 판매량 중 60%에 가까운 메인 볼륨으로 자리잡고 있는 모습입니다. 이번에 입고된 테슬라 모델Y의 경우 차량 출고 후 곧바로 넥스트레벨 대전 본점에 입고, 신차패키지 시공을 진행하였습니다. 차량 : 테슬라 모델Y 시공항목 : 썬팅, PPF(프론트패키지), 윈드쉴드(전면유리보호필름) PPF (Paint Protection Film); 프론트패키지 시공 범위는 생활보호패키지(헤드라이트, 도어핸들, 도어엣지, 충전구커버, 트렁크리드), 보닛 전체, 앞범퍼 전체, 앞휀다 전체입니다. 보닛의 경우 사진처럼 손재단으로 진행이 되지만 그외 시공 부위에 대해서는 컴퓨터재단으로 시공이 진행됩니다. 시공 부위에 ...

예술작품 그 자체, 벤츠 SL 63 AMG를 보호하자! / 대전 PPF 자동차 보호필름 시공, 넥스트레벨 이번에 입고된 차량은 2도어 로드스터의 상징이었으며 현재는 2+2 형태의 럭셔리 스포츠카 대표 모델 메르세데스-AMG SL 63 입니다. 잠시 SL63 AMG에 대해 이야기해보자면 현행 모델은 7세대에 해당할만큼 긴 역사를 자랑합니다. 2도어 컨버터블로 초창기 2인승에서 이제는 2+2 모델이 되었고 차량 크기도 많이 커졌지만 여전히 우아함과 고급스러움, 매력적인 스타일링에 높은 퍼포먼스까지 사실상 대체불가의 모델이 아닐까 생각됩니다. 특히 이번 7세대 SL은 AMG GTC와 S클래스 쿠페의 역할을 모두 해내야하기에 벤츠 입장에선 상당히 중요한 모델이기도 합니다. SL63 AMG의 경우 V8 4.0리터 트윈터보 가솔린 엔진과 9단 MCT 자동변속기 조합을 통해 585마력, 81.6kg.m의 성능을 냅니다. 이렇게 시선을 사로잡는 스타일링에 놀라운 퍼포먼스까지 자랑하는 AMG SL 가성비에 실용성 높은 자동차 도장면 보호필름 패키지인 '프론트패키지' 시공이 진행되었습니다. 참고로 넥스트레벨 대전 본점에서는 전체 시공과 더불어 프론트패키지를 가장 많이 추천드리고 있으며 많은 분들이 선택하시는 패키지이기도 합니다. 프론트패키지의 시공 범위로는 보닛 전체, 프론트범퍼 전체, 프론트펜더 전체에 헤드라이트를 포함하는 생활보호패키지입니다. 사진...

K8 신차출고 썬팅 PPF 신차패키지 / 대전 넥스트레벨 이번 포스팅에서는 좀 더 대중적인 신차패키지 시공을 소개해드릴까합니다. 대전 PPF & 대전 썬팅 신차패키지 신차 출고 후 곧바로 넥스트레벨로 탁송된 기아 신형 K8 입니다. 기본적으로 탁송지를 넥스트레벨로 지정하여 신차가 도착하게되면 신차패키지 시공을 진행하는 차량 대상 기본적인 검수를 진행해드리고 있습니다. 이번 신형 K8은 가장 기본적인 신차패키지 시공을 의뢰해주셨습니다. 바로 썬팅(윈도우틴팅) 및 PPF(보호필름), 블랙박스 설치 총 3가지를 의뢰해주셨습니다. 썬팅의 경우 높은 성능과 뛰어난 가성비가 특징인 조합 전면의 경우 루마 버텍스 900, 측면 및 후면에는 루마 버텍스 700 조합을 통해 기능성과 합리적인 조합으로 시공이 진행되었습니다. 루마 버텍스 900으로 시공된 전면의 경우 가시광선 투과율은 30%, TSER는 63%의 높은 성능을 자랑하며 하이앤드급 썬팅답게 높은 시인성도 자랑하는 썬팅입니다. 더불어 좀 더 합리적인 조합으로 측,후면 유리에는 루마 버텍스 700으로 시공되었으며 가시광선 투과율은 15%, TSER는 63%로 전면과 TSER 수치가 동일함을 알 수 있습니다. 빛의 종류 및 각도에 따라 프라이버시 효과까지 누릴 수 있으며 무게감있고 은은한 색감을 자랑하는 세라믹 계열의 썬팅이다보니 반사 필름의 느낌을 싫어하시는 분들에게 추천드리는 조합입니다. ...

고성능 세단의 끝판왕, 벤츠 AMG S63 E 퍼포먼스 / 무광 PPF 시공은 대전 넥스트레벨 역대급 고성능 세단 끝판왕이라 할 수 있는 벤츠 AMG의 상징적인 모델! 벤츠 AMG S63 E 퍼포먼스를 일컫는 말입니다. 신형 S클래스가 갖는 세련된 디자인에 더해 AMG만의 역동적인, 퍼포먼스를 지향하는 듯한 자세잡힌 모습을 지닌 것이 AMG S63 E 퍼포먼스의 특징이라 할 수 있습니다. 이번에 저희 넥스트레벨에 PPF 시공을 위해 입고되며 좀 더 자세한 정보들을 살펴보게 되었습니다. 후면부에서도 고성능다운 면모를 다분히 느낄 수 있는 디자인을 적용하고 있는 S63AMG E 퍼포먼스! 사실 얼핏봤을때엔 일반적인 S63 모델과 차이를 구분하기 어려울 수 있는데 프론트휀다 레터링과 후면부 S63 레터링에 차별화를 둠으로써 E 퍼포먼스 모델만의 특징을 강조하고 있는 점도 특징 중 하나입니다. AMG 모델이라 할지라도 기본적인 실내 레이아웃은 대동소이하지만 퍼포먼스 펑션 버튼이 적용된 D컷 스티어링 휠을 비롯하여 더욱 고급스러운 소재들이 적용된 특징을 보입니다. 벤츠의 플래그십 고성능 세단다운 면모라 할 수 있죠!! 사실 AMG S63 E 퍼포먼스는 국내에 출시되는 AMG 모델들 중에서 첫번째의 플러그인 하이브리드 모델이란 점에 상징적인 의미가 있습니다. 포뮬러 1 기술을 적용한 플러그인 하이브리드 시스템을 적용하여 기존의 가솔린 엔진만 장...

정말 정말 추웠던 동계 캠핑 후기 with 전기차 아이오닉5, 캐스퍼 일렉트릭 차박 이번에 초,중,고 동창인 친구와 함께 동계 차박 캠핑을 충주로 다녀오게 되었습니다. 제가 타던 아이오닉5, 바로 이 친구에게 입양을 보냈는데요. 그러다보니 애틋한 마음도 듭니다 ^^;; 저는 이번 차박에 캐스퍼 일렉트릭과 함께 했습니다. 지난 늦여름에도 캐스퍼 전기차와 함께 차박 캠핑을 즐긴적이 있다보니 처음은 아니었는데요. 시승을 할때마다 느끼지만 참 매력적인 전기차라는 생각이 자꾸만 들게 되는 차량입니다. 그래서 친구에게도 계속해서 추천을 하게되는 자동차이기도 합니다. 캠핑 짐들 대부분이 대전이 아닌 충주 시골집에 있다보니 잠시 들려 캠핑 짐들을 차에 싣고, 캠핑장으로 향하기 전에 마트에서 만나기로 하고는 시간이 남아 근처 스벅에 들렸습니다. 그나저나 확실히 전기차가 많아졌다는 생각이 듭니다. 제가 느끼기엔 어딜 가더라도 주차되어있는 차량들을 보면 체감상 1/3은 전기차인 느낌을 받게 되거든요. 물론 전기차 오너로써 유독 더 많게 느껴지는 것일 수도 있겠지만 말이죠. 충주 사람들에게는 산책 명소인 호암지에 위치한 스타벅스라 항상 사람들로 북적이는 곳인데 일찍 방문했더니 그나마 빈자리들이 보이네요. 약속 시간이 되어 근처 마트에 들려 장을 보고 곧바로 캠핑장으로 향했습니다. 이번에 캠핑한 곳은 수안보 만남의 광장 휴게소에서 운영하는 캠핑장입니다. 이...

*시승차 지원 / 제네시스 새로운 기준을 만들다, 2025 제네시스 일렉트리파이드 G80 전기차 시승기 제네시스 Electrified G80 전기차 이전에도 있었지만 최근 부분변경을 거치며 많은 변화가 진행되었습니다. 물론 G80 전기차 모델보다 먼저 부분변경이 진행된 내연기관 G80, 앞서 출시한 부분변경 G80의 컨셉들을 동일하게 적용하고 있는 2025 제네시스 일렉트리파이드 G80 전기차의 모습을 볼 수 있지만 가장 큰 차이가 바로 휠베이스가 이전보다도 훨씬 길어졌다는데 있습니다. 우선 이번 2025 Electrified G80의 디자인 특징부터 짚어보고자 합니다. 전면부 디자인) 상_2022 Electrified G80 / 하_2025 Electrified G80 제네시스가 G90을 새롭게 내놓으며 선보였던 두 줄로 이루어진 MLA 헤드램프, 이후 G80과 GV80, GV70 등 제네시스 라인업에 순차적으로 적용되고 있습니다. 이번 부분변경 모델인 Electrified G80에도 새롭게 적용되었으며, 더불어 기존보다도 입체감을 더한 범퍼 하단부 디자인을 통해 기존대비 고급스러움을 느낄 수 있었습니다. 후면부 디자인) 상_2022 Electrified G80 / 하_2025 Electrified G80 후면부 디자인의 경우는 전면부 대비 변화의 폭이 크진 않았습니다. 아무래도 풀체인지가 아닌 부분변경이다보니 후면부 디자인에 큰 ...

*시승차지원/ BMW코리아 i4 전기차 오너 관점에서의 BMW i5 eDrive40 시승기 BMW i4 eDrive40을 출고한지 벌써 1년 2개월, 3만km 주행을 하였습니다. 자동차 인플루언서로 오랫동안 활동하며 정말 다양한 차량들을 시승하게 되다보니 제 차를 선택하게될때 고민은 더욱 커지기 마련입니다. 제가 BMW i4를 선택하게 된 중요한 몇가지 포인트들이 있었는데요. 이번에 BMW i5를 시승하게되며 조금만 더 차량 구매 시기를 늦췄더라면 아마도? i5도 구매선상에 두지 않았을까 하는 생각을 하게 되었습니다. BMW i4가 그러했듯, i5 역시 내연기관 모델에 베이스를 둔 덕분에 디자인 역시 파격적이라기보다는 전기차만의 디테일이 더해진 익숙함으로 다가옵니다. 제가 i4를 선택하게될때 지나치게 미래지향적인 느낌을 갖는 요즘의 전기차들과 달리 내연기관 스타일에서 크게 벗어나지 않던 모델을 찾았기에 i5 역시 디자인에 있어서는 장점으로 다가오는데요. 이번 8세대 5시리즈의 경우 기존 6세대, 7세대의 변화가 크지 않았던 것과 다르게 완전히 새로운 느낌의 디자인으로 변화되어 오히려 내연기관 5시리즈 모델들에서 파격적인 느낌을 받게되는 점이 이번 5시리즈 디자인의 특징입니다. 전기차 모델이다보니 라디에이터 그릴부가 막혀있는 형상이지만 내연기관과 그 틀은 동일시하고 있고 더불어 라디에이터 그릴 조명까지 적용함으로써 야간에 존재감을 더욱...

BMW i4 장거리 주행, 전기차 충전 플랜 / 시골 맛집 생초 스시히카루 묵혀두었다 꺼내면 사진도 잘 숙성이 될까요? 이게 뭔 X소리인가 싶은.... ㅎㅎ 사진들을 날짜 폴더별로 분류해서 일정시간이 되면 외장하드에 백업하곤 하는데, 간혹 백업을 하면서 놓쳤던 사진들이 있는 경우가 있습니다. 이번 사진들 역시 8월 말 사진이니 4개월 가까이 되어가는 이야기라 할 수 있죠;; 8월 말에는 르노 코리아의 야심작, 그랑 콜레오스 시승회가 부산-거제에서 있었습니다. 1박2일로 진행되었는데 서울에 계신 분들은 비행편 혹은 KTX로 부산까지 내려오게 되었고 저 역시 대전에서 KTX로 내려갈까 싶다가 출발 시간도 애매하고 이때 BMW 전기차 차징 무료 기간이었던터라 오랜만에 시승차 없이 제 차로 부산까지 내려가게 되었습니다. 이날 시승회 숙소였던 거제 한화리조트의 모습 중형SUV 시장의 지각변동, 르노 그랑 콜레오스 시승을 통해 살펴본 특징들 중형SUV 시장의 지각변동, 르노 그랑 콜레오스 시승을 통해 살펴본 특징들 2024 부산 모빌리티쇼에서 실... blog.naver.com 르노 그랑콜레오스 시승회 관련 포스팅은 위 링크를 통해 확인할 수 있습니다. 한화리조트 거제 벨버디어 앞 해변은 농소몽돌해변 햇빛은 뜨거웠지만 바람이 차가웠던터라 해변에 사람이 없는 모습입니다. 다음날 아침 일정이 끝나고 서둘러 대전으로 복귀하는 상황에 잠시 해변에 들려...

*시승차 지원/ 제네시스 페이스리프트를 앞둔 GV70 전기차 시승기, 부분변경 디자인 프리뷰 2022년 처음 출시되었던 eGV70, GV70 일렉트리파이드, GV70 전기차 불리던 이름도 참 많았던 모델이죠. 제가 블로그에서도 많이 언급했을만큼 좋아하는 모델에 전동화 모델이라 더더욱 반가웠던 기억이 있습니다. 전기차가 갖던 너무나도 미래지향적인 이미지보다는 내연기관의 틀에서 크게 벗어나지 않으면서도 GV70 갖는 고급스러움을 잘 유지했던 GV70 전기차가 출시된지 3년만에 부분변경 모델의 디자인을 최근 공개하였습니다. 이런 시점에서 이제 마지막이 얼마 남지않은 기존 GV70 전기차를 시승하며 그 매력들을 다시한번 짚어보고자 합니다. 출시된지 3년이나 되었기에 이제는 익숙함이 느껴지는 GV70 전기차의 디자인 전기차로써 불필요한 라디에이터 그릴부분은 막혀있는 형태에 G-매트릭스 디테일을 더하고 있는 점, 후면부 범퍼 하단에 배기팁이 없다는 점 등이 전기차로써 갖는 주요 디자인 특징이라고 할 수 있습니다. 옵션에 따라 다르지만 19인치에서 20인치까지 적용되는 휠이 특징이라고 할 수 있습니다. 그동안 완성도 높은 디자인으로써 부분변경없이도 많은 인기를 끌어왔는데요. 물론 내연기관 대비 조금씩 어색한 디테일들이 있긴 했지만 말이죠. 올해 상반기 이미 내연기관 모델에서는 부분변경(페이스리프트)가 진행된 GV70, 전동화 모델에 대한 부분변경...

포르쉐 카이엔 신차패키지 전문시공점 넥스트레벨/ PPF, 썬팅, 가죽코팅, 유리막코팅 ※ 모든 시공 사진은 어떠한 편집없이 원본 사진을 업로드하였습니다. - 카이엔은 포르쉐에서 많은 판매볼륨을 차지하고 있는 모델 중 하나입니다. 그 인기를 수치적으로 확인하더라도 지난 4월 국산차, 수입차를 모두 통합한 한달 판매량 순위를 보면 대형SUV 중 5번째를 기록하였을만큼 지난해에 이어 올해에도 꾸준한 인기를 끌고 있는 모델입니다. 참고로 대형SUV 판매량에서 1위가 GV80, 2위는 팰리세이드, 3위는 GLE, 4위는 X5 입니다. 넥스트레벨에도 지난 한해동안 가장 많이 중복되어 들어온 차종을 뽑으라면 단연 포르쉐 카이엔입니다. 포르쉐 모델들이 '나만의 포르쉐 만들기'가 유명할만큼 나름의 옵션 선택을 통한 커스터마이징이 가능한 브랜드 중 하나인데요. 그렇다보니 안그래도 파워트레인에 따른 카이엔의 종류도 다양한데 고객분들의 취향에 따른 범퍼, 트림 형상이 입고되는 차량들마다 제각각일 확률이 높은 편 입니다. 물론 워낙 많은 포르쉐 차량들에 PPF, 썬팅 등 신차패키지 작업들을 진행하고 있는 넥스트레벨에서는 너무나도 익숙할 수 밖에 없는 상황입니다. 넥스트레벨에서는 프리미엄 PPF란 명칭으로 최상급 필름과 컴퓨터재단을 통해 정교한 보호필름을 오래전부터 시공해오고 있는 전문업체입니다. 오롯이 클리프디자인의 최상급 PPF인 '프리마X'와 프리미엄쉴...

신형 카이엔과 다녀온 봄 나들이 무주 여행 사진 찍어두고 그냥 지나칠뻔한 이야기! 여름이 가까워져 벌써 반팔 차림에 익숙해지고 있지만 이때는 일교차가 심했던 3월 말이었습니다. 그나저나 아이가 없을땐 몰랐는데.... 미스매치로 옷 코디가 되어있는 애기들을보면 이제는 아침에 아이가 얼마나 떼를 썼을까 하고 동질감이 들곤 합니다....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이번 여행의 발이 되어준 차량은 지난번 시승기를 올렸던 '신형 카이엔'입니다. 포르쉐 부분변경 신형 카이엔 시승기 포르쉐 부분변경 신형 카이엔 시승기 / 시승차 지원; 대전 사고대차 전문 감동렌트카 스포츠카 대표 브랜드... blog.naver.com 패밀리카로 너무 매력적인 카이엔 2열에 카시트 설치 후에도 여유로운 공간이 참 매력적입니다. 그래서 인기가 많은거겠죠?^^ 딸 아이는 견과류 주전부리를 주니 기분이 좋은가 봅니다. 그렇게 대전 근교 나들이 출발을 합니다. 이번 신형 카이엔의 경우 풀체인지가 아님에도 확실히 이전 모델보다 승차감 측면에서 개선되었음을 느낄 수 있었습니다. 편안한 승차감을 느끼며 집 앞 경부고속도로에 차를 올려 무주로 향해봅니다. 그나저나 여전히 도로에서 B클래스 캠핑카들을 만나면 부러운 마음에 눈이 똘망똘망해지네요...^^:;; 뭐든게 옵션 선택인 포르쉐 그래도 반자율주행 옵션이 선택되어있는 덕분에 편안하게 무주로 향할 수 있었습니다. 며칠전 어린이날 연휴에도 무주를...

포르쉐 부분변경 신형 카이엔 시승기 / 시승차 지원; 대전 사고대차 전문 감동렌트카 스포츠카 대표 브랜드 중 하나인 포르쉐에서 내놓은 SUV, 카이엔 사실 카이엔의 경우 출시 당시에 반응은 기존 오너들과 포르쉐 매니아 사이에선 좋지 못했습니다. 하지만 시장 반응은 달랐죠. 포르쉐 브랜드를 현재까지도 유지시켜줄 수 있었던데에는 카이엔의 공이 상당했다는 것에 대해 부정할 수 없을만큼 포르쉐 판매량의 상당수를 여전히 담당하고 있는 모델입니다. 이번에 시승한 모델은 3세대 카이엔의 페이스리프트 (부분변경) 모델입니다. 3세대 카이엔이 2017년 공개되었고 2023년 부분변경 모델을 내놓았으니 5년만의 부분변경인 셈인데요. 포르쉐 브랜드의 기존 행보를 생각하면 그 변화가 꽤 크게 느껴집니다. 전체적인 디자인의 변화가 포르쉐의 전기차 모델인 타이칸의 영향을 받은 점이 눈에 띕니다. 기존 3세대 모델과 다른 형상의 헤드램프가 적용된 이번 신형 카이엔, 둥글둥글했던 기존 헤드램프 형상이 조금은 네모진 형태로 변경되었습니다. 특히 헤드램프 디테일에서는 HD 매트릭스 LED 헤드라이트를 옵션으로 제공하고 있는데요. 시승했던 차량 역시 헤당 옵션이 추가된 사양으로 두 개의 고화질 모듈과 더불어 헤드램프 당 3만2천개에 달하는 픽셀로 구성되어 반대편 운전자에게 피해를 주지 않으면서도 굉장히 밝은 시야를 운전자에게 제공하는 점이 특징이었습니다. 기존 포르쉐...

신형 포르쉐 카이엔 리스 장점과 프로모션 정보 - 스포츠카 브랜드하면 가장 먼저 떠올릴 수 있는 포르쉐 포르쉐가 2002년 내놓은 준대형 SUV가 바로 카이엔입니다. 2002년부터 2010년까지 생산된 1세대 카이엔은 전세계적으로 성공적인 판매고를 기록하였는데요. 이후 2010년 2세대 카이엔 모델이 런칭하여 2017년까지 판매되었고, 현재의 카이엔에 해당되는 3세대 모델은 2017년 런칭하였습니다. 3세대 카이엔의 특징으로는 친환경 흐름에 따른 영향에 디젤 라인업이 사라진 것을 들 수 있을 듯 합니다. 이후 3세대 카이엔의 페이스리프트 버전이 2023년 공개되었으며 국내에서도 하반기부터 출고되기 시작하였는데요. 출처 _ 다나와 자동차 프리미엄 브랜드로써 포르쉐 카이엔의 판매 순위가 올해초부터 심상치 않습니다. 올해 2월 수입차 판매 순위를 살펴보면 신형 카이엔이 6위를 기록하고 있는 것을 볼 수 있는데요. 판매가격이나 체급으로 보았을때 일반적으로 판매량은 낮은 세그먼트의 차량들이 순위권을 차지하고 있던 흐름과 다른 양상을 보여주는 점이 올해 수입차 판매순위를 통해 알 수 있습니다. 1월에도 357대를 판매하며 좋은 판매량을 기록하였는데 2월에는 무려 133대가 증가한 490대가 판매되었네요. 포르쉐 카이엔이 국내에서도 인기가 많은 이유는 무엇일까요? 아빠들에게 스포츠성과 패밀리카로써의 성격까지 모두 충족시켜줄 수 있는 프리미엄 SU...

포르쉐 카이엔 하이브리드 프리미엄 PPF 시공 시공 _ 넥스트레벨 대전 본점 PPF 전문시공업체 넥스트레벨, PPF 시공 특성상 번호판이 장착되기 전 번호판이 없는 상태 혹은 임시번호판인 상태에서 입고되는 경우가 전체 입고차량의 70% 가량을 차지한다. 이번에 입고된 차량은 포르쉐 카이엔 하이브리드 짙은 와인컬러가 매력적인 모델이 입고되었다. 멀리서 방문해주신 고객님 신차 출고 직후가 아닌 주행을 하시다가 방문하시게 되어 도장면과 틈새 오염도가 꽤 있는 편이었다. 하지만 그렇다고 문제가 되진 않는다. 어차피 P.P.F 시공 전에는 차량 외부 디테일링이 수반되어야하기 때문이다. 물론 신차때보단 손이 좀 더 가지만 높은 시공 퀄리티를 위해서라면 ^^ 본넷 PPF 시공중 PPF 시공은 기본적으로 컴퓨터재단과 손재단으로 나뉘곤 하는데 본넷의 경우 엠블럼 탈거 후 손재단을 하는 것이 가장 깔끔한 편이다. 물론, 엠블럼 탈거가 싫다거나 손재단에 거부감이 있다면 본넷 시공도 컴퓨터재단으로 해드릴 수도 있다. 다만, 부위별 최상의 퀄리티를 낼 수 있는 방식으로 넥스트레벨에서는 권장할 뿐! 넥스트레벨 전 지점에서는 클리프디자인의 최상급 필름, 프리마X와 프리미엄쉴드의 최상급 필름, 엘리트 셀프힐링 두 모델만을 취급, 시공하고 있다. 이번에 소개해드리고 있는 카이엔의 경우 클리프디자인 프리마X로 시공되어지는 중이다. 프론트범퍼 PPF 시공중 프론트범퍼...